CN208186863U - 用于汽车配件预热的预热烘箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车配件预热的预热烘箱。其包括烘箱和支撑架；烘箱设置于支撑架上；其中，烘箱包括内壳体和外壳体；在内壳体内形成有汽车配件容纳腔；外壳体间隔地套设于内壳体外，使得内壳体和外壳体之间形成有容纳空间；在外壳体顶部设置有进水接头，在使用状态下，进水接头连接至热水水源；在外壳体底部侧壁上设置有出水接头。本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱结构简单、便于制造和维修、制造及使用成本低；并且其采用热水对汽车配件容纳腔进行加热，从而可以使汽车配件容纳腔的加热更均匀，并避免对汽车配件容纳腔加热的温度过高，进而不会超过汽车配件能够承受温度，从而避免了对不耐热的汽车配件造成破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产安装辅助设备相关技术领域，具体地说是涉及一种用于汽车配件预热的预热烘箱。
背景技术
目前，在汽车配件生产、安装过程中，一些汽车配件需要进行预热。因此，在汽车配件生产线、装配线上需要配备一种可以对汽车配件进行预热的设备。
实用新型内容
针对现有汽车配件生产、安装的需要，本实用新型提供了一种用于汽车配件预热的预热烘箱。
本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱的技术方案如下：
一种用于汽车配件预热的预热烘箱，其包括烘箱和支撑架；所述烘箱设置于所述支撑架上；其中，所述烘箱包括内壳体和外壳体；在所述内壳体内形成有汽车配件容纳腔；所述外壳体间隔地套设于所述内壳体外，使得所述内壳体和所述外壳体之间形成有容纳空间；在所述外壳体顶部设置有进水接头，在使用状态下，所述进水接头连接至热水水源；在所述外壳体底部侧壁上设置有出水接头。
本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱结构简单、便于制造和维修、制造及使用成本低；并且其采用热水对汽车配件容纳腔进行加热，从而可以使汽车配件容纳腔的加热更均匀，并避免对汽车配件容纳腔加热的温度过高，进而不会超过汽车配件能够承受温度，从而避免了对不耐热的汽车配件造成破坏。
根据一个优选的实施方式，所述用于汽车配件预热的预热烘箱还包括热水供应装置；所述热水供应装置包括储水箱和设置于所述储水箱内的电加热装置；所述进水接头通过进水管和进水水泵与所述储水箱相连接；所述出水接头通过出水管和排水水泵与所述储水箱相连接。
通过将烘箱与带加热装置的储水箱相连接，储水箱中被加热的高温水通过进水管和进水水泵进入所述内壳体和所述外壳体之间的容纳空间内，对汽车配件容纳腔进行加热；然后通过出水管和排水水泵将完成热交换的容纳空间内低温水从新排入储水箱加热；如此循环，使得本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱可以利用循环水持续对汽车配件容纳腔进行加热。
根据一个优选的实施方式，所述储水箱包括位于所述储水箱上部的低温水容纳腔、位于所述储水箱下部的高温水容纳腔和位于所述低温水容纳腔与所述高温水容纳腔之间的电加热装置容纳腔；所述进水接头通过进水管和进水水泵与所述高温水容纳腔相连通；所述出水接头通过出水管和排水水泵与所述低温水容纳腔相连通；所述电加热装置包括呈S型的弯管和缠绕于所述呈S型的弯管外壁上的电加热丝；所述呈S型的弯管一端与所述低温水容纳腔相连接；另一端与所述高温水容纳腔相连接。
通过将储水箱设计为上述结构，可以将箱内的低温水和高温水分开，并且由于低温水是在进入高温水容纳腔的过程中被加热的，所以可以保证热水水源可以持续循环。
根据一个优选的实施方式，所述电加热装置为加热棒。
根据一个优选的实施方式，在所述汽车配件容纳腔内设置有隔板。
根据一个优选的实施方式，所述隔板与所述内壳体的顶面和底面平行，使得所述汽车配件容纳腔形成为上腔体和下腔体。
根据一个优选的实施方式，在所述容纳空间铺设有蛇形管；所述蛇形管的进水口与所述进水接头相连接，所述蛇形管的出水口与所述出水接头相连接。
根据一个优选的实施方式，在所述外壳体外还设置有隔热保温层。
与现有技术相比，本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱具有如下有益效果：
