CN208163149U - 一种发动机缸盖自动化夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖自动化夹具，包括夹具本体，所述夹具本体两侧设有安装板，所述夹具本体包括基板，所述基板内部设有控制腔，所述控制腔内部设有传动装置，所述基板底部四角固定设有转动箱，所述转动箱底部设有转轴，所述转轴外部套设有挡板，所述转轴端部设有螺母，所述螺母和挡板均与转轴螺纹连接，所述螺母底端固定设有转杆，所述转杆底部设有第一轴承，所述第一轴承底部固定设有弹性垫。本实用新型通过弹性垫的设置，方便给整个夹具减震，并且避免夹具下移时强烈撞击发动机缸盖，通过螺母和挡板均与转轴螺纹连接，方便更换挡板和弹性垫，并且整个装置减少正反电机的使用数量，降低成本，节约能耗。

Description

一种发动机缸盖自动化夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种发动机缸盖自动化夹具。

背景技术

发动机缸盖在自动化生产时需要用到夹具，并且为了适应发动机缸盖的大批量生产，需要一种自动化的夹具来夹取发动机缸盖，使夹具效率高，现有的一些夹具在使用时为了将夹具物体夹具稳定精度高，一般需要将夹取物体完全包覆，但是这种夹具方式会因为夹具升降机构下移速度造成对夹取物体的撞击力变大，可能会造成夹取物体损坏，并且即使设置弹簧垫，使用一段时间后，夹具磨损以及弹簧垫变形都会造成更换不方便，或是不能更换增加更换整个夹具的成本。

因此，发明一种发动机缸盖自动化夹具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖自动化夹具，通过弹性垫的设置，方便给整个夹具减震，并且避免夹具下移时强烈撞击发动机缸盖，通过螺母和挡板均与转轴螺纹连接，方便更换挡板和弹性垫，并且整个装置减少正反电机的使用数量，降低成本，节约能耗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸盖自动化夹具，包括夹具本体，所述夹具本体两侧设有安装板，所述夹具本体包括基板，所述基板内部设有控制腔，所述控制腔内部设有传动装置，所述基板底部四角固定设有转动箱，所述转动箱底部设有转轴，所述转轴外部套设有挡板，所述转轴端部设有螺母，所述螺母和挡板均与转轴螺纹连接，所述螺母底端固定设有转杆，所述转杆底部设有第一轴承，所述第一轴承底部固定设有弹性垫，所述转动箱内侧设有底托，所述底托两侧设有限位柱，所述限位柱和底托均与基板固定连接。

优选的，所述安装板截面设置为L型，所述安装板上设有第一组安装孔和第二组安装孔，所述第一组安装孔和第二组安装孔呈十字形排列。

优选的，所述第一组安装孔与夹具本体相对应，所述夹具本体两侧设有与第一组安装孔相对应的通孔，所述第一组安装孔外部设有螺钉，所述夹具本体和安装板通过螺钉可拆卸连接。

优选的，所述位于基板一侧的两个转动箱内部设有正反电机，所述位于基板另一侧的两个转动箱顶部的转轴延伸至控制腔内部且与第二齿轮固定连接，所述正反电机底部对应的转轴上套设有第一齿轮，所述第一齿轮内侧设有中间齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均与中间齿轮啮合连接。

优选的，所述中间齿轮内部设有转动轴，所述转动轴和转轴顶端均设有第二轴承，所述第二轴承与基板固定连接。

优选的，所述挡板外部套设有橡胶套，所述底托上设有凹槽，所述凹槽与发动机缸盖相配合，所述凹槽内设有橡胶垫。

优选的，所述弹性垫包括海绵垫，所述海绵垫内部设有弹簧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、转轴转动时，因为第一轴承的设置能够带动螺母一同转动，而转杆在第一轴承内转动，第一轴承和弹性垫保持不动，弹性垫的设置，方便给整个夹具减震，并且避免夹具下移时强烈撞击发动机缸盖，造成发动机缸盖受损或是承载发动机缸盖的装置受损；

