CN208198178U - 汽车安全座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车安全座椅及汽车，该汽车安全座椅包括靠背、座垫以及至少一个安全带，靠背包括靠背骨架、两个护板以及锁定结构，所述两个护板可转动地安装在所述靠背骨架的前侧且相对设置，所述两个护板具有相背离的固定面，所述锁定结构分别与所述固定面和所述靠背骨架连接，以限制所述护板的转动；座垫与所述靠背骨架连接；至少两个安全带两端分别安装在所述靠背骨架和所述座垫上。

Description

汽车安全座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车安全座椅及汽车。

背景技术

适用于儿童的汽车安全座椅是一种通过安全带将儿童束缚在其上的设备，在汽车发生紧急制动或碰撞的情况下，安全带能有效阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞，从而减轻对儿童的伤害，为儿童提供强有力的保护和约束作用，降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下受到伤害的几率，有效提高儿童的乘车安全。现有的适用于儿童的汽车安全座椅缺少对头部的保护。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车安全座椅及汽车，旨在提供一种便于带有保护头部的适用于儿童的汽车安全座椅。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车安全座椅，包括：

靠背，包括靠背骨架、两个护板以及锁定结构，所述两个护板可转动地安装在所述靠背骨架的前侧且相对设置，所述两个护板具有相背离的固定面，所述锁定结构分别与所述固定面和所述靠背骨架连接，以限制所述护板的转动；

座垫，与所述靠背骨架连接；

至少两个安全带，两端分别安装在所述靠背骨架和所述座垫上。

优选地，所述锁定结构为第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述固定面可转动地固定设置，另一端设有磁吸部；

所述靠背骨架沿左右方向上并排设有多个配合部，所述多个配合部的其中一个与所述磁吸部相吸配合。

优选地，所述靠背骨架朝前凸伸形成所述配合部，所述配合部的前侧朝后凹陷形成一配合槽；

所述第一连接杆的另一端容置于所述配合槽内且与所述配合槽的槽壁磁吸配合。

优选地，所述锁定结构包括第二连接杆以及配合筒，所述配合筒的侧壁设有多个贯穿且并排设置的配合孔，所述第二连接杆上设有可弹性伸缩的弹性锁扣件，所述第二连接杆部分容置于所述配合筒内，所述弹性锁扣件与其中一个所述配合孔配合，以实现所述第二连接杆与所述配合筒在轴向上的相互固定连接；

所述靠背骨架上设有配合部；所述第二连接杆和所述配合筒，其中之一与所述固定面可转动地固定，另一的端部设有磁吸部，所述磁吸部与所述配合部相吸配合。

优选地，所述弹性锁扣件包括压簧和止抵件，所述压簧的一端与所述第二连接杆连接，另一端与所述止抵件连接，以使所述止抵件抵接于所述配合孔内。

优选地，所述靠背的前侧设有沿左右间隔分布的至少两个限位槽，每个所述限位槽包括多个沿上下方向并排设置且沿左右方向延伸的第一限位段、以及多个第一连接段，邻近左侧位置的所述限位槽中，其中一个所述第一限位段的左端与下方相邻的另一个所述第一限位段的右端连接，而邻近右侧位置的所述限位槽中，其中一个所述第一限位段的右端与下方相邻的另一个所述第一限位段的左端连接；

座垫的上表面设有配合槽，所述配合槽包括沿前后方向并排设置且沿左右方向延伸的第二限位段、以及多个第二连接段，相邻的两个第二限位段，其中之一的左端与另一的右端通过所述第二连接段连接；

每个所述安全带的第一端与所述第一限位段连接，第二端连接至所述第二限位段。

优选地，所述至少两个限位槽的数量为两个，包括分别位于左右两侧的左限位槽和右限位槽。

优选地，所述左限位槽的第一连接段朝下朝右延伸，所述右限位槽的第二连接段朝下朝左延伸。

优选地，所述第一限位段的下槽壁朝上延伸形成凸起；其中，

所述凸起设于所述第一限位段与对应的所述第一连接段连接的一端。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车，包括汽车安全座椅，该汽车安全座椅包括：

靠背，包括靠背骨架、两个护板以及锁定结构，所述两个护板可转动地安装在所述靠背骨架的前侧且相对设置，所述两个护板具有相背离的固定面，所述锁定结构分别与所述固定面和所述靠背骨架连接，以限制所述护板的转动；

座垫，与所述靠背骨架连接；

至少一个安全带，两端分别安装在所述靠背骨架和所述座垫上。

本实用新型设置两个护板，对儿童的头部进行保护，且可以通过锁定结构调整两个护板的角度，适用性大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车安全座椅的一实施例的立体示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1中汽车安全座椅在部分结构的分解示意图；

