CN208203331U - 铁路隧道施工用通风装置 - Google Patents

Abstract

铁路隧道施工用通风装置，涉及隧道施工通风领域，包括通风通道，通风通道由若干通风管连接形成，还包括分流排气结构，分流排气结构包括内部带有空腔的密封管，密封管一侧设有连接段，连接段与位于通风通道未端的通风管可拆御的连接，密封管另一侧设有若干接头，各个接头上均设有气体球阀，接头未端均可连接通风管，通风通道下端设置有若干支撑架，支撑架包括底板及可伸缩的支撑杆，支撑杆顶端设有弧形的支撑板，支撑杆上端靠近支撑板处连接有可伸缩的支撑斜杆，本实用新型通过设置分流排气结构，使单一的通风通道可分支为多个通风通道，适应隧道内部的需要，同时方便施工工人对通风管固定及对通风管进行连接或拆卸。

Description

铁路隧道施工用通风装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工通风领域，具体涉及铁路隧道施工用通风装置。

背景技术

随着我国铁路、公路和引水工程建设的快速发展，特长和长大隧道越来越多，为了增设开挖面实现快速施工，多数采用设置斜井辅助坑道的施工方式，通常都有多个作业面在同时施工，属于多开挖面平行施工的情况，斜井施工完成进入正洞后，多开挖面平行施工导致洞内投入的机械设备增多，产生了大量 CO、NO2、粉尘等，洞内环境污染严重。随着隧道掘进的不断深入，施工环境还会进一步恶化，成为隧道施工通风中最大的难题之一，从而施工通风成为影响此类隧道工程施工的关键因素之一。

目前传统巷道式通风结构，大多采用全程压入式通风方式，每个洞布设长距离通风管道，现有的通风管未端只有一个排气口，在隧道施工过程中如果遇到隧道分叉时，需要重新布设另一条新的通风管道来通风，为施工增加了不少麻烦。而且有的隧道较宽，仅设一个通风管道会造成隧道内部通风不均匀。

而且现有的通风管道悬挂在隧道内部侧壁甚至隧道内部得顶端较高的位置，悬挂的过程较为麻烦，且在隧道延长需要另外增延通风管道时，工作人员需要借助扶梯等辅助工具来连接或者拆卸通风管道，这就为工作人员带来不便不少麻烦。

发明内容

针对上述情况，为了解决现有通风装置通风管只有一个排风口，使用具有局限性，且通风管悬挂过程较为麻烦，连接或者拆卸通风管较为麻烦的问题，本实用新型通过设置分流排气结构，使通风通道未端具有多个通风管接头，从而使单一的通风通道可分支为多个通风通道，适应隧道内部的需要，同时通风通道下端设置可调节高度的支撑架，方便施工工人对通风管固定及对通风管进行连接或拆卸。

技术方案为：包括通风通道，通风通道由若干通风管连接形成，还包括分流排气结构，分流排气结构包括内部带有空腔的密封管，密封管一侧设有与密封管内部空腔连通的连接段，连接段与位于通风通道未端的通风管可拆御的连接，密封管另一侧设有若干与密封管内部空腔连通的接头，各个接头上均设有气体球阀，接头未端均可连接通风管，通风通道下端设置有若干支撑架，支撑架包括底板及可伸缩的支撑杆，支撑杆顶端设有弧形的支撑板，支撑杆上端靠近支撑板处连接有可伸缩的支撑斜杆，支撑斜杆可绕连接处相对于支撑杆转动形成支撑斜杆与支撑杆的活动连接结构，支撑斜杆的底端呈锤形钉状。

优选地，支撑杆上端靠近支撑板处固定有铰座，支撑斜杆铰接在铰座上。

优选地，支撑斜杆包括上斜杆、斜套管和调节旋钮，上斜杆套接在斜套管内部并可在斜套管内部来回移动。

优选地，支撑斜杆至少为三个，且三个支撑斜杆均匀分布。

优选地，支撑杆包括上杆、下套管和调高旋钮，上杆套接在下套管内部并可在下套管内部来回移动。

优选地，接头为2～3个。

优选地，各个接头的未端均可拆卸的连接有气管塞头。

本实用新型提供铁路隧道施工用通风装置，与现有技术相比有益效果为：

1、设置分流排气结构，使通风通道未端具有多个通风管接头，从而使单一的通风通道可分支为多个通风通道，在隧道内部出现分支时可满足需要，同时在隧道内部过宽时，增加的通风通道可增大通风面使隧道内部通风均匀；