本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱结构简单、便于制造和维修、制造及使用成本低；并且其采用热水对汽车配件容纳腔进行加热，从而可以使汽车配件容纳腔的加热更均匀，并避免对汽车配件容纳腔加热的温度过高，进而不会超过汽车配件能够承受温度，从而避免了对不耐热的汽车配件造成破坏。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车配件预热的预热烘箱实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型用于汽车配件预热的预热烘箱实施例1中烘箱的剖视图；
图3是本实用新型用于汽车配件预热的预热烘箱实施例1中设置有蛇形管的示意图；
图4是本实用新型用于汽车配件预热的预热烘箱实施例2的结构示意图；
图5是本实用新型用于汽车配件预热的预热烘箱实施例2中热水供应装置的结构示意图。
附图标记列表
100-烘箱，110-内壳体，120-外壳体，130-进水接头，140-出水接头，150-汽车配件容纳腔，151-上腔体，152-下腔体，160-隔板，170-隔热保温层，180-容纳空间，190-蛇形管，200-支撑架，300-热水供应装置，310-储水箱，311-低温水容纳腔，312-电加热装置容纳腔，313-高温水容纳腔，320-电加热装置，321-呈S型的弯管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱进行详细的说明。
实施例1
如图1至图3所示，一种用于汽车配件预热的预热烘箱，其包括烘箱100和支撑架200。烘箱100设置于支撑架200上。
烘箱100包括内壳体110和外壳体120。内壳体110采用高导热的材料制成，如铝板、铁板、钢板等。外壳体120可以采用和内壳体110相同的铝板、铁板、钢板等制成，也可以采用低导热的材料制成。
外壳体120间隔地套设于内壳体110外，使得内壳体110和外壳体120之间形成有容纳空间180。
优选的，在外壳体120外还设置有隔热保温层170。通过在外壳体120外设置隔热保温层170，可以减少外壳体的散热，并避免外壳体外表面烫手。
优选的，在外壳体120上还可以设置一透明的水位观察窗。
在内壳体110内形成有汽车配件容纳腔150，其用于放置待预热的汽车配件。
进一步的，在汽车配件容纳腔150内设置有隔板160。优选的，隔板160与内壳体110的顶面和底面平行，使得汽车配件容纳腔150形成为上腔体151和下腔体152。
在外壳体120顶部设置有进水接头130；在使用状态下，进水接头130连接至热水水源。在外壳体120底部侧壁上设置有出水接头140；在使用状态下，出水接头140连接至排水管。
优选的，在容纳空间铺设有蛇形管190。蛇形管的进水口与进水接头130相连接，蛇形管的出水口与出水接头140相连接，使得热水在蛇形管内流动。
本实施例的用于汽车配件预热的预热烘箱使用时，热水通过进水接头130进入内壳体110和外壳体120之间的容纳空间内或者进入蛇形管内，再通过出水接头140进行了热交换的水排出；在这个过程中，通过热传导对汽车配件容纳腔150进行加热，使得汽车配件容纳腔150内的汽车配件被加热完成预热。
本实施例的用于汽车配件预热的预热烘箱结构简单、便于制造和维修、制造及使用成本低；并且其采用热水对汽车配件容纳腔进行加热，从而可以使汽车配件容纳腔的加热更均匀，并避免对汽车配件容纳腔加热的温度过高，进而不会超过汽车配件能够承受温度，从而避免了对不耐热的汽车配件造成破坏。
实施例2
本实施例与实施例1相比，其主要区别在于：用于汽车配件预热的预热烘箱还包括热水供应装置300，如图4所示。
热水供应装置300包括储水箱310和设置于储水箱310内的电加热装置320。进水接头130通过进水管和进水水泵与储水箱310相连接；出水接头140通过出水管和排水水泵与储水箱310相连接。
优选的，储水箱310为一个整体的箱子。电加热装置320为加热棒，在使用状态下，其通过插头与电源相连接；具体的，其可以采用现有的电子式加热棒、双金属片机械式温控加热棒或者智能加热棒。
通过将烘箱100与带加热装置的储水箱310相连接，储水箱310中被加热的高温水通过进水管和进水水泵进入内壳体110和外壳体120之间的容纳空间内，对汽车配件容纳腔150进行加热；然后通过出水管和排水水泵将完成热交换的容纳空间内低温水从新排入储水箱310加热；如此循环，使得本实用新型的用于汽车配件预热的预热烘箱可以利用循环水持续对汽车配件容纳腔150进行加热。
