CN208165143U - 一种可实现人机验证仿真实性换档装置 - Google Patents
一种可实现人机验证仿真实性换档装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种可实现人机验证仿真实性换档装置，包括：用于固定换挡装置位置的安装底座；设置在所述安装底座上的壳体，壳体的内部设置有复位装置；底部与所述复位装置连接的挡杆，其相对现有技术的进步在于能够提供一种可以全方位模拟真实换挡器的换挡装置，有利于汽车前期涉设计的人机操控性验证。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及对汽车设计阶段人机操控性验证部件的改进。
背景技术
汽车前期设计人机验证非常重要，也就是汽车内部操控部件人性化设计是否合理。其合理性影响汽车的人机操控性能，进一步影响用户的直观驾乘体验。因此现在的汽车设计前期流程中都会直接对汽车本身的驾乘体验进行验证。以汽车换挡器为例，换挡器在前期设计过程中需要采用模拟真实部件的方法不断更换换挡器的位置以帮助设计师找到最优的人机操控性体验，现有的汽车前期设计仿真部件不能做到完全仿真例如不能进行换挡操作，不能更换换挡器在汽车模型中的位置，也不能重复使用这给汽车的前期设计带来很大不便。因此本实用新型的目的在于提出一种新型的便于重复使用的汽车换挡器模仿真置。
实用新型内容
为解决上述技术问题本实用新型提供一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，包括：用于固定换挡装置位置的安装底座；
设置在所述安装底座上的壳体，壳体的内部设置有复位装置；
底部与所述复位装置连接的挡杆。
，所述挡杆的顶部为挡把，所述挡把的下方安装有锁定按钮。
在优选的实施例中，所述锁定按钮处于锁定状态时挡把被锁定无法活动，所述。
在优选的实施例中，所述复位装置具有第一挡位、第二挡位和第三挡位。
在优选的实施例中，所述第二挡位为空挡位，所述挡杆处于第二挡位时若其不受外力则被保持在原位。
在优选的实施例中，所述复位装置内部具有复位弹簧所述复位弹簧提供将所述挡杆保持在原位的复位力。
在优选的实施例中，所述壳体内安装挡杆轴，所述挡杆沿着挡杆轴转动在第一挡位、第二挡位和第三挡位之间进行切换。
本实用新型相对现有技术的进步在于，所述仿真换挡装置的位置可以通过安装底座的位置进行更改，有利于不同位置下换挡装置的人机操控性验证。同时换挡装置内部具有模拟真实换挡器的挡杆、复位装置能够模拟换挡器在不同挡位下的操作感受，最大程度验证前期设计对人机操控性的影响以方便设计师对汽车前期设计的模型进一步改进。
附图说明
图1是换挡装置第一视角侧视图。
图2是换挡装置第二视角侧视图。
图3是换挡装置俯视视图。
图4是换挡装置立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详尽的描述，需要说明的是以下内容仅是为了帮助本领域技术人员理解本实用新型的技术方案，不限定本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围以权利要求的记载为准。
请参照图1至图4所示的一种可实现人机验证仿真实性换档装置100，包括：用于固定换挡装置位置的安装底座1；设置在所述安装底座上的壳体11，壳体11的内部设置有复位装置12；底部与所述复位装置连接的挡杆2。所述安装底座上设置有定位孔13，所述定位孔13用于通过固定装置将换挡装置固定在汽车前期设计模型中不同的位置，以便于验证不同位置对人机操控性的影响。显然设计师能够根据验证结果进行修改汽车模型的前期设计。
在所述复位装置12上安装有挡杆2，所述挡杆2的质材尺寸等技术参数都与真实的汽车保持一致，所述挡2杆的所述挡杆2的顶部为挡把21，所述挡把21的下方安装有锁定按钮22。在锁定按钮22中设置有复位机构，复位装置使得锁定按钮22被按下后能够自动弹起。所述锁定按钮22具有两种状态其一是锁定状态，锁定状态即锁定所述挡杆2的位置使其保持在某一个挡位不会被意外改变。所述锁定按钮2具有释放状态，当按钮2被按下时所述按钮处于释放状态，用户能够改变挡杆2的位置从而模拟真实挡位换挡的过程。
进一步的，所述复位装置具有第一挡位p1、第二挡位p2和第三挡位p3；所述第一挡位p1、第二挡位p2和第三挡位p3分别对应挡杆2的位置为前、中后三个位置。所述第一挡位p1模拟汽车前进档，所述第二挡位p2模拟汽车驻车档或空挡，所述第三挡位p3模拟汽车倒挡。显然不同的车型挡位所起到的功能不同，本领域技术人员可以根据现有技术对第一挡位p2、第二挡位p2和第三挡位p3所模拟的真实挡位进行重新定义，满足不同车型的设计需求。
