CN208201733U - 一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，由多个隔离布墙连接而成，多个隔离布墙之间通过拉链结构实现活动连接；所述隔离布墙为层结构，包括绿色夜光布层及透明防水软胶层；绿色夜光布层两侧均设置有凹槽，凹槽内粘接有纸制标示牌；绿色夜光布层上端内部还设置有电路线，电路线两侧设置有防水公插头和防水母插头，绿色夜光布层侧面还粘接有红色灯条；绿色夜光布层两端均设置加固件。本实用新型的红色灯条在通电后显示为红色，可显示隔离布墙的走向和轮廓，起到很好的警示、导向及分流效果，提高了隔离布墙的安全性。本实施例的加固件用于绷紧隔离布墙，使其保持隔设置形态，可加强隔离布墙整体强度和抗冲击能力，并且也方便了隔离布墙的连接。

Description

一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布

技术领域

本实用新型涉及道路防护产品，属于道路防护技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布。

背景技术

在道路施工、建筑场地及道路、桥梁养护时，都需要设置防护墙将施工场地隔离开来，现如今的隔离墙都是利用铁皮板、地栓、连接柱相互连接起来，这样的方式则存在以下技术问题：1、铁皮板使用量大，每平米需要大概20-30元的铁皮，且铁皮安装、搬运均十分不便，无法折叠，安装、搬运等成本高；2、铁皮板使用后需要重新粉漆以标示新的项目名称、标语、时间等信息，同样需要大量的油漆，且造成了环境污染；3、铁皮板利用连接柱连接，使得连接柱需求量较大，连接柱一般都是工字钢结构，而铁皮板又是硬质结构，从而在安装时，如遇到转交、弧度时，还需要裁剪铁皮板，并且一个地方间隔很短就需要一个连接柱，不仅连接不便，且造成了成本的增加；3、铁皮板在夜间反光能力较差，警示效果很差，在一些道路上不易引起注意，从而经常会造成机动车事故；4、铁皮板、连接柱重量大，为保证其稳定性，地栓大多都是直径在30以上，需打入地下，使得每次施工后，都需要重新填补地栓安装孔，给施工带来了较多不便。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，从而解决了以往交通防护隔墙的铁皮板装卸、信息标示不便，成本高，警示效果差的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，由多个隔离布墙连接而成，多个隔离布墙之间通过拉链结构实现活动连接；

其中，

所述隔离布墙为层结构，包括中部的绿色夜光布层及覆盖在绿色夜光布层两侧表面的透明防水软胶层；

所述绿色夜光布层两侧均设置有凹槽，凹槽内粘接有纸制标示牌，纸制标示牌通过透明防水软胶层密封；

所述绿色夜光布层上端内部还设置有电路线，电路线位于绿色夜光布层上端两侧还设置有可相互插接而实现电连接的防水公插头和防水母插头，所述绿色夜光布层任意一个侧面还粘接有一圈红色灯条，红色灯条通过防水连接插头与所述电路线电连接；

所述绿色夜光布层两端均设置加固件，所述加固件呈工字型结构，所述加固件下端的两边向外延伸贯穿绿色夜光布层及两侧的透明防水软胶层形成固定部，两侧的固定部均设置有定位孔。

基于以上技术方案，所述透明防水软胶层通过粘接方式覆盖在绿色夜光布层两侧表面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的隔离布墙为布料层结构，具有较好的柔软性，重量轻，可成卷搬运，且相互之间通过拉链连接，连接方便。

2、本实用新型的隔离布墙包括绿色夜光布层及覆盖在绿色夜光布两侧表面的透明防水软胶层，从而利用绿色夜光布层起到加强结构以及夜晚反光的作用，警示效果好，且透明防水软胶层还能很好的保护隔离布墙，起到防水效果，延长隔离布墙的使用寿命和使用形态。

3、本实用新型在绿色夜光布层两侧设置凹槽，用于放置纸质标识牌，表面用透明防水软胶层密封，从而可根据需要随时更换标识牌，无需使用油漆，对环境污染小，且纸质结构还可回收利用，降低了成本。

4、本实用新型的红色灯条在通电后显示为红色，可显示隔离布墙的走向和轮廓，起到很好的警示、导向及分流效果，提高了隔离布墙的安全性。

5、本实施例的加固件用于绷紧隔离布墙，使其保持隔设置形态，可加强隔离布墙整体强度和抗冲击能力，并且也方便了隔离布墙的连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，其中包括两个连接的隔离布墙；

图2是隔离布墙的俯视图；

图3是隔离布墙的侧面剖视图；

图4是隔离布墙的层结构示意图；

图中标记：1、隔离布墙；2、红色灯条；3、防水连接插头；4、防水公插头；5、防水母插头；6、加固件；7、凹槽；8、定位孔；9、固定部；10、透明防水软胶层；11、绿色夜光布层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

