CN208181057U - 一种改进型的磁悬浮列车的救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改进型的磁悬浮列车的救援装置，包括车身，车门，门把，车厢，车轮，救援梯结构，水箱结构，攀爬梯结构，工具箱，箱盖，固定块和指示灯，所述的车门轴接在车身的正表面中间位置；所述的门把螺栓连接在车门的正表面中间左侧位置；所述的车厢螺栓连接在车身右侧下部位置；所述的车轮分别螺栓在车身和车厢的下端中间位置。本实用新型车厢和工具箱的设置，有利于存放各种维修和救援工具；伸缩杆，梯杆，破窗锥和伸缩钩的设置，有利于对列车窗进行破拆，抢救被困人员；水箱主体，抽水泵，出水管，进水管和水带的设置，有利于在列车发生火灾时，进行灭火抢救工作。

Description

一种改进型的磁悬浮列车的救援装置

技术领域

本实用新型属于列车救援设备技术领域，尤其涉及一种改进型的磁悬浮列车的救援装置。

背景技术

随着我国城市化的发展，地铁和城轨已经越来越成为缓解城市交通拥堵、减少城市空气污染的主要交通方式。但是一旦列车发生事故，尤其是地铁列车在隧道中、城轨处于高架桥上发生的事故，在大型救援设备无法到达的情况下，如何快速将救援物资和消防、医疗人员运抵现场，将伤员运送到安全地带，是我国目前救援工作存在的空白地带。

中国专利公开号为CN205168502U，发明创造名称为一种轻型轨道救援车，包括牵引车和拖车，牵引车包括车棚、底盘、牵引车走行部、动力传动系统、和操纵装置，车棚设置在底盘上，底盘上设有牵引车行走部、动力传动系统和操纵装置，车棚的骨架采用钢管焊接而成，车棚顶部和前部用玻璃钢覆盖，车棚两侧和后部设置有帆布罩，车棚内设有一个操纵台和前、后排座椅；底盘包括由矩形钢管焊接而成的骨架，骨架覆盖有花纹钢板，花纹钢板上设有动力传动系统以及换向箱的安装座，花纹钢板下部设有用于安装蓄电池、维修工具装置的矩形空间；拖车通过销轴和牵引车联挂在一起，拖车包括工作平板和拖车走行部，拖车走行部设置在工作平板下侧。但是现有的轻型轨道救援车还存在着不能在列车发生事故时不能将被困人员救出，不能在列车发生火灾时进行救火工作和不能存放维修救援工具的问题。

因此，发明一种改进型的磁悬浮列车的救援装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的磁悬浮列车的救援装置，以解决现有的不能在列车发生事故时不能将被困人员救出，不能在列车发生火灾时进行救火工作和不能存放维修救援工具的问题。一种改进型的磁悬浮列车的救援装置，包括车身，车门，门把，车厢，车轮，救援梯结构，水箱结构，攀爬梯结构，工具箱，箱盖，固定块和指示灯，所述的车门轴接在车身的正表面中间位置；所述的门把螺栓连接在车门的正表面中间左侧位置；所述的车厢螺栓连接在车身右侧下部位置；所述的车轮分别螺栓在车身和车厢的下端中间位置；所述的救援梯结构安装在车身的上端右侧位置；所述的水箱结构螺栓连接在车厢的内部左侧位置；所述的攀爬梯结构螺栓连接在车厢的内部右侧位置；所述的工具箱螺栓连接在车厢的内部左侧位置；所述的箱盖折页连接在车厢的左侧位置；所述的固定块螺栓连接在车身的上端右侧位置；所述的指示灯螺钉连接在车身的上端左侧位置；所述的救援梯结构包括伸缩杆，梯杆，挂接杆，破窗锥，伸缩钩，固定钩和固定螺栓，所述的梯杆焊接在伸缩杆和伸缩杆的上端位置；所述的挂接杆插接在伸缩杆的左侧中间内部位置；所述的破窗锥焊接在伸缩杆的右端中间位置；所述的伸缩钩焊接在伸缩杆的下端左侧位置；所述的固定钩焊接在挂接杆的下端左侧位置；所述的固定螺栓螺纹连接在伸缩杆的下端左侧位置。

优选的，所述的指示灯具体采用型号为LTD-1101J的LED警示灯；所述的工具箱采用壁厚设置为二毫米至四毫米的分割式工具箱。

优选的，所述的伸缩钩和固定钩分别采用不锈钢钩；所述的伸缩杆采用内部中空的矩形不锈钢杆；所述的伸缩杆和挂接杆分别设置有两个；所述的梯杆和梯杆之间设置有圆柱形的横杆；所述的梯杆设置在伸缩杆和伸缩杆之间的位置。

