CN208153383U - 一种新型轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型轮毂，连接传动轴和扇叶，包括前轮毂、后轮毂和角度调节块，前轮毂和后轮毂的内表面等距分布若干扇叶装配槽，角度调节块设于扇叶装配槽内，角度调节块分别与扇叶和扇叶装配槽通过楔形配合；本实用新型提供了高精度便捷叶片安装角调节和快速装配及装拆的扇叶轮毂。

Description

一种新型轮毂

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种基于新型轮毂。

背景技术

风机轮毂是风机中一个关键部件，其性能是决定了风机性能、能耗以及效率的一个主要因素。

专利号为CN206111658U的中国专利可调式叶轮轮毂，公开了一种可调式叶轮轮毂，所述可调式叶轮轮毂由两片对称分布的半轮毂体合并形成，所述半轮毂体呈圆形结构，半轮毂体的内表面分布有若干扇叶装配槽，所述若干扇叶装配槽沿着半轮毂体的边缘呈环状等间距分布，半轮毂体出开设有若干螺栓孔，两片对称分布的半轮毂体之间通过螺栓固定，每个螺栓孔内装配有一颗螺栓，其中一半轮毂体的这中心位设置有一电机轴连接法兰轴套，电机轴连接法兰轴套与该半轮毂体固定连接。该专利使用电机轴连接法兰轴套传动扭矩，扇叶安装角度调节精度不高，调节角度设定复杂，容易出错。

专利号为CN204878078U的中国专利离心风机叶轮新型安装结构，公开了一种离心风机叶轮新型安装结构，包括风机叶轮、传动主轴，还包括锥套式轮毂，所述锥套式轮毂一端卡入风机叶轮上，另一端套在传动主轴上；锥套设置于所述锥套式轮毂内，且套在传动主轴上，所述锥套上设有胀紧螺栓。本专利采用利用胀紧螺栓将锥套对位装入锥套式轮毂，通过扭紧胀螺栓使锥套在包紧主轴的同时胀紧锥套式轮毂，以达到传递扭矩的目的；这种扭矩传动方式为依靠涨紧螺栓传递扭矩。

此外，基于成本及工艺水平方面的考虑目前国内外针对风机轮毂制作均采用冲压成型、铸造成型、注塑成型和轮毂叶片玻璃钢一体成型。但目前国内外众多风机设备制造企业在针对轮毂的铸造工艺设计均存在一些问题，如某些企业采用大浇口，大冒口，大加工量，较高温度充型等，导致铸件工艺出品率不高，很少能有企业达到60％以上，而由于加大尺寸的轮毂导致铸造后机械加工周期延长，并且由于给的尺寸富裕加大，浇注温度较高，能耗较大，且容易导致轮毂在凝固过程发生石墨化漂移，严重影响其使用性能。这些导致了风机轮毂的生产成本较高、制造周期较长、工艺出品率不高、性能不稳定。

综上所述，现有技术的风机轮毂存在以下弊端：1、扇叶安装角度调节精度不高，调节角度设定复杂，容易出错；2、现有技术的轮毂的制造工艺成品率低、成本高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高精度便捷叶片安装角调节和快速装配及装拆的扇叶轮毂。

一种新型轮毂，连接传动轴和扇叶，包括前轮毂、后轮毂和角度调节块，所述前轮毂和所述后轮毂的内表面等距分布若干扇叶装配槽,所述角度调节块设于所述扇叶装配槽内，所述角度调节块分别与所述扇叶和所述扇叶装配槽通过楔形配合；楔形配合使结合更加紧密，传动扭矩更加稳定。

