CN208179394U

CN208179394U - 一种气动扭矩脉冲扳手

Info

Publication number: CN208179394U
Application number: CN201820381527.7U
Authority: CN
Inventors: 林学军
Original assignee: Tian Tai Group Co Ltd
Current assignee: Tian Tai Group Co Ltd
Priority date: 2018-03-20
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2018-12-04
Anticipated expiration: 2028-03-20

Abstract

本实用新型公开了一种脉冲扳手，具体涉及一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄、气动马达、冲击架、主轴、脉冲单元、断气销组件、断气销致动机构、扭力机构；通过采用上述技术方案后，能够在7‑8个脉冲值即可使主轴工作，且能够达到汽车螺丝紧固度最合理的要求，结构简单，效率高，且令螺丝在旋紧或者松开都可以达到刚刚好的要求。

Description

一种气动扭矩脉冲扳手

技术领域

本实用新型涉及一种脉冲扳手，特别涉及一种气动扭矩脉冲扳手。

背景技术

公告号为CN103167934B的中国专利公开了一种气动扭矩脉冲扳手，其包括外壳、马达、液压脉冲单元、关断阀以及致动机构，液压脉冲单元包括惯性驱动构件并间断地将马达连接至所述主轴，所述关断阀控制对马达的压力空气供给，所述致动机构布置为通过一个或多个部分关闭位置将关断阀从完全打开位置转换到关闭位置。用于转换关断阀的致动机构包括阻滞响应惯性元件和脱扣元件，该惯性元件可移动地支撑在惯性驱动构件上，该脱扣元件被惯性元件位移并且布置为在螺纹接头紧固过程期间最初在完全打开位置支撑关断阀，并且当接近目标扭矩水平时为了获得马达的动力减小而在后续的一个或多个部分打开位置支撑关断阀。

上述气动扳手虽然一定程度上解决了螺丝紧固的要求，由于汽车上螺丝紧固要求非常的高，不宜过紧或松弛，上述方案在紧固的过程中，断气时会经常出现螺丝紧固过紧的问题；另外，主轴在紧固螺丝的过程均是有脉冲单元控制其达到适合的松紧度而停止工作，因此脉冲单元直接影响其效率，不管是紧固或者松开螺丝，上述结构均需10个以上脉冲才能开始工作，每个脉冲的触发均需一定的时间，因此该结构效率偏低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种气动扭矩脉冲扳手的技术方案。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄、气动马达、冲击架、主轴、脉冲单元、断气销组件、断气销致动机构、扭力机构；

所述的脉冲单元包括设置在冲击架内的脉冲滚轮、滑座套和拨向杆，气动马达致动冲击架并通过脉冲单元间断地传输到主轴使其动作或停止；其特征是：

所述的断气销组件设置有断气销弹簧与断气销，断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销复位，断气销穿过气动马达与设置在气动马达左侧的断气销致动机构配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给；

所述的断气销致动机构支撑在所述冲击架上，断气销致动机构包括断气阀和阻滞响应开关元件，断气阀配合断气销切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给，所述的阻滞响应开关元件包括开关座A和开关座B；

所述的扭力机构包括套接的扭力调整螺钉与扭力弹簧，扭力调整螺钉固定在冲击架内，开关座A内设置有弹簧塑料垫，扭力弹簧一端套接扭力调整螺钉，另一端套接弹簧塑料垫，开关座B一接触面抵顶断气阀底面，断气阀顶面连接有抵住冲击架的橡胶弹簧，断气阀与橡胶弹簧设置在扭力机构下方且能够被所述开关座B抵顶移动；

