CN112519644B - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域。公开了一种汽车安全座椅，包括座椅本体和安全带，座椅本体内设有腔室，座椅本体的顶部设有与腔室相通的横向孔，横向孔内间隙配合有横向块；安全带的一端与横向块固接，安全带的另一端与座椅本体可拆卸连接；还包括随惯性作用挤压安全带带动横向块移动而实现对孩童头部保护的保护机构。本方案主要解决了目前撞车事件时，即使在安全带的作用下孩童还是会在惯性的作用下向前冲，导致孩童头部受伤的问题。

Description

一种汽车安全座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，现在家家户户都会购买汽车用于代步；在节假日或周末可以带上家人一起外出踏青，放松、享受生活。

目前，汽车的座椅主要是用于成年人使用，并没有针对孩童使用的专用座椅；由于孩童年纪偏小，因此安全意识上会比较薄弱，紧急情况下会不知所措；特别是在出现撞车事件时，即使在安全带的作用下孩童还是会在惯性的作用下向前冲，导致孩童头部受伤。

发明内容

本发明意在提供一种汽车安全座椅，以解决目前撞车事件时，即使在安全带的作用下孩童还是会在惯性的作用下向前冲，导致孩童头部受伤的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种汽车安全座椅，包括座椅本体和安全带，所述座椅本体内设有腔室，所述座椅本体的顶部设有与腔室相通的横向孔，所述横向孔内间隙配合有横向块；所述安全带的一端与横向块固接，安全带的另一端与座椅本体可拆卸连接；还包括随惯性作用挤压安全带带动横向块移动而实现对孩童头部保护的保护机构。

基础方案的优点：本方案孩童坐在座椅本体上，将安全带的自由端与座椅本体连接，以此实现对安全带的固定；当遇到撞车事件后，孩童在惯性的作用下向前冲，使得孩童挤压安全带向右移动；在较大的冲击力作用下，安全带会带动横向块移动，使得保护机构实现对孩童头部的保护，相较于现有技术，通过保护机构能够在撞车事件时保护孩童的头部，进而避免孩童的头部受伤。

进一步，所述保护机构包括固接在座椅本体顶部两侧的保护板，还包括随横向块移动而实现对孩童头部保护的保护部。

通过上述设置，孩童坐在座椅本体上时，使得孩童的头部位于两个保护板之间，通过两个保护板能够对孩童的头部起到一些保护作用；并且，随着横向块移动还能通过保护部实现对头部的保护。

进一步，所述保护部包括与横向块固接的齿条、转动连接在腔室内的转轴、开设在保护板上的导向槽和开设在保护板侧壁上的侧槽，所述齿条靠近横向块的一端两侧均设有第一斜面，所述齿条与横向孔过盈配合；所述转轴上设有凸轮和与齿条啮合的齿轮；所述导向槽内滑动连接有伸入腔室内的第一楔块，且第一楔块与凸轮相抵；所述侧槽与导向槽相通，所述侧槽上设有弹性层，所述侧槽内滑动连接有与第一楔块相抵的第二楔块。

通过上述设置，当遇到撞车事件后，孩童在惯性的作用下向前冲，使得孩童挤压安全带向右移动；在较大的冲击力作用下，安全带带动横向块向右移动，进而带动齿条向右移动，使得齿条与横向孔过盈配合，一方面能够对孩童向右移动起到缓冲作用，另一方面通过过盈配合还能对齿条起到定位作用；齿条移动期间，齿条带动齿轮转动，进而带动转轴转动，转轴同时带动两个凸轮转动，使得凸轮的凸起部挤压第一楔块在导向槽内滑动；第一楔块挤压第二楔块向弹性层方向移动，使得第二楔块挤压弹性层向外凸起，即两侧的弹性层均向外凸起；因此，通过两侧凸起的弹性层能够对孩童的头部起到阻挡作用，避免孩童在惯性作用下头部与车内碰撞造成伤害；由于弹性层是弹性兼柔性材质，通过弹性层与头部直接接触，一方面能够对头部的冲击力起到缓冲作用，另一方面还能提高对头部的保护效果。