优选地，所述角度调节块与扇叶采用十字型楔形配合；所述角度调节块与所述扇叶装配槽采用一字型楔形配合。

优选地，所述角度调节块调节轮毂与扇叶的角度范围为0-180°；可通过更换不同角度的角度调节块调整轮毂和扇叶角度。

优选地，还包括锥套，所述锥套为锥体，所述锥套通过固定件安装于所述后轮毂内，且所述锥套套于传动轴外，所述锥套与所述后轮毂接触的锥面上设有加强筋，所述后轮毂上设有与所述加强筋配合的卡槽；所述后轮毂与所述锥套通过所述锥面、所述加强筋和所述固定件传动扭矩。进一步优选地，所述固定件包括螺栓，当固定件为螺栓时，后轮毂上具有与螺栓配合的定位沉孔，沉孔内设有变形筋；进一步优选，螺栓和螺纹孔分别为3-12个；更进一步优选地，螺栓和螺纹孔分别为3个；所述加强筋具有加强连接和快速装配的功能。

优选地，所述扇叶装配槽为3-12个，进一步优选地，所述扇叶装配槽为3个或6个；轮毂设计作为实现多种扇叶配置的通用平台，可以配置三或六叶叶片、不同规格叶片、不同叶片安装角，来满足针对不同风机用途的快速定制化需求，如不同风量、不同压力、不同能耗和不同效率。

优选地，所述加强筋为3-12个，进一步优选地，所述加强筋为3个。

优选地，所述前轮毂和所述后轮毂采用连接件连接，所述轮毂设有与所述连接件匹配的沉孔，所述沉孔内壁设有变形筋；每个扇叶采用前后轮毂及双螺栓紧固压紧特征来传递扭矩；螺栓连接螺母采用压入轮毂设计，沉孔内壁有变形筋，保证轮毂螺栓螺母快速装配；进一步优选地，所述连接件为螺母。

优选地，还包括卡位件和拆卸件；所述前轮毂内设有卡位件，所述拆卸件插入所述卡位件内与所述传动轴接触；通过向所述拆卸件施力促使所述传动轴与所述后轮毂分离；一种状态下，所述拆卸件插入所述卡位件内与所述传动轴接触；通过向所述拆卸件施力促使所述传动轴与所述后轮毂分离；进一步优选地，所述卡位件包括螺母，所述拆卸件包括螺栓；卡位件设于前轮毂内，不增加轮毂体积，拆卸件通过卡位件与传动轴直接接触，避免了对风机轮毂的损坏。

优选地，所述前轮毂和所述后轮毂采用注射成型工艺或压铸工艺，重量轻精度高，风机在转动过程中向心力更加稳定。动平衡精度高，离心力更小，对轴承载荷小，提高轴承寿命。

优选地，所述前轮毂和所述后轮毂为纤维增强热塑性复合材料、铝合金或锌合金；进一步优选地，所述纤维增强热塑性复合材料包括长纤维增强热塑性复合材料、玻璃纤维增强热塑性复合材料和连续纤维增强热塑性复合材料。

优选地，还包括导流罩，所述导流罩连接所述前轮毂；所述导流罩迎风面为抛物面。

优选地，还包括卡位件和拆卸件；优选地，还包括角度调节块，所述角度调节块设于所述扇叶装配槽内，所述角度调节块上设有多个卡位，所述扇叶通过连接不同卡位调整角度。

本实用新型前后轮毂的连接及锥套结构均加设防呆装置，使安装更加便捷。

本实用新型是从前轮毂拉紧动力轴，轴端面又推挤锥套与后轮毂内锥孔形成锥面配合传递扭矩。

本实用新型传动轴直接顶住锥套的台阶面，实现轮毂、锥套和传动轴的压紧轴向定位，装配比较便捷。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

1、本实用新型角度调节块扇叶安装角的便捷调节，满足了针对不同使用环境和用途的风机风量以及能耗的定制化需求。

2、本实用新型后轮毂与所述锥套通过锥面、加强筋和固定件传动扭矩，使产品设计标准化和系列化，并且达到传动更稳定、可靠。

3、本实用新型卡位件和拆卸件的组合能够便捷解除锥套自锁，达到拆卸的目的。

4、本实用新型采用纤维增强热塑性复合材料和注射成型工艺或铝合金、锌合金压铸工艺，与现有技术相比轮毂更加紧凑、小巧，从而减小风阻面积，增加风机效率；本实用新型轮毂重量减轻，叶片安装角度一致，风机在转动过程中向心力更加稳定。

