CN208181031U - 一种手制动操控支架右夹板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手制动操控支架右夹板，包括一本体，所述本体上设有第一安装部和第二安装部，在第一安装部上设有安装孔，在第二安装部上设有铰接孔；在第二折弯部上的右端设有折弯面；所述第二安装部是由本体的上端折弯形成，包括折弯边和安装面，所述折弯边与本体相垂直，安装面平行于本体；所述第一安装部焊接在本体上。本实用新型中的第二安装部由本体折弯形成，第二安装部与本体一体成型，强度得到保证，在使用时，手制动操控杆通过铰接孔铰接在本体上，在使用时，第二安装部不会出现弯曲变形的现象。

Description

一种手制动操控支架右夹板

技术领域：

本实用新型涉及一种手制动操控支架右夹板。

背景技术：

手制动器是汽车驻车时的保障系统，是汽车停放安全的基础。手制动操纵支架是手制动器的安装基础，在制动过程中手制动操纵支架为受力件。现有手制动操纵支架中的右夹板由于安装手制动操控杆，手制动操控杆铰接在右夹板上，在长时间使用过程中，右夹板中的铰接处会出现弯曲变形的现象，影响使用效果，因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种手制动操控支架右夹板。

本实用新型所采用的技术方案有：一种手制动操控支架右夹板，包括一本体，所述本体上设有第一安装部和第二安装部，在第一安装部上设有安装孔，在第二安装部上设有铰接孔；在第二折弯部上的右端设有折弯面；

所述第二安装部是由本体的上端折弯形成，包括折弯边和安装面，所述折弯边与本体相垂直，安装面平行于本体；

所述第一安装部焊接在本体上。

进一步地，所述折弯面的折弯角度为90°。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的第二安装部由本体折弯形成，第二安装部与本体一体成型，强度得到保证，在使用时，手制动操控杆通过铰接孔铰接在本体上，在使用时，第二安装部不会出现弯曲变形的现象。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型的A向视图。

图3为本实用新型的B向视图。

图4为本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4，本实用新型公开一种手制动操控支架右夹板，包括一本体1，在本体1上设有第一安装部11和第二安装部12，在第一安装部11上设有安装孔13，在第二安装部12上设有铰接孔14；在第二折弯部12上的右端设有折弯面15。

本实用新型中的第二安装部12是由本体1的上端折弯形成，包括折弯边121和安装面122，折弯边121与本体1相垂直，安装面122平行于本体1。

第一安装部11焊接在本体1上。

折弯面15的折弯角度为90°，垂直于安装面122。

本实用新型中的第二安装部12由本体1折弯形成，第二安装部12与本体1一体成型，强度得到保证，在使用时，手制动操控杆通过铰接孔14铰接在本体1上，在使用时，第二安装部不会出现弯曲变形的现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种手制动操控支架右夹板，其特征在于：包括一本体(1)，所述本体(1)上设有第一安装部(11)和第二安装部(12)，在第一安装部(11)上设有安装孔(13)，在第二安装部(12)上设有铰接孔(14)；在第二折弯部(12)上的右端设有折弯面(15)；

所述第二安装部(12)是由本体(1)的上端折弯形成，包括折弯边(121)和安装面(122)，所述折弯边(121)与本体(1)相垂直，安装面(122)平行于本体(1)；

所述第一安装部(11)焊接在本体(1)上。

2.如权利要求1所述的手制动操控支架右夹板，其特征在于：所述折弯面(15)的折弯角度为90°。