2、支撑架下端的支撑杆可伸缩设置，施工人员在需要连接或者拆卸通风管时可将支撑架调到最佳位置，为施工工人提供方便，同时用支撑架支撑固定通风管，避免了现有技术中通风管悬挂过程较为麻烦的问题，为通风管的固定提供方便；

3、设置支撑斜杆，调节支撑斜杆的位置，使支撑斜杆与支撑杆之间呈一定的角度，使支撑斜杆可对支撑杆起到支撑固定的作用，从而使支撑架支撑稳定牢固。支撑斜杆底端呈锤形钉状，可使锤形钉状插抵在隧道内部地面上，进一步加强支撑架的稳定性。

附图说明

图1本实用新型提供铁路隧道施工用通风装置直视图；

图2图1中A部放大图；

图3本实用新型提供分流排气结构俯视图。

图中：1通风管、2密封管、3接头、4气体球阀、5支撑架、6底板、7支撑杆、8支撑板、9支撑斜杆、10铰座、11上斜杆、12斜套管、13调节旋钮、14上杆、15下套管、16调高旋钮、17气管塞头、18连接段、19风管连接器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一、如图1和2所示，铁路隧道施工用通风装置，包括通风通道，通风通道由若干通风管1连接形成。通风管1采用现有技术，其面料可为PVC、橡胶及塑料涂覆等。例如FTFSS型号的通风管。各个通风管1采用风管连接器19连接，风管连接器19采用现有技术，例如万衡牌隧道矿用风管快速接头器。

还包括分流排气结构。如图3所示，分流排气结构可为PVC材质制成。分流排气结构包括内部带有空腔的密封管2。密封管2可为长方体状或者圆柱体状。密封管2一侧设有与密封管2内部空腔连通的连接段18。连接段18与密封管2一体成型设置。连接段18与通风管1大小相适配。连接段18未端通过黏胶固定有通风管固定带，该通风管固定带与通风管1材质相同，连接段18通过风管连接器19与位于通风通道未端的通风管1可拆御的连接。

密封管2上端设有若干与密封管2内部空腔连通的接头3，接头3一端与密封管2一体成型。接头3大小与通风管1大小相适配，且各个接头3上均设有气体球阀4。气体球阀4采用现有技术，其结构和工作原理与现有技术相近，例如型号为DN40FRPPUPVC的球阀，广泛应用于液氧钢瓶等。各个接头3未端通过黏胶固定有通风管固定带，该通风管固定带与通风管1材质相同，使各个接头3未端均可通过风管连接器19连接通风管1形成通风通道分支。接头3上均设置有气体球阀4，使用到的接头3打开气体球阀4，通风通道开始使用。未使用到的接头3关闭气体球阀4，防止空气从未使用到的接头处露出，增大分流排气结构的密封性。设置分流排气结构，使单一的通风通道可分支为多个通风通道，在隧道内部出现分支时可满足需要，同时在隧道内部过宽时，增加的通风通道可增大通风面使隧道内部通风均匀。

通风通道下端设置有若干支撑架5。支撑架5采用金属材质制成。支撑架5包括底板6及可伸缩的支撑杆7。底板6为矩形板状，支撑杆7为圆柱状。支撑杆7顶端设有弧形的支撑板8，支撑板8大小与通风管1大小相适配。支撑板8采用金属材质制成。支撑架5、支撑板8和支撑杆7通过焊接固定连接。支撑架5下端的支撑杆7可伸缩设置，施工人员在需要连接通风管时可将支撑架调到最佳位置，为施工工人提供方便。同时用支撑架5支撑固定通风管1，避免了现有技术中通风管1悬挂过程较为麻烦的问题，为通风管1的固定提供方便。

