CN208200261U - 一种剪叉升降平台液压举升系统 - Google Patents

Abstract

一种剪叉升降平台液压举升系统，包括动力单元，动力单元的A油口和B油口分别与转向油缸的两个油口相连，动力单元的A1油口通过压式换向阀与单向节流阀的进油口相连，单向节流阀的出油口与举升油缸的一个油口相连，举升油缸的另一个油口与动力单元的B1油口相连；所述压力换向阀两端并联有第一单向阀，第一单向阀的进油口与动力单元的A1油口相连。本实用新型采用上述结构，设计合理，自动化程度高，通过与压式换向阀并联设置的第一单向阀，压式换向阀无需换向，即可使系统内的油缓慢进入举升油缸，有效实现高空作业平台的平稳举升。

Description

一种剪叉升降平台液压举升系统

技术领域：

本实用新型涉及一种剪叉升降平台液压举升系统。

背景技术：

高空作业平台的举升主要通过电机带动齿轮泵泵油，举升油缸内的油压足够时推动活塞杆运动，实现高空作业平台的举升。故高空作业平台举升时，液压举升系统内需要先建立起一定油压，之后压式换向阀再换向，液压举升系统内的油通过压式换向阀，进入举升油缸内，举升油缸内的油压带动油缸活塞运动，实现高空作业平台的举升。若电机启动与压式换向阀换向同步，中途举升时由于系统中油压未建立，油压不足以通过活塞杆推动高空作业平台向上运动，高空作业平台会下落一段再举升，故必须先启动电机，延迟一段时间后压式换向阀再换向；另外，若延迟时间过长，压式换向阀两端油压相差过大，会导致压式换向阀换向时，举升瞬间冲击大；同时高空作业平台举升过程中建立油压大小与负载有关，负载不同需要油压不同，故电机启动后的延迟时间是变化的，不易控制。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种剪叉升降平台液压举升系统，设计合理，自动化程度高，可实现高空作业平台的平稳举升，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种剪叉升降平台液压举升系统，包括动力单元，动力单元的A油口和B 油口分别与转向油缸的两个油口相连，动力单元的A1油口通过压式换向阀与单向节流阀的进油口相连，单向节流阀的出油口与举升油缸的一个油口相连，举升油缸的另一个油口与动力单元的B1油口相连；所述压式换向阀两端并联有第一单向阀，第一单向阀的进油口与动力单元的A1油口相连。

优选的，所述动力单元的M1油口与压力开关相连。

优选的，所述动力单元包括油箱，油箱的出油口通过过滤器与齿轮泵相连，所述齿轮泵与电机相连，齿轮泵的出油口通过减压阀与油箱相连以及通过M油口与外界相连，齿轮泵的出油口还通过第二单向阀与三位四通电磁阀的进油口相连，三位四通电磁阀的回油口通过两位两通电磁阀与油箱相连，三位四通电磁阀的回油口还分别与第一单向阀的进油口以及压力开关相连，三位四通电磁阀的另外两个油口分别与转向油箱的两个油口相连，举升油缸的另一油口通过动力单元B1油口直接与油箱相连。

优选的，所述单向节流阀的出油口与压力传感器相连。

本实用新型采用上述结构，设计合理，自动化程度高，通过与压式换向阀并联设置的第一单向阀，压式换向阀无需换向，即可使系统内的油缓慢进入举升油缸，既不会出现因系统内的油压不足，导致的高空作业平台下落的现象，也不会出现因压式换向阀两端油压相差过大，导致的压式换向阀换向时举升瞬间冲击大的现象，有效实现高空作业平台的平稳举升。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、动力单元，2、转向油缸，3、压式换向阀，4、单向节流阀，5、举升油缸，6、第一单向阀，7、压力开关，8、油箱，9、过滤器，10、齿轮泵， 11、电机，12、减压阀，13、第二单向阀，14、三位四通电磁阀，15、两位两通电磁阀，16、压力传感器。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种剪叉升降平台液压举升系统，包括动力单元1，动力单元 1的A油口和B油口分别与转向油缸2的两个油口相连，动力单元1的A1油口通过压式换向阀3与单向节流阀4的进油口相连，单向节流阀4的出油口与举升油缸5的一个油口相连，举升油缸5的另一个油口与动力单元1的B1油口相连；所述压式换向阀两端并联有第一单向阀6，第一单向阀6的进油口与动力单元1的A1油口相连。第一单向阀6的设置，可使系统内的油缓慢进入举升油缸 5，既不会出现因系统内的油压不足，导致的高空作业平台下落的现象，也不会出现因压式换向阀3两端油压相差过大，导致的压式换向阀3换向时举升瞬间冲击大的现象，有效实现高空作业平台的平稳举升。

