CN208202892U - 一种车门门夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车门门夹，包括夹板、固定板、支撑板、缓冲胶垫、紧固螺栓、限位器、连接片、第一滑槽、滚珠、弹簧、第二滑槽、圆孔、收纳槽、圆柱、螺孔，所述夹板，固定板，支撑板通过销轴连接，夹板与固定板之间设置有限位器，限位器与夹板固定连接，与固定板通过收纳槽连接，限滑块设置有第一滑槽和小圆孔，相邻的滑块通过连接片铰接，限位器侧面设置有第二滑槽，相隔一定数目的第二滑槽上设计有圆孔，第二滑槽上方设置有圆柱，圆柱与支撑板固定连接，圆柱内设置有滚珠和弹簧，滚珠对应限位器的滑块上第二滑槽的大小，所述限位器的滑块在夹板与固定板闭合的时候，滑块会以层叠方式置于收纳槽内。

Description

一种车门门夹

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车门门夹。

背景技术

汽车车门门夹是汽车开闭件系统中非常关键的子系统，起着重要的作用，并在汽车设计过程中具有非常高的技术含量，对设计和制造都有很高技术要求，汽车车门门夹一般包括车门构件和车身构件，其中车门构件被刚性连接在车门上；车身构件被刚性连接在车身结构上。现有技术中，销轴通常固定于车身构件上，车门构件相对于车身构件的旋转通过销轴和相关的支撑面实现，这种安装方式无法保证车门拆下后再装配的复位准确性，再次安装时，车门构件与销轴之间容易出现配合偏差，车门构件与销轴之间的转动配合受到影响，并且需要设置单独的限位器，用于限制车门的开度，安装的限位器又会占用车辆的车身结构的一点空间，影响了车身的刚性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门门夹，以解决上述背景技术中存在的问题。

一种车门门夹，包括夹板、固定板、支撑板、缓冲胶垫、紧固螺栓、限位器、连接片、第一滑槽、滚珠、弹簧、第二滑槽、圆孔、收纳槽、圆柱、螺孔，所述夹板，固定板，支撑板通过销轴连接，夹板与固定板之间设置有限位器，限位器与夹板固定连接，与固定板通过收纳槽连接，限位器与收纳槽通过滑轨连接，限位器由多块滑块组成，滑块设置有第一滑槽和小圆孔，相邻的滑块通过连接片铰接，限位器面积较宽一侧面设置有第二滑槽，相隔一定数目的第二滑槽上设计有圆孔，第二滑槽上方设置有圆柱，圆柱与支撑板固定连接，圆柱内设置有滚珠和弹簧，滚珠对应限位器的滑块上第二滑槽的大小，当夹板移动，滚珠随第二滑槽滚动，当到达一定的角度，滚珠在弹簧的作用下会卡到圆孔中。

所述限位器的滑块在夹板与固定板闭合的时候，滑块会以层叠方式置于收纳槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹板上有四颗紧固螺栓，呈矩形排列于夹板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板上设置有螺孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲胶垫，由合成橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过将夹板与车门的内骨定位之后，打紧紧固螺栓，使夹板充分夹紧车门，然后将固定板与车身定位好后紧固，车门在打开的时候，圆柱内的滚珠在弹簧的作用下，使滚珠卡到滑块上第二滑槽的圆孔中，从而使限位器可以防止车门开门过度，限位器在车门关闭的时候，滑块通过层叠的方式置于收纳槽内，节省了配件的占用空间，固定板上设置的螺孔呈矩形阵列，方便安装定位，也减少了拆卸后再安装后的误差。

