CN208153209U - 一种双腔室滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于滤清器领域，公开了一种双腔室滤清器，双腔室滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯；上壳体和下壳体密封卡合；下壳体内部设置有隔板，隔板垂直下壳体的底部，上壳体内设置有格栅，格栅垂直上壳体的底部，格栅与隔板位置对应，且相互抵接；隔板和格栅两者一侧的空间形成第一腔室，隔板和格栅两者另一侧的空间形成谐振消音腔室；下壳体的底部两端分别设置有进气口和出口气；进气口连通第一腔室，出口气连通谐振消音腔室；第一腔室内间隙设置有滤芯。本实用新型将谐振消音腔室设置在滤清内部，克服了谐振腔式消声器设在滤清器外部存在的缺陷和不足。
Description
技术领域
本实用新型属于滤清器领域，特别是一种双腔室滤清器。
背景技术
发动机进气系统为发动机提供干燥、清洁和充足的空气，为满足充足的进气量，要求进气系统的阻力一般较小。当发动机运转时，较高流量的空气通过进气系统吸入发动机，会产生各种进气噪声。
现有技术中，发动机进气系统如图1所示，包括依次连接的进气导流管01、空气滤清器02和出气导流管03，进气导流管01用于将空气引入空气滤清器02，空气滤清器02对空气进行过滤净化，出气导流管03将过滤后的干净空气传入发动机。现有技术中，为降低噪声，继续如图1所示，通常在空气滤清器02外部接设谐振腔式消声器04。
现有技术，在空气滤清器02外部接设谐振腔式消声器04，一方面导致进气系统结构复杂；另一方面在空气滤清器02上增设用于连接谐振腔式消声器04的接口，增加了进气系统漏气的风险；再者，谐振腔式消声器04外设，谐振腔式消声器04的受损也容易导致进气系统漏气。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双腔室滤清器，以解决现有技术中的技术问题，它能够克服在空气滤清器外接设谐振腔式消声器的缺陷和不足。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种双腔室滤清器，所述双腔室滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯；所述上壳体和所述下壳体密封卡合；
其中：
所述下壳体内部设置有隔板，所述隔板垂直所述下壳体的底部，所述上壳体内设置有格栅，所述格栅垂直所述上壳体的底部，所述格栅与所述隔板位置对应，且相互抵接；
所述隔板和所述格栅两者一侧的空间形成第一腔室，所述隔板和所述格栅两者另一侧的空间形成谐振消音腔室；
所述下壳体的底部两端分别设置有进气口和出口气；
所述进气口连通所述第一腔室，所述出口气连通所述谐振消音腔室；
所述第一腔室内间隙设置有所述滤芯。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述下壳体的内壁上设置有加强筋。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述加强筋呈栅格型。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述下壳体设置所述出口气的一端的深度小于所述下壳体设置所述进气口的一端的深度。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述上壳体两端的深度不同，且所述上壳体两端的深度分布与所述下壳体的两端的深度分布相反。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述下壳体的底部中间朝向所述上壳体凹陷形成山脊；
所述隔板设置在所述山脊上。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述上壳体和所述下壳体之间设置有密封圈。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述上壳体和所述下壳体之间还设置有平面刚性支撑架；
所述平面刚性支撑架的周缘的形状与所述下壳体的边缘的形状一致，且所述密封圈固定设置在所述平面刚性支撑架的周缘上。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述双腔室滤清器还包括塔扣，所述塔扣用于所述上壳体和所述下壳体两者卡紧，所述塔扣的一端固定设置在所述上壳体周缘外侧，所述塔扣的另一端固定设置在所述下壳体周缘外侧。
如上所述的双腔室滤清器，其中，优选的是，所述下壳体底部外侧设置有管卡。
与现有技术相比，本实用新型的双腔室滤清器在上壳体和下壳体之间的密封空间内形成第一腔室和谐振消音腔室，第一腔室用于放置空气过滤净化的滤芯，谐振消音腔室用于过滤后的空气的谐振消音处理，该双腔室滤清器将谐振消音腔室内置在滤清器内部，制成具有过滤和消音功能的集成滤清器，比现有技术的谐振腔式消声器设在滤清器外部的结构，本实用新型提供的集成滤清器，利用上壳体和下壳体之间的空间形成谐振消音腔室，避免了现有技术的谐振腔式消声器设在滤清器外部时容易损坏的不足；再者，只设置了一个进气口和一个出气口，无需设置谐振腔式消声器专用接口，减少了气体泄漏的可能性。
