CN208149258U - 一种汽车安全带中的高度调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带中的高度调节器，包括有设置有底部和两侧的导轨、沿导轨的轨迹滑动的滑块、固定安装在滑块上的托架和一个止锁机构；所述导轨两侧的侧壁设置有若干个沿导轨的轨迹分布的导轨孔，所述止锁机构包含有按钮、复位机构和止动块；所述托架和滑块之间形成一个用于放置止动块的空间，所述止动块的一端相对该空间可旋转，另一端通过复位机构与导轨孔配合卡接；所述按钮安装在托架上并可移动，所述止动块包含有止动块孔，所述按钮的底部设置有位于在止动块孔内的按钮下柱子，所述按钮下柱子通过与止动块孔的弧面或者斜面配合运动使带动止动块旋转，所述止动块通过旋转脱离导轨孔。本实用新型的汽车安全带中的高度调节器，结构简单，重量轻便，并且操作方便可实现单手操作。

Description

一种汽车安全带中的高度调节器

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带配件领域，尤其是一种汽车安全带中的高度调节器。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。传统的安全带中都具有固定附件高度调节器，该高度调节器一般结构复杂，而且调节非常麻烦。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，重量轻便，并且可以单手调节的高度调节器。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车安全带中的高度调节器，包括有设置有底部和两侧的导轨、沿导轨的轨迹滑动的滑块、固定安装在滑块上的托架和一个止锁机构；所述导轨两侧的侧壁设置有若干个沿导轨的轨迹分布的导轨孔，所述止锁机构包含有按钮、复位机构和止动块；所述托架和滑块之间形成一个用于放置止动块的空间，所述止动块的一端相对该空间可旋转，另一端通过复位机构与导轨孔配合卡接；所述止动块通过复位机构卡接在导轨孔内，所述按钮安装在托架上并可移动，所述止动块包含有止动块孔，所述按钮的底部设置有位于在止动块孔内的按钮下柱子，所述按钮下柱子通过与止动块孔的弧面或者斜面配合运动使带动止动块旋转，所述止动块通过旋转脱离导轨孔。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述复位机构的结构为弹簧。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述弹簧的结构为一根钢丝，所述钢丝的两端为弹性端，该弹性端安装在止动块上使止动块始终朝导轨的两侧移动，中间端固定设置在所述托架的托架凹槽或者滑块的托架凹槽上。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述止动块设置有用于安装钢丝弹性端的止动块缺口。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述托架凹槽的一端设置有弹性的第一钢丝放置槽，相对一端设置有第二钢丝放置槽；所述第一钢丝放置槽和第二钢丝放置槽之间形成一个放置钢丝中间的区域。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述滑块的前后两侧分布有若干组折弯而成并位于沿滑块左右两侧的滑块侧挡块，所述止动块在复位机构的作用下始终靠在其中一组滑块侧挡块上。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述导轨两侧的侧壁还设置有朝导轨内侧方向凸起的导轨斜面。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述导轨上还安装有一个卷簧和导轨滑块侧挡块；所述卷簧设置在导轨滑块侧挡块内，所述导轨滑块侧挡块的一侧设置有防止卷簧与导轨侧壁接触的导轨滑块侧挡块侧壁。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述止动块设置有一个销子，所述销子的上下两端分别与托架和滑块固定连接。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述滑块的中间处设置有一个向上拉升而成的滑块凸包，所述滑块凸包设置在两个止动块之间，所述止动块在复位机构的作用下始终靠在滑块凸包上。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述滑块的中间处设置有一个滑块孔以及一个独立结构的安装块，所述安装块的底部固定安装在滑块孔内，顶部形成一个高于滑块顶面高度的滑块凸包。

上述的汽车安全带中的高度调节器中，所述安装块包含有一个矩形块和位于矩形块前后两侧的弧形块，所述滑块孔包含有一个矩形孔和一个位于矩形孔前后两侧的弧形孔，矩形块设置在矩形孔内，所述弧形块设置在弧形孔内，所述弧形块的弧形面倾斜。

