CN206379897U - 一种汽车发动机尾气余热温差发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，包括壳体，所述壳体截面为圆形，所述壳体内设置有水管，所述水管左端设置有进水口，所述水管右端设置有出水口，所述壳体内部设置有热电片组，所述热电片组内部设置有集热器，所述集热器内部设置有风腔，所述壳体左端通过螺栓固定安装有进气端导流管，所述壳体右端通过螺栓固定安装有出气端导流管，所述壳体右端设置有输电接口。该汽车发动机尾气余热温差发电装置，具有结构设计合理，使用简单，能够将尾气中的余热转化为电能，且转化效率高，同时能够过滤尾气中的固体颗粒，更加环保，可以普遍推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于发电装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机尾气余热温差发电装置。
背景技术
温差发电是将余热废热等低品位能源转换为电能的有效方式，近年来得到世界许多国家的高度重视和大量投入，如日本利用这项技术建立了500W级的垃圾燃烧余热发电示范系统，已取得了良好的实际效果；美国公司也已开发了多种热电发电系统，且均已投入使用，如在大型货运卡车上安装1000W级的废热发电系统为汽车提供辅助电源等；车用发动机余热温差发电技术近几年来发展很快，转换规模可在数百瓦至几千瓦之间。其中，日本Nissan汽车公司研究中心研制的一种排气温差发电器可以回收11%的热量，西班牙研制的排气温差发电器可以收37%的热量，美国Hi-Z公司在能源部资助下进行的柴油机载重车排气余热温差发电研究在台架和道路实验中得到 2000-4000W的功率，俄罗斯联邦科学中心物理与能源工程研究所进行的高寒区载重发动机直接发电的研究产生了600W的电能。
市场上现有的尾气余热温差发电装置，不仅结构复杂，由于尾气中的热量能够迅速将发电装置加热，导致电热片之间的温差较小，转化为电能的效果交差。因此，急需一种汽车发动机尾气余热温差发电装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，包括壳体，所述壳体截面为圆形，所述壳体内设置有水管，所述水管左端设置有进水口，所述水管右端设置有出水口，所述壳体内部设置有热电片组，所述热电片组内部设置有集热器，所述集热器内部设置有风腔，所述壳体左端通过螺栓固定安装有进气端导流管，所述壳体右端通过螺栓固定安装有出气端导流管，所述壳体右端设置有输电接口。
优选的，所述进气端导流管与出气端导流管外表面均设置有螺纹。
优选的，所述水管成螺旋状缠绕在热电片组外侧。
优选的，所述热电片组内由热电片组成。
优选的，所述热电片共设置有12组。
优选的，所述风腔内设置有固体颗粒过滤器。
优选的，所述热电片内表面涂抹有1-2mm的吸热涂层。
优选的，所述热电片外表面涂抹有1-2mm的防水涂层。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车发动机尾气余热温差发电装置，通过集热器的设计，能够有效的吸收尾气中的热量；通过螺旋形水管的设计，增大水管与热电片的接触面积，能够有效降低热电片外表面的温度，增大热点片内侧与外侧的温差，提高电能的转化效率；通过固体颗粒过滤器的设计，在发电的同时，能够过滤尾气中的固体小颗粒，减少空气污染。该汽车发动机尾气余热温差发电装置，具有结构设计合理，使用简单，能够将尾气中的余热转化为电能，且转化效率高，同时能够过滤尾气中的固体颗粒，更加环保，可以普遍推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视图。
图中：1壳体、2水管、3进水口、4热电片组、5集热器、6风腔、7固体颗粒过滤器、8输电接口、9出气端导流管、10进气端导流管、11出水口、12热电片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，包括壳体1，所述壳体1截面为圆形，所述壳体1内设置有水管2，所述水管2左端设置有进水口3，所述水管2右端设置有出水口11，所述壳体1内部设置有热电片组4，所述热电片组4内由热电片12组成，所述热电片12共设置有12组，所述热电片12内表面涂抹有1-2mm的吸热涂层，所述热电片12外表面涂抹有1-2mm的防水涂层，所述水管2成螺旋状缠绕在热电片组4外侧，所述热电片组4内部设置有集热器5，所述集热器5内部设置有风腔6，所述风腔6内设置有固体颗粒过滤器7，所述壳体1左端通过螺栓固定安装有进气端导流管10，所述壳体1右端通过螺栓固定安装有出气端导流管9，所述进气端导流管10与出气端导流管9外表面均设置有螺纹，所述壳体1右端设置有输电接口8。
工作原理：该汽车发动机尾气余热温差发电装置使用时，将进气端导流管10与发动机连接，出气端导流管9与排气管连接，发动机产生的尾气，进过进气端导流管10进入风腔6，尾气中的热量被集热器5吸收，集热器5将温度传递给热电片12，由于热电片12外侧的水管2能够对热电片降温，因此热电片12的内侧与外侧将产生温差，从而产生电能，经过输电接口8可为电池充电，供汽车内部用电，尾气在经过固体颗粒过滤器7时，能够过滤尾气中的小颗粒，最后经出气端导流管9进入排气管中。该汽车发动机尾气余热温差发电装置，具有结构设计合理，使用简单，能够将尾气中的余热转化为电能，且转化效率高，同时能够过滤尾气中的固体颗粒，更加环保，可以普遍推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）截面为圆形，所述壳体（1）内设置有水管（2），所述水管（2）左端设置有进水口（3），所述水管（2）右端设置有出水口（11），所述壳体（1）内部设置有热电片组（4），所述热电片组（4）内部设置有集热器（5），所述集热器（5）内部设置有风腔（6），所述壳体（1）左端通过螺栓固定安装有进气端导流管（10），所述壳体（1）右端通过螺栓固定安装有出气端导流管（9），所述壳体（1）右端设置有输电接口（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述进气端导流管（10）与出气端导流管（9）外表面均设置有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述水管（2）成螺旋状缠绕在热电片组（4）外侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述热电片组（4）内由热电片（12）组成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述热电片（12）共设置有12组。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述风腔（6）内设置有固体颗粒过滤器（7）。
7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述热电片（12）内表面涂抹有1-2mm的吸热涂层。
8.根据权利要求4所述的一种汽车发动机尾气余热温差发电装置，其特征在于：所述热电片（12）外表面涂抹有1-2mm的防水涂层。
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