CN208198725U - 一种链条防脱落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车零部件加固技术领域，具体涉及一种链条防脱落装置。本实用新型所提供的链条防脱落装置包括：固定组件，以及设于固定组件上的第一防脱组件和第二防脱组件；固定组件包括第一端部和第二端部，第一端部设有用于连接固定自行车架的固定元件，第二端部连接固定第二防脱组件，第一防脱组件设于固定元件和第二防脱组件之间；第一防脱组件和第二防脱组件均包括：限位挡片、第一限位件和第二限位件；第一限位件和第二限位件相对设置且相互间隔有间隙，间隙中容置有能在其间滑动的链条；第一限位件和第二限位件固定于限位挡片和固定组件之间。因而，本链条防脱落装置无需对车架进行改装或打孔，安装简易，防脱落，防摔。

Description

一种链条防脱落装置

技术领域

本实用新型属于自行车零部件加固技术领域，具体涉及一种链条防脱落装置。

背景技术

自行车，例如山地车、公路车或普通自行车，经常会在比较崎岖曲折的道路上使用，路面的不平性使得链条经常发生摆动或晃动，剧烈者会导致链条脱落，影响车辆正常的使用甚至发生危险。

为了防止自行车的链条因摆动或晃动发生脱落，市场上主要提供了如图1和图2所示的链条防脱落装置。然而，这类装置存在多种问题：需要对自行车车架进行改装或在其上多处打孔安装；装置与链条接触的地方多，长时间的接触摩擦使得链条易坏；需要给链条压力进行拉紧以防脱落，而且不耐摔。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种链条防脱落装置，其具体技术方案如下：

一种链条防脱落装置，包括：固定组件，以及设于所述固定组件上的第一防脱组件和第二防脱组件；

所述固定组件包括第一端部和第二端部，所述第一端部设有用于连接固定自行车架的固定元件，所述第二端部连接固定所述第二防脱组件，所述第一防脱组件设于所述固定元件和所述第二防脱组件之间；

所述第一防脱组件和第二防脱组件均包括：限位挡片、第一限位件和第二限位件；所述第一限位件和第二限位件相对设置且相互间隔有间隙，所述间隙中容置有能在其间滑动的链条；所述第一限位件和第二限位件固定于所述限位挡片和所述固定组件之间。

优选的，所述间隙的宽度大于所述链条的宽度。

优选的，所述第一限位件和第二限位件均包括固定轴和转动部；所述固定轴的两端分别固定连接所述限位挡片和所述固定组件，所述转动部可相对于所述固定轴转动。

优选的，所述连接组件主要由相互垂直的第一横板和第二竖板依次连接而成。

更优选的，所述第二防脱组件可拆装连接所述第二竖板的端部。

更优选的，所述第一横板和第二竖板一体成型。

优选的，所述第一端部设有固定部，所述固定部与所述固定元件可拆装连接。

优选的，所述固定元件为固定环，用于套接自行车车架。

优选的，所述第一限位件位于所述第二限位件的上方。

与现有技术相比，本实用新型的链条防脱落装置具有下述优点：

1)不需要对车架进行改装或打孔，安装简易；

2)通过采用第一限位件和第二限位件，对设置在其间隙中的链条进行上下限位，实现防脱落的效果，而且仅链条松弛有掉链倾向时才会与上下两个限位件接触，可起到防止长时间接触摩擦损坏链条的作用；

3)链条防脱落装置的整个固定组件安置在牙盘内侧，利用牙盘与车架之间的间隙，既防摔又不占空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术的其中一种链条防脱落装置的安装结构示意图；

图2为现有技术的另一种链条防脱落装置的安装结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例的一种链条防脱落装置的主视图；

图4为图3的链条防脱落装置的安装在车架上的安装结构示意图；

图5为图3的链条防脱落装置的侧视图；

图6为图3的链条防脱落装置的结构分解图。

附体标记：固定组件1、第一横板11、第二竖板12、固定元件2、第一防脱组件3、第二防脱组件4、限位挡片341、第一限位件342、第二限位件343。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图3至图6，本实用新型优选实施例提供了一种链条防脱落装置，包括：固定组件1，以及设于固定组件1上的第一防脱组件3和第二防脱组件4；