优选的，所述的水箱结构包括水箱主体，带盒，抽水泵，出水管，进水管，开关，水带和盒盖，所述的带盒螺栓连接在水箱主体的正表面上部中间位置；所述的抽水泵螺栓连接在水箱主体的内部顶端左侧位置；所述的出水管螺纹连接在抽水泵的右侧上部位置；所述的进水管螺纹连接在抽水泵的下端左侧位置；所述的开关螺钉连接在水箱主体的上端左侧位置；所述的水带放置在带盒的内部位置；所述的盒盖折页连接在带盒的左侧位置。

优选的，所述的水箱主体采用厚度为三毫米至五毫米的不锈钢箱；所述的水箱主体的上端右侧位置开设有注水孔；所述的抽水泵具体采用型号为WQD的潜水泵。

优选的，所述的攀爬梯结构包括输送杆，输送轮，旋转轴，固定杆和攀爬杆，所述的输送杆螺栓连接在车厢的内部右侧位置；所述的输送轮通过旋转轴安装在输送杆和输送杆之间的上部位置；所述的固定杆螺栓连接在输送杆的正表面左右两侧；所述的攀爬杆焊接在固定杆和固定杆之间的位置。

优选的，所述的输送杆设置有两个；所述的输送杆分别安装在车厢的内部右侧前面位置和后面位置；所述的工具箱设置在输送杆和输送杆之间的位置。

优选的，所述的输送杆采用长方体的不锈钢杆；所述的输送轮套接在旋转轴的外壁中间位置；所述的固定杆采用圆柱形的不锈钢杆；所述的旋转轴插接在输送杆和输送杆之间的上部位置。

优选的，所述的输送杆设置在水箱主体的右侧位置；所述的工具箱设置在水箱主体的右侧下部位置位置；所述的伸缩钩挂接在输送轮的上端位置。

优选的，所述的固定块设置有两个；所述的固定块和固定块之间的右侧位置设置有连接轴；所述的固定钩挂接在固定块和固定块之间右侧位置设置的连接轴的上端。

优选的，所述的指示灯电性连接车身内部设置的电源。

优选的，所述的抽水泵电性连接开关。

优选的，所述的抽水泵电性连接车身内部设置的电源。

优选的，所述的开关电性连接车身内部设置的电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的车厢和工具箱的设置，有利于存放各种维修和救援工具。

2.本实用新型中，所述的伸缩杆，梯杆，破窗锥和伸缩钩的设置，有利于对列车窗进行破拆，抢救被困人员。

3.本实用新型中，所述的水箱主体，抽水泵，出水管，进水管和水带的设置，有利于在列车发生火灾时，进行灭火抢救工作。

4.本实用新型中，所述的水箱主体，带盒和盒盖的设置，有利于存放水带，可以在抢救时根据列车的高度和距离列车的距离选择水带。

5.本实用新型中，所述的固定螺栓，伸缩杆和挂接杆的设置，有利于根据列车高度调节伸缩杆的长度，方便救援。

6.本实用新型中，所述的输送杆，固定杆和攀爬杆的设置，有利于被困人员安全的逃离列车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的救援梯结构的结构示意图。

图3是本实用新型的水箱结构的结构示意图。

图4是本实用新型的攀爬梯结构的结构示意图。

图中：

1、车身；2、车门；3、门把；4、车厢；5、车轮；6、救援梯结构；61、伸缩杆；62、梯杆；63、挂接杆；64、破窗锥；65、伸缩钩；66、固定钩；67、固定螺栓；7、水箱结构；71、水箱主体；72、带盒；73、抽水泵；74、出水管；75、进水管；76、开关；77、水带；78、盒盖；8、攀爬梯结构；81、输送杆；82、输送轮；83、旋转轴；84、固定杆；85、攀爬杆；9、工具箱；10、箱盖；11、固定块；12、指示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种改进型的磁悬浮列车的救援装置，包括车身1，车门2，门把3，车厢4，车轮5，救援梯结构6，水箱结构7，攀爬梯结构8，工具箱9，箱盖10，固定块11和指示灯12，所述的车门2轴接在车身1的正表面中间位置；所述的门把3螺栓连接在车门2的正表面中间左侧位置；所述的车厢4螺栓连接在车身1右侧下部位置；所述的车轮5分别螺栓在车身1和车厢4的下端中间位置；所述的救援梯结构6安装在车身1的上端右侧位置；所述的水箱结构7螺栓连接在车厢4的内部左侧位置；所述的攀爬梯结构8螺栓连接在车厢4的内部右侧位置；所述的工具箱9螺栓连接在车厢4的内部左侧位置；所述的箱盖10折页连接在车厢4的左侧位置；所述的固定块11螺栓连接在车身1的上端右侧位置；所述的指示灯12螺钉连接在车身1的上端左侧位置；所述的救援梯结构6包括伸缩杆61，梯杆62，挂接杆63，破窗锥64，伸缩钩65，固定钩66和固定螺栓67，所述的梯杆62焊接在伸缩杆61和伸缩杆61的上端位置；所述的挂接杆63插接在伸缩杆61的左侧中间内部位置；所述的破窗锥64焊接在伸缩杆61的右端中间位置；所述的伸缩钩65焊接在伸缩杆61的下端左侧位置；所述的固定钩66焊接在挂接杆63的下端左侧位置；所述的固定螺栓67螺纹连接在伸缩杆61的下端左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的指示灯12具体采用型号为LTD-1101J的LED警示灯；所述的工具箱9采用壁厚设置为二毫米至四毫米的分割式工具箱。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩钩65和固定钩66分别采用不锈钢钩；所述的伸缩杆61采用内部中空的矩形不锈钢杆；所述的伸缩杆61和挂接杆63分别设置有两个；所述的梯杆62和梯杆62之间设置有圆柱形的横杆；所述的梯杆62设置在伸缩杆61和伸缩杆61之间的位置。