2、通过螺母和挡板均与转轴螺纹连接，更换挡板或是弹性垫时，只需将螺母拧掉，即可将螺纹连接在转轴上的挡板卸掉，并且更换带有不同弹性垫的螺母；

3、当正反电机工作，带动转轴和第一齿轮转动，第一齿轮与中间齿轮啮合连接，从而带动中间齿轮转动，中间齿轮与第二齿轮啮合连接，实现第二齿轮转动，但是第二齿轮转动方向与第一齿轮转动方向相反，从而实现基板前侧的两个挡板以及后侧的两个挡板可以相对和相向运动，从而实现后发动机缸盖的夹紧和松开，结构简单，减少正反电机的使用数量，降低成本，节约能耗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体侧视图。

图3为本实用新型的传动装置结构示意图。

图4为本实用新型的螺母结构示意图。

图中：1夹具本体、2安装板、3基板、4控制腔、5传动装置、6转动箱、7转轴、8挡板、9螺母、10转杆、11第一轴承、12弹性垫、13底托、14限位柱、15第一组安装孔、16第二组安装孔、17正反电机、18第二齿轮、19第一齿轮、20中间齿轮、21第二轴承、22凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种发动机缸盖自动化夹具，包括夹具本体1，所述夹具本体1两侧设有安装板2，所述夹具本体1包括基板3，所述基板3内部设有控制腔4，所述控制腔4内部设有传动装置5，所述基板3底部四角固定设有转动箱6，所述转动箱6底部设有转轴7，所述转轴7外部套设有挡板8，所述转轴7端部设有螺母9，所述螺母9和挡板8均与转轴7螺纹连接，所述螺母9底端固定设有转杆10，所述转杆10底部设有第一轴承11，所述第一轴承11底部固定设有弹性垫12，所述转动箱6内侧设有底托13，所述底托13两侧设有限位柱14，所述限位柱14和底托13均与基板3固定连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述安装板2截面设置为L型，所述安装板2上设有第一组安装孔15和第二组安装孔16，所述第一组安装孔15和第二组安装孔16呈十字形排列，第一组安装孔15用于安装夹具本体1和安装板2使用，第二组安装孔16用于安装带动安装板2上下移动的机构使用。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一组安装孔15与夹具本体1相对应，所述夹具本体1两侧设有与第一组安装孔15相对应的通孔，所述第一组安装孔15外部设有螺钉，所述夹具本体1和安装板2通过螺钉可拆卸连接，方便更换不同的夹具本体1，适用于不同的产品使用。

进一步的，在上述技术方案中，所述位于基板3一侧的两个转动箱6内部设有正反电机17，所述位于基板3另一侧的两个转动箱6顶部的转轴7延伸至控制腔4内部且与第二齿轮18固定连接，所述正反电机17底部对应的转轴7上套设有第一齿轮19，所述第一齿轮19内侧设有中间齿轮20，所述第一齿轮19和第二齿轮18均与中间齿轮20啮合连接，当正反电机17工作，带动转轴7和第一齿轮19转动，第一齿轮19与中间齿轮20啮合连接，从而带动中间齿轮20转动，中间齿轮20与第二齿轮18啮合连接，实现第二齿轮18转动，但是第二齿轮18转动方向与第一齿轮19转动方向相反，从而实现基板3前侧的两个挡板8以及后侧的两个挡板8可以相对和相向运动，从而实现后发动机缸盖的夹紧和松开6。

进一步的，在上述技术方案中，所述中间齿轮20内部设有转动轴，所述转动轴和转轴7顶端均设有第二轴承21，所述第二轴承21与基板3固定连接，方便定位第一齿轮19、第二齿轮18和中间齿轮20。

进一步的，在上述技术方案中，所述挡板8外部套设有橡胶套，使夹取发动机缸盖稳固，所述底托13上设有凹槽22，所述凹槽22与发动机缸盖相配合，所述凹槽22内设有橡胶垫，凹槽22方便定位发动机缸盖，橡胶垫能够放置发动机缸盖滑动。