优选的，如图5所示，储水箱310包括位于储水箱310上部的低温水容纳腔311、位于储水箱310下部的高温水容纳腔313和位于低温水容纳腔311与高温水容纳腔313之间的电加热装置容纳腔312。进水接头130通过进水管和进水水泵与高温水容纳腔313相连通；出水接头140通过出水管和排水水泵与低温水容纳腔311相连通。
电加热装置320包括呈S型的弯管321和缠绕于呈S型的弯管321外壁上的电加热丝。电加热丝可以通过现有的温度控制装置(如PLC温度控制器等)连接至电源。
呈S型的弯管321一端与低温水容纳腔311相连接；另一端与高温水容纳腔313相连接。
通过将本实施例的储水箱310设计为上述结构，可以将箱内的低温水和高温水分开，并且由于低温水是在进入高温水容纳腔313的过程中被加热的，所以可以保证热水水源可以持续循环。
本实施例的用于汽车配件预热的预热烘箱结构简单、便于制造和维修、制造及使用成本低；并且其采用热水对汽车配件容纳腔进行加热，从而可以使汽车配件容纳腔的加热更均匀，并避免对汽车配件容纳腔加热的温度过高，进而不会超过汽车配件能够承受温度，从而避免了对不耐热的汽车配件造成破坏。
需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，其包括烘箱(100)和支撑架(200)；
所述烘箱(100)设置于所述支撑架(200)上；其中，所述烘箱(100)包括内壳体(110)和外壳体(120)；
在所述内壳体(110)内形成有汽车配件容纳腔(150)；所述外壳体(120)间隔地套设于所述内壳体(110)外，使得所述内壳体(110)和所述外壳体(120)之间形成有容纳空间；
在所述外壳体(120)顶部设置有进水接头(130)，在使用状态下，所述进水接头(130)连接至热水水源；在所述外壳体(120)底部侧壁上设置有出水接头(140)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，所述用于汽车配件预热的预热烘箱还包括热水供应装置(300)；
所述热水供应装置(300)包括储水箱(310)和设置于所述储水箱(310)内的电加热装置(320)；
所述进水接头(130)通过进水管和进水水泵与所述储水箱(310)相连接；所述出水接头(140)通过出水管和排水水泵与所述储水箱(310)相连接。
3.根据权利要求2所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，所述储水箱(310)包括位于所述储水箱(310)上部的低温水容纳腔(311)、位于所述储水箱(310)下部的高温水容纳腔(313)和位于所述低温水容纳腔(311)与所述高温水容纳腔(313)之间的电加热装置容纳腔(312)；
所述进水接头(130)通过进水管和进水水泵与所述高温水容纳腔(313)相连通；所述出水接头(140)通过出水管和排水水泵与所述低温水容纳腔(311)相连通；
所述电加热装置(320)包括呈S型的弯管(321)和缠绕于所述呈S型的弯管(321)外壁上的电加热丝；
所述呈S型的弯管(321)一端与所述低温水容纳腔(311)相连接；另一端与所述高温水容纳腔(313)相连接。
4.根据权利要求2所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，所述电加热装置(320)为加热棒。
5.根据权利要求1至4之一所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，在所述汽车配件容纳腔(150)内设置有隔板(160)。
6.根据权利要求5所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，所述隔板(160)与所述内壳体(110)的顶面和底面平行，使得所述汽车配件容纳腔(150)形成为上腔体(151)和下腔体(152)。
7.根据权利要求1至4之一所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，在所述容纳空间铺设有蛇形管；
所述蛇形管的进水口与所述进水接头(130)相连接，所述蛇形管的出水口与所述出水接头(140)相连接。
8.根据权利要求1至4之一所述的用于汽车配件预热的预热烘箱，其特征在于，在所述外壳体(120)外还设置有隔热保温层(170)。
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