所述断气阀侧面设置两个孔对应断气销为在达到冲击架正传或反转的目标扭矩水平时切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲单元设置的拨向杆置于主轴内部，脉冲滚轮卡接在滑座套内，主轴与拨向杆配合的竖直方向上设置有用于安装滑座套的凹槽，脉冲单元与主轴均设置在冲击架内，气动马达致动冲击架，冲击架通过脉冲滚轮间断地传输到拨向杆，拨向杆带动主轴动作或停止。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲滚轮为扁圆形结构，对应的滑套座的安装槽也为扁圆形结构。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的气动马达包括气缸，气缸内设置有叶轴与叶片，所述的气缸缸体端面设有正转气流孔，侧面设有反转气流孔，叶轴与冲击架固定连接。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的手柄设有双气道，在手柄按钮处设置有气道转换开关用于控制气动马达正反转供气。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的冲击架侧面设置有向冲击架内部延伸的通道A和通道B，扭力弹簧与扭力调整螺钉连接配合后固定在冲击架的通道A内；所述的冲击架上还设置有定位轴A和定位轴B，并分别用于定位开关座A和开关座B；通道B与通道A不连通且为垂直方向设置，断气阀安装好橡胶弹簧后置于通道B内，断气阀底面与开关座B相抵顶。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销复位，断气销穿过气动马达的叶轴中心与设置在气动马达左侧断气销致动机构的断气阀连接配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

通过采用上述技术方案后，能够在7-8个脉冲值即可使主轴工作，且能够达到汽车螺丝紧固度最合理的要求，结构简单，效率高；采用断气销组件可以非常有效的控制主轴转动的力度，即气动马达令主轴正转时，刚刚好使螺丝达到刚刚好的紧度要求，气动马达令主轴反转的时候，可以简单的将螺丝松开而取出，解决了螺丝旋的过紧或达不到完全松开的问题。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构爆炸图；

图4为本实用新型的局部结构爆炸图；

附图标记：1、内六角圆柱螺钉；2、前壳；3、前壳O型密封圈；4、深沟球轴承；5、主轴垫片；6、冲击套O型密封圈；7、内六角圆柱头螺钉；8、封油螺钉；9、冲击套；10、主轴；11、滑座套；12、脉冲滚轮；13、拨向杆；14、钢珠；15、冲击架O型密封圈；16、冲击架；17、开关座A；18、开关座B；19、断气阀；20、橡胶弹簧；21、弹簧塑料垫；22、扭力螺钉弹簧；23、扭力调整螺钉；24、开槽螺钉；25、前纸垫；26、手柄；27、密封螺母；28、断气销；29、断气销弹簧；30、后盖组件；31、A深沟球带防尘轴承；32、B盖；33、气缸；34、气缸定位销；35、叶片；36、叶轴；37、A盖；38、B深沟球带防尘轴承；39、后纸垫；40、按钮；41、内六角锥端紧定螺钉；42、开关旋钮；43、正反销弹簧；44、正反定位套；45、开关芯；46、开关套；47、开关芯轴；48、开关芯轴钢丝挡圈；49、封气垫圈；50、开关芯轴O型圈；51、开关套O型圈；52、手柄调扭螺钉；53、手柄调扭螺钉O型圈；54、实心销；55、进气接头O型圈；56、进气接头；57、过滤网；58、消音器O型圈；59、消音器；60、消音棉；61、消音网；62、消音挡板；63、孔用弹性挡圈；161、通道A；162、通道B；171、定位轴A；181、定位轴B；191、反转密封孔；192、正转密封孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图所示，一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄26、气动马达、冲击架16、主轴10、脉冲单元、断气销28组件、断气销28致动机构、扭力机构，手柄26与前壳2通过内六角圆柱螺钉1固定，同时将气动马达、冲击架16、主轴10、脉冲单元、断气销28组件、断气销致动机构配合固定在内部。前壳O型密封圈3、深沟球轴承4、主轴垫片5、冲击套O型密封圈6、内六角圆柱头螺钉7、封油螺钉8及冲击套9将主轴10可活动的固定在前壳内。冲击架16与主轴活动配合连接，主轴与冲击架之间设置有脉冲单元，所述的脉冲单元包括设置在冲击架16内的脉冲滚轮12、滑座套11和拨向杆13。所述的手柄26设有双气道，即控制气动马达正转气道与反转气道，并在手柄26按钮40处设置有气道转换开关用于气道的转换；转换开关包括内六角锥端紧定螺钉41、开关旋钮42、正反销弹簧43、正反定位套44、开关芯45、开关套46、开关芯轴47、开关芯轴钢丝挡圈48、封气垫圈49、开关芯轴O型圈50、开关套O型圈51配合设置在手柄上。手柄还设置有进气过滤装置与消音装置，进气过滤装置包括实心销54、进气接头O型圈55、进气接头56、过滤网57配合连接固定；所述的消音装置包括消音器59、消音棉60、消音网61、消音挡板62、孔用弹性挡圈63配合连接固定。手柄还辅助设置手柄调扭螺钉52与手柄调扭螺钉O型圈53以符合实际运用；在手柄内部还设置有气动马达及断气销组件，气动马达、断气销组件前后部通过前纸垫25、密封螺母27、断气销28、断气销弹簧29、后盖组件30、A深沟球带防尘轴承31、B盖32、气缸33、气缸定位销34、叶片35、叶轴36、A盖37、B深沟球带防尘轴承38配合连接设置。