进一步，所述第二楔块远离第一楔块的一端设有弹性的弧形块，且弧形块与弹性层相抵。

通过上述设置，齿条移动期间，齿条带动齿轮转动，进而带动转轴转动，转轴同时带动两个凸轮转动，使得凸轮的凸起部挤压第一楔块在导向槽内滑动；第一楔块挤压第二楔块向弹性层方向移动，使得第二楔块带动弧形块挤压弹性层向外凸起，且弹性层凸起的形态与弧形块一致，即两侧的弹性层均向外凸起；由于弧形块为弹性材质，因此能够随头部的冲击力进行适应性形变，进一步提高对头部的缓冲效果。

进一步，所述座椅本体上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块与滑槽之间设有第一弹簧；所述安全带远离横向块一端与滑块可拆卸连接，还包括随齿条横向移动带动滑块移动的联动部，且联动部的运动方向与齿条运动方向相反。

通过上述设置，横向块向右移动期间，横向块通过联动部带动滑块同步向左移动，使得第一弹簧压缩；滑块向左移动期间，滑块带动安全带向左移动，一方面对孩童向右移动起到缓冲作用，另一方面加强对孩童身体的限位效果，即孩童向右的冲击力越大，对孩童的限位效果越强。

进一步，所述联动部包括细绳和转动连接在腔室内的若干导向轮，所述细绳的一端与齿条固接，细绳的另一端绕过导向轮与滑块固接。

通过上述设置，横向块向右移动期间，横向块通过细绳拉动滑块向左移动，并且，细绳通过导向轮能够对细绳的移动起到导向作用，还能提高细绳移动的稳定性。

进一步，所述滑槽的底部设有辅助槽，且辅助槽与腔室相通；所述滑块的底部延伸有穿过辅助槽并伸入腔室内的延伸板，所述细绳远离齿条的一端与延伸板固接；所述延伸板的底部设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有缓冲块，且缓冲块与缓冲槽之间设有第二弹簧，所述缓冲块的底部设有第二斜面；所述腔室的底部设有倾斜槽，所述缓冲块的底部与倾斜槽相抵。

通过上述设置，延伸板向左移动期间，延伸板带动缓冲块向左移动；并且，缓冲块通过第二斜面在倾斜槽的作用下向上移动，使得第二弹簧压缩，因此，通过缓冲块能够减缓延伸板的移动，进而通过细绳反向对齿条、横向块的移动起到缓冲作用，即对安全带向右移动起到缓冲作用，进而加强对孩童的保护效果。

进一步，所述缓冲块的侧壁上设有限位块；所述倾斜槽的侧壁上设有限位槽，且限位块与限位槽过盈配合。

通过上述设置，延伸板继续向左移动，使得限位块插入限位槽内，使得限位块与限位槽过盈配合，以此实现对限位块的限位，进而实现对延伸板、滑块和安全带的定位，提高了安全带对孩童限位的稳定性，加强了对孩童的保护效果。

附图说明

图1为本发明一种汽车安全座椅实施例主视方向的剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中B处放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：座椅本体1、安全带2、腔室3、横向块4、保护板5、齿条6、转轴7、凸轮8、齿轮9、第一楔块10、弹性层11、第二楔块12、弧形块13、滑块14、第一弹簧15、细绳16、导向轮17、延伸板18、缓冲块19、第二弹簧20、倾斜槽21、限位块22、限位槽23。

实施例

基本如附图1、附图2、附图3和附图4所示：一种汽车安全座椅，包括座椅本体1和安全带2，座椅本体1内开有腔室3，座椅本体1的顶部开有与腔室3相通的横向孔，横向孔内间隙配合有横向块4，且横向块4的右端位于横向孔内；还包括随惯性作用挤压安全带2带动横向块4移动而实现对孩童头部保护的保护机构。

