CN208208851U - 电池箱和包含该电池箱的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于安装在车辆的车身凹部的电池箱，所述电池箱包括箱体和箱盖，其特征在于，所述箱体包括在靠近车身一端的开口，所述箱体的外周还包括用于将所述电池箱固定至车身的连续的安装法兰，所述安装法兰与所述车身上所设置的安装边框对应，所述电池箱的高度被配置成在安装在所述车身时在远离所述车身的一端与车体形成封闭空间，所述箱盖的尺寸与所述箱体的所述开口对应，所述箱盖为柔性膜材制成的薄膜箱盖。本实用新型还提供一种安装有前述电池箱的车辆。

Description

电池箱和包含该电池箱的车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种电池箱和装配有该电池箱的车辆。

背景技术

在诸如电动汽车等的交通工具中，通常都设置有电池箱。例如在电动车辆或电动汽车中，以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，需要将电池置于电池箱中。现有电动汽车大部分是将电池箱(也称为电池包)安装在车辆底部，电池箱一般由箱体和箱盖组成，箱体一般由钢板、铝合金、金属框架或铸铝等结构件组成，箱盖一般采用由钢板、铝合金板或工程塑料等结构材料制作的硬质材质。箱体箱盖一般具有密封配合的功能特征。

例如在现有技术中，由于制造工艺的限制，箱盖采用的钢板厚度一般不低于0.8mm、铝板厚度不低于2mm、工程塑料厚度不低于3mm，占据了箱体总重量的30％左右。而承载作用几乎完全由箱体完成，箱盖主要是密封作用。

轻量化是一个涵义非常广泛的设计准则，汽车结构的轻量化对汽车节能和环保都具有重要的意义。如何通过减少电池箱的重量，从而实现减轻车体自重、减少能源消耗、减少污染排放、降低大气污染是一个值得思考的问题。同时，在对电池箱轻量化之后，又会面临保持电池箱内的电池安全和确保电池箱不被物理损伤和难以防止杂物进入电池箱的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种新型的电池箱。

根据本实用新型的一个方面，提出了一种用于安装在车辆的车身凹部的电池箱，所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体包括在靠近车身一端的开口，所述箱体的外周还包括用于将所述电池箱固定至车身的连续的安装法兰，所述安装法兰与所述车身上所设置的安装边框对应，所述电池箱的高度被配置成在安装在所述车身时在远离所述车身的一端与车体形成封闭空间，所述箱盖的尺寸与所述箱体的所述开口对应，所述箱盖为柔性膜材制成的薄膜箱盖。

优选地，在根据本实用新型的电池箱中，所述电池箱在所述薄膜箱盖下方还设置有支撑骨架。

优选地，在根据本实用新型的电池箱中，所述薄膜箱盖具有软质或者硬质的边框。

优选地，在根据本实用新型的电池箱中，所述薄膜箱盖中的薄膜为纤维增强布或聚四氟乙烯。可选地，所述薄膜箱盖可以具有发泡结构。进一步优选地，薄膜箱盖可以由防火材料制成。

优选地，在根据本实用新型的电池箱中，所述薄膜箱盖包含如下结构中的一种：充气气柱结构、发泡气柱结构、易损涂层、隔热层和防火层。

优选地，所述薄膜箱盖设有两层薄膜以及设于两层薄膜之间的玻璃纤维防火棉，下层的所述薄膜设有气柱支撑结构。

根据本实用新型的另一方面，提出了一种安装有前述电池箱的车辆，车辆的车身下部设置有充当电池箱防护仓的凹部，电池箱的开口位于电池箱的上部，电池箱的箱体的下端边缘的高度与车身下端边缘齐平，电池箱的底部和安装法兰的扩展面积大于并且以形成封闭的方式覆盖车身的凹部的开口的面积。

优选地，车辆可以为电动汽车。

通过使用根据本实用新型的电池箱，可获得的有益效果至少在于：

在确保电池箱内的电池同样安全的前提下，本实用新型的电池箱的重量更轻，从而降低整个电池箱的重量，减轻车体自重、减少能源消耗等等。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本实用新型所要求保护内容的限制。

附图说明

参考随附的附图，本实用新型更多的目的、功能和优点将通过本实用新型实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1为根据本实用新型的一个实施方式的电池箱和安装有该电池箱的车辆的示意图。