(三)有益效果

本实用新型的优点：

1.通过按钮下柱子和止动块孔的配合控制止动块解锁，重量轻便，并且操作方便可实现单手操作。

2.在滑块上设置滑块侧挡块，不但可以增强滑块的强度，而且也可以限制止动块的摆动角度。

3.在导轨的侧壁上设置为导轨斜面，不但增强导轨的强度，也可以正将止动块与导轨侧壁的接触面积，从而有效的防止止动块松动而影响高度的调节。

4.设置导轨滑块侧挡块侧壁，可以防止卷簧与导轨孔卡住，而且影响卷簧的伸缩。

5、在滑块上设置滑块凸包，不但可以增强滑块的强度，而且也可以限制止动块的摆动角度。

附图说明

图1为本实用新型的汽车安全带中的高度调节器的立体图；

图2为本实用新型的汽车安全带中的高度调节器的爆炸图；

图3为本实用新型的汽车安全带中的高度调节器的平面图；

图4为图3中A的放大图；

图5为图4中B-B的剖视图；

图6为图4中C-C的剖视图；

图7为本实用新型另一种结构的滑块的立体图；

图8为本实用新型另一种结构的滑块的平面图；

图9为图8中D-D的剖视图；

1为导轨、2为滑块、3为托架、4为导轨孔、5为按钮、6为复位机构、7为止动块、8为止动块孔、9为按钮下柱子、10为止动块缺口、11为托架凹槽、12为第一钢丝放置槽、13为第二钢丝放置槽、14滑块侧滑块侧挡块、15为导轨斜面、16为卷簧、17为导轨滑块侧挡块、18为导轨滑块侧挡块侧壁、19为销子、20为滑块凸包、21为滑块孔、22为安装块、23为弧形面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图6所示，一种汽车安全带中的高度调节器，包括有设置有底部和两侧的导轨1、沿导轨的轨迹滑动的滑块2、固定安装在滑块2上的托架3和一个止锁机构；所述导轨1两侧的侧壁设置有若干个沿导轨的轨迹分布的导轨孔4，所述止锁机构包含有按钮5、复位机构6和止动块7；所述托架3和滑块2之间形成一个用于放置止动块7的空间，所述止动块7的一端设置在止动块7内并相对该空间可旋转，另一端通过复位机构与导轨孔4配合卡接；所述按钮5安装在托架上并可直线移动(导轨轨迹方向)，所述止动块包含有止动块孔8，所述按钮5的底部设置有位于在止动块孔内的按钮下柱子9，所述按钮下柱子9通过与止动块孔8的弧面或者斜面(图中为弧形面)配合运动使带动止动块7旋转，所述止动块7通过旋转脱离导轨8。

所述止动块7设置有一个销子19，所述销子19的上下两端分别与托架3和滑块2固定连接。

如图4-图6所示，上述的所述复位机构6的结构为弹簧。具体的说，所述弹簧的结构为一根钢丝，所述钢丝的两端为弹性端并折弯而成，两个止动块7设置有用于安装钢丝弹性端的止动块缺口10，所述弹性端扣在止动块缺口10内从而使止动块7始终朝导轨1的两侧移动，中间端固定设置在所述托架3的托架凹槽11或者滑块2的托架凹槽11上。所述托架凹槽11的一端设置有弹性的第一钢丝放置槽12，相对一端设置有第二钢丝放置槽13；所述第一钢丝放置槽12和第二钢丝放置槽13前后相对设置，从而使所述第一钢丝放置槽12和第二钢丝放置槽13之间形成一个放置钢丝中间的区域。

如图2所示，所述滑块2的中间处设置有一个向上拉升而成的滑块凸包20，所述滑块2的前后两侧分布有若干组折弯而成并位于沿滑块2左右两侧的滑块侧挡块14，图中有两组，所述止动块7在复位机构的作用下始终靠在后侧的一组滑块侧挡块14上或者滑块凸包20上，不但可以增强滑块的强度，而且也可以限制止动块的摆动角度。具体的说，所述滑块2可以由一块基材通过冲压、拉升和折弯工艺制作而成。

上述的导轨1两侧的侧壁还设置有朝导轨1内侧方向凸起的导轨斜面15，所述导轨斜面15设置在导轨孔4的边沿上，不但增强导轨的强度，也可以正将止动块与导轨侧壁的接触面积，从而有效的防止止动块松动