附图说明
图1是现有技术的发动机进气系统结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的双腔室滤清器结构示意图；
图3是图2的爆炸图；
图4是图2的截面图。
元件标号说明：
01-进气导流管，02-空气滤清器，03-出气导流管，04-谐振腔式消声器；
1-上壳体，2-下壳体，3-滤芯，4-隔板，5-格栅，6-第一腔室，7-谐振消音腔室，8-进气口，9-出口气，10-加强筋，11-塔扣，12-山脊，13-密封圈，14-管卡，15-平面刚性支撑架。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例提供了一种双腔室滤清器，请参阅图2、图3和图4所示，双腔室滤清器包括上壳体1、下壳体2和滤芯3；上壳体1和下壳体2密封卡合；在本实施例中，实施例性的，上壳体1和下壳体2上下密封卡合。下壳体2内部设置有隔板4，隔板4垂直下壳体2的底部，上壳体1内设置有格栅5，格栅5垂直上壳体1的底部，格栅5与隔板4位置对应，且相互抵接；隔板4和格栅5两者一侧的空间形成第一腔室6，隔板4和格栅5两者另一侧的空间形成谐振消音腔室7；下壳体2的底部两端分别设置有进气口8和出口气9；进气口8连通第一腔室6，出口气9连通谐振消音腔室7；第一腔室6内间隙设置有滤芯3。
本实用新型提供的双腔室滤清器，通过位置对应且相互抵接的格栅5与隔板4，将上壳体1和下壳体2之间的密封空间分隔为第一腔室6和谐振消音腔室7，第一腔室6和谐振消音腔室7通过格栅5连通，下壳体2的底部两端分别设置进气口8和出口气9；第一腔室6连通进气口8，且在第一腔室6内间隙设置滤芯3，在实施例中，主要将滤芯3间隙设置在隔板4一侧的下壳体2的内部空间中，该空间连通进气口8。
本实用新型的双腔室滤清器在上壳体1和下壳体2之间设置第一腔室6和谐振消音腔室7，第一腔室6用于放置用于空气过滤净化的滤芯3，谐振消音腔室7用于过滤后的空气的谐振消音处理，该双腔室滤清器将谐振消音腔室7设置在滤清内部，制成具有过滤和消音功能的集成滤清器，相比现有技术的谐振腔式消声器设在滤清器外部的结构，本实用新型提供的集成滤清器，利用上壳体1和下壳体2之间的空间形成谐振消音腔室，避免了现有技术的谐振腔式消声器设在滤清器外部容易损坏的不足；再者，只设置了一个进气口8和一个出气口9，无需设置谐振腔式消声器专用接口，减少了气体泄漏的可能性。
使用的时候，待过滤空气从进气口8进入第一腔室6在下壳体2内的空间内，并被滤芯3过滤净化，然后进入第一腔室6在上壳体1的空间内，然后流经上壳体1内的格栅5，进入谐振消音腔室7在上壳体1内的空间内，并无阻碍的扩散流通到谐振消音腔室7在下壳体2内的空间内，使得空气在谐振消音腔室7内得到消声，并从下壳体2底部的出口气9流出并传入发动机。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图4所示，下壳体2的内壁上设置有加强筋10。加强筋10能够加强下壳体2的强度。
作为本实施例的优选技术方案，加强筋10呈栅格型。栅格型的加强筋10能够增加空气在谐振消音腔室7的反射次数，提高谐振消音腔室7的消音效果。
在设置的时候，也可以在上壳体1的内壁上设置栅格型的加强筋10。
作为本实施例的优选技术方案，下壳体2设置出口气9的一端的深度小于下壳体2设置进气口8的一端的深度。下壳体2设置出口气9的一端为谐振消音腔室7所在的一端，下壳体2设置进气口8的一端为第一腔室6所在的一端，第一腔室6内需要放置滤芯3，所以，第一腔室6的深度要大于谐振消音腔室7的深度。以上设置能够保证第一腔室6的深度要大于谐振消音腔室7的深度，方便滤芯3的放置。
作为本实施例的优选技术方案，上壳体1两端的深度不同，且上壳体1两端的深度分布与下壳体2的两端的深度分布相反。该设置，能够保证经过滤芯3的空气从第一腔室6在上壳体1内的部分轻松流动到谐振消音腔室7内。
作为本实施例的优选技术方案，下壳体2的底部中间朝向上壳体1凹陷形成山脊12；隔板4设置在山脊12上。这里的中间，并不是指下壳体2的底部的正中间，而是指下壳体2的底部两端之间的某一位置。本实施例中，上壳体1和下壳体2上下密封卡合，所以下壳体2的底部中间向上凸起形成山脊12，使得下壳体2的底部具有倾斜面，该倾斜面的存在，能够对放置到第一腔室6的滤芯3进行限位，方便滤芯3的放置，避免滤芯3完全贴在下壳体2的底部上。再者，倾斜面的存在使得滤芯3间隙放置到第一腔室6后，滤芯3与下壳体2的底部处的进气口8之间有一定的气体缓冲空间。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3所示，上壳体1和下壳体2之间设置有密封圈13。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3所示，上壳体1和下壳体2之间还设置有平面刚性支撑架15；平面刚性支撑架15的周缘的形状与下壳体2的边缘的形状一致，且密封圈13固定设置在平面刚性支撑架15的周缘上。通过平面刚性支撑架15能够保证密封圈13不轻易移位变形，确保上壳体1和下壳体2的密封效果。