CN208151770U - 一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上设有若干个上下贯通的通孔，每个所述通孔的纵截面中间较两端小，每个所述通孔内设置一个高阻尼弹性体，且每个所述高阻尼弹性体的形状适配对应的所述通孔的形状。运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，所述垫板本体和所述通孔的组合兼具弹性功能和骨架功能，当所述垫板本体受压时，所述通孔缩小，所述高阻尼弹性体被所述垫板本体挤压变形，消耗吸收振动能量，通过提高弹性垫板材料弹性利用率和阻尼提高其减振降噪的效果，当所述垫板本体压力消除后，所述通孔和所述高阻尼弹性体形状恢复，该弹性垫板结构简单，使用方便，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板。
背景技术
为了给轨道结构提供适当的弹性用以减振，弹性垫板在轨道交通中被广泛采用，弹性垫板一般由橡胶、聚氨酯等高分子弹性材料制成；由于这些材料拥有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性和回弹性，因此现有轨道交通弹性垫板一般运用这些材料制作成沟槽型或棱台型的垫板，使垫板具有适当的弹性。
如图1-4所示，现有轨道交通弹性垫板包括骨架1和若干个弹性部件2，所有弹性部件2设于骨架1上，所有弹性部件2和骨架1均是用上述材料构成，在列车动荷载作用下，弹性部件2具有足够的形变空间，能够发生弹性变形起减振作用，但是骨架1没有足够的形变空间，骨架1没有或不能充分发挥材料的弹性性能，轨道交通弹性垫板材料的整体弹性利用率不高。
提高轨道交通弹性垫板的阻尼可以有效衰减轮轨振动噪声，并对列车运行得平稳性是有益的，现有轨道交通弹性垫板结构要提高垫板阻尼，势必会降低弹性垫板的刚度，但刚度过低会影响行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的现有轨道交通沟槽型或棱台型的弹性垫板结构，材料的整体弹性利用率不高的上述不足，提供一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，有效增强垫板的整体阻尼，实现弹性垫板的位移量可调。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上设有若干个上下贯通的通孔，每个所述通孔的纵截面中间较两端小，每个所述通孔内设置一个高阻尼弹性体，且每个所述高阻尼弹性体的形状适配对应的所述通孔的形状。
采用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，所述垫板本体和所述通孔的组合兼具弹性功能和骨架功能，当所述垫板本体受压时，所述通孔缩小，所述高阻尼弹性体被所述垫板本体挤压变形，消耗吸收振动能量，通过提高弹性垫板材料弹性利用率和阻尼提高其减振降噪的效果，当所述垫板本体压力消除后，所述通孔和所述高阻尼弹性体形状恢复，可通过调整所述通孔的形状以及大小和所述高阻尼弹性体的填充在对应所述通孔的饱和度，来改变所述通孔和所述高阻尼弹性体的空间变形量，使得所述垫板本体的整体压缩量得到改变和调节，达到弹性垫板位移量可调的目的，该弹性垫板结构简单，使用方便，便于推广。
优选地，每个所述高阻尼弹性体的长度小于所述垫板本体的厚度。
优选地，每个所述高阻尼弹性体的上端部与所述垫板本体顶面之间具有间隙，每个所述高阻尼弹性体的下端部与所述垫板本体底面之间具有间隙。
采用这个结构设置，便于所述高阻尼弹性体受挤压发生形变后的延展。
优选地，所有所述通孔在所述垫板本体呈正交阵列分布。
优选地，相邻两排所述通孔交错设置。
优选地，每个所述通孔的横截面形状为圆形或者多边形。
优选地，每个所述通孔的横截面形状为正六边形。
采用这种结构设置，由于正六边形结构的稳定性，在相同所述垫板本体面积和相同受压工况下，能够在所述垫板本体上设置更多的所述通孔及所述高阻尼弹性体，进一步提高弹性垫板减振降噪的效果。
优选地，所述垫板本体的底面设有若干个排水槽。
采用这种结构设置，由于该弹性垫板使用环境大多露天，设置排水槽利于及时排水，避免所述通孔内积水腐蚀该弹性垫板及其他相关构件，造成该弹性垫板及其他相关构件结构破坏失效。
优选地，相邻两个所述通孔之间连通一个所述排水槽。
优选地，所述高阻尼弹性体可拆卸连接在对应的所述通孔内。
优选地，所述垫板本体设于轨道扣件下部、轨枕下部或者道床下部中的一处或多处。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，所述垫板本体和所述通孔的组合兼具弹性功能和骨架功能，当所述垫板本体受压时，所述通孔缩小，所述高阻尼弹性体被所述垫板本体挤压变形，消耗吸收振动能量，通过提高弹性垫板材料弹性利用率和阻尼提高其减振降噪的效果，当所述垫板本体压力消除后，所述通孔和所述高阻尼弹性体形状恢复，可通过调整所述通孔的形状以及大小和所述高阻尼弹性体的填充在对应所述通孔的饱和度，来改变所述通孔和所述高阻尼弹性体的空间变形量，使得所述垫板本体的整体压缩量得到改变和调节，达到弹性垫板位移量可调的目的，该弹性垫板结构简单，使用方便，便于推广；
2、运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，每个所述高阻尼弹性体的上端部与所述垫板本体顶面之间具有间隙，每个所述高阻尼弹性体的下端部与所述垫板本体底面之间具有间隙，采用这个结构设置，便于所述高阻尼弹性体受挤压发生形变后的延展；
3、运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，每个所述通孔的横截面形状为正六边形，采用这种结构设置，由于正六边形结构的稳定性，在相同所述垫板本体面积和相同受压工况下，能够在所述垫板本体上设置更多的所述通孔及所述高阻尼弹性体，进一步提高弹性垫板减振降噪的效果；
4、运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，所述垫板本体的底面设有若干个排水槽，采用这种结构设置，由于该弹性垫板使用环境大多露天，设置排水槽利于及时排水，避免所述通孔内积水腐蚀该弹性垫板及其他相关构件，造成该弹性垫板及其他相关构件结构破坏失效。
附图说明
图1为现有沟槽型弹性垫板的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为现有棱台型弹性垫板的结构示意图；
图4为图3的俯视图。
图中标记：1-骨架，2-弹性部件。
图5为本实用新型所述的垫板本体和通孔的结构示意图；
图6为图5的后视图；
图7为图5中A-A剖视示意图；
图8为图7中通孔设置高阻尼弹性体的结构示意图。
图中标记：1-垫板本体，2-通孔，3-高阻尼弹性体，4-排水槽。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
实施例
如图5-8所示，本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，包括垫板本体1。