所述的气动马达包括气缸33，气缸33内设置有叶轴36与叶片35。所述的气缸33缸体端面设有正转气流孔，侧面设有反转气流孔，气缸33通过气缸33定位销定位在手柄26内部，气流通过气缸33的气流孔吹向叶片35带动叶轴36转动，叶轴36与冲击架16固定连接，叶轴36的转动会带动冲击架16转动；所述的冲击架16侧面设置有向冲击架16内部延伸的通道A161和通道B162，所述的断气销致动机构支撑在所述冲击架16上。

断气销致动机构包括断气阀19和阻滞响应开关元件，断气阀19配合断气销28进入正转密封孔192或反转密封孔191切断对冲击架16及脉冲单元的压力空气供给，使主轴正转停止或者反转停止，所述的阻滞响应开关元件包括开关座A17和开关座B18；所述的扭力机构包括套接的扭力调整螺钉23与扭力弹簧，扭力弹簧与扭力调整螺钉23连接配合后固定在冲击架16的通道A161内；所述的断气销组件设置有断气销弹簧29与断气销28，断气销弹簧29设置在气动马达右侧用于断气销28复位，断气销28穿过气动马达与设置在气动马达左侧的断气销28致动机构配合，即：断气销28穿过气动马达的叶轴36中心与设置在气动马达左侧断气销28致动机构的断气阀19连接配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架16及脉冲单元的压力空气供给；所述的冲击架16上还设置有定位轴A171和定位轴B181，并分别用于定位开关座A17和开关座B18，冲击架16设置的通道B与通道A161不连通且为垂直方向设置，断气阀19安装好橡胶弹簧20后置于通道B162内，断气阀19底面与开关座B18相抵顶。

气动马达致动冲击架16并通过脉冲单元间断地传输到主轴10使其动作或停止；扭力调整螺钉23固定在冲击架16内，开关座A17内设置有弹簧塑料垫21，扭力弹簧一端套接扭力调整螺钉23，另一端套接弹簧塑料垫21，开关座B18一接触面抵顶断气阀19底面，断气阀19顶面连接有抵住冲击架16的橡胶弹簧20，断气阀19与橡胶弹簧20设置在扭力机构下方且能够被所述开关座B18抵顶移动；所述断气阀19侧面设置两个孔对应断气销28为在达到冲击架16正传或反转的目标扭矩水平时切断对冲击架16及脉冲单元的压力空气供给。

所述的脉冲单元设置的拨向杆13置于主轴10内部，并通过滚动钢珠14抵接固定，脉冲滚轮12卡接在滑座套11内，主轴10与拨向杆13配合的竖直方向上设置有用于安装滑座套11的凹槽，脉冲单元与主轴10均设置在冲击架16内，气动马达致动冲击架16，冲击架16通过脉冲滚轮12间断地传输到拨向杆13，拨向杆13带动主轴10动作或停止；所述的脉冲滚轮12为扁圆形结构，对应的滑套座的安装槽也为扁圆形结构。