如图1-图4所示的一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，由多个隔离布墙1连接而成，多个隔离布墙1之间通过拉链结构实现活动连接；所述隔离布墙1为层结构，包括中部的绿色夜光布层11及覆盖在绿色夜光布层11两侧表面的透明防水软胶层10。

本实施例的隔离布墙1相互之间省去了连接件，直接通过拉链结构实现连接，也可采用扣接、粘接、缝接等方式替换，实现快速连接，连接方便快捷，降低了连接难度和成本，且隔离布墙1通过整体为层结构布料，具有一定柔软性，便于运输和和安装，且对于安装环境无任何要求，只需要固定即可；绿色夜光布层11最好采用防水性无纺布制成，加强耐恶劣环境影响的效果，绿色夜光布层11白天为淡绿色，夜晚为绿色荧光，从而在美化环境的同时，在夜晚也能清晰可见，起到很好地警示效果，同时，透明防水软胶层10还可加强绿色夜光布层11的防水效果，并且可很好的保护内部绿色夜光布层11，在透明防水软胶层10损坏后也可更换，无需将隔离布墙1全部更换。

本实施例为了进一步减少防护隔墙对环境的污染，还在所述绿色夜光布层11两侧均设置有凹槽7，凹槽7内粘接有纸制标示牌，纸制标示牌通过透明防水软胶层10密封；本实施例的纸制标示牌用于标识防护原因、项目名称、单位、时间、交通标志等，用于信息交互，从而无需再采用油漆，降低了环境污染，并且纸制标示牌制造成本低，可重复回收利用，进一步降低成本和环境污染。

本实施例为了提高防护隔墙的安全效果，还公开了以下技术方案：所述绿色夜光布层11上端内部还设置有电路线，电路线位于绿色夜光布层11上端两侧还设置有可相互插接而实现电连接的防水公插头4和防水母插头5，所述绿色夜光布层11任意一个侧面还粘接有一圈红色灯条2，红色灯条2通过防水连接插头3与所述电路线电连接；本实施例的隔离布墙1之间的电路线彼此之间通过防水公插头4和防水母插头5实现连接，从而可以保证每个隔离布墙1均能导电，从而通过防水连接插头3与所述电路线电连接实现所有红色灯条2的供电，红色灯条2在通电后显示为红色，显示隔离布墙1的走向和轮廓，并且可设置成条纹型或叉形，起到警示、导流效果，特别是夜间还能区别可行进道路区域，安全性强。

本实施例为了提高防护隔墙的强度和抗风、冲击效果，还在所述绿色夜光布层11两端均设置加固件6，所述加固件6呈工字型结构，所述加固件6下端的两边向外延伸贯穿绿色夜光布层11及两侧的透明防水软胶层10形成固定部9，两侧的固定部9均设置有定位孔8。本实施例加固件6设置在隔离布墙1两端，从而在连接有起到连接柱的作用，用于绷紧隔离布墙1，保持隔离布墙1的设置形态，加强隔离布墙1整体强度和抗冲击能力，并且在使用时，加固件6下端通过固定部9，利用螺栓与定位孔8配合将加固件6整体固定在地上或固定处，从而实现隔离布墙1的固定，还进一步解决了隔离布墙1固定不变的技术问题。

基于以上实施例，所述透明防水软胶层10通过粘接方式覆盖在绿色夜光布层11两侧表面。透明防水软胶层10使用久后会出现老化或损坏问题，为了减少更换成本，透明防水软胶层10采用粘接方式设置，从而在需要更换透明防水软胶层10时，其内部的绿色夜光布层11还可继续使用。

如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型人的实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，其特征在于：由多个隔离布墙(1)连接而成，多个隔离布墙(1)之间通过拉链结构实现活动连接；

其中，

所述隔离布墙(1)为层结构，包括中部的绿色夜光布层(11)及覆盖在绿色夜光布层(11)两侧表面的透明防水软胶层(10)；

所述绿色夜光布层(11)上端内部还设置有电路线，电路线位于绿色夜光布层(11)上端两侧还设置有可相互插接而实现电连接的防水公插头(4)和防水母插头(5)，所述绿色夜光布层(11)任意一个侧面还粘接有一圈红色灯条(2)，红色灯条(2)通过防水连接插头(3)与所述电路线电连接；

所述绿色夜光布层(11)两端均设置加固件(6)，所述加固件(6)呈工字型结构，所述加固件(6)下端的两边向外延伸贯穿绿色夜光布层(11)及两侧的透明防水软胶层(10)形成固定部(9)，两侧的固定部(9)均设置有定位孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种交通防护隔墙的安全柔性连接墙布，其特征在于：所述透明防水软胶层(10)通过粘接方式覆盖在绿色夜光布层(11)两侧表面。