CN208212903U - 一种尾气回收处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾气回收处理装置，用于与一汽车发动机连接，所述尾气回收处理装置包括第一管道及第二管道，所述第一管道包括顺次连接的第一排气管、第一压缩机、催化器、冷凝器、消音器及排气出口，所述第一压缩机设置于所述第一排气管上，用于将空气抽进所述第一管道，所述汽车发动机的尾气流入所述第一管道后，进入催化器，被所述催化器催化后与所述空气发生反应，接着流入所述冷凝器，所述冷凝器将部分所述尾气冷凝回收，接着剩余的尾气流入消音器，在通过所述排气出口排出；本实用新型净化效率高、使用寿命长并且结构简单、能耗低、适用范围广，工艺简单，管理、操作及维修方便简洁，能有效净化汽车尾气，减少了空气污染和环境污染。

Description

一种尾气回收处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气排放领域，具体为一种尾气回收处理装置。

背景技术

随着工业的发展，空气污染日益严重。所谓空气污染就是指正常的大气中主要含对植物生长有好处的氮气和人体、动物需要的氧气，还含有少量的二氧化碳和其他气体。当本不属于大气成分的气体或物 质，如硫化物、氮氧化物、粉尘、有机物等进入大气之后，空气污染就发生了。空气污染主要由人的活动造成，空气污染源主要有：工厂排放、汽车尾气、农垦烧荒等。目前，工业尾气的治理方法有三种：一、催化燃烧法：该方法利用某种催化剂来分解或使有机废气燃烧后变成无害气体。缺点是不能回收有机物质，只有投入，而不产生任何经济效益。二、吸收法：该方法是以特定的某种化学液体来吸收有机废气，然后再进行分离。这种方法的回收率太低，局限性也较大，由于前期投资及运行成本都很高，导致经济效益不明显。三、吸附法：该方法以活性炭物理吸附为主，具有应用范围广，运行成本低，可回收利用，经济效益显著等特征，但其局限性也很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾气回收处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾气回收处理装置，用于与一汽车发动机连接，所述汽车发动机具有一燃烧室，所述燃烧室通过其排气歧管与尾气回收处理装置连通，所述尾气回收处理装置包括第一管道及第二管道，所述第一管道包括顺次连接的第一排气管、第一压缩机、催化器、冷凝器、消音器及排气出口，所述第一排气管与空气连通，并且在所述第一排气管上设置有第一过滤网，所述第一压缩机设置于所述第一排气管上，用于将空气抽进所述第一管道，所述汽车发动机的尾气流入所述第一管道后，进入催化器，被所述催化器催化后与所述空气发生反应，接着流入所述冷凝器，所述冷凝器将部分所述尾气冷凝回收，接着剩余的尾气流入消音器，在通过所述排气出口排出；所述第二管道包括顺次连接的第二排气管、第二压缩机、空气阀及单向阀，所述第二排气管与空气连通，并且在所述第二排气管上设置有第二过滤网，所述第二压缩机设置于所述第二排气管上，用于将空气抽进所述第二管道，所述第二管道用于补充所述第一管道内的空气，所述空气阀用于控制所述第二管道内空气的流通，所述单向阀用于防止所述尾气回灌进所述第二管道。

优选的，冷凝器的进气口上设置有一温度传感器，用于检测所述第一管道内的尾气的温度。

优选的，所述催化器为三元催化器。

优选的，所述燃烧室中的尾气包括一氧化碳、二氧化碳、氮气及硫化物。

优选的，所述尾气的空燃比小于等于1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种尾气回收处理装置，用于与一汽车发动机连接，本实用新型净化效率高、使用寿命长并且结构简单、能耗低、适用范围广，工艺简单，管理、操作及维修相当方便简洁，能有效净化汽车尾气，大大减少了空气污染和环境污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中冷凝器的结构示意图；

图中：1-汽车发动机；2-排气歧管；3-第一压缩机；4-第一排气管；5-第二排气管；6-第二压缩机；7-空气阀；8-单向阀；9-催化器；10-第二管道；11-第一管道；12-冷凝器；13-第二过滤网，14第一过滤网；15-燃烧室；16-消音器；17-排气出口；18-温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供的一种实施例：