所述垫板本体1上设有若干个上下贯通的通孔2，每个所述通孔2的纵截面中间较两端小，每个所述通孔2内设置一个高阻尼弹性体3，且每个所述高阻尼弹性体3的形状适配对应的所述通孔2的形状。
作为本实施例的一个优选方案，每个所述高阻尼弹性体3的长度小于所述垫板本体1的厚度，每个所述高阻尼弹性体3的上端部与所述垫板本体1顶面之间具有间隙，每个所述高阻尼弹性体3的下端部与所述垫板本体1底面之间具有间隙，采用这个结构设置，便于所述高阻尼弹性体3受挤压发生形变后的延展。
作为本实施例的一个优选方案，所有所述通孔2在所述垫板本体1呈正交阵列分布，相邻两排所述通孔2交错设置。每个所述通孔2的横截面形状为正六边形，采用这种结构设置，由于正六边形结构的稳定性，在相同所述垫板本体1面积和相同受压工况下，能够在所述垫板本体1上设置更多的所述通孔2及所述高阻尼弹性体3，进一步提高弹性垫板减振降噪的效果。
作为本实施例的一个优选方案，所述垫板本体1的底面设有若干个排水槽4，相邻两个所述通孔2之间连通一个所述排水槽4，采用这种结构设置，由于该弹性垫板使用环境大多露天，设置排水槽4利于及时排水，避免所述通孔2内积水腐蚀该弹性垫板及其他相关构件，造成该弹性垫板及其他相关构件结构破坏失效。
作为本实施例的一个优选方案，所述高阻尼弹性体3可拆卸连接在对应的所述通孔2内，所述垫板本体1设于轨道扣件下部、轨枕下部或者道床下部中的一处或多处。
运用本实用新型所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，所述垫板本体1和所述通孔2的组合兼具弹性功能和骨架功能，当所述垫板本体1受压时，所述通孔2缩小，所述高阻尼弹性体3被所述垫板本体1挤压变形，消耗吸收振动能量，通过提高弹性垫板材料弹性利用率和阻尼提高其减振降噪的效果，当所述垫板本体1压力消除后，所述通孔2和所述高阻尼弹性体3形状恢复，可通过调整所述通孔2的形状以及大小和所述高阻尼弹性体3的填充在对应所述通孔2的饱和度，来改变所述通孔2和所述高阻尼弹性体3的空间变形量，使得所述垫板本体1的整体压缩量得到改变和调节，达到弹性垫板位移量可调的目的，该弹性垫板结构简单，使用方便，便于推广。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，包括垫板本体(1)，其特征在于，所述垫板本体(1)上设有若干个上下贯通的通孔(2)，每个所述通孔(2)的纵截面中间较两端小，每个所述通孔(2)内设置一个高阻尼弹性体(3)，且每个所述高阻尼弹性体(3)的形状适配对应的所述通孔(2)的形状。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，每个所述高阻尼弹性体(3)的长度小于所述垫板本体(1)的厚度。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，每个所述高阻尼弹性体(3)的上端部与所述垫板本体(1)顶面之间具有间隙，每个所述高阻尼弹性体(3)的下端部与所述垫板本体(1)底面之间具有间隙。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，所有所述通孔(2)在所述垫板本体(1)呈正交阵列分布。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，相邻两排所述通孔(2)交错设置。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，每个所述通孔(2)的横截面形状为圆形或者多边形。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，每个所述通孔(2)的横截面形状为正六边形。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，所述垫板本体(1)的底面设有若干个排水槽(4)。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，相邻两个所述通孔(2)之间连通一个所述排水槽(4)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板，其特征在于，所述高阻尼弹性体(3)可拆卸连接在对应的所述通孔(2)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820499714.5U CN208151770U (zh) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | 一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板 |
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| CN201820499714.5U CN208151770U (zh) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | 一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板 |
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| CN208151770U true CN208151770U (zh) | 2018-11-27 |
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Family Applications (1)
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| CN201820499714.5U Active CN208151770U (zh) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | 一种轨道交通高阻尼位移量可调弹性垫板 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208151770U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114750366A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-07-15 | 兰州交通大学 | 一种轨道交通弹性垫板的制作模具及方法 |
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2018
- 2018-04-09 CN CN201820499714.5U patent/CN208151770U/zh active Active
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