CN208203449U - 一种发动机引射式进气连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机引射式进气连接管，包括进气连接接口、管体、增压器安装接口,其管体依次包括进气收缩段、喉口、扩压段，进气收缩段采用文丘里结构，喉口内径D1＝70～74mm，增压器安装接口与扩压段形成一体，增压器安装接口上有安装螺孔，外侧采用卡扣结构。所述的进气收缩段的长度L1＝198±5mm,喉口处的长度L2＝1～7mm,进气连接管整体长度L＝295±10mm。所述的进气连接接口与管体的进气收缩段形成一体，进气连接接口的外侧有环形凸起密封环。本实用新型通过采用文丘里引射结构，在满足进气连接管喉口内径≤74mm要求下，最大程度减少能量损失，可以提高发动机的进气效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机引射式进气连接管，属于发动机进气系统技术领域。
背景技术
目前，在某些赛车应用领域，为了提高竞赛成绩，发动机厂家不断提高排量，以提高动力性。赛事组织为了统一赛车标准，对发动机的进气连接管做出内径≤74mm的要求。由于进气连接接口和增压器安装接口的限制，为了满足进气连接管内径≤74mm的要求需要进行连接管设计，如果设计不合理，会造成进气堵塞，降低发动机的进气效率，不利用提高发动机的动力性。
在满足特定应用的同时，最大限度地发挥发动机的性能特点，需要通过对进气连接管进行设计，提高进气效率，进而提高发动机的动力性。
发明内容
本实用新型为解决在发动机应用有特定要求的情况下，解决进气阻塞问题，提供了一种发动机引射式进气连接管，可以在原有发动机排量下，提高进气效率，进而提高发动机的动力性。
本实用新型的技术方案：本实用新型的发动机引射式进气连接管包括进气连接接口、管体、增压器安装接口,其管体依次包括进气收缩段、喉口、扩压段，进气收缩段采用文丘里结构，喉口内径D1＝70～74mm，增压器安装接口与扩压段形成一体，增压器安装接口上有安装螺孔，外侧采用卡扣结构。
所述的进气收缩段的长度L1＝198±5mm,进气连接接口的内径D＝127±5mm，喉口(2b)处长度L2＝1～7mm,增压器安装接口的内径D2＝108±10mm，进气连接管整体长度L＝295±10mm。
所述的进气连接接口与管体的进气收缩段形成一体，进气连接接口的外侧有环形凸起密封环。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过采用进气收缩段的引射作用，在满足进气连接管喉口内径≤74mm要求下，可以减小气体能量损失，提高进气效率；进气连接接口的外侧有环形凸起与空滤后管道密封连接，起到密封作用；与增压器进气管采用卡扣结构，通过螺栓、密封垫连接，使径向和周向固定，有效防止泄露。所有结构设计为一体式，可使整体结构简单。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型图1中A-A剖面结构示意图。
图3是本实用新型图2中B-B剖面结构示意图。
具体实施方式
图1、图2是本实用新型结构示意图:
本实用新型包括进气连接接口1、管体2、增压器安装接口3,所述的管体2依次包括进气收缩段2a、喉口2b、扩压段2c，进气收缩段2a采用文丘里结构，喉口2b内径D1＝70～74mm，增压器安装接口3与扩压段2c形成一体，增压器安装接口3上有安装螺孔3a，外侧采用卡扣结构3b。
所述的进气收缩段2a的长度L1＝198±5mm,进气连接接口1的内径D＝127±5mm，喉口2b处长度L2＝1～7mm,增压器安装接口3的内径D2＝108±10mm，进气连接管整体长度L＝295±10mm。
所述的进气连接接口1与管体2的进气收缩段2a形成一体，进气连接接口1的外侧有环形凸起密封环1a。
如图3所示图2中B-B剖面结构示意图：
增压器安装接口3采用卡扣式结构，3个安装螺孔3a等圆周角分布，间隔角度α＝120°，通过3个螺栓、密封垫与增压器连接。
本实用新型的进气连接管的进气连接接口1与空滤出口管道相连，通过环形凸起密封环1a保证密封性能；进气收缩段2a使气体膨胀，减少能量损失；增压器安装接口3采用卡扣式结构，与增压器进气管沟槽相匹配，通过密封垫及螺栓进行密封连接，使径向和周向都固定，不产生泄漏。
Claims (3)
1.一种发动机引射式进气连接管，包括进气连接接口(1)、管体(2)、增压器安装接口(3),其特征在于：所述的管体(2)依次包括进气收缩段(2a)、喉口(2b)、扩压段(2c)，进气收缩段(2a)采用文丘里结构，喉口(2b)处内径D1＝70～74mm，增压器安装接口(3)与扩压段(2c)形成一体，增压器安装接口(3)上有安装螺孔(3a)，外侧采用卡扣结构(3b)。
2.根据权利要求1所述的发动机引射式进气连接管，其特征在于：所述的进气收缩段(2a)的长度L1＝198±5mm,进气连接接口(1)的内径D＝127±5mm，喉口(2b)处的长度L2＝1～7mm,增压器安装接口(3)的内径D2＝108±10mm，进气连接管整体长度L＝295±10mm。
3.根据权利要求1或2所述的发动机引射式进气连接管，其特征在于：所述的进气连接接口(1)与管体(2)的进气收缩段(2a)形成一体，进气连接接口(1)的外侧有环形凸起密封环(1a)。
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| CN201820602053.4U CN208203449U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种发动机引射式进气连接管 |
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| CN (1) | CN208203449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112664362A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数 |
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2018
- 2018-04-25 CN CN201820602053.4U patent/CN208203449U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112664362A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数 |
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