CN208165233U - 高速快艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速快艇,包括艇体,所述艇体的尾部安装有旋转机构,所述旋转机构上设有3个安装臂,每个安装臂上均安装有一个螺旋桨,这3个螺旋桨分别为高速螺旋桨、低速螺旋桨和倒车螺旋桨,所述艇体上安装有电机,电机的输出轴与所述旋转机构连接,以选择性的将3个螺旋桨中的一个螺旋桨转动到静水线以下,所述艇体上安装有发动机和传动机构,所述发动机通过所述传动机构选择性的与一个螺旋桨连接。本实用新型通过设置3个螺旋桨,在快艇的速度在150km/h以下时,采用低速螺旋桨,而在快艇速度超过150km/h时,则采用高速螺旋桨,因而可根据实际速度选择不同的螺旋桨,保证快艇能达到需要的速度,且相对能够节约能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速快艇,属于快艇技术领域。
背景技术
现有的快艇上的螺旋桨不能够进行更换,在快艇的速度达到一定的速度后,由于螺旋桨本身的原因,影响了快艇的速度继续提升。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种高速快艇,能够根据快艇的实际速度选择不同的螺旋桨。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种高速快艇,包括艇体,所述艇体的尾部安装有旋转机构,所述旋转机构上设有3个安装臂,每个安装臂上均安装有一个螺旋桨,这3个螺旋桨分别为高速螺旋桨、低速螺旋桨和倒车螺旋桨,
所述艇体上安装有电机,电机的输出轴与所述旋转机构连接,以选择性的将3个螺旋桨中的一个螺旋桨转动到静水线以下,
所述艇体上安装有发动机和传动机构,所述发动机通过所述传动机构选择性的与一个螺旋桨连接。
优选的,所述高速螺旋桨的直径大于所述低速螺旋桨的直径。
优选的,所述高速螺旋桨的叶角大于所述低速螺旋桨的叶角。
优选的,所述传动机构与3个所述螺旋桨之间通过离合器连接。
通常,3个所述螺旋桨之间的连线构成正三角形。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型通过设置3个螺旋桨,在快艇的速度在150km/h以下时,采用低速螺旋桨,而在快艇速度超过150km/h时,则采用高速螺旋桨,因而可根据实际速度选择不同的螺旋桨,保证快艇能达到需要的速度,且相对能够节约能量。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图;
图2是本实用新型的仰视图;
图3是本实用新型的后视图。
其中:1、艇体;2、旋转机构;3、螺旋桨;31、高速螺旋桨;32、低速螺旋桨;33、倒车螺旋桨。
具体实施方式
参见图1-图3用新型提供了一种高速快艇,包括艇体1,所述艇体1的尾部安装有旋转机构2,所述旋转机构2上设有3个安装臂,每个安装臂上均安装有一个螺旋桨3,这3个螺旋桨分别为高速螺旋桨31、低速螺旋桨32和倒车螺旋桨33。
具体而言,高速快艇从静止运动到高速的过程中,其速度是处于增速状态,高速快艇在0-150km/h时,使用低速螺旋桨32,而在速度超过150km/h时,则使用高速螺旋桨31。
在实际情况下,只有一个螺旋桨处于静水线以下,具体的说,刚开始,低速螺旋桨32处于静水线以下,而随着高速快艇的速度达到150 km/h时,旋转机构2转动,使得高速螺旋桨31转动到静水线以下,而低速螺旋桨32则转到静水线以上,因而此时高速螺旋桨31此时处于工作状态,推动高速快艇继续加速前进。
在此需要说明的时,低速螺旋桨32能够支持快艇在低速下的推进,而如果低速螺旋桨32推动快艇进入高速状态(超过150km/h),所损耗的能耗将相对较高,且对低速螺旋桨32的伤害也较大,同理,高速螺旋桨31推动快艇处于高速状态更为合理。
另外,本实用新型通过旋转机构2将高速螺旋桨31和低速螺旋桨32进行切换,与高速螺旋桨31和低速螺旋桨32同时处于静水线以下的方式,高速快艇在行进中所受到的阻力更小。
所述艇体1上安装有电机,电机的输出轴与所述旋转机构2连接,以选择性的将3个螺旋桨中的一个螺旋桨转动到静水线以下。
所述艇体1上安装有发动机和传动机构,所述发动机通过所述传动机构选择性的与一个螺旋桨连接。
也就是说,只有哪一个螺旋桨位于静水线以下,发动机才会通过传动机构带动该螺旋桨旋转,而位于静水线以上的螺旋桨并不会被带动。
其他设置:
所述高速螺旋桨31的直径大于所述低速螺旋桨32的直径;所述高速螺旋桨31的叶角大于所述低速螺旋桨32的叶角。
所述传动机构与3个所述螺旋桨3之间通过离合器连接。
离合器的设置,方便了传动机构与某一个螺旋桨之间的连接和分离,简化了螺旋桨之间切换的方式。
3个所述螺旋桨之间的连线构成正三角形。
需要说明的是,这里的静水线是指,高速快艇处于静止状态下,水平面在艇体上的位置。
Claims (5)
1.一种高速快艇,包括艇体,其特征在于:所述艇体的尾部安装有旋转机构,所述旋转机构上设有3个安装臂,每个安装臂上均安装有一个螺旋桨,这3个螺旋桨分别为高速螺旋桨、低速螺旋桨和倒车螺旋桨,
所述艇体上安装有电机,电机的输出轴与所述旋转机构连接,以选择性的将3个螺旋桨中的一个螺旋桨转动到静水线以下,
所述艇体上安装有发动机和传动机构,所述发动机通过所述传动机构选择性的与一个螺旋桨连接。
2.根据权利要求1所述的高速快艇,其特征在于:所述高速螺旋桨的直径大于所述低速螺旋桨的直径。
3.根据权利要求2所述的高速快艇,其特征在于:所述高速螺旋桨的叶角大于所述低速螺旋桨的叶角。
4.根据权利要求3所述的高速快艇,其特征在于:所述传动机构与3个所述螺旋桨之间通过离合器连接。
5.根据权利要求4所述的高速快艇,其特征在于:3个所述螺旋桨之间的连线构成正三角形。
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CN201820622216.5U CN208165233U (zh) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 高速快艇 |
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Publications (1)
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CN208165233U true CN208165233U (zh) | 2018-11-30 |
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Family Applications (1)
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CN201820622216.5U Expired - Fee Related CN208165233U (zh) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 高速快艇 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN208165233U (zh) |
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2018
- 2018-04-27 CN CN201820622216.5U patent/CN208165233U/zh not_active Expired - Fee Related
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