所述动力单元1的M1油口与压力开关7相连。压力开关7的设置，保证液压举升系统内的油压稳定。

所述动力单元1包括油箱8，油箱8的出油口通过过滤器9与齿轮泵10相连，所述齿轮泵10与电机11相连，齿轮泵10的出油口通过减压阀12与油箱8 相连以及通过M油口与外界相连，齿轮泵10的出油口还通过第二单向阀13与三位四通电磁阀14的进油口相连，三位四通电磁阀14的回油口通过两位两通电磁阀15与油箱8相连，三位四通电磁阀14的回油口还分别与第一单向阀6 的进油口以及压力开关7相连，三位四通电磁阀14的另外两个油口分别与转向油箱8的两个油口相连，举升油缸5的另一油口通过动力单元1B1油口直接与油箱8相连。为防止油路中的油逆向流动，在齿轮泵10和三位四通电磁阀14 之间设有第二单向阀13，确保液压举升系统内的油始终是由齿轮泵10流向三位四通电磁阀14的；为确保安全，齿轮泵10的出油口还通过减压阀12与油箱8 相连通。

所述单向节流阀4的出油口与压力传感器16相连。压力传感器16可以及时监测举升油缸5处的油压。

在进行使用时，启动电机11，电机11带动齿轮泵10转动，为油箱8内的油提供向前的动力，油箱8内的油经过过滤器9和齿轮泵10向前流动，经过第二单向阀13进入三位四通电磁阀14的进油口，通过控制三位四通电磁阀14，来控制进入转向油缸2两端的油量，实现转向操作；转向油缸2内的油通过三位四通电磁阀14流出转向油缸2时，从三位四通电磁阀14的回油口流出的油一方面通过第一单向阀6和单向节流阀4进入举升油缸5的一端，另一方面经过二位二通电磁阀进入油箱8中，举升油缸5另一端的油直接流回油箱8中。压式换向阀两端并联第一单向阀6，使得当电机11启动时，液压举升系统内的油压逐渐升高，压式换向阀3不需要开启，系统内的油即可缓慢的通过第一单向阀6和单向节流阀4进入举升油缸5中，不会再因换向压力阀开启的时间不合适，造成高空作业平台下落一端或者瞬间冲击较大的问题，压式换向阀3可在其两端油压相等以后再根据需要开启，来控制举升的高度。

为确保安全，齿轮泵10的出油口通过减压阀12与油箱8相连通，当系统内的油压超过规定值时，减压阀12开始起作用，系统内的油通过减压阀12流回油箱8中，达到减压的目的；三位四通电磁阀14的出油口与压力开关7相连，减压阀12和压力开关7都可有效保证液压举升系统内的油压始终处于正常状态，系统正常运行。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (4)

1.一种剪叉升降平台液压举升系统，其特征在于：包括动力单元，动力单元的A油口和B油口分别与转向油缸的两个油口相连，动力单元的A1油口通过压式换向阀与单向节流阀的进油口相连，单向节流阀的出油口与举升油缸的一个油口相连，举升油缸的另一个油口与动力单元的B1油口相连；所述压式换向阀两端并联有第一单向阀，第一单向阀的进油口与动力单元的A1油口相连。

2.根据权利要求1所述的一种剪叉升降平台液压举升系统，其特征在于：所述动力单元的M1油口与压力开关相连。

3.根据权利要求2所述的一种剪叉升降平台液压举升系统，其特征在于：所述动力单元包括油箱，油箱的出油口通过过滤器与齿轮泵相连，所述齿轮泵与电机相连，齿轮泵的出油口通过减压阀与油箱相连以及通过M油口与外界相连，齿轮泵的出油口还通过第二单向阀与三位四通电磁阀的进油口相连，三位四通电磁阀的回油口通过两位两通电磁阀与油箱相连，三位四通电磁阀的回油口还分别与第一单向阀的进油口以及压力开关相连，三位四通电磁阀的另外两个油口分别与转向油箱的两个油口相连，举升油缸的另一油口通过动力单元B1油口直接与油箱相连。

4.根据权利要求1所述的一种剪叉升降平台液压举升系统，其特征在于：所述单向节流阀的出油口与压力传感器相连。