上述实施例中，具体的，所述的水箱结构7包括水箱主体71，带盒72，抽水泵73，出水管74，进水管75，开关76，水带77和盒盖78，所述的带盒72螺栓连接在水箱主体71的正表面上部中间位置；所述的抽水泵73螺栓连接在水箱主体71的内部顶端左侧位置；所述的出水管74螺纹连接在抽水泵73的右侧上部位置；所述的进水管75螺纹连接在抽水泵73的下端左侧位置；所述的开关76螺钉连接在水箱主体71的上端左侧位置；所述的水带77放置在带盒72的内部位置；所述的盒盖78折页连接在带盒72的左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的水箱主体71采用厚度为三毫米至五毫米的不锈钢箱；所述的水箱主体71的上端右侧位置开设有注水孔；所述的抽水泵73具体采用型号为WQD的潜水泵。

上述实施例中，具体的，所述的攀爬梯结构8包括输送杆81，输送轮82，旋转轴83，固定杆84和攀爬杆85，所述的输送杆81螺栓连接在车厢4的内部右侧位置；所述的输送轮82通过旋转轴83安装在输送杆81和输送杆81之间的上部位置；所述的固定杆84螺栓连接在输送杆81的正表面左右两侧；所述的攀爬杆85焊接在固定杆84和固定杆84之间的位置。

上述实施例中，具体的，所述的输送杆81设置有两个；所述的输送杆81分别安装在车厢4的内部右侧前面位置和后面位置；所述的工具箱9设置在输送杆81和输送杆81之间的位置。

上述实施例中，具体的，所述的输送杆81采用长方体的不锈钢杆；所述的输送轮82套接在旋转轴83的外壁中间位置；所述的固定杆84采用圆柱形的不锈钢杆；所述的旋转轴83插接在输送杆81和输送杆81之间的上部位置。

上述实施例中，具体的，所述的输送杆81设置在水箱主体71的右侧位置；所述的工具箱9设置在水箱主体71的右侧下部位置位置；所述的伸缩钩65挂接在输送轮82的上端位置。

上述实施例中，具体的，所述的固定块11设置有两个；所述的固定块11和固定块11之间的右侧位置设置有连接轴；所述的固定钩66挂接在固定块11和固定块11之间右侧位置设置的连接轴的上端。

