CN205154823U - 一种应用于格栅的定位卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于格栅的定位卡扣，其包括依次布置的方形卡块、圆柱卡块以及矩形连接块，矩形连接块的两侧分别设有卡翼，矩形连接块的上端面设有与矩形连接块的上端面成夹角的上翼，位于所述方形卡块的每个侧面与矩形连接块的侧面之间的夹角为锐角。通过方形卡块穿过格栅的方形孔后，将本实用新型旋转一定的角度，使得圆柱卡块处于方形孔中，方形卡块的菱角压触方兴孔的外壁，上翼嵌在方兴孔旁的安装槽后实现本实用新型的安装。本实用新型改变以往卡扣压入方式，采用旋转方式可轻松的扭入，操作力在98N以下，保证作业的顺畅，有效的提高作业效率。本实用新型适用于格栅与车身的连接中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件研究领域中的一种连接件，特别是一种应用于格栅的定位卡扣。
背景技术
在汽车的零部件安装中，格栅一般是通过卡扣固定在车身上。现有的格栅一般预留一卡扣安装口，卡扣安装口的侧壁设有一个比卡扣的外径小的安装间隙。工人安装时，采用推入式将卡扣沿着安装间隙推入卡扣安装口后完成卡扣的安装，然而推入力需要在120N以上，不利于长期作业。现需要一种能在不影响连接强度下且能降低工人难度强度的卡扣。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种应用于格栅的定位卡扣。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种应用于格栅的定位卡扣，其包括依次布置的方形卡块、圆柱卡块以及矩形连接块，所述矩形连接块的两侧分别设有与其所对应的矩形连接块的侧面成夹角的卡翼，矩形连接块的上端面设有与矩形连接块的上端面成夹角的上翼，位于所述方形卡块的每个侧面与矩形连接块的侧面之间的夹角为锐角。
作为上述技术方案的进一步改进，位于所述方形卡块的每个侧面与矩形连接块的侧面之间的锐角为45°。
作为上述技术方案的进一步改进，所述卡翼的一端固定在矩形连接块上，卡翼的另一端悬空，所述上翼的一端固定在矩形连接块上，上翼的另一端悬空，所述卡翼的连接端和上翼的连接端收拢汇集后形成锥形的导向块。
作为上述技术方案的进一步改进，所述卡翼的悬空端朝外侧折弯后形成能压触车身的限位块。
作为上述技术方案的进一步改进，靠近所述限位块的卡翼的外侧面设有凹槽。
作为上述技术方案的进一步改进，所述上翼与矩形连接块的上端面之间的夹角为45°。
作为上述技术方案的进一步改进，位于所述方形卡块中远离圆柱卡块的端面设有一字槽。
作为上述技术方案的进一步改进，所述方形卡块的边长大于或者等于圆柱卡块的外径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过方形卡块穿过格栅的方形孔后，将本实用新型旋转一定的角度，使得圆柱卡块处于方形孔中，方形卡块的菱角压触方兴孔的外壁，上翼嵌在方兴孔旁的安装槽后实现本实用新型的安装。本实用新型改变以往卡扣压入方式，采用旋转方式可轻松的扭入，操作力在98N以下，保证作业的顺畅，有效的提高作业效率；通过卡扣的形变，起到紧固作用，不降低拔出来要求。本实用新型适用于格栅与车身的连接中。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
参照图1～图3，一种应用于格栅的定位卡扣，其包括依次布置的方形卡块1、圆柱卡块2以及矩形连接块3，所述矩形连接块3的两侧分别设有与其所对应的矩形连接块3的侧面成夹角的卡翼4，矩形连接块3的上端面设有与矩形连接块3的上端面成夹角的上翼5，位于所述方形卡块1的每个侧面与矩形连接块3的侧面之间的夹角为锐角。
通过方形卡块1穿过格栅的方形孔后，将本实用新型旋转一定的角度，使得圆柱卡块2处于方形孔中，方形卡块1的菱角压触方兴孔的外壁，上翼5嵌在方兴孔旁的安装槽后实现本实用新型的安装。本实用新型改变以往卡扣压入方式，采用旋转方式可轻松的扭入，操作力在98N以下，保证作业的顺畅，有效的提高作业效率；通过卡扣的形变，起到紧固作用，不降低拔出来要求。
进一步作为优选的实施方式，位于所述方形卡块1的每个侧面与矩形连接块3的侧面之间的锐角为45°，方形卡块1的每个侧面与矩形连接块3的侧面之间的锐角最佳为45°，当然，方形卡块1的每个侧面与矩形连接块3的侧面之间的锐角也可以为30°或者60°。
进一步作为优选的实施方式，所述卡翼4的一端固定在矩形连接块3上，卡翼4的另一端悬空，所述上翼5的一端固定在矩形连接块3上，上翼5的另一端悬空，所述卡翼4的连接端和上翼5的连接端收拢汇集后形成锥形的导向块6，导向块6起导向作用，便于卡扣安装到车身中。
进一步作为优选的实施方式，所述卡翼4的悬空端朝外侧折弯后形成能压触车身的限位块8，限位块8卡在车身上。
进一步作为优选的实施方式，靠近所述限位块8的卡翼4的外侧面设有凹槽7，车身的安装孔的侧壁伸入凹槽7内并嵌在凹槽7内，实现卡扣与车身的连接。
进一步作为优选的实施方式，所述上翼5与矩形连接块3的上端面之间的夹角为45°，便于上翼5嵌在格栅的安装槽中。
进一步作为优选的实施方式，位于所述方形卡块1中远离圆柱卡块2的端面设有一字槽9。
进一步作为优选的实施方式，所述方形卡块1的边长大于或者等于圆柱卡块2的外径。
以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：其包括依次布置的方形卡块、圆柱卡块以及矩形连接块，所述矩形连接块的两侧分别设有与其所对应的矩形连接块的侧面成夹角的卡翼，矩形连接块的上端面设有与矩形连接块的上端面成夹角的上翼，位于所述方形卡块的每个侧面与矩形连接块的侧面之间的夹角为锐角。
2.根据权利要求1所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：位于所述方形卡块的每个侧面与矩形连接块的侧面之间的锐角为45°。
3.根据权利要求1所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：所述卡翼的一端固定在矩形连接块上，卡翼的另一端悬空，所述上翼的一端固定在矩形连接块上，上翼的另一端悬空，所述卡翼的连接端和上翼的连接端收拢汇集后形成锥形的导向块。
4.根据权利要求3所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：所述卡翼的悬空端朝外侧折弯后形成能压触车身的限位块。
5.根据权利要求4所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：靠近所述限位块的卡翼的外侧面设有凹槽。
6.根据权利要求1或3或4所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：所述上翼与矩形连接块的上端面之间的夹角为45°。
7.根据权利要求1或3或4所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：位于所述方形卡块中远离圆柱卡块的端面设有一字槽。
8.根据权利要求1所述的应用于格栅的定位卡扣，其特征在于：所述方形卡块的边长大于或者等于圆柱卡块的外径。
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|---|---|---|---|---|
| CN111740338A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-02 | 青岛凯顺兴设备工程有限公司 | 一种便于维修的配电柜 |
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| CN111740338B (zh) * | 2020-07-01 | 2021-12-24 | 无锡双欢电气有限公司 | 一种便于维修的配电柜 |
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