进一步的，所述第二挡位p2为空挡位，所述挡杆处于第二挡位p2时若其不受外力则被保持在原位；第二挡位p2具有一定的活动空间，该活动空间能够使用户在即将换挡还没换挡时感受到挡杆2的移动；因此该活动空间的范围是的所述挡杆保持在第二挡位p2但又没有达到换挡的程度。在用户放弃换挡时所述挡杆能够自动复位，在真实的汽车上挡位自动归位是一项基础功能因此有必要在前期设计时就进行仿真模拟。
进一步的，所述复位装置12内部具有复位弹簧13、13’所述复位弹簧13、13’提供将所述挡杆保持在原位的复位力,复位弹簧包括轴向复位弹簧13其能报在前后方向上保持所述挡杆始终处于初始位置。还包括左右复位弹簧使得左右方向上所述挡杆始终处于初始位置。
所述复位装置12安装在壳体内11，所述壳体11具有能够看到其内部复位装置的镂空外壳11。所述壳体内安装挡杆轴14，所述挡杆沿着挡杆轴14转动在第一挡位p1、第二挡位p2和第三挡位p3之间进行切换。挡杆轴14和挡杆2之间的连接之间为枢轴连接，所述枢轴连接的方式保证了其能够模拟换挡动作和挡位又能够保证其具有简单的结构。
综上所述本实用新型相对现有技术的进步在于，能够更挡位模拟装置的位置模拟不同位置时人机操控性。同时具有不同的挡位仿真真实汽车的不同挡位的人机操控体验。最大程度验证前期设计对人机操控性的影响以方便设计师对汽车前期设计的模型进一步改进。
Claims (7)
1.一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，包括：用于固定换挡装置位置的安装底座；
设置在所述安装底座上的壳体，壳体的内部设置有复位装置；
底部与所述复位装置连接的挡杆。
2.如权利要求1所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述挡杆的顶部为挡把，所述挡把的下方安装有锁定按钮。
3.如权利要求2所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述锁定按钮处于锁定状态时挡把被锁定无法活动。
4.如权利要求3所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述复位装置具有第一挡位、第二挡位和第三挡位。
5.如权利要求4所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述第二挡位为空挡位，所述挡杆处于第二挡位时若其不受外力则被保持在原位。
6.如权利要求5所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述复位装置内部具有复位弹簧所述复位弹簧提供将所述挡杆保持在原位的复位力。
7.如权利要求6所述的一种可实现人机验证仿真实性换档装置，其特征在于，所述壳体内安装挡杆轴，所述挡杆沿着挡杆轴转动在第一挡位、第二挡位和第三挡位之间进行切换。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820644396.7U CN208165143U (zh) | 2018-05-02 | 2018-05-02 | 一种可实现人机验证仿真实性换档装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820644396.7U CN208165143U (zh) | 2018-05-02 | 2018-05-02 | 一种可实现人机验证仿真实性换档装置 |
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| CN208165143U true CN208165143U (zh) | 2018-11-30 |
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| CN201820644396.7U Active CN208165143U (zh) | 2018-05-02 | 2018-05-02 | 一种可实现人机验证仿真实性换档装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208165143U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109632338A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-04-16 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 车辆人机验证平台 |
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2018
- 2018-05-02 CN CN201820644396.7U patent/CN208165143U/zh active Active
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