附图说明

图1为一种车门门夹的正视图。

图2为图1一种车门门夹的俯视图。

图3为图1一种车门门夹中A的放大图。

图4为图3一种车门门夹的俯视图。

图5为图1一种车门门夹中圆柱的剖视图。

图中所示：1-夹板、2-固定板、3-支撑板、4-缓冲胶垫、5-紧固螺栓、6- 限位器、7-连接片、8-第一滑槽、9-滚珠、10-弹簧、11-第二滑槽、12-圆孔、 13-收纳槽、14-圆柱、15-螺孔，16-滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～图5，本实用新型实施例，一种车门门夹，包括夹板1、固定板2、支撑板3、缓冲胶垫4、紧固螺栓5、限位器6、连接片7、第一滑槽8、滚珠9、弹簧10、第二滑槽11、圆孔12、收纳槽13、圆柱14、螺孔15，所述夹板1、固定板2和支撑板3通过销轴连接，夹板1与固定板2之间设置有限位器6，限位器6与夹板1固定连接，与固定板2通过收纳槽13连接，限位器6与收纳槽13通过滑轨连接，限位器6由多块滑块16组成，滑块16设置有第一滑槽8和小圆孔，相邻的滑块16通过连接片7铰接，限位器6面积较宽一侧面设置有第二滑槽11(限位器6有多个侧面，其大小不同，第二滑槽11设置在限位器6面积较宽的一侧)，相隔一定数目的第二滑槽11上设计有圆孔12，第二滑槽11上方设置有圆柱14，圆柱14与支撑板3固定连接，圆柱14内设置有滚珠9和弹簧10，滚珠9对应限位器6的滑块16上第二滑槽11的大小，当夹板1 移动，滚珠9随第二滑槽11滚动，当到达一定的角度，滚珠9在弹簧10的作用下会卡到圆孔12中，防止开门过度，如果还需要车门开启更大的角度，只需再施加力度即可再开启车门。

所述限位器6的滑块16在夹板1与固定板2闭合的时候，滑块16会以层叠方式置于收纳槽13内。

所述夹板1上有四颗紧固螺栓5，呈矩形排列于夹板1上，起到定位和紧固车门的作用。

所述固定板2上设置有螺孔15，用于将固定板2安装在车身上。

所述缓冲胶垫4，由合成橡胶材料制成，避免因车辆在行驶过程中振动带来的噪音，并且具有一定的防滑作用，使夹板1与车门更加紧固。

本实用新型工作原理是：通过将夹板1与车门的内骨定位之后，打紧紧固螺栓5，使夹板1充分夹紧车门，然后将固定板2与车身定位好后紧固，车门在打开的时候，圆柱14内的滚珠9在弹簧10的作用下，使滚珠9卡到滑块16上第二滑槽11的圆孔12中，从而使限位器6可以防止车门开门过度，限位器6在车门关闭的时候，滑块16通过层叠的方式置于收纳槽13内，节省了配件的占用空间，固定板2上设置的螺孔呈矩形阵列，方便安装定位，也减少了拆卸后再安装后的误差。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车门门夹，包括夹板、固定板、支撑板、缓冲胶垫、紧固螺栓、限位器、连接片、第一滑槽、滚珠、弹簧、第二滑槽、圆孔、收纳槽、圆柱、螺孔，其特征在于，所述夹板，固定板，支撑板通过销轴连接，夹板与固定板之间设置有限位器，限位器与夹板固定连接，与固定板通过收纳槽连接，限位器与收纳槽通过滑轨连接，限位器由多块滑块组成，滑块设置有第一滑槽和小圆孔，相邻的滑块通过连接片铰接，限位器侧面设置有第二滑槽，相隔一定数目的第二滑槽上设计有圆孔，第二滑槽上方设置有圆柱，圆柱与支撑板固定连接，圆柱内设置有滚珠和弹簧，滚珠对应限位器的滑块上第二滑槽的大小，当夹板移动，滚珠随第二滑槽滚动，当到达一定的角度，滚珠在弹簧的作用下会卡到圆孔中；所述限位器的滑块在夹板与固定板闭合的时候，滑块会以层叠方式置于收纳槽内。

2.根据权利要求1所述的一种车门门夹，其特征在于，所述夹板上有四颗紧固螺栓，呈矩形排列于夹板上。

3.根据权利要求1所述的一种车门门夹，其特征在于，所述固定板上设置有螺孔。

4.根据权利要求1所述的一种车门门夹，其特征在于，所述缓冲胶垫，由合成橡胶材料制成。