CN208180914U - 分体式车载紧急呼叫系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式车载紧急呼叫系统，属于车载紧急呼叫系统技术领域。包括T‑BOX控制单元、紧急呼叫开关和外置扬声器，所述T‑BOX控制单元通过第一固定支架安装在右储物盒内箱骨架上，所述紧急呼叫开关通过第二固定支架安装在座舱中央储物盒边缘，所述外置扬声器通过第三固定支架安装在左下装饰板储物盒处。本实用新型可以安装在多种车型上以满足在汽车发生碰撞事故时，适用于自动或由车上人员手动地与救援中心建立联系。且该车载紧急呼叫系统结构简单，通用性强，成本低，开发周期短。

Description

分体式车载紧急呼叫系统

技术领域

本实用新型涉及车载紧急呼叫系统技术领域，具体涉及一种分体式车载紧急呼叫系统。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车数量日益增多。作为人们日常出行使用最普遍的交通工具，汽车发生的各种交通事故数量也居高不下。为了对事故人员及车辆进行更迅速更高效的救援，紧急呼叫系统应时而生。2017年，俄罗斯市场全面要求车辆装配GLONASS紧急呼叫系统，2018年，欧盟市场全面要求车辆装配紧急呼叫系统。

车载紧急呼叫系统是一种安装在汽车上的、可以在汽车事故发生时及时有效地与救援中心取得联系的呼叫系统。当汽车发生碰撞事故时，紧急呼叫系统可自动发出事故车辆的当前位置，运动方向和车速等信息到救援中心，同时，车上人员也可通过车载紧急呼叫系统与救援中心建立语音连接，告知事故详情，使得此事故可以迅速被通知到相关救援中心以便车上人员迅速得到救援，提高事故生还率。

因此，需要提供一种车载紧急呼叫系统结构及布置位置是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种分体式车载紧急呼叫系统。

本实用新型采用的技术方案是：包括T-BOX控制单元、紧急呼叫开关和外置扬声器，所述T-BOX控制单元通过第一固定支架安装在右储物盒内箱骨架上，所述紧急呼叫开关通过第二固定支架安装在座舱中央储物盒边缘，所述外置扬声器通过第三固定支架安装在左下装饰板储物盒处。

进一步优选的结构，所述T-BOX控制单元包括壳体，所述壳体侧面对称布置四个安装台，所述安装台上开设第一安装孔，所述T-BOX控制单元通过第一安装孔和紧固件与第一固定支架固定。

进一步优选的结构，所述第一固定支架包括相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板用于安装T-BOX控制单元，所述第二连接板用于与右储物盒内箱骨架固定。

进一步优选的结构，所述外置扬声器包括扬声器本体、线束和连接器，所述扬声器本体上设有两个第二安装孔，并通过两个紧固件与第三固定支架连接固定。

本实用新型可以安装在多种车型上以满足在汽车发生碰撞事故时，适用于自动或由车上人员手动地与救援中心建立联系。且该车载紧急呼叫系统结构简单，通用性强，成本低，开发周期短。

附图说明

图1为本实用新型中T-BOX控制单元的立体结构示意图。

图2为本实用新型中紧急呼叫开关的立体结构示意图。

图3为本实用新型中外置扬声器的立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例中T-BOX控制单元通过第一固定支架安装在右储物盒内箱骨架上的位置示意图。

图5为本实用新型实施例中紧急呼叫开关通过第二固定支架安装在座舱中央储物盒边缘的位置示意图。

图6为本实用新型实施例中外置扬声器通过第三固定支架安装在左下装饰板储物盒处的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

本实用新型包括T-BOX控制单元1，紧急呼叫开关2和外置扬声器3。

图1为T-BOX控制单元的立体结构示意图，图4为本实用新型实施例中T-BOX控制单元1通过第一固定支架4安装在右储物盒内箱骨架5上的位置示意图。所述T-BOX控制单元1包括壳体11，所述壳体11侧面对称布置四个安装台12，所述安装台12上开设第一安装孔13。参考图1，T-BOX控制单元1上有4个第一安装孔13，通过4个紧固件(如螺栓)与第一固定支架4连接固定，再将第一固定支架4通过紧固件(如螺栓)固定在右储物盒内箱骨架5上。其中，参考图4，所述第一固定支架4包括相互垂直的第一连接板41和第二连接板42，所述第一连接板41用于安装T-BOX控制单元1，所述第二连接板42用于与右储物盒内箱骨架5固定。