图4为图1中汽车安全座椅在部分结构的又一实施例时的分解示意图；

图5为图4中锁定结构的剖面示意图；

图6为图5中B处的局部放大示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种汽车，该汽车包括汽车安全座椅，请参阅图1、图3以及图5，该汽车安全座椅100包括靠背1、座垫2以及至少一个安全带3，所述靠背1包括靠背骨架11、两个护板12以及锁定结构13，所述两个护板12可转动地安装在所述靠背骨架11的前侧且相对设置，所述两个护板12具有相背离的固定面121，所述锁定结构13分别与所述固定面121和所述靠背骨架11连接，以限制所述护板12的转动；座垫2与所述靠背骨架11连接；至少一个安全带3的两端分别安装在所述靠背骨架11和所述座垫2上。

现有技术中汽车安全座椅缺少对儿童头部的保护，特别在儿童睡着时，很难对儿童的脖子起到保护作用。

而本实用新型设置两个护板12，对儿童的头部进行保护，且可以通过锁定结构13调整两个护板12的角度，适用性大。

其中，锁定结构13的形式有多种，请参阅图3，采用第一连接杆131作为该锁定结构13，所述第一连接杆131的一端与所述固定面121可转动地固定设置，另一端设有磁吸部；所述靠背骨架11沿左右方向上并排设有多个配合部111，所述多个配合部111的其中一个与所述磁吸部相吸配合。通过改变与第一连接杆131的磁吸部配合的配合部111，调整该护板12的角度。该磁吸部和配合部111中其中之一为磁铁，另一为与其配合的铁金属；或者该磁吸部和配合部111为异性相吸的磁铁。为了使磁吸部和配合部111配合稳固连接，所述靠背骨架11朝前凸伸形成所述配合部111，所述配合部111的前侧朝后凹陷形成一配合槽21；所述第一连接杆131的另一端容置于所述配合槽21内且与所述配合槽21的槽壁磁吸配合，如此，在第一连接杆131受力时，配合槽21的槽壁可以其左右方向有一定的限制作用，避免突然施加左右方向方向的力时使磁吸部和配合部111脱开。

也可以是，请参阅图4至图6，所述锁定结构13包括第二连接杆132以及配合筒133，所述配合筒133的侧壁设有多个贯穿且并排设置的配合孔133a，所述第二连接杆132上设有可弹性伸缩的弹性锁扣件134，所述第二连接杆132部分容置于所述配合筒133内，所述弹性锁扣件134与其中一个所述配合孔133a配合，以实现所述第二连接杆132与所述配合筒133在轴向上的相互固定连接；所述靠背骨架11上设有配合部111；所述第二连接杆132和所述配合筒133，其中之一与所述固定面121可转动地固定，另一的端部设有磁吸部，所述磁吸部与所述配合部111相吸配合。该磁吸部和配合部111中其中之一为磁铁，另一为与其配合的铁金属；或者该磁吸部和配合部111为异性相吸的磁铁。

具体地，所述弹性锁扣件134包括压簧134a和止抵件134b，所述压簧134a的一端与所述第二连接杆132连接，另一端与所述止抵件134b连接，以使所述止抵件134b抵接于所述配合孔133a内。

另外，随着儿童体型的增长，则会导致安全带3在靠背1上的高度偏低，为了进一步提高该安全座椅的适用性，请参阅图1，所述靠背1的前侧设有沿左右间隔分布的至少两个限位槽14，每个所述限位槽14包括多个沿上下方向并排设置且沿左右方向延伸的第一限位段141、以及多个第一连接段142，邻近左侧位置的所述限位槽14中，其中一个所述第一限位段141的左端与下方相邻的另一个所述第一限位段141的右端连接，而邻近右侧位置的所述限位槽14中，其中一个所述第一限位段141的右端与下方相邻的另一个所述第一限位段141的左端连接；座垫2的上表面设有配合槽21，所述配合槽21包括沿前后方向并排设置且沿左右方向延伸的第二限位段211、以及多个第二连接段212，相邻的两个第二限位段211，其中之一的左端与另一的右端通过所述第二连接段212连接；每个所述安全带3的第一端与所述第一限位段141连接，第二端连接至所述第二限位段211。所述安全带3的第一端可从一个所述第一限位段141沿着相邻的第一连接段142移动至另一所述第一限位段141；和/或，所述安全带3的第二端可从一个所述第二限位段211沿着相邻的第二连接段212移动至另一所述第二限位段211。

本实用新型通过设置至少两个限位槽14和配合槽21，邻近左侧位置的所述限位槽14中，其中一个所述第一限位段141的左端与下方相邻的另一个所述第一限位段141的右端连接，而邻近右侧位置的所述限位槽14中，其中一个所述第一限位段141的右端与下方相邻的另一个所述第一限位段141的左端连接，每个所述安全带3的第一端与所述第一限位段141连接，第二端连接至所述第二限位段211。所述安全带3的第一端可从一个所述第一限位段141沿着相邻的第一连接段142移动至另一所述第一限位段141；和/或，所述安全带3的第二端可从一个所述第二限位段211沿着相邻的第二连接段212移动至另一所述第二限位段211，以调整安全带3的高度，结构简单、调整方便。