进一步的，在上述技术方案中，所述弹性垫12包括海绵垫，所述海绵垫内部设有弹簧，方便给整个夹具减震，并且避免夹具下移时强烈撞击发动机缸盖，造成发动机缸盖受损或是承载发动机缸盖的装置受损。

本实用工作原理：

使用时，参照说明书附图1和2，由带动夹具上下移动的升降机构带动整个夹具下移，下移时夹具对准发动机缸盖，使发动机缸盖扣在底托13内，然后夹具继续下移，弹性垫12与承载发动机缸盖的装置接触后，夹具继续下移，弹性垫12压缩，使发动机缸盖与底托13上的凹槽22完全贴合；

参照说明书附图3，正反电机17工作，带动转轴7和第一齿轮19转动，第一齿轮19与中间齿轮20啮合连接，从而带动中间齿轮20转动，中间齿轮20与第二齿轮18啮合连接，实现第二齿轮18转动，但是第二齿轮18转动方向与第一齿轮19转动方向相反，从而实现基板3前侧的两个挡板8以及后侧的两个挡板8可以相对和相向运动，从而实现后发动机缸盖的夹紧和松开6，并且转轴7转动时，因为第一轴承11的设置能够带动螺母9一同转动，而转杆10在第一轴承11内转动，第一轴承11和弹性垫12保持不动；

参照说明书附图4，更换挡板8或是弹性垫12时，只需将螺母9拧掉，即可将螺纹连接在转轴7上的挡板8卸掉，并且更换带有不同弹性垫12的螺母9。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机缸盖自动化夹具，包括夹具本体（1），其特征在于：所述夹具本体（1）两侧设有安装板（2），所述夹具本体（1）包括基板（3），所述基板（3）内部设有控制腔（4），所述控制腔（4）内部设有传动装置（5），所述基板（3）底部四角固定设有转动箱（6），所述转动箱（6）底部设有转轴（7），所述转轴（7）外部套设有挡板（8），所述转轴（7）端部设有螺母（9），所述螺母（9）和挡板（8）均与转轴（7）螺纹连接，所述螺母（9）底端固定设有转杆（10），所述转杆（10）底部设有第一轴承（11），所述第一轴承（11）底部固定设有弹性垫（12），所述转动箱（6）内侧设有底托（13），所述底托（13）两侧设有限位柱（14），所述限位柱（14）和底托（13）均与基板（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述安装板（2）截面设置为L型，所述安装板（2）上设有第一组安装孔（15）和第二组安装孔（16），所述第一组安装孔（15）和第二组安装孔（16）呈十字形排列。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述第一组安装孔（15）与夹具本体（1）相对应，所述夹具本体（1）两侧设有与第一组安装孔（15）相对应的通孔，所述第一组安装孔（15）外部设有螺钉，所述夹具本体（1）和安装板（2）通过螺钉可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述位于基板（3）一侧的两个转动箱（6）内部设有正反电机（17），所述位于基板（3）另一侧的两个转动箱（6）顶部的转轴（7）延伸至控制腔（4）内部且与第二齿轮（18）固定连接，所述正反电机（17）底部对应的转轴（7）上套设有第一齿轮（19），所述第一齿轮（19）内侧设有中间齿轮（20），所述第一齿轮（19）和第二齿轮（18）均与中间齿轮（20）啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述中间齿轮（20）内部设有转动轴，所述转动轴和转轴（7）顶端均设有第二轴承（21），所述第二轴承（21）与基板（3）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述挡板（8）外部套设有橡胶套，所述底托（13）上设有凹槽（22），所述凹槽（22）与发动机缸盖相配合，所述凹槽（22）内设有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖自动化夹具，其特征在于：所述弹性垫（12）包括海绵垫，所述海绵垫内部设有弹簧。