图2为紧急呼叫开关的立体结构示意图，图5为本实用新型实施例中紧急呼叫开关2通过第二固定支架6安装在座舱中央储物盒7边缘的位置示意图。紧急呼叫开关2卡在第二固定支架6(即紧急呼叫开关固定支架)卡槽处，再将紧急呼叫开关固定支架通过3个紧固件(如螺钉)固定于座舱中央储物盒7边缘。驾驶员及前排乘员都可以轻松目视并触及紧急呼叫开关上的SOS按键，通过紧急呼叫开关上集成的麦克风与救援中心通话，从而建立与救援中心的语音连接。

图3为外置扬声器的立体结构示意图，图6为本实用新型实施例中外置扬声器3通过第三固定支架8安装在左下装饰板储物盒9处的位置示意图。外置扬声器3包括扬声器本体31、线束32和连接器33，外置扬声器3上有两个第二安装孔34，通过两个紧固件(如螺钉)与第三固定支架8(扬声器固定支架)连接固定，再将扬声器固定支架布置在左下装饰板储物盒9处。当车上人员按下SOS按键，紧急呼叫系统启动后，车辆影音系统将会自动进入静音状态，驾驶员及其他乘员可通过扬声器接收到救援中心的语音信息。

紧急呼叫开关和扬声器分别通过线束与T-BOX控制单元连接。

前文所述具体实施例中是将一种分体式紧急呼叫系统安装在一种车型上，对该车型设计变更小，安装简单，成本低。根据不同车型不同结构，将紧急呼叫系统中的T-BOX控制单元、紧急呼叫开关和外置扬声器三部分安装在不同的位置满足紧急呼叫的功能。其中，紧急呼叫开关根据车型结构特点安装在驾驶员(及其他乘员)可轻松目视并触及的位置，外置扬声器根据车型结构特点安装在驾驶员附近，独立的扬声器避免了车辆本身影音系统的干扰，紧急呼叫系统启动后，车辆影音系统将会自动进入静音状态，避免其对紧急呼叫系统的干扰。T-BOX控制单元安装在紧急呼叫开关及扬声器附近的车身骨架上，通过线束连接。

所述T-BOX控制单元是分体式车载紧急呼叫系统的电子控制模块，也是其核心部件。T-BOX控制单元内部配置有触发信号接收模块、GPS定位模块、无线通讯模块等。GPS定位单元可通过全球定位系统卫星接收位置信息，当汽车发生碰撞等事故时，T-BOX控制单元被触发，控制单元将促使GPS定位单元存储当前位置信息并自动发送到救援中心。同时，车上人员可通过无线通讯单元与救援中心取得联系。

所述紧急呼叫开关集成了Service按键、麦克风、LED灯和SOS按键。当汽车发生碰撞事故时，车上人员可通过该紧急呼叫开关与救援中心取得联系，并通过麦克风与救援中心人员进行沟通。所述紧急呼叫开关可以自由布置在车上人员手动可以触及的范围内，确保事故发生后，车上人员可以方便按下SOS按键与救援中心通话。

所述外置扬声器包括扬声器本体、线束和连接器。独立的扬声器保证了紧急呼叫系统通信和车辆影音系统的独立性，避免了紧急呼叫系统启动时，受到车辆影音系统的干扰。同时，当紧急呼叫系统启动后，车辆影音系统将会自动进入静音状态，避免对紧急呼叫系统的干扰。

本实用新型中所述的一种分体式车载紧急呼叫系统适用于多种车型，结构简单，通用性强，成本低，开发周期短，易于驾驶员及乘员操作，从而发挥紧急救援的作用。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (1)

1.一种分体式车载紧急呼叫系统，包括T-BOX控制单元(1)、紧急呼叫开关(2)和外置扬声器(3)，其特征在于，所述T-BOX控制单元(1)通过第一固定支架(4)安装在右储物盒内箱骨架(5)上，所述紧急呼叫开关(2)通过第二固定支架(6)安装在座舱中央储物盒(7)边缘，所述外置扬声器(3)通过第三固定支架(8)安装在左下装饰板储物盒(9)处；所述T-BOX控制单元(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)侧面对称布置四个安装台(12)，所述安装台(12)上开设第一安装孔(13)，所述T-BOX控制单元(1)通过第一安装孔(13)和紧固件与第一固定支架(4)固定；所述第一固定支架(4)包括相互垂直的第一连接板(41)和第二连接板(42)，所述第一连接板(41)用于安装T-BOX控制单元(1)，所述第二连接板(42)用于与右储物盒内箱骨架(5)固定；所述外置扬声器(3)包括扬声器本体(31)、线束(32)和连接器(33)，所述扬声器本体(31)上设有两个第二安装孔(34)，并通过两个紧固件与第三固定支架(8)连接固定。