通常汽车安全座椅100的靠背1上设置的安全带3为两根，对应的，在本实施例中，所述至少两个限位槽14的数量为两个，包括分别位于左右两侧的左限位槽14和右限位槽14。左限位槽14和右限位槽14分别对两根安全带3的高度进行限制。

由于穿过左限位槽14的安全带3朝下朝右拉伸至配合槽21，并与配合槽21处的安全带3上的扣部扣接，即左限位槽14的第一限位段141的下槽壁的受力主要集中在右侧，故，所述左限位槽14的第一连接段142朝下朝右延伸，以使第一连接段142与第一限位段141的连接处在左侧，避免在第一限位段141受力时安全带3沿着第一连接段142向下移动至相邻的另一第一限位段141。同样地，右限位槽14的第一限位段141的下槽壁的受力主要集中在左侧，故所述右限位槽14的第二连接段212朝下朝左延伸。

请参阅图3，为了进一步避免安全带3在对左限位槽14的下槽壁施加力时，从第一限位段141朝下移动至相邻的另一第一限位段141，请参阅图2，所述第一限位段141的下槽壁朝上延伸形成凸起141a。所述左限位槽14的所述凸起141a设置在所述第一限位段141与所述第一连接段142的连接处的右侧。所述右限位槽14的所述凸起141a设置在所述第一限位段141与所述第一连接段142的连接处的左侧。所述凸起141a设于所述第一限位段141与对应的所述第一连接段142连接的一端。

在安全带3从第一限位段141移动至相邻的另一个第一限位段141时，若所述凸起141a的高度过高会导致移动过于困难，而所述凸起141a的高度过低会起不到防止安全带3沿第一连接段142滑至另一第一限位段141的作用，故，所述凸起141a的高度为H，3mm≤H≤5mm。

优选地，所述第一连接段142和/或所述第二连接段212与水平方向的夹角为α，30°≤α≤45°。

优选地，所述第一限位段141与所述第一连接段142的连接处倒外圆角。

优选地，所述第二限位段211与所述第二连接段212的连接处倒外圆角。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括：

靠背，包括靠背骨架、两个护板以及锁定结构，所述两个护板可转动地安装在所述靠背骨架的前侧且相对设置，所述两个护板具有相背离的固定面，所述锁定结构分别与所述固定面和所述靠背骨架连接，以限制所述护板的转动；

座垫，与所述靠背骨架连接；以及，

至少两个安全带，两端分别安装在所述靠背骨架和所述座垫上。

2.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述锁定结构为第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述固定面可转动地固定设置，另一端设有磁吸部；

所述靠背骨架沿左右方向上并排设有多个配合部，所述多个配合部的其中一个与所述磁吸部相吸配合。

3.如权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述靠背骨架朝前凸伸形成所述配合部，所述配合部的前侧朝后凹陷形成一配合槽；

所述第一连接杆的另一端容置于所述配合槽内且与所述配合槽的槽壁磁吸配合。

4.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述锁定结构包括第二连接杆以及配合筒，所述配合筒的侧壁设有多个贯穿且并排设置的配合孔，所述第二连接杆上设有可弹性伸缩的弹性锁扣件，所述第二连接杆部分容置于所述配合筒内，所述弹性锁扣件与其中一个所述配合孔配合，以实现所述第二连接杆与所述配合筒在轴向上的相互固定连接；

所述靠背骨架上设有配合部；所述第二连接杆和所述配合筒，其中之一与所述固定面可转动地固定，另一的端部设有磁吸部，所述磁吸部与所述配合部相吸配合。

5.如权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述弹性锁扣件包括压簧和止抵件，所述压簧的一端与所述第二连接杆连接，另一端与所述止抵件连接，以使所述止抵件抵接于所述配合孔内。

6.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述靠背的前侧沿左右间隔分布有至少两个限位槽，每个所述限位槽包括多个沿上下方向并排设置且沿左右方向延伸的第一限位段、以及多个第一连接段，邻近左侧位置的所述限位槽中，其中一个所述第一限位段的左端与下方相邻的另一个所述第一限位段的右端连接，而邻近右侧位置的所述限位槽中，其中一个所述第一限位段的右端与下方相邻的另一个所述第一限位段的左端连接；

座垫的上表面设有配合槽，所述配合槽包括沿前后方向并排设置且沿左右方向延伸的第二限位段、以及多个第二连接段，相邻的两个第二限位段，其中之一的左端与另一的右端通过所述第二连接段连接；

每个所述安全带的第一端与所述第一限位段连接，第二端连接至所述第二限位段。

7.如权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述第一限位段的下槽壁朝上延伸形成凸起；其中，

所述凸起设于所述第一限位段与对应的所述第一连接段连接的一端。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的汽车安全座椅。