CN208167749U - 地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，包括在开挖基坑的侧墙上间隔地设置的牛腿托架，在牛腿托架上拼装有钢围檩，在左侧钢围檩（6）与右侧钢围檩（7）之间设置有钢支撑梁（8），钢支撑梁（8）的钢支撑梁固定端（9）与右侧钢围檩（7）的内侧面固定连接，在钢支撑梁（8）的活络端（10）上安装有套筒（17），在套筒（17）中设置有活塞（18），在活塞（18）的外侧端上焊接有L形吊钩（19），L形吊钩（19）的上端是搭接在左侧钢围檩（6）上的。本实用新型结构简单，现场施作容易，钢支撑与钢围檩有效的刚性连接，可防止钢围檩与钢支撑的脱落。

Description

地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系

技术领域

本实用新型涉及一种深基坑支撑体系，特别涉及一种在地铁车站深基坑开挖过程中的稳定钢围檩支撑体系。

背景技术

深基坑一般是指开挖深度超过5米的建（构）筑物的基坑，在基坑开挖前，要对基坑周围进行围护结构的施作，围护结构通常采用连续墙或钻孔桩结构形式，在该围护结构施工完成后，对基坑进行分层开挖，完成表层土开挖后，施作冠梁和混凝土支撑结构，然后进行第二层土方开挖，第二层土方开挖完成后，进行钢围檩钢支撑支护，一般地铁车站方形基坑沿线路方向的两端是采用混凝土围檩支撑的，在方形基坑另外两端是采用钢围檩钢支撑支护，钢围檩钢支撑支护的方法是：首先在基坑的连续墙或钻孔桩上设置牛腿托架，牛腿托架设置在第二层土方开挖的位置上，然后，在牛腿托架上安装双拼工字钢形成的钢围檩，在基坑两侧相对的两个钢围檩之间架设钢支撑梁，起到对基坑内与线路方向平行的两侧墙体进行支撑，以防止其坍塌；如此循环地进行第三层以下的各层土体的开挖与支护，最后，形成基坑及支护体系。在两钢围檩之间架设钢支撑梁具体过程是：先在地面上根据两个钢围檩间距制作一根钢支撑梁，用吊车将钢支撑梁吊入到坑体相应的两钢围檩之间的横向支撑位置上，将钢支撑梁的一端固定在一侧的钢围檩上，在钢支撑梁的另一端（活络端）与另一侧的钢围檩内侧面之间设置一个千斤顶，通过液压系统对千斤顶施加顶撑力，将钢支撑梁顶接在两钢围檩之间，然后，再使用楔形块插接在钢支撑梁的另一端（活络端）与另一侧的钢围檩内侧面之间，当楔形块楔紧后卸除千斤顶，使钢支撑梁、楔形块和两钢围檩形成一个稳定的支护整体，在以上设置千斤顶的过程中，存在现场操作对位困难的问题，另外，当基坑围护结构向外发生变形时，还容易造成钢支撑梁与钢围檩的顶接脱位，致使钢支撑梁发生脱落的现象，导致事故发生，同时在固定钢围檩过程中，由于牛腿托架安装不到位，也会造成钢围檩安装的错位，影响到整个支撑系统的稳定。

发明内容

本实用新型提供了一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，解决了地铁车站深基坑开挖过程中钢围檩支撑体系稳定性差的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，包括在开挖基坑的左侧墙上间隔地设置的左侧牛腿托架，在开挖基坑的右侧墙上间隔地设置的右侧牛腿托架，在左侧牛腿托架上拼装有左侧钢围檩，在右侧牛腿托架上拼装有右侧钢围檩，在左侧钢围檩与右侧钢围檩之间设置有钢支撑梁，钢支撑梁的钢支撑梁固定端与右侧钢围檩的内侧面固定连接在一起，在钢支撑梁的活络端上安装有套筒，在套筒中设置有活塞，在活塞的外侧端上焊接有L形吊钩，L形吊钩的上端是搭接在左侧钢围檩上的。

在左侧钢围檩的内侧端上安装有下拉钩钩座，在左侧钢围檩上方的左侧墙上安装有上拉钩钩座，紧线器的上端通过上拉钩钩接在上拉钩钩座上，紧线器的下端通过下拉钩钩接在下拉钩钩座上。