图2为根据本实用新型的一个实施方式的电池箱的安装示意图。

图3为根据本实用新型的一个实施方式的电池箱的结构示意图。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本实用新型的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本实用新型并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本实用新型的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本实用新型的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

根据本实用新型的一个方面，提出了一种用于安装在车辆的车身凹部的电池箱。电池箱包括箱体和箱盖，箱体包括在靠近车身一端的开口，箱体的外周还包括用于将所述电池箱固定至车身的连续的安装法兰，安装法兰与车身上所设置的安装边框对应，电池箱的高度被配置成在安装在车身时在远离车身的一端与车体形成封闭空间。箱盖的尺寸与箱体的开口对应，箱盖为柔性膜材制成的薄膜箱盖。

优选地，在根据本实用新型的电池箱的一个实施方式中，电池箱在薄膜箱盖下方还可以设置有支撑骨架。

可选地，在根据本实用新型的电池箱的其他实施方式中，薄膜箱盖可以具有软质或者硬质的边框。

优选地，薄膜箱盖中的薄膜可以为纤维增强薄膜。可选的，薄膜箱盖也可以具有发泡结构。进一步优选地，薄膜箱盖可以由防火材料制成。

优选地，薄膜箱盖可以包含：充气气柱结构、发泡气柱结构、易损涂层、隔热层或者防火层。薄膜箱盖中可以包含上述这些结构中一种或者多种。

根据本实用新型的另一方面，提出了一种安装有前述的电池箱的车辆，车辆的车身下部设置有充当电池箱防护仓的凹部，电池箱的开口位于电池箱的上部，电池箱的箱体的下端边缘的高度与车身下端边缘齐平，电池箱的底部和安装法兰的扩展面积大于并且以形成封闭的方式覆盖凹部的开口面积。

优选地，车辆可以为电动汽车。

优选地，薄膜箱盖可以设有易损涂层，易于识别外力造成的损伤。

优选地，箱盖的薄膜可以构建局部的硬质结构，便于防护仓未能保护的部位进行保护，如图2所示，箱盖11边缘位置可以设置加强边框121。

箱体的下侧与防护仓完全密封，如图2所示，电池箱10与车身的连接处可安装防尘密封条131，防止灰尘等进入。

在下文中，结合附图来具体说明根据本实用新型的电池箱的一个示意性实施方式。

图1示出了本实用新型的电池箱和安装该电池箱的车辆的一个示意性实施方式。

在车辆的(以电动车为例)下部设置有充当防护仓的凹口，并且布置有电池箱10。电池箱10安装于电动汽车车身下部的防护仓20，该电池箱10包括箱体12和箱盖11。箱体12在靠近车身一端具有开口，也即在上端具有开口。

防护仓20设有容纳电池箱10的容纳部；箱体12四周可设有连续的安装法兰，车身下侧、靠近防护仓20的对应位置可设有连续的安装边框，安装法兰与车身上所设置的安装边框对应。安装法兰与安装边框可通过螺纹或者卡扣结构紧固，例如采用螺钉13或螺栓。电池包安装后可通过电池包中电池箱下表面与车体形成封闭空间。箱盖11的主体为柔性薄膜构造，为便于安装和连接，箱盖11的四周可为硬质或软质的边框构造，边框构造与箱体12连接，如图2所示，箱盖11边缘位置可以设置加强边框121，便于连接。箱盖11的上侧与防护仓20结合严密，箱体12的下侧与车身封闭，更具体而言，是箱盖11的上侧与防护仓20的上壁21结合严密，箱体12的下侧与车身的下侧封闭。电池箱的高度被配置成在安装在车身时在远离车身的一端与车体形成封闭空间，在此示例中为电池箱的下表面与车身的下表面形成密闭空间，两者距离地面的高度一致。

上述方式的箱体即可实现箱体的轻量化，也具备密封作用。

电池箱10安装放置于防护仓20的容纳部，电池箱10的截面形状与防护仓20的截面形状相同或相似，可为矩形或带有上凸的矩形。防护仓20为车身上用于安装和容纳电池包的空间，防护仓20与电池包箱体12的安装缝隙要小，防护仓20上部没有可以让异物侵入损害电池包薄膜箱盖11的通道。