该气动扭矩脉冲扳手为枪型外观，工作时，接通气泵，拨动气道转换开关，先为正转用气流，正转用气流从手柄26把手内部经后部通道进入挤压断气销28组件，将断气销28前移，同时气流经气缸33端面的正转气流孔进入气动马达内部带动叶片35叶轴36转动，进而带动冲击架16转动，冲击架16转动就会带动开关座A17和开关座B18转动，从而使扭力机构产生扭矩，触发脉冲单元动作，当脉冲单元产生7-8次脉冲的时候，即主轴10已经将螺丝紧固到最佳状态，此时断气阀19就会与断气销28配合，即断气销28进入断气阀19侧面的上方孔，将达到目标扭矩水平后切断对冲击架16及脉冲单元的压力空气供给，当扭矩脉冲扳手脱离所要紧固的螺丝后，断气销28有断气销弹簧控制复位。而反向旋松螺丝的工作紧紧是气道的进入方式不一样，其余工作过程与正转的原理一样，这里不再赘述。

上述凡是涉及到轴的转动都需要配置相应的轴承，涉及到气体密封都需配置相应的密封圈，其他涉及壳体配置及螺丝固定等常规设计为本领域的公知技术也不再赘述。

Claims

1.一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄(26)、气动马达、冲击架(16)、主轴(10)、脉冲单元、断气销(28)组件、断气销(28)致动机构、扭力机构；

所述的脉冲单元包括设置在冲击架(16)内的脉冲滚轮(12)、滑座套(11)和拨向杆(13)，气动马达致动冲击架(16)并通过脉冲单元间断地传输到主轴(10)使其动作或停止；其特征是：

所述的断气销(28)组件设置有断气销弹簧与断气销(28)，断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销(28)复位，断气销(28)穿过气动马达与设置在气动马达左侧的断气销(28)致动机构配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给；

所述的断气销(28)致动机构支撑在所述冲击架(16)上，断气销(28)致动机构包括断气阀(19)和阻滞响应开关元件，断气阀(19)配合断气销(28)切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给，所述的阻滞响应开关元件包括开关座A(17)和开关座B(18)；

所述的扭力机构包括套接的扭力调整螺钉(23)与扭力弹簧，扭力调整螺钉(23)固定在冲击架(16)内，开关座A(17)内设置有弹簧塑料垫(21)，扭力弹簧一端套接扭力调整螺钉(23)，另一端套接弹簧塑料垫(21)，开关座B(18)一接触面抵顶断气阀(19)底面，断气阀(19)顶面连接有抵住冲击架(16)的橡胶弹簧(20)，断气阀(19)与橡胶弹簧(20)设置在扭力机构下方且能够被所述开关座B(18)抵顶移动；

所述断气阀(19)侧面设置两个孔对应断气销(28)为在达到冲击架(16)正传或反转的目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给。

2.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲单元设置的拨向杆(13)置于主轴(10)内部，脉冲滚轮(12)卡接在滑座套(11)内，主轴(10)与拨向杆(13)配合的竖直方向上设置有用于安装滑座套(11)的凹槽，脉冲单元与主轴(10)均设置在冲击架(16)内，气动马达致动冲击架(16)，冲击架(16)通过脉冲滚轮(12)间断地传输到拨向杆(13)，拨向杆(13)带动主轴(10)动作或停止。

3.根据权利要求2所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲滚轮(12)为扁圆形结构，对应的滑套座的安装槽也为扁圆形结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的气动马达包括气缸(33)，气缸(33)内设置有叶轴(36)与叶片(35)，所述的气缸(33)缸体端面设有正转气流孔，侧面设有反转气流孔，叶轴(36)与冲击架(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的手柄(26)设有双气道，在手柄(26)按钮(40)处设置有气道转换开关用于控制气动马达正反转供气。

6.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的冲击架(16)侧面设置有向冲击架(16)内部延伸的通道A(161)和通道B(162)，扭力弹簧与扭力调整螺钉(23)连接配合后固定在冲击架(16)的通道A(161)内；所述的冲击架(16)上还设置有定位轴A(171)和定位轴B(181)，并分别用于定位开关座A(17)和开关座B(18)；通道B(162)与通道A(161)不连通且为垂直方向设置，断气阀(19)安装好橡胶弹簧(20)后置于通道B(162)内，断气阀(19)底面与开关座B(18)相抵顶。

7.根据权利要求4所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销(28)复位，断气销(28)穿过气动马达的叶轴(36)中心与设置在气动马达左侧断气销(28)致动机构的断气阀(19)连接配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给。