本实用新型结构简单，现场施作容易，钢支撑与钢围檩有效的刚性连接，可防止钢围檩与钢支撑的脱落，保证现场施工安全，还可通过紧线器对钢围檩平整度进行微调。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的钢支撑梁8的活络端10与左侧钢围檩6之间的连接关系图；

图3是本实用新型的钢围檩与紧线器14之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，包括在开挖基坑1的左侧墙2上间隔地设置的左侧牛腿托架4，在开挖基坑1的右侧墙3上间隔地设置的右侧牛腿托架5，在左侧牛腿托架4上拼装有左侧钢围檩6，在右侧牛腿托架5上拼装有右侧钢围檩7，在左侧钢围檩6与右侧钢围檩7之间设置有钢支撑梁8，钢支撑梁8的钢支撑梁固定端9与右侧钢围檩7的内侧面固定连接在一起，在钢支撑梁8的活络端10上安装有套筒17，在套筒17中设置有活塞18，在活塞18的外侧端上焊接有L形吊钩19，L形吊钩19的上端是搭接在左侧钢围檩6上的。

在左侧钢围檩6的内侧端上安装有下拉钩钩座16，在左侧钢围檩6上方的左侧墙2上安装有上拉钩钩座12，紧线器14的上端通过上拉钩13钩接在上拉钩钩座12上，紧线器14的下端通过下拉钩15钩接在下拉钩钩座16上。

一种地铁车站深基坑开挖过程中可防脱落的钢围檩支撑体系的施作方法，包括以下步骤：

第一步、在开挖基坑1的左侧墙2上间隔地安装左侧牛腿托架4，在开挖基坑1的右侧墙3上间隔地安装右侧牛腿托架5，在左侧牛腿托架4上拼装左侧钢围檩6，在右侧牛腿托架5上拼装右侧钢围檩7；

第二步、在左侧钢围檩6的内侧端上安装下拉钩钩座16，在左侧钢围檩6上方的左侧墙2上安装上拉钩钩座12，将紧线器14的上端通过上拉钩13钩接在上拉钩钩座12上，将紧线器14的下端通过下拉钩15钩接在下拉钩钩座16上；通过调节紧线器14可对钢围檩的错位进行纠偏调整；

第三步、在开挖基坑1的一侧地面上拼接制作钢支撑梁8，并在钢支撑梁8的活络端10上安装套筒17，将活塞18套接到套筒17中，在活塞18的外侧端上焊接L形吊钩19；

第四步、用吊车把钢支撑梁8吊装到开挖基坑1中，将钢支撑梁8的钢支撑梁固定端9与右侧钢围檩7的内侧面固定连接在一起，将L形吊钩19的上端搭接在左侧钢围檩6上；防止在装配过程中钢支撑梁8的脱落；

第五步、在钢支撑梁8的活络端10上的套筒17的外侧端与左侧钢围檩6之间安装千斤顶11，顶升千斤顶11后，将楔形块20插入到套筒17的外侧端与左侧钢围檩6之间，然后卸掉千斤顶11。

Claims (2)

1.一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，包括在开挖基坑（1）的左侧墙（2）上间隔地设置的左侧牛腿托架（4），在开挖基坑（1）的右侧墙（3）上间隔地设置的右侧牛腿托架（5），在左侧牛腿托架（4）上拼装有左侧钢围檩（6），在右侧牛腿托架（5）上拼装有右侧钢围檩（7），在左侧钢围檩（6）与右侧钢围檩（7）之间设置有钢支撑梁（8），钢支撑梁（8）的钢支撑梁固定端（9）与右侧钢围檩（7）的内侧面固定连接在一起，在钢支撑梁（8）的活络端（10）上安装有套筒（17），在套筒（17）中设置有活塞（18），其特征在于，在活塞（18）的外侧端上焊接有L形吊钩（19），L形吊钩（19）的上端是搭接在左侧钢围檩（6）上的。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑开挖过程中稳定的钢围檩支撑体系，其特征在于，在左侧钢围檩（6）的内侧端上安装有下拉钩钩座（16），在左侧钢围檩（6）上方的左侧墙（2）上安装有上拉钩钩座（12），紧线器（14）的上端通过上拉钩（13）钩接在上拉钩钩座（12）上，紧线器（14）的下端通过下拉钩（15）钩接在下拉钩钩座（16）上。