5、本实用新型扇叶装配槽和角度调节块结合，可以实现不同应用场合对风机不同性能需求的问题，三叶/六叶通用平台设计解决了不同应用场合对风机不同性能需求的问题和不同直径风机叶片通用平台设计解决了产品设计标准化和系列化的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型角度调节块结构示意图；

图2是本实用新型实施例的基于新型锥套的轮毂结构示意图；

图3是本实用新型实施例的卡位件在前轮毂内的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的拆卸件拆卸轮毂的结构示意图；

附图编号说明：前轮毂1、后轮毂2、锥套3、固定件4、卡位件5、拆卸件6、转动轴7、卡槽2.1、加强筋3.1。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

本实用新型所述的楔形配合是指两个相互匹配的楔体紧密配合。

本实用新型所述的注射成型是指有一定形状的模型，通过压力将融溶状态的胶体注入模腔而成型，工艺原理是:将固态的塑胶按照一定的熔点融化，通过注射机器的压力，用一定的速度注入模具内，模具通过水道冷却将塑胶固化而得到与设计模腔一样的产品。主要用于热塑性塑料的成型，也可用于热固性塑料的成型。

本实用新型角度调节块结构示意图，如图1所示。角度调节块与扇叶采用十字型楔形配合；角度调节块与扇叶装配槽采用一字型楔形配合。楔形配合使结合更加紧密，传动扭矩更加稳定。角度调节块调节轮毂与扇叶的角度范围为0-180°；可通过更换不同角度的角度调节块调整轮毂和扇叶角度。

本实用新型新型轮毂第1种实施例：

当开启传动轴7，带动套在传动轴7外部的锥套3转动，锥套3与后轮毂2通过锥面、固定件4和加强筋3.1传动扭矩。锥面、固定件4和加强筋3.1三者配合，整个轮毂稳固地运转。扇叶装配槽(附图未显示)内装备角度调节块，角度调节块上的卡槽可连接不同角度的扇叶，扇叶转动受向内的推力一方面，保证角度调节块稳固连接前轮毂1和后轮毂2，另一方面，促使本实施例的轮毂始终保持自锁的状态。

固定件4包括(但不限于)螺栓，当固定件4为螺栓时，后轮毂2上具有与螺栓配合的螺纹孔；进一步优选，螺栓和螺纹孔分别为3-12个；更进一步优选，螺栓和螺纹孔分别为3个。

扇叶装配槽为多个，优选3-12个，进一步优选为6个。

加强筋3.1为多个，优选3-12个，进一步优选3个。

本实用新型新型轮毂第2种实施例：

当开启传动轴7，带动套在传动轴7外部的锥套3转动，锥套3与后轮毂2通过锥面、固定件4和加强筋3.1传动扭矩。前轮毂1内有一个凹槽，卡位件5置于凹槽，随前轮毂1转动。卡位件5中间贯穿，可供拆卸件6穿过。

卡位件5包括(但不限于)螺母；进一步优选，卡位件5为六角螺母。

拆卸件6包括(但不限于)螺栓。

本实用新型新型轮毂第3种实施例：

拆卸轮毂时，用拆卸件6穿过卡位件5顶在传动轴7的端面，一种状态下，拆卸件6与卡位件5螺纹连接，通过拧拆卸件6使扇叶从电机上顶出，从而解除轮毂自锁的状态；另一种状态下，通过拆卸件6施加垂直方向的力，使扇叶从电机上顶出，从而解除轮毂自锁的状态。

本实用新型新型轮毂第4种实施例：

制作前轮毂1和后轮毂2的模型，将玻璃纤维增强热塑性复合材料按照一定的熔点融化，通过注射机器的压力，用一定的速度注入模具内，模具通过水道冷却将塑胶固化而得到与设计模腔一样的产品。

