CN208168957U - 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置 - Google Patents

一种圆筒式汽车尾气温差发电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN208168957U
CN208168957U CN201820370631.6U CN201820370631U CN208168957U CN 208168957 U CN208168957 U CN 208168957U CN 201820370631 U CN201820370631 U CN 201820370631U CN 208168957 U CN208168957 U CN 208168957U
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat exchanger
temperature difference
electricity generation
drum type
type brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201820370631.6U
Other languages
English (en)
Inventor
金花
赵宇含
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai University of Engineering Science
Original Assignee
Shanghai University of Engineering Science
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai University of Engineering Science filed Critical Shanghai University of Engineering Science
Priority to CN201820370631.6U priority Critical patent/CN208168957U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN208168957U publication Critical patent/CN208168957U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，包括：换热器，一端为进气口，与汽车尾气排气管出口相连，另一端为出气口，与汽车的消声器相连，焊接在换热器内的螺旋线翅片，套设在换热器外的冷却水箱，冷却水箱的一端开有进水口，与出气口相对应，另一端开有出水口，与进气口相对应，安装在换热器外壁面上的热电模块，该热电模块的热端与换热器的外壁面紧密贴合，冷端与冷却水箱紧密贴合。与现有技术相比，本实用新型内部采用变螺距式线翅片、采用整体式冷却水箱且热电模块之间安装有绝热层，提高了传热效果；筒式装置降低了对尾气排气系统背压的影响，占用空间小。

Description

一种圆筒式汽车尾气温差发电装置
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气发电技术领域，尤其是涉及一种圆筒式汽车尾气温差发电装置。
背景技术
随着汽车保有量的不断增加，能源消耗也随之增加。汽油作为汽车的主要燃料来源，在使用过程中的利用率却很低。汽车燃料消耗中，只有30％是有用功，转化为动能，驱动汽车行驶，35％被尾气带走，排放到大气中，30％被发动机冷却消耗，5％摩擦耗损，造成了能源的巨大浪费和环境污染。因此，有必要对汽车尾气余热进行回收再利用，在保护环境的同时，提高燃油经济性。
汽车尾气温差发电装置以半导体温差发电技术为基础，是利用温差产生电流的一种新型的发电方式。一般常采用平板式温差发电装置，但是由于车辆的尾气排气管横截面多为圆形且直径相对不大，导致热电发电模块的安装十分困难，同时尾气流的流量固定的情况下，尾气流流速随着排气管管道横截面的增大而减小，如果尾气流通道横截面过小，尾气流速过快，热电发电模块的热端面将不会获得更多的热量，严重影响装置的发电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高发电效率的圆筒式汽车尾气温差发电装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，安装在三元催化转化器和消声器之间，包括：
换热器，一端为进气口，与汽车尾气排气管出口相连，另一端为出气口，与汽车的消声器相连，
焊接在换热器内的变螺距式螺旋线翅片，
套设在换热器外的整体式冷却水箱，外侧为圆筒结构，内侧与换热器的外侧面相匹配，冷却水箱的一端开有进水口，与出气口相对应，另一端开有出水口，与进气口相对应，
安装在换热器外壁面上的热电模块，该热电模块的热端与换热器的外壁面紧密贴合，冷端与冷却水箱紧密贴合。
所述的螺旋线翅片设有数个，相互平行焊接在换热器内部。
所述的螺旋线翅片为变螺距式翅片，从进气口到出气口螺距逐渐减小。
所述的换热器为横截面正八边形的筒状换热器。
所述的换热器的八个外壁面上均安装有热电模块。
所述的换热器的外壁的每一单独表面上均匀安装有10个热电模块。
所述的换热器同一表面的热电模块彼此并联分流，八个表面之间位于同一温度区域的热电模块彼此串联增压，形成10×8的拓扑结构。
所述的热电模块之间安装有绝热层。
所述的换热器、热电模块、绝热层和冷却水箱经抱箍夹紧固定。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1.优化了换热器内部扰流翅片的结构，采用变螺距式线翅片，且热电模块之间安装有绝热层，提高了传热效果，热端温度得以提高；
2.冷却水箱采用一个中间被挖去一个八棱柱的圆柱箱体，且冷却水流动方向与换热器中尾气流动方向相反，增加了热电模块冷热端温差，提高发电量。
3.圆筒式温差发电装置降低了对尾气排气系统背压的影响，装置占用空间小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为螺旋线翅片的结构示意图。
图中，1-进气口；2-换热器；3-冷却水箱；4-抱箍；5-出气口；6-出水口；7-进水口；8-螺旋线翅片；9-热电模块；10-绝热层。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其结构如图1-2所示，包括一个横截面为正八边形的筒状结构的换热器2，换热器2的一端为进气口1，进气口1与汽车尾气排气管出口相连，换热器2的另一端为出气口5，出气口5与汽车的消声器相连。在换热器2的八个外壁面上均安装有热电模块9，热电模块9的输出电极与汽车蓄电池电极相连，热电模块9之间安装有绝热层10，热电模块9的热端与换热器2的外壁面紧密贴合，热电模块9的冷端与冷却水箱3紧密贴合。冷却水箱3外形是一个中间被挖去一个八棱柱的圆柱箱体，与发动机冷却系统相连，形成冷却水回路。冷却水箱3的一端开有进水口7，进水口7与出气口5相对应，冷却水箱3的另一端开有出水口6，出水口6与进气口1相对应，冷却水的流动方向与汽车尾气流动方向相反。换热器2、热电模块9、绝热层10和冷却水箱3在抱箍4作用下夹紧固定。
螺旋线翅片8的结构如图3所示，为了实现扰流，提高传热效果和换热器2热端面的温度，在换热器2内部焊接螺旋线翅片8，螺旋线翅片8的螺距从进气口1到出气口5逐渐减小。
本实施例中，换热器2每个外壁面安装有10个热电模块9，热电模块9彼此之间并联分流，八个外壁面之间热电模块9为串联增压，形成10×8的拓扑结构。热电模块9的冷端面均与同一个冷却水箱3外壁面紧密贴合。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，该装置包括：
换热器，一端为进气口，与汽车尾气排气管出口相连，另一端为出气口，与汽车的消声器相连，
焊接在换热器内的变螺距式螺旋线翅片，
套设在换热器外的整体式冷却水箱，冷却水箱的一端开有进水口，与出气口相对应，另一端开有出水口，与进气口相对应，
安装在换热器外壁面上的热电模块，该热电模块的热端与换热器的外壁面紧密贴合，冷端与冷却水箱紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的螺旋线翅片设有数个，相互平行焊接在换热器内部。
3.根据权利要求2所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的螺旋线翅片为变螺距式翅片，从进气口到出气口螺距逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的换热器为横截面正八边形的筒状换热器。
5.根据权利要求4所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的换热器的八个外壁面上均安装有热电模块。
6.根据权利要求5所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的换热器的外壁的每一单独表面上均匀安装有10个热电模块。
7.根据权利要求6所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的换热器同一表面的热电模块彼此并联分流，八个表面之间位于同一温度区域的热电模块彼此串联增压，形成10×8的拓扑结构。
8.根据权利要求1、4-7中任一项所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的热电模块之间安装有绝热层。
9.根据权利要求8所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述的换热器、热电模块、绝热层和冷却水箱经抱箍夹紧固定。
10.根据权利要求1所述的一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，其特征在于，该装置安装在三元催化转化器和消声器之间。
CN201820370631.6U 2018-03-19 2018-03-19 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置 Expired - Fee Related CN208168957U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820370631.6U CN208168957U (zh) 2018-03-19 2018-03-19 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820370631.6U CN208168957U (zh) 2018-03-19 2018-03-19 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN208168957U true CN208168957U (zh) 2018-11-30