在箱体12内部、箱盖11下侧设有防止箱盖11下陷的支撑骨架，防止在非装车状态下意外按压电池包的箱盖11，损伤电池包的内部结构。

薄膜箱盖11可以是单纯的薄膜，也可以有硬质或软质边框结构，以便于安装。箱盖11主体的薄膜构造可为纤维增强布或聚四氟乙烯，如凯夫拉纤维增强薄膜、玻纤增强薄膜，此种形式的箱盖具有较高的机械强度。

箱盖11主体的薄膜构造可以发泡或设有隔热层，以实现隔热保温的功能。

箱盖11主体的薄膜构造可以采用耐火材料或设有防火层，以实现耐火烧的功能。箱盖11主体的薄膜构造可以设有充气气柱结构或发泡气柱结构，以提高薄膜的整体刚度，如图3所示，薄膜箱盖11的内部设有气柱，可提高薄膜的刚度，不易造成因上下晃动而引起与车身的磨损。在本实用新型的一实施方式中，薄膜箱盖11设有两层薄膜以及设于两层薄膜之间的玻璃纤维防火棉，下层的所述薄膜设有气柱支撑结构。其中，薄膜的材料可为聚四氟乙烯或者玻璃纤维增强布，在薄膜中间加了一层玻璃纤维防火棉，最下面一层的薄膜为气柱支撑构造，不仅起到防火的作用，也提高了薄膜的刚度，保护内部的电池包。

箱盖11主体的薄膜构造可以设有易损涂层，在受到可能损坏电池包内部结构的外力时易识别的破损或印记，以防电池包受到隐形损伤。如气泡、硬质泡沫。

箱盖11主体的薄膜构造局部可以设置硬质结构，对防护仓不能保护的位置进行防护。

在本实用新型其他实施方式中，也可将箱体12的下侧与防护仓20之间的安装配合设计成完全密封的，用防护仓20的上壁21代替箱盖，此种方式要求的配合精度较高。

本实用新型中电池包的箱盖比传统的箱盖重量轻，从而降低整个电池包的重量，减轻车体自重、减少能源消耗等等。

通过利用本实用新型中的电池箱，可以组装成新型的电池包，通过柔性薄膜替代硬质材质制作箱盖，与硬质材质的箱体密封安装，实现电池包的防水密封。同时为了解决薄膜相对硬质箱盖的机械防护功能减弱的问题，本实用新型可以将电池包安装在箱盖方向上能够提供更好机械防护的车身上。车身与电池包箱体之间结合严密，能够防止威胁薄膜箱盖安全的异物进入的箱盖上方。

结合这里披露的本实用新型的说明和实践，本实用新型的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本实用新型的真正范围和主旨均由权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种用于安装在车辆的车身凹部的电池箱，所述电池箱包括箱体和箱盖，其特征在于，所述箱体包括在靠近车身一端的开口，所述箱体的外周还包括用于将所述电池箱固定至车身的连续的安装法兰，所述安装法兰与所述车身上所设置的安装边框对应，所述电池箱的高度被配置成在安装在所述车身时在远离所述车身的一端与车体形成封闭空间，所述箱盖的尺寸与所述箱体的所述开口对应，所述箱盖为柔性膜材制成的薄膜箱盖。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱在所述薄膜箱盖下方还设置有支撑骨架。

3.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖具有软质或者硬质的边框。

4.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖中的薄膜为纤维增强布或聚四氟乙烯。

5.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖具有发泡结构。

6.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖由防火材料制成。

7.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖包含如下结构中的一种：充气气柱结构、发泡气柱结构、易损涂层、隔热层和防火层。

8.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述薄膜箱盖设有两层薄膜以及设于两层薄膜之间的玻璃纤维防火棉，下层的所述薄膜设有气柱支撑结构。

9.一种安装有前述权利要求中任一项所述的电池箱的车辆，其特征在于，所述车辆的车身下部设置有充当电池箱防护仓的凹部，

所述电池箱的所述开口位于所述电池箱的上部，所述电池箱的箱体的下端边缘的高度与所述车身下端边缘齐平，所述电池箱的底部和安装法兰的扩展面积大于并且以形成封闭的方式覆盖所述凹部的开口的面积。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。