保护机构包括固接在座椅本体1顶部两侧的保护板5，且保护板5的表面粘接有橡胶垫，由于橡胶垫为柔性材质，通过橡胶垫与头部接触，舒适感更强；还包括随横向块4移动而实现对孩童头部保护的保护部。保护部包括与横向块4固接的齿条6、转动连接在腔室3内的转轴7、开设在保护板5上的导向槽和开设在保护板5侧壁上的侧槽，齿条6的右端两侧均设置有第一斜面，齿条6与横向孔过盈配合，即齿条6的宽度大于横向孔的宽度；转轴7上固接有凸轮8和与齿条6啮合的齿轮9；导向槽内滑动连接有伸入腔室3内的第一楔块10，且第一楔块10与凸轮8相抵；侧槽与导向槽相通，侧槽上粘接有弹性层11，本实施例中，弹性层11选用橡胶层；侧槽内滑动连接有与第一楔块10相抵的第二楔块12，第二楔块12远离第一楔块10的一端固接有弹性的弧形块13，且弧形块13与弹性层11相抵，本实施例中，弧形块13选用弹性铁片。

座椅本体1上横向开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块14，且滑块14与滑槽之间固接有第一弹簧15；安全带2的上端与横向块4固接，安全带2的下端与滑块14可拆卸连接；本实施例中，安全带2的下端正面固接有母扣，安全带2的下端反面固接有若干用于与母扣连接的子扣；滑块14上固接有限位环；使用时，安全带2的下端绕过滑块14上的限位环，通过安全带2上的母扣与子扣连接实现安全带2的固定。

还包括随齿条6横向移动带动滑块14移动的联动部，且联动部的运动方向与齿条6运动方向相反。联动部包括细绳16和转动连接在腔室3内的若干导向轮17；滑槽的底部开有辅助槽，且辅助槽与腔室3相通；滑块14的底部延伸有穿过辅助槽并伸入腔室3内的延伸板18，细绳16的上端与齿条6固接，细绳16的下端绕过导向轮17与延伸板18固接；辅助槽用于延伸板18带动滑块14移动；延伸板18的底部开有缓冲槽，缓冲槽内滑动连接有缓冲块19，且缓冲块19与缓冲槽之间固接有第二弹簧20，缓冲块19的底部设置有第二斜面；腔室3的底部开有倾斜槽21，缓冲块19的底部与倾斜槽21相抵。缓冲块19的侧壁上固接有限位块22；倾斜槽21的侧壁上开有限位槽23，且限位块22与限位槽23过盈配合。

具体实施过程如下：

使用时，孩童坐在座椅本体1上，使得孩童的头部位于两个保护板5之间，且孩童的头部位于侧槽的左边；将安全带2的下端绕过滑块14上的限位环，根据孩童的体型，通过安全带2上的母扣与对应的子扣连接实现安全带2的固定。

当遇到撞车事件后，孩童在惯性的作用下向前冲，使得孩童挤压安全带2向右移动；在较大的冲击力作用下，安全带2带动横向块4向右移动，进而带动齿条6向右移动，使得齿条6与横向孔过盈配合，一方面能够对孩童向右移动起到缓冲作用，另一方面通过过盈配合还能对齿条6起到定位作用；齿条6移动期间，齿条6带动齿轮9转动，进而带动转轴7转动，转轴7同时带动两个凸轮8转动，使得凸轮8的凸起部挤压第一楔块10在导向槽内滑动；第一楔块10挤压第二楔块12向弹性层11方向移动，使得第二楔块12带动弧形块13挤压弹性层11向外凸起，且弹性层11凸起的形态与弧形块13一致，即两侧的弹性层11均向外凸起；因此，通过两侧凸起的弹性层11能够对孩童的头部起到阻挡作用，避免孩童在惯性作用下头部与车内碰撞造成伤害；由于弹性层11是弹性兼柔性材质，通过弹性层11与头部直接接触，一方面能够对头部的冲击力起到缓冲作用，另一方面还能提高对头部的保护效果；并且，由于弧形块13为弹性材质，因此能够随头部的冲击力进行适应性形变，进一步提高对头部的缓冲效果。