上述的所述导轨1上还安装有一个卷簧16和导轨滑块侧挡块17；所述卷簧16设置在导轨滑块侧挡块17内，所述导轨滑块侧挡块17的一侧设置有防止卷簧16与导轨1侧壁接触的导轨滑块侧挡块侧壁18。设置导轨滑块侧挡块侧壁，可以防止卷簧与导轨孔卡住，而且影响卷簧的伸缩。

如图7-图9所示，所述滑块2的中间处设置有一个滑块孔21以及一个独立结构的安装块22，所述安装块22的底部固定铆接在滑块孔21内，顶部形成一个高于滑块2顶面高度的滑块凸包20。所述安装块22包含有一个矩形块和位于矩形块前后两侧的弧形块，所述滑块孔21包含有一个矩形孔和一个位于矩形孔前后两侧的弧形孔，矩形块设置在矩形孔内，所述弧形块设置在弧形孔内，所述弧形块的弧形面23倾斜，通过斜面可以方便安装块22安装到滑块孔21内时方便定位定位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，包括有设置有底部和两侧的导轨(1)、沿导轨的轨迹滑动的滑块(2)、固定安装在滑块(2)上的托架(3)和一个止锁机构；所述导轨(1)两侧的侧壁设置有若干个沿导轨的轨迹分布的导轨孔(4)，所述止锁机构包含有按钮(5)、复位机构(6)和止动块(7)；所述托架(3)和滑块(2)之间形成一个用于放置止动块(7)的空间，所述止动块(7)的一端相对该空间可旋转，另一端通过复位机构与导轨孔(4)配合卡接；所述按钮(5)安装在托架上并可移动，所述止动块包含有止动块孔(8)，所述止动块(7)通过复位机构(6)卡接在导轨孔(4)内，所述按钮(5)的底部设置有位于在止动块孔内的按钮下柱子(9)，所述按钮下柱子(9)通过与止动块孔(8)的弧面或者斜面配合运动使带动止动块(7)旋转，所述止动块(7)通过旋转脱离导轨孔(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述复位机构(6)的结构为弹簧；所述弹簧的结构为一根钢丝，所述钢丝的两端为弹性端，该弹性端安装在止动块(7)上使止动块(7)始终朝导轨(1)的两侧移动，中间端固定设置在所述托架(3)的托架凹槽(11)或者滑块(2)的托架凹槽(11)上。

3.根据权利要求2所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述托架凹槽(11)的一端设置有弹性的第一钢丝放置槽(12)，相对一端设置有第二钢丝放置槽(13)；所述第一钢丝放置槽(12)和第二钢丝放置槽(13)之间形成一个放置钢丝中间的区域。

4.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述滑块(2)的前后两侧分布有若干组折弯而成并位于沿滑块(2)左右两侧的滑块侧挡块(14)，所述止动块(7)在复位机构的作用下始终靠在其中一组滑块侧挡块(14)上。

5.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述导轨(1)两侧的侧壁还设置有朝导轨(1)内侧方向凸起的导轨斜面(15)，所述导轨斜面(15)设置在导轨孔(4)的边沿上。

6.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述导轨(1)上还安装有一个卷簧(16)和导轨滑块侧挡块(17)；所述卷簧(16)设置在导轨滑块侧挡块(17)内，所述导轨滑块侧挡块(17)的一侧设置有防止卷簧(16)与导轨(1)侧壁接触的导轨滑块侧挡块侧壁(18)。

7.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述止动块(7)设置有一个销子(19)，所述销子(19)的上下两端分别与托架(3)和滑块(2)固定连接。

8.根据权利要求4所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述滑块的中间处设置有一个向上拉升而成的滑块凸包(20)，所述滑块凸包设置在两个止动块(7)之间，所述止动块(7)在复位机构的作用下始终靠在滑块凸包(20)上。

9.根据权利要求1所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述滑块(2)的中间处设置有一个滑块孔(21)以及一个独立结构的安装块(22)，所述安装块(22)的底部固定安装在滑块孔(21)内，顶部形成一个高于滑块(2)顶面高度的滑块凸包(20)。

10.根据权利要求9所述的汽车安全带中的高度调节器，其特征在于，所述安装块(22)包含有一个矩形块和位于矩形块前后两侧的弧形块，所述滑块孔(21)包含有一个矩形孔和一个位于矩形孔前后两侧的弧形孔，矩形块设置在矩形孔内，所述弧形块设置在弧形孔内，所述弧形块的弧形面(23)倾斜。