CN211975070U - 一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，极大的保证了增压器的安全运行及引气密封装置的密封效果。一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，包括轴承壳，所述轴承壳上设有闷塞孔、引气密封头安装孔，所述闷塞孔内螺纹配合有闷塞，所述引气密封头安装孔内安装有引气密封头，所述引气密封头安装孔与引气流道连通，所述引气流道连接在轴承壳的涡端、压端之间，所述引气流道通过支路与闷塞孔连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置。
背景技术
可变几何混流涡轮增压器所用的引气密封通道，便于将压端高压气体引流到涡端，这样可以实现压端高压气体在轴承壳与隔热墙之间形成高压气体气封防止高温废气泄露的作用。但可变几何混流涡轮增压器在低工况运行会存在涡端废气往压端泄露的隐患，若不及时解决这种废气泄露的隐患，积碳会在增压器压端不断累积，严重时会威胁到增压器安全运行。现有技术当中没有引气密封装置，会造成可变几何混流增压器维修成本高昂，返修时间长，且造成可变几何混流增压器正常运行时间极大的减短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可变几何混流涡轮增压器在低工况所需的引气密封装置，极大的保证了增压器的安全运行及引气密封装置的密封效果。当可变几何混流涡轮增压器需在高工况时运行时，也能方便拆卸密封头。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，包括轴承壳，所述轴承壳上设有闷塞孔、引气密封头安装孔，所述闷塞孔内螺纹配合有闷塞达到密封引气流道中气体的作用，所述引气密封头安装孔内安装有引气密封头，所述引气密封头安装孔与引气流道连通，所述引气流道连接在轴承壳的涡端、压端之间，所述引气流道通过支路与闷塞孔连通。
优选地，所述闷塞包括限位头、螺杆，所述限位头、螺杆成型为一体，所述螺杆与闷塞孔螺纹配合，所述限位头与轴承壳形成轴向限位。
优选地，所述限位头为六角头结构。
优选地，所述螺杆上套有铜垫圈，所述铜垫圈位于限位头、轴承壳之间。
优选地，所述螺杆与限位头相邻的一端设有退刀槽，用于对铜垫圈进行让位。
优选地，所述引气密封头为圆柱状，其周面上沿周向设有环形槽，所述环形槽内套有O型密封圈，用于与引气密封头安装孔的孔壁形成密封。
优选地，所述引气密封头通过弹性挡圈轴向限位，所述弹性挡圈卡接固定于引气密封头安装孔孔口设置的挡圈卡槽内。
优选地，所述引气密封头的外端沿轴向设有安装螺孔，用于与引气密封头的安装工具螺纹连接。
优选地，所述弹性挡圈呈优弧型，弹性挡圈的两端设有径向向内的弧形凸起，所述弧形凸起上设有夹持孔便于开口钳夹持。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，通过弹性挡圈对引气密封头进行限位，防止引气密封头脱落，从而解决可变几何混流涡轮增压器引气密封装置在增压器运行过程中的安全问题；同时增加O型密封圈与引气密封头及轴承壳的配合，形成密封结构，解决可变几何在低工况运行条件下涡端废气往压端泄露的问题，提高可变几何混流涡轮增压器的密封性及安全可靠性。
本实用新型改善了可变几何混流涡轮增压器涡端往压端废气泄漏的情况，在轴承壳上安装戴有O型密封圈的引气密封头，O型密封圈与轴承壳的引气密封头安装孔的壁面存在配合。在引气密封头一端加工内螺纹孔，方便引气密封头的安装及拆卸。在引气密封头安装孔内再加工一个弹性挡圈安装槽，防止引气密封头在增压器运行过程中由于振动造成的松脱，极大的保证了增压器的安全运行及引气密封装置的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为闷塞的结构示意图；
图3为弹性挡圈的结构示意图。
附图标记
附图中，1-闷塞、2-铜垫圈、3-轴承壳、4-引气密封头、5-O型密封圈、6-弹性挡圈、7-引气流道、8-支路。
具体实施方式
参见图1-图3，本发明实施例的可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，包括：闷塞1、铜垫圈2、轴承壳3、引气密封头4、O型密封圈5和弹性挡圈6；其中，在轴承壳3上加工有用于安装闷塞1的闷塞孔(螺纹孔)，闷塞1佩戴好铜垫圈2后安装在闷塞孔内；在轴承壳3上开设有引气密封头安装孔，在，在引气密封头4上开设有用于安装O型密封圈5的环形槽，O型密封圈4安装在环形槽内，再将引气密封头4用工具拧入引气密封头安装孔内，O型密封圈与引气密封头的O型密封圈槽及轴承壳的引气密封头安装孔壁面形成有效的密封结构；在轴承壳3上开设有用于安装弹性挡圈6的挡圈卡槽，弹性挡圈6夹入挡圈卡槽内。
如图1所示，引气密封头一端为内螺纹结构，方便引气密封头的拆装。
闷塞一头具有六角头结构，便于闷塞的拆装。如图2所示，闷塞开设在退刀槽，便于铜垫圈的安装。
如图3所示，为本发明使用的弹性挡圈结构，便于夹持，方便拆卸。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，包括轴承壳，其特征在于：所述轴承壳上设有闷塞孔、引气密封头安装孔，所述闷塞孔内螺纹配合有闷塞，所述引气密封头安装孔内安装有引气密封头，所述引气密封头安装孔与引气流道连通，所述引气流道连接在轴承壳的涡端、压端之间，所述引气流道通过支路与闷塞孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述闷塞包括限位头、螺杆，所述限位头、螺杆成型为一体，所述螺杆与闷塞孔螺纹配合，所述限位头与轴承壳形成轴向限位。
3.根据权利要求2所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述限位头为六角头结构。
4.根据权利要求2所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述螺杆上套有铜垫圈，所述铜垫圈位于限位头、轴承壳之间。
5.根据权利要求4所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述螺杆与限位头相邻的一端设有退刀槽，用于对铜垫圈进行让位。
6.根据权利要求1所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述引气密封头为圆柱状，其周面上沿周向设有环形槽，所述环形槽内套有O型密封圈，用于与引气密封头安装孔的孔壁形成密封。
7.根据权利要求1所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述引气密封头通过弹性挡圈轴向限位，所述弹性挡圈卡接固定于引气密封头安装孔孔口设置的挡圈卡槽内。
8.根据权利要求1所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述引气密封头的外端沿轴向设有安装螺孔，用于与引气密封头的安装工具螺纹连接。
9.根据权利要求7所述的一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，其特征在于：所述弹性挡圈呈优弧型，弹性挡圈的两端设有径向向内的弧形凸起，所述弧形凸起上设有夹持孔。
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- 2020-04-08 CN CN202020501225.6U patent/CN211975070U/zh active Active
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