CN208175087U - 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 - Google Patents
汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，该风嘴自动调节机构包括升降驱动电机、机架主体、顶部升降驱动轴、风嘴升降驱动轴、离子风嘴、伸缩气缸和同步皮带；在机架主体的顶部设置有顶部升降驱动轴，在顶部升降驱动轴的一端固定连接有升降驱动电机，在顶部升降驱动轴的下侧连接有一根风嘴升降驱动轴，在风嘴升降驱动轴的下部设置有多个离子风嘴，在机架主体的两侧分别根据车身的轮廓形状左右对称的固定设置有多个伸缩气缸，在伸缩气缸的末端均匀设置有多个离子风嘴。本实用新型将离子风嘴设计成可根据车型大小而自动调节的装置，本实用新型可兼顾多种不同大小的车型，能够显著提高生产效率和除静电质量，从而降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体的说是涉及一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构。
背景技术
在汽车涂装生产线中，车身静电和尘埃的消除是喷涂前一道必不可少的工序，车身表面的洁净程度直接影响最终的喷涂效果。离子风机电离空气，产生大量的正负电荷，利用电荷的物理原理，如异性相吸，同性相斥等原理来达到除静电的效果。现有技术中传统的离子风装置采用固定的位置对喷涂前的工件进行除静电，同时离子风嘴距离工件表面的距离是有严格要求的，一般15cm最佳，距离过小或过大均会影响到除静电效果。通常涂装生产中汽车车型的种类繁多，为了提高生产效率和节约成本，需要除静电设备能够满足多种不同大小的车型。但是现有技术中通常都是采用定点式除静电的离子风装置，这种定点式除静电的离子风装置只能适用一种外形大小的工件，对于外形大小不同的工件则不能适用。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种能够节约成本、提高生产效率的汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，该风嘴自动调节机构包括升降驱动电机、机架主体、顶部升降驱动轴、风嘴升降驱动轴、离子风嘴、伸缩气缸和同步皮带；在机架主体的顶部设置有顶部升降驱动轴，在顶部升降驱动轴的一端固定连接有升降驱动电机，在顶部升降驱动轴的下侧连接有一根风嘴升降驱动轴，在风嘴升降驱动轴的下部设置有多个离子风嘴，在机架主体的两侧分别根据车身的轮廓形状左右对称的固定设置有多个伸缩气缸，在伸缩气缸的末端均匀设置有多个离子风嘴，在机架主体的两侧均设置有一根与顶部升降驱动轴连接的同步皮带。
在机架主体的下部设置有感应开关。
离子风嘴根据车身的轮廓形状而仿形布置。
本实用新型的有益效果是：在汽车涂装生产线中，为了提高生产效率和节约成本，需要除静电设备能够满足多种不同大小的车型。本实用新型将除静电设备设计成可根据不同大小车型而自动调节喷嘴与工件表面距离的装置,提供了一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构。本实用新型将旋风离子风嘴设计成可根据车型大小而自动调节的装置，离子风嘴采用此种自动调节的方式相对于现有技术中传统固定位置的布置方式来说，本实用新型中的离子风嘴可兼顾多种不同大小的车型，能够显著提高生产效率和除静电质量，从而降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型车身离子风除静电风嘴自动调节机构的正面结构示意图；
图2是本实用新型车身离子风除静电风嘴自动调节机构的侧面结构示意图；
图中：1-升降驱动电机；2-机架主体；3-顶部升降驱动轴；4-风嘴升降驱动轴；5-离子风嘴；6-伸缩气缸；7-同步皮带；8-感应开关。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述。
如图1至图2所示，一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，该风嘴自动调节机构包括升降驱动电机1、机架主体2、顶部升降驱动轴3、风嘴升降驱动轴4、离子风嘴5、伸缩气缸6和同步皮带7；在机架主体2的顶部设置有顶部升降驱动轴3，在顶部升降驱动轴3的一端固定连接有升降驱动电机1，在顶部升降驱动轴3的下侧连接有一根风嘴升降驱动轴4，在风嘴升降驱动轴4的下部设置有多个离子风嘴5，在机架主体2的两侧分别根据车身的轮廓形状左右对称的固定设置有多个伸缩气缸6，在伸缩气缸6的末端均匀设置有多个离子风嘴5，在机架主体2的两侧均设置有一根与顶部升降驱动轴3连接的同步皮带7。在机架主体2的下部设置有感应开关8。离子风嘴5根据车身的轮廓形状而仿形布置。
本实用新型在汽车涂装生产线中的除静电风嘴主要是根据车身轮廓形状而仿形布置，车身顶部的离子风嘴5与其平行布置，既风嘴出风口与工件表面垂直，车身两侧部位的离子风嘴5亦与其平行布置，同样也是风嘴出风口与工件表面垂直。车身顶部的离子风嘴5可根据车身高度自动调节，通常由位于机架主体2一侧的升降驱动电机1驱动升降，车身两侧的离子风嘴5也可以根据车身宽度自动调节，由两侧的伸缩气缸6驱动。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (3)
1.一种汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，其特征在于：所述风嘴自动调节机构包括升降驱动电机、机架主体、顶部升降驱动轴、风嘴升降驱动轴、离子风嘴、伸缩气缸和同步皮带；在所述机架主体的顶部设置有所述顶部升降驱动轴，在所述顶部升降驱动轴的一端固定连接有所述升降驱动电机，在所述顶部升降驱动轴的下侧连接有一根所述风嘴升降驱动轴，在所述风嘴升降驱动轴的下部设置有多个所述离子风嘴，在所述机架主体的两侧分别根据车身的轮廓形状左右对称的固定设置有多个伸缩气缸，在所述伸缩气缸的末端均匀设置有多个所述离子风嘴，在所述机架主体的两侧均设置有一根与所述顶部升降驱动轴连接的同步皮带。
2.根据权利要求1所述的汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，其特征在于：在所述机架主体的下部设置有感应开关。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构，其特征在于：所述离子风嘴根据车身的轮廓形状而仿形布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820551521.XU CN208175087U (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820551521.XU CN208175087U (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 |
Publications (1)
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| CN208175087U true CN208175087U (zh) | 2018-11-30 |
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ID=64369530
Family Applications (1)
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| CN201820551521.XU Active CN208175087U (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208175087U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108401348A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-14 | 上海拔山自动化技术有限公司 | 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 |
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2018
- 2018-04-18 CN CN201820551521.XU patent/CN208175087U/zh active Active
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| CN108401348A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-14 | 上海拔山自动化技术有限公司 | 汽车车身离子风除静电风嘴自动调节机构 |
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