本实施例采用玻璃纤维增强热塑性复合材料和注射成型工艺，与现有技术相比轮毂更加紧凑、小巧，从而减小风阻面积，增加风机效率；本实施例轮毂重量减轻，叶片安装角度一致，风机在转动过程中向心力更加稳定。

本实用新型新型轮毂第5种实施例：

制作前轮毂1和后轮毂2的模型，将长纤维增强热塑性复合材料按照一定的熔点融化，通过注射机器的压力，用一定的速度注入模具内，模具通过水道冷却将塑胶固化而得到与设计模腔一样的产品。

本实施例采用长纤维增强热塑性复合材料和注射成型工艺，与现有技术相比轮毂更加紧凑、小巧，从而减小风阻面积，增加风机效率；本实施例轮毂重量减轻，叶片安装角度一致，风机在转动过程中向心力更加稳定。

本实用新型新型轮毂第6种实施例：

制作前轮毂1和后轮毂2的模型，将连续纤维增强热塑性复合材料按照一定的熔点融化，通过注射机器的压力，用一定的速度注入模具内，模具通过水道冷却将塑胶固化而得到与设计模腔一样的产品。

本实施例采用连续纤维增强热塑性复合材料和注射成型工艺，与现有技术相比轮毂更加紧凑、小巧，从而减小风阻面积，增加风机效率；本实施例轮毂重量减轻，叶片安装角度一致，风机在转动过程中向心力更加稳定。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (12)

1.一种新型轮毂，连接传动轴和扇叶，其特征在于，包括前轮毂、后轮毂和角度调节块，所述前轮毂和所述后轮毂的内表面等距分布若干扇叶装配槽,所述角度调节块设于所述扇叶装配槽内，所述角度调节块分别与所述扇叶和所述扇叶装配槽通过楔形配合。

2.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，所述角度调节块与扇叶采用十字型楔形配合；所述角度调节块与所述扇叶装配槽采用一字型楔形配合。

3.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，所述角度调节块调节轮毂与扇叶的角度范围为0-180°；可通过更换不同角度的角度调节块调整轮毂和扇叶角度。

4.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，还包括锥套，所述锥套为锥体，所述锥套通过固定件安装于所述后轮毂内，且所述锥套套于传动轴外，所述锥套与所述后轮毂接触的锥面上设有加强筋，所述后轮毂上设有与所述加强筋配合的卡槽；所述后轮毂与所述锥套通过所述锥面、所述加强筋和所述固定件传动扭矩。

5.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，所述扇叶装配槽为3个或6个。

6.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，所述前轮毂和所述后轮毂采用连接件连接，所述轮毂设有与所述连接件匹配的沉孔，所述沉孔内壁设有变形筋；所述扇叶通过所述前轮毂、所述后轮毂和所述连接件传递扭矩。

7.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，还包括卡位件和拆卸件；所述前轮毂内设有卡位件，所述拆卸件插入所述卡位件内与所述传动轴接触；通过向所述拆卸件施力促使所述传动轴与所述前轮毂和所述后轮毂分离。

8.如权利要求7所述的新型轮毂，其特征在于，所述卡位件包括螺母，所述拆卸件包括螺栓。

9.如权利要求1-8任一项所述的新型轮毂，其特征在于，所述前轮毂和所述后轮毂采用注射成型工艺或压铸工艺。

10.如权利要求9所述的新型轮毂，其特征在于，所述前轮毂和所述后轮毂为纤维增强热塑性复合材料、铝合金或锌合金。

11.如权利要求10所述的新型轮毂，其特征在于，所述纤维增强热塑性复合材料包括长纤维增强热塑性复合材料、玻璃纤维增强热塑性复合材料和连续纤维增强热塑性复合材料。

12.如权利要求1所述的新型轮毂，其特征在于，还包括导流罩，所述导流罩连接所述前轮毂；所述导流罩迎风面为抛物面。