上述实施例中，具体的，所述的指示灯12电性连接车身1内部设置的电源。

上述实施例中，具体的，所述的抽水泵73电性连接开关76。

上述实施例中，具体的，所述的抽水泵73电性连接车身1内部设置的电源。

上述实施例中，具体的，所述的开关76电性连接车身1内部设置的电源。

工作原理

本实用新型中，使用时，开动车身1，移动至列车发生故障的位置，利用伸缩杆61和破窗锥64，对列车的窗口进行破拆，使伸缩钩65勾住车窗框，把固定钩66挂接在输送轮82的上端，使被困人员顺着伸缩杆61，梯杆62和挂接杆63行走至输送杆81的上端，通过固定杆84和攀爬杆85移动至地面，行走到安全的地带，防止受伤，必要时，可以把水带77连接在出水管74的上端，打开开关76，使抽水泵73开始工作，将水箱主体71内部的水抽出，冲刷在被困人员的周围，或者是发生火源的位置，进行临时的抢救和救援工作，同时可以使用工具箱9内部的工具，对列车进行修理或对受伤的人员进行包扎救治，从而完成救援工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，该改进型的磁悬浮列车的救援装置包括车身（1），车门（2），门把（3），车厢（4），车轮（5），救援梯结构（6），水箱结构（7），攀爬梯结构（8），工具箱（9），箱盖（10），固定块（11）和指示灯（12），所述的车门（2）轴接在车身（1）的正表面中间位置；所述的门把（3）螺栓连接在车门（2）的正表面中间左侧位置；所述的车厢（4）螺栓连接在车身（1）右侧下部位置；所述的车轮（5）分别螺栓在车身（1）和车厢（4）的下端中间位置；所述的救援梯结构（6）安装在车身（1）的上端右侧位置；所述的水箱结构（7）螺栓连接在车厢（4）的内部左侧位置；所述的攀爬梯结构（8）螺栓连接在车厢（4）的内部右侧位置；所述的工具箱（9）螺栓连接在车厢（4）的内部左侧位置；所述的箱盖（10）折页连接在车厢（4）的左侧位置；所述的固定块（11）螺栓连接在车身（1）的上端右侧位置；所述的指示灯（12）螺钉连接在车身（1）的上端左侧位置；所述的救援梯结构（6）包括伸缩杆（61），梯杆（62），挂接杆（63），破窗锥（64），伸缩钩（65），固定钩（66）和固定螺栓（67），所述的梯杆（62）焊接在伸缩杆（61）和伸缩杆（61）的上端位置；所述的挂接杆（63）插接在伸缩杆（61）的左侧中间内部位置；所述的破窗锥（64）焊接在伸缩杆（61）的右端中间位置；所述的伸缩钩（65）焊接在伸缩杆（61）的下端左侧位置；所述的固定钩（66）焊接在挂接杆（63）的下端左侧位置；所述的固定螺栓（67）螺纹连接在伸缩杆（61）的下端左侧位置。

2.如权利要求1所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的指示灯（12）具体采用型号为LTD-1101J的LED警示灯；所述的工具箱（9）采用壁厚设置为二毫米至四毫米的分割式工具箱。

3.如权利要求1所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的伸缩钩（65）和固定钩（66）分别采用不锈钢钩；所述的伸缩杆（61）采用内部中空的矩形不锈钢杆；所述的伸缩杆（61）和挂接杆（63）分别设置有两个；所述的梯杆（62）和梯杆（62）之间设置有圆柱形的横杆；所述的梯杆（62）设置在伸缩杆（61）和伸缩杆（61）之间的位置。

4.如权利要求1所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的水箱结构（7）包括水箱主体（71），带盒（72），抽水泵（73），出水管（74），进水管（75），开关（76），水带（77）和盒盖（78），所述的带盒（72）螺栓连接在水箱主体（71）的正表面上部中间位置；所述的抽水泵（73）螺栓连接在水箱主体（71）的内部顶端左侧位置；所述的出水管（74）螺纹连接在抽水泵（73）的右侧上部位置；所述的进水管（75）螺纹连接在抽水泵（73）的下端左侧位置；所述的开关（76）螺钉连接在水箱主体（71）的上端左侧位置；所述的水带（77）放置在带盒（72）的内部位置；所述的盒盖（78）折页连接在带盒（72）的左侧位置。

5.如权利要求4所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的水箱主体（71）采用厚度为三毫米至五毫米的不锈钢箱；所述的水箱主体（71）的上端右侧位置开设有注水孔；所述的抽水泵（73）具体采用型号为WQD的潜水泵。

6.如权利要求1所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的攀爬梯结构（8）包括输送杆（81），输送轮（82），旋转轴（83），固定杆（84）和攀爬杆（85），所述的输送杆（81）螺栓连接在车厢（4）的内部右侧位置；所述的输送轮（82）通过旋转轴（83）安装在输送杆（81）和输送杆（81）之间的上部位置；所述的固定杆（84）螺栓连接在输送杆（81）的正表面左右两侧；所述的攀爬杆（85）焊接在固定杆（84）和固定杆（84）之间的位置。

7.如权利要求6所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的输送杆（81）设置有两个；所述的输送杆（81）分别安装在车厢（4）的内部右侧前面位置和后面位置；所述的工具箱（9）设置在输送杆（81）和输送杆（81）之间的位置。

8.如权利要求6所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的输送杆（81）采用长方体的不锈钢杆；所述的输送轮（82）套接在旋转轴（83）的外壁中间位置；所述的固定杆（84）采用圆柱形的不锈钢杆；所述的旋转轴（83）插接在输送杆（81）和输送杆（81）之间的上部位置。

9.如权利要求1所述的改进型的磁悬浮列车的救援装置，其特征在于，所述的固定块（11）设置有两个；所述的固定块（11）和固定块（11）之间的右侧位置设置有连接轴；所述的固定钩（66）挂接在固定块（11）和固定块（11）之间右侧位置设置的连接轴的上端。