固定组件1包括第一端部和第二端部，第一端部设有用于连接固定自行车架的固定元件2，第二端部连接固定第二防脱组件4，第一防脱组件3设于固定元件2和第二防脱组件4之间；

第一防脱组件3和第二防脱组件4均包括：限位挡片341、第一限位件342和第二限位件343；第一限位件342和第二限位件343相对设置且相互间隔有间隙，间隙中容置有能在其间滑动的链条；第一限位件342和第二限位件343固定于限位挡片341和固定组件1之间。

以山地车为例，安装时，将固定元件2固定安装于车架上，固定组件1安装在牙盘和车架之间的间隙中，上下两条互相平行的链条分别穿过第一防脱组件3和第二防脱组件4上的第一限位件342和第二限位件343之间的间隙中，限位挡片341和固定组件1分别位于链条的两侧。

本实用新型的链条防脱落装置适用于多种自行车，如山地车、公路车或普通自行车，安装时仅需调节限位挡片341的安装位置，如向内设置即系将限位挡片341靠近车架一侧，车架、限位挡片341、链条、固定组件1依次设置；或者，向外设置即系将固定组件1靠近车架一侧，车架、固定组件1、链条、限位挡片341依次设置。

与现有技术相比，上述技术方案所提供的链条防脱落装置具有下述优点：

1)不需要对车架进行改装或打孔，安装简易；

2)通过采用第一限位件342和第二限位件343，对设置在其间隙中的链条进行上下限位，实现防脱落的效果，而且仅链条松弛有掉链倾向时才会与上下两个限位件接触，可起到防止长时间接触摩擦损坏链条的作用；

3)链条防脱落装置的整个固定组件1安置在牙盘内侧，利用牙盘与车架之间的间隙，既防摔又不占空间。

在上述技术方案中，第一限位件342和第二限位件343之间的间隙宽度大于链条的宽度。

在上述技术方案中，第一限位件342和第二限位件343均包括固定轴和转动部；固定轴的两端分别固定连接限位挡片341和固定组件1，转动部可相对于固定轴转动。

当链条松弛有掉链倾向时，链条与第一或第二限位件343接触，第一限位件342或第二限位件343的转动部随链条滑动而转动。

进一步的，第一限位件342和第二限位件343为滚筒或导轮。

更进一步的，在本实施例中，第一限位件342位于第二限位件343的上方，对设置在其间隙中的链条进行上下限位，实现防脱落的效果。

在上述技术方案中，连接组件主要由相互垂直的第一横板11和第二竖板12依次连接而成。

进一步的，在本实施例中，第二防脱组件4可拆装连接第二竖板12的端部。

更进一步的，第一横板11和第二竖板12一体成型。

在上述技术方案中，第一端部设有固定部，固定部与固定元件2可拆装连接。

在上述技术方案中，固定元件2为固定环，用于套接自行车车架。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种链条防脱落装置，其特征在于，包括：固定组件，以及设于所述固定组件上的第一防脱组件和第二防脱组件；

所述固定组件包括第一端部和第二端部，所述第一端部设有用于连接固定自行车架的固定元件，所述第二端部连接固定所述第二防脱组件，所述第一防脱组件设于所述固定元件和所述第二防脱组件之间；

所述第一防脱组件和第二防脱组件均包括：限位挡片、第一限位件和第二限位件；所述第一限位件和第二限位件相对设置且相互间隔有间隙，所述间隙中容置有能在其间滑动的链条；所述第一限位件和第二限位件固定于所述限位挡片和所述固定组件之间。

2.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述间隙的宽度大于所述链条的宽度。

3.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述第一限位件和第二限位件均包括固定轴和转动部；所述固定轴的两端分别固定连接所述限位挡片和所述固定组件，所述转动部可相对于所述固定轴转动。

4.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述固定组件主要由相互垂直的第一横板和第二竖板依次连接而成。

5.根据权利要求4所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述第二防脱组件可拆装连接所述第二竖板的端部。

6.根据权利要求4所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述第一横板和第二竖板一体成型。

7.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述第一端部设有固定部，所述固定部与所述固定元件可拆装连接。

8.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述固定元件为固定环，用于套接自行车车架。

9.根据权利要求1所述的链条防脱落装置，其特征在于，所述第一限位件位于所述第二限位件的上方。