支撑杆7上端靠近支撑板8处连接有可伸缩的支撑斜杆9。支撑斜杆9为圆柱状，支撑斜杆9可绕连接处相对于支撑杆7转动形成支撑斜杆9与支撑杆7的活动连接结构。支撑斜杆9的底端呈锤形钉状。设置支撑斜杆9，调节支撑斜杆9的位置，使支撑斜杆9与支撑杆7之间呈一定的角度，使支撑斜杆9可对支撑杆7起到支撑固定的作用，从而使支撑架5支撑稳定牢固。支撑斜杆7底端呈锤形钉状，可使锤形钉状插抵在隧道内部地面上，进一步加强支撑架的稳定形。

实施例二、在以上实施例的基础上，进一步，支撑杆7上端靠近支撑板8处固定有铰座10。铰座10通过焊接固定在支撑杆7。支撑斜杆9铰接在铰座10上。使支撑斜杆9绕铰接处相对于支撑杆7转动。

实施例三、在以上实施例的基础上，进一步，支撑斜杆9包括上斜杆11、斜套管12和调节旋钮13。调节旋钮13为现有技术，例如型号为WXJPIN的旋钮。斜套管12上设有与调节旋钮13螺杆相匹配的螺栓孔。调节旋钮13活动连接在螺栓孔内。上斜杆11套接在斜套管12内部并可在斜套管13内部来回移动。调节到最佳位置后旋紧调节旋钮13，使上斜杆11固定在斜套管12内部。

实施例四、在以上实施例的基础上，进一步，支撑斜杆9至少为三个，且三个支撑斜杆9均匀分布。

实施例五、在以上实施例的基础上，进一步，支撑杆7包括上杆14、下套管15和调高旋钮16。调高旋钮16为现有技术，例如型号为WXJPIN的旋钮。下套管15上设有与调高旋钮16螺杆相匹配的螺栓孔。调高旋钮16活动连接在螺栓孔内。上杆14套接在下套管15内部并可在下套管15内部来回移动。调节到最佳位置后旋紧调高旋钮16，使上杆14固定在下套管15内部。

实施例六、在以上实施例的基础上，进一步，接头3为2～3个。

实施例七、在以上实施例的基础上，进一步，各个接头3的未端均可拆卸的连接有气管塞头17。气管塞头17为橡胶材质制成，大小与接头3相适配。在未使用到的接头3内塞入气管塞头17进一步增加分流排气结构的密封性。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.铁路隧道施工用通风装置，包括通风通道，所述通风通道由若干通风管（1）连接形成，其特征在于，还包括分流排气结构，所述分流排气结构包括内部带有空腔的密封管（2），所述密封管（2）一侧设有与所述密封管（2）内部空腔连通的连接段（18），所述连接段（18）与位于所述通风通道未端的通风管（1）可拆御的连接，所述密封管（2）另一侧设有若干与所述密封管（2）内部空腔连通的接头（3），各个所述接头（3）上均设有气体球阀（4），所述接头（3）未端均可连接所述通风管（1），所述通风通道下端设置有若干支撑架（5），所述支撑架（5）包括底板（6）及可伸缩的支撑杆（7），所述支撑杆（7）顶端设有弧形的支撑板（8），所述支撑杆（7）上端靠近所述支撑板（8）处连接有可伸缩的支撑斜杆（9），所述支撑斜杆（9）可绕连接处相对于所述支撑杆（7）转动形成所述支撑斜杆（9）与所述支撑杆（7）的活动连接结构，所述支撑斜杆（9）的底端呈锤形钉状。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，所述支撑杆（7）上端靠近所述支撑板（8）处固定有铰座（10），所述支撑斜杆（9）铰接在所述铰座（10）上。

3.根据权利要求1所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，所述支撑斜杆（9）包括上斜杆（11）、斜套管（12）和调节旋钮（13），所述上斜杆（11）套接在所述斜套管（12）内部并可在所述斜套管（12）内部来回移动。

4.根据权利要求1～3任一项所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，所述支撑斜杆（9）至少为三个，且三个所述支撑斜杆（9）均匀分布。

5.根据权利要求4所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，所述支撑杆（7）包括上杆（14）、下套管（15）和调高旋钮（16），所述上杆（14）套接在所述下套管（15）内部并可在所述下套管（15）内部来回移动。

6.根据权利要求5所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，所述接头（3）为2～3个。

7.根据权利要求6所述的铁路隧道施工用通风装置，其特征在于，各个所述接头（3）的未端均可拆卸的连接有气管塞头（17）。