横向块4向右移动期间，横向块4通过细绳16拉动延伸板18向左移动，并且，细绳16通过导向轮17能够对细绳16的移动起到导向作用，还能提高细绳16移动的稳定性；延伸板18带动滑块14同步向左移动，使得第一弹簧15压缩；延伸板18带动滑块14向左移动，进而带动安全带2向左移动，一方面对孩童向右移动起到缓冲作用，另一方面加强对孩童身体的限位效果，即孩童向右的冲击力越大，对孩童的限位效果越强。

延伸板18向左移动期间，延伸板18带动缓冲块19向左移动；并且，缓冲块19通过第二斜面在倾斜槽21的作用下向上移动，使得第二弹簧20压缩，因此，通过缓冲块19能够减缓延伸板18的移动，进而通过细绳16反向对齿条6、横向块4的移动起到缓冲作用，即对安全带2向右移动起到缓冲作用，进而加强对孩童的保护效果；延伸板18继续向左移动，使得限位块22插入限位槽23内，使得限位块22与限位槽23过盈配合，以此实现对限位块22的限位，进而实现对延伸板18、滑块14和安全带2的定位，提高了安全带2对孩童限位的稳定性，加强了对孩童的保护效果。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种汽车安全座椅，包括座椅本体和安全带，其特征在于：所述座椅本体内设有腔室，所述座椅本体的顶部设有与腔室相通的横向孔，所述横向孔内间隙配合有横向块；所述安全带的一端与横向块固接，安全带的另一端与座椅本体可拆卸连接；还包括随惯性作用挤压安全带带动横向块移动而实现对孩童头部保护的保护机构。

2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述保护机构包括固接在座椅本体顶部两侧的保护板，还包括随横向块移动而实现对孩童头部保护的保护部。

3.根据权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述保护部包括与横向块固接的齿条、转动连接在腔室内的转轴、开设在保护板上的导向槽和开设在保护板侧壁上的侧槽，所述齿条靠近横向块的一端两侧均设有第一斜面，所述齿条与横向孔过盈配合；所述转轴上设有凸轮和与齿条啮合的齿轮；所述导向槽内滑动连接有伸入腔室内的第一楔块，且第一楔块与凸轮相抵；所述侧槽与导向槽相通，所述侧槽上设有弹性层，所述侧槽内滑动连接有与第一楔块相抵的第二楔块。

4.根据权利要求3所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述第二楔块远离第一楔块的一端设有弹性的弧形块，且弧形块与弹性层相抵。

5.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述座椅本体上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块与滑槽之间设有第一弹簧；所述安全带远离横向块一端与滑块可拆卸连接，还包括随齿条横向移动带动滑块移动的联动部，且联动部的运动方向与齿条运动方向相反。

6.根据权利要求5所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述联动部包括细绳和转动连接在腔室内的若干导向轮，所述细绳的一端与齿条固接，细绳的另一端绕过导向轮与滑块固接。

7.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述滑槽的底部设有辅助槽，且辅助槽与腔室相通；所述滑块的底部延伸有穿过辅助槽并伸入腔室内的延伸板，所述细绳远离齿条的一端与延伸板固接；所述延伸板的底部设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有缓冲块，且缓冲块与缓冲槽之间设有第二弹簧，所述缓冲块的底部设有第二斜面；所述腔室的底部设有倾斜槽，所述缓冲块的底部与倾斜槽相抵。

8.根据权利要求7所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述缓冲块的侧壁上设有限位块；所述倾斜槽的侧壁上设有限位槽，且限位块与限位槽过盈配合。

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