一种尾气回收处理装置，用于与一汽车发动机1连接，所述汽车发动机1具有一燃烧室15，所述燃烧室15通过其排气歧管2与尾气回收处理装置连通，所述尾气回收处理装置包括第一管道11及第二管道10，所述第一管道11包括顺次连接的第一排气管4、第一压缩机3、催化器9、冷凝器12、消音器16及排气出口17，所述第一排气管4与空气连通，并且在所述第一排气管4上设置有第一过滤网14，所述第一压缩机3设置于所述第一排气管4上，用于将空气抽进所述第一管道11，所述汽车发动机1的尾气流入所述第一管道11后，进入催化器9，被所述催化器9催化后与所述空气发生反应，接着流入所述冷凝器12，所述冷凝器12将部分所述尾气冷凝回收，接着剩余的尾气流入消音器16，在通过所述排气出口17排出；所述第二管道10包括顺次连接的第二排气管5、第二压缩机6、空气阀7及单向阀8，所述第二排气管5与空气连通，并且在所述第二排气管5上设置有第二过滤网13，所述第二压缩机6设置于所述第二排气管5上，用于将空气抽进所述第二管道11，所述第二管道10用于补充所述第一管道11内的空气，所述空气阀7用于控制所述第二管道10内空气的流通，所述单向阀8用于防止所述尾气回灌进所述第二管道10。

本实施例中，冷凝器12的进气口上设置有一温度传感器18，用于检测所述第一管道11内的尾气的温度。

本实施例中，所述催化器9为三元催化器。

本实施例中，所述燃烧室15中的尾气包括一氧化碳、二氧化碳、氮气及硫化物。

本实施例中，所述尾气的空燃比小于等于1。

工作原理：用于与一汽车发动机1连接，所述汽车发动机1具有的燃烧室15进行燃油的燃烧，燃烧产生的废气通过其排气歧管2流向尾气回收处理装置，所述尾气回收处理装置的第一管道11中的催化器9将所述尾气进一步氧化，生成无毒无危害的气体，再通过冷凝器12将气体冷凝下来，再消音器16及排气出口17把无危害的气体排出，所述第一排气管4与空气连通，采用所述第一压缩机3设置于将空气抽进所述第一管道11，所述空气用于向尾气中提供氧气以进行氧化还原反应，所述空气阀7用于控制所述第二管道10内空气的流通，所述单向阀8用于防止所述尾气回灌进所述第二管道10。本实用新型净化效率高、使用寿命长并且结构简单、能耗低、适用范围广，工艺简单，管理、操作及维修相当方便简洁，能有效净化汽车尾气，大大减少了空气污染和环境污染。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种尾气回收处理装置，用于与一汽车发动机（1）连接，其特征在于：所述汽车发动机（1）具有一燃烧室（15），所述燃烧室（15）通过其排气歧管（2）与尾气回收处理装置连通，所述尾气回收处理装置包括第一管道（11）及第二管道（10），所述第一管道（11）包括顺次连接的第一排气管（4）、第一压缩机（3）、催化器（9）、冷凝器（12）、消音器（16）及排气出口（17），所述第一排气管（4）与空气连通，并且在所述第一排气管（4）上设置有第一过滤网（14），所述第一压缩机（3）设置于所述第一排气管（4）上，用于将空气抽进所述第一管道（11），所述汽车发动机（1）的尾气流入所述第一管道（11）后，进入催化器（9），被所述催化器（9）催化后与所述空气发生反应，接着流入所述冷凝器（12），所述冷凝器（12）将部分所述尾气冷凝回收，接着剩余的尾气流入消音器（16），在通过所述排气出口（17）排出；所述第二管道（10）包括顺次连接的第二排气管（5）、第二压缩机（6）、空气阀（7）及单向阀（8），所述第二排气管（5）与空气连通，并且在所述第二排气管（5）上设置有第二过滤网（13），所述第二压缩机（6）设置于所述第二排气管（5）上，用于将空气抽进所述第二管道（10），所述第二管道（10）用于补充所述第一管道（11）内的空气，所述空气阀（7）用于控制所述第二管道（10）内空气的流通，所述单向阀（8）用于防止所述尾气回灌进所述第二管道（10）。

2.根据权利要求1所述的一种尾气回收处理装置，其特征在于：冷凝器（12）的进气口上设置有一温度传感器（18），用于检测所述第一管道（11）内的尾气的温度。

3.根据权利要求2所述的一种尾气回收处理装置，其特征在于：所述催化器（9）为三元催化器。

4.根据权利要求1所述的一种尾气回收处理装置，其特征在于：所述燃烧室（15）中的尾气包括一氧化碳、二氧化碳、氮气及硫化物。

5.根据权利要求1所述的一种尾气回收处理装置，其特征在于：所述尾气的空燃比小于等于1。