CN208169231U - 一种焊接式油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种焊接式油缸，包括缸体本体，其创新点在于：所述缸体本体包括法兰、缸筒和缸底，所述法兰与缸筒的顶部焊接为一体，缸底与缸筒的底部焊接为一体，所有焊缝均为全熔透焊缝，且焊接后经回火处理，所述法兰具有法兰轴孔，且法兰的法兰轴孔与缸筒的内腔相通，且法兰轴孔的轴线与缸筒的轴线重合，所述缸筒具有进油孔。本实用新型不仅内部成型质量好，而且不会因压力过大造成开裂甚至漏油。

Description

一种焊接式油缸

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，具体涉及一种焊接式油缸。

背景技术

传统的压力油缸为一体式铸造件，因此油缸的内部具有难以克服的铸造缺陷，在油缸长时间的使用过程中，会因内部压力过大造成疲劳损伤，甚至会出现开裂、漏油等情况。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅内部成型质量好，而且可以克服铸造缺陷，不会因压力过大造成开裂甚至漏油的焊接式油缸。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种焊接式油缸，包括缸体本体，其创新点在于：所述缸体本体包括法兰、缸筒和缸底，所述法兰与缸筒的顶部焊接为一体，缸底与缸筒的底部焊接为一体，所述法兰具有法兰轴孔，且法兰的法兰轴孔与缸筒的内腔相通，且法兰轴孔的轴线与缸筒的轴线重合，所述缸筒具有进油孔。

在上述技术方案中，所述法兰的法兰轴孔为台阶式轴孔。

在上述技术方案中，所述法兰的端面上设有多个连接螺孔。

在上述技术方案中，所述缸筒的进油孔位于缸筒侧壁的中下部。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的焊接式油缸后，由于本实用新型所述缸体本体包括法兰、缸筒和缸底，所述法兰与缸筒的顶部焊接为一体，缸底与缸筒的底部焊接为一体，所述法兰具有法兰轴孔，且法兰的法兰轴孔与缸筒的内腔相通，且法兰轴孔的轴线与缸筒的轴线重合，所述缸筒具有进油孔，因此，本实用新型所述缸体本体为分体式的焊接结构，这样可以有效避免已有技术中一体铸造件会出现的铸造缺陷，不仅内部成型质量好，而且在长时间使用后不会因压力太大出现开裂、甚至漏油的情况。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1所示，一种焊接式油缸，包括缸体本体1，所述缸体本体1包括法兰11、缸筒12和缸底13，所述法兰11与缸筒12的顶部焊接为一体，缸底13与缸筒12的底部焊接为一体，所有焊缝均为全熔透焊缝，且焊接后经回火处理，所述法兰11具有法兰轴孔111，且法兰11的法兰轴孔111与缸筒12的内腔相通，且法兰轴孔111的轴线与缸筒12的轴线重合，所述缸筒12具有进油孔121。

如图1所示，为了便于后续定位安装，所述法兰11的法兰轴孔111为台阶式轴孔。

如图1所示，为了便于组装，所述法兰11的端面上设有多个连接螺孔112。

如图1所示，为了使得本实用新型结构更加合理，所述缸筒12的进油孔121位于缸筒12侧壁的中下部。

本实用新型所述缸体本体1包括法兰11、缸筒12和缸底13，所述法兰11与缸筒12的顶部焊接为一体，缸底13与缸筒12的底部焊接为一体，因此，本实用新型所述缸体本体为分体式的焊接结构，这样可以有效避免已有技术中一体铸造件会出现的铸造缺陷，不仅内部成型质量好，而且在长时间使用后不会因内部压力出现开裂、甚至漏油的情况。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种焊接式油缸，包括缸体本体（1），其特征在于：所述缸体本体（1）包括法兰（11）、缸筒（12）和缸底（13），所述法兰（11）与缸筒（12）的顶部焊接为一体，缸底（13）与缸筒（12）的底部焊接为一体，所述法兰（11）具有法兰轴孔（111），且法兰（11）的法兰轴孔（111）与缸筒（12）的内腔相通，且法兰轴孔（111）的轴线与缸筒（12）的轴线重合，所述缸筒（12）具有进油孔（121）。

2.根据权利要求1所述的焊接式油缸，其特征在于：所述法兰（11）的法兰轴孔（111）为台阶式轴孔。

3.根据权利要求1所述的焊接式油缸，其特征在于：所述法兰（11）的端面上设有多个连接螺孔（112）。

4.根据权利要求1所述的焊接式油缸，其特征在于：所述缸筒（12）的进油孔（121）位于缸筒（12）侧壁的中下部。