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3所示，双腔室滤清器还包括塔扣11，塔扣11用于上壳体1和下壳体2两者卡紧，塔扣11的一端固定设置在上壳体1周缘外侧，塔扣11的另一端固定设置在下壳体2周缘外侧。塔扣11的数量有多个，各塔扣11可均匀分布，也可根据上壳体1和下壳体2两者需要的卡紧力度在不同位置设置不同数量的塔扣11。本领域技术人员可以根据自己的需要进行设置。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3所示，下壳体2底部外侧设置有管卡14。管卡14用于进气管和出气管的固定，在进气口8处附近的下壳体2底部外侧设置有管卡14，在出口气9处附近的下壳体2底部外侧亦设置有管卡14。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种双腔室滤清器，所述双腔室滤清器包括上壳体(1)、下壳体(2)和滤芯(3)；所述上壳体(1)和所述下壳体(2)密封卡合；
其特征在于：
所述下壳体(2)内部设置有隔板(4)，所述隔板(4)垂直所述下壳体(2)的底部，所述上壳体(1)内设置有格栅(5)，所述格栅(5)垂直所述上壳体(1)的底部，所述格栅(5)与所述隔板(4)位置对应，且相互抵接；
所述隔板(4)和所述格栅(5)两者一侧的空间形成第一腔室(6)，所述隔板(4)和所述格栅(5)两者另一侧的空间形成谐振消音腔室(7)；
所述下壳体(2)的底部两端分别设置有进气口(8)和出口气(9)；
所述进气口(8)连通所述第一腔室(6)，所述出口气(9)连通所述谐振消音腔室(7)；
所述第一腔室(6)内间隙设置有所述滤芯(3)。
2.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述下壳体(2)的内壁上设置有加强筋(10)。
3.根据权利要求2所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述加强筋(10)呈栅格型。
4.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述下壳体(2)设置所述出口气(9)的一端的深度小于所述下壳体(2)设置所述进气口(8)的一端的深度。
5.根据权利要求4所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述上壳体(1)两端的深度不同，且所述上壳体(1)两端的深度分布与所述下壳体(2)的两端的深度分布相反。
6.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述下壳体(2)的底部中间朝向所述上壳体(1)凹陷形成山脊(12)；
所述隔板(4)设置在所述山脊(12)上。
7.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)之间设置有密封圈(13)。
8.根据权利要求7所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)之间还设置有平面刚性支撑架(15)；
所述平面刚性支撑架(15)的周缘的形状与所述下壳体(2)的边缘的形状一致，且所述密封圈(13)固定设置在所述平面刚性支撑架(15)的周缘上。
9.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述双腔室滤清器还包括塔扣(11)，所述塔扣(11)用于所述上壳体(1)和所述下壳体(2)两者卡紧；
所述塔扣(11)的一端固定设置在所述上壳体(1)周缘外侧，所述塔扣(11)的另一端固定设置在所述下壳体(2)周缘外侧。
10.根据权利要求1所述的双腔室滤清器，其特征在于：所述下壳体(2)底部外侧设置有管卡(14)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110056459A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-07-26 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 空气滤清器及混合动力汽车 |
| CN115142998A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-10-04 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种可调频自体降噪式空滤及具有其的汽车 |
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- 2018-04-17 CN CN201820550521.8U patent/CN208153209U/zh not_active Expired - Fee Related
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