CN208181273U - 一种电动三轮车后座挂钩装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动三轮车后座挂钩装置,护栏的下端设置后座,护栏与后座之间设置连接轴,护栏的内表面中部设置连接板,连接板的外表面设置挂钩,连接板的中部与挂钩的后端之间设置销轴,挂钩下方的连接板上设置限位杆,限位杆的水平向中心线与销轴的垂直向中心线的夹角为90°,后座下表面一端设置挡杆,挡杆与挂钩对应挂合;当电动三轮车后座需要收起时,向上抬起电动三轮车后座,后座下方的挡杆与挂钩的下表面接触时,挂钩的前端向上移动,挡杆移动至挂合空腔时,挂钩的前端向下移动,与挡杆对应挂合,限制电动三轮车后座的移动,电动三轮车后座需要放下时,向上拨起挂钩,将电动三轮车后座放下;本实用新型结构简单,设计巧妙,操作方便,成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车配件领域,尤其涉及一种电动三轮车后座挂钩装置。
背景技术
电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人、载物工具,因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱,使用广泛;目前,现有电动三轮车后座是靠液压支杆将后座收起,加大了企业的生产成本;怎样降低企业生产成本,成为长期以来难以解决的技术难题。
鉴于上述原因,现研发出一种电动三轮车后座挂钩装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种电动三轮车后座挂钩装置,构简单,设计巧妙,操作方便,成本低廉,适合普遍推广应用。
本实用新型为了实现上述目的,采用如下技术方案:一种电动三轮车后座挂钩装置,是由:护栏、后座、连接轴、挡杆、连接板、挂钩、销轴、限位杆构成;护栏的下端设置后座,护栏与后座之间设置连接轴,后座以连接轴为中心转动,后座通过连接轴与护栏连为一体,护栏的内表面中部设置连接板,连接板的外表面设置挂钩,连接板的中部与挂钩的后端之间设置销轴,挂钩以销轴为中心旋转,挂钩通过销轴与连接板连为一体,挂钩下方的连接板上设置限位杆,限位杆位于销轴的前端,限位杆的水平向中心线与销轴的垂直向中心线的夹角为90°,后座下表面一端设置挡杆,挡杆与挂钩对应挂合。
所述的挂钩的结构为:长方形板的前端设置梯形板,梯形板的前端为圆弧形,梯形板下表面为向内凹陷的弧面,长方形板上表面前端设置直角梯形板,直角梯形板的倾斜面为弧面,长方形板的下表面设置直角三角形板,直角三角形板的短边为向内凹陷的弧面,长方形板下表面后端与直角三角形板的短边之间构成挂合空腔,长方形板的后端设置等腰梯形板,所述的长方形板、梯形板、直角梯形版和直角三角形板一体成形。
所述的梯形板前端高度小于后端高度,梯形板后端高度等于长方形板和直角梯形板的高度,长方形板的高度等于等腰梯形板前端高度,且小于等腰梯形板后端高度。
本实用新型的有益效果是:当电动三轮车后座需要收起时,向上抬起电动三轮车后座,后座下方的挡杆与挂钩的下表面接触时,挂钩的前端向上移动,挡杆移动至挂合空腔时,挂钩的前端向下移动,与挡杆对应挂合,限制电动三轮车后座的移动,电动三轮车后座需要放下时,向上拨起挂钩,将电动三轮车后座放下;本实用新型结构简单,设计巧妙,操作方便,成本低廉,适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1是总装展开状态结构示意图;
图2是图1收起状态结构示意图;
图3是挂钩结构示意图;
图1、2、3中:护栏1、后座2、连接轴2.1、挡杆3、连接板4、挂钩5、销轴6、限位杆7。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
护栏1的下端设置后座2,护栏1与后座2之间设置连接轴2.1,后座2以连接轴2.1为中心转动,后座2通过连接轴2.1与护栏1连为一体,护栏1的内表面中部设置连接板4,连接板4的外表面设置挂钩5,连接板4的中部与挂钩5的后端之间设置销轴6,挂钩5以销轴6为中心旋转,挂钩5通过销轴6与连接板4连为一体,挂钩5下方的连接板4上设置限位杆7,限位杆7位于销轴6的前端,限位杆7的水平向中心线与销轴6的垂直向中心线的夹角为90°,后座2下表面一端设置挡杆3,挡杆3与挂钩5对应挂合。
所述的挂钩5的结构为:长方形板的前端设置梯形板,梯形板的前端为圆弧形,梯形板下表面为向内凹陷的弧面,长方形板上表面前端设置直角梯形板,直角梯形板的倾斜面为弧面,长方形板的下表面设置直角三角形板,直角三角形板的短边为向内凹陷的弧面,长方形板下表面后端与直角三角形板的短边之间构成挂合空腔,长方形板的后端设置等腰梯形板,所述的长方形板、梯形板、直角梯形版和直角三角形板一体成形。
所述的梯形板前端高度小于后端高度,梯形板后端高度等于长方形板和直角梯形板的高度,长方形板的高度等于等腰梯形板前端高度,且小于等腰梯形板后端高度。
Claims (3)
1.一种电动三轮车后座挂钩装置,是由:护栏(1)、后座(2)、连接轴(2.1)、挡杆(3)、连接板(4)、挂钩(5)、销轴(6)、限位杆(7)构成;其特征在于:护栏(1)的下端设置后座(2),护栏(1)与后座(2)之间设置连接轴(2.1),后座(2)以连接轴(2.1)为中心转动,后座(2)通过连接轴(2.1)与护栏(1)连为一体,护栏(1)的内表面中部设置连接板(4),连接板(4)的外表面设置挂钩(5),连接板(4)的中部与挂钩(5)的后端之间设置销轴(6),挂钩(5)以销轴(6)为中心旋转,挂钩(5)通过销轴(6)与连接板(4)连为一体,挂钩(5)下方的连接板(4)上设置限位杆(7),限位杆(7)位于销轴(6)的前端,限位杆(7)的水平向中心线与销轴(6)的垂直向中心线的夹角为90°,后座(2)下表面一端设置挡杆(3),挡杆(3)与挂钩(5)对应挂合。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后座挂钩装置,其特征在于:所述的挂钩(5)的结构为:长方形板的前端设置梯形板,梯形板的前端为圆弧形,梯形板下表面为向内凹陷的弧面,长方形板上表面前端设置直角梯形板,直角梯形板的倾斜面为弧面,长方形板的下表面设置直角三角形板,直角三角形板的短边为向内凹陷的弧面,长方形板下表面后端与直角三角形板的短边之间构成挂合空腔,长方形板的后端设置等腰梯形板,所述的长方形板、梯形板、直角梯形版和直角三角形板一体成形。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车后座挂钩装置,其特征在于:所述的梯形板前端高度小于后端高度,梯形板后端高度等于长方形板和直角梯形板的高度,长方形板的高度等于等腰梯形板前端高度,且小于等腰梯形板后端高度。
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