Family

ID=64373473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201820370631.6U Expired - Fee Related CN208168957U (zh) 2018-03-19 2018-03-19 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN208168957U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112636634A (zh) * 2020-11-20 2021-04-09 上海第二工业大学 环状热电发电器件发电装置和提高环状热电发电器件性能的方法
CN113653554A (zh) * 2021-08-06 2021-11-16 沈阳化工大学 一种利用汽车尾气余热发电的排气管

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112636634A (zh) * 2020-11-20 2021-04-09 上海第二工业大学 环状热电发电器件发电装置和提高环状热电发电器件性能的方法
CN112636634B (zh) * 2020-11-20 2023-10-20 上海第二工业大学 环状热电发电器件发电装置和提高环状热电发电器件性能的方法
CN113653554A (zh) * 2021-08-06 2021-11-16 沈阳化工大学 一种利用汽车尾气余热发电的排气管

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106848496B (zh) 一种基于温差发电的燃料电池有轨电车余热回收系统
CN205490244U (zh) 一种集成三元催化器的汽车尾气温差发电装置
CN101844501B (zh) 一种电动汽车余热利用系统
CN110112958B (zh) 相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统
CN208168957U (zh) 一种圆筒式汽车尾气温差发电装置
CN103644016A (zh) 圆柱壳直板翅片式汽车排气热电发电装置
CN206379897U (zh) 一种汽车发动机尾气余热温差发电装置
CN103904949B (zh) 温差发电装置及车载尾气余热温差发电系统
CN201507346U (zh) 汽车排气管温差发电节能装置
CN103993938A (zh) 内燃机尾气废热回电装置
WO2021012392A1 (zh) 一种储能型混合动力汽车能量回收及降噪装置
CN201442514U (zh) 一种油箱
CN204652267U (zh) 一种尾气温差发电装置
CN106499484A (zh) 一种三元催化尾气净化器和尾气净化方法
CN204425205U (zh) 一种汽车尾气温差发电装置
CN201430558Y (zh) 一种利用汽车尾气余热温差发电器
CN211606424U (zh) 有轨电车余热发电系统、燃料电池有轨电车
CN203135760U (zh) 混动汽车蒸汽式热能发电器
CN212435609U (zh) 一种利用汽车废热发电的装置
CN113300634B (zh) 一种基于热管传热的两级温差发电余热回收装置
CN201312276Y (zh) 简易废热温差发电器
CN203537273U (zh) 基于相变控温的低品质热源温差发电系统
CN206099815U (zh) 一种基于汽车尾气废热回收用于车载冰箱的供能系统
CN209795115U (zh) 一种可利用自然风冷却的低功耗型车载空调
CN211230638U (zh) 一种车辆发动机余热利用装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20181130