CN208141165U - 多功能集成智能整车综合控制器 - Google Patents

Abstract

一种多功能集成智能整车综合控制器，包括安装壳体、用于封闭所述安装壳体的盖板、以及设置在所述安装壳体中的车灯主控单元、整车控制单元以及安全控制单元，所述安装壳体内部设置抽屉式安装导槽，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垒叠固定后安装到所述抽屉式安装导槽中。实施本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器，通过将车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元垒叠固定后安装到抽屉式安装导槽中，不但集成综合多种控制功能、并且占用空间小、可以简化整车部件及线束优化布置管理。

Description

多功能集成智能整车综合控制器

技术领域

本实用新型涉及运输工具，更具体地说，涉及一种多功能集成智能整车综合控制器。

背景技术

随着技术的进步，车辆的功能越发复杂化，因此对车辆控制要求的不断提高。而现有技术中，采用多种单一控制器进行分散控制车辆的各个不同功能，因此占用空间多，比较散乱，不利于整车部件及线束优化布置管理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种集成综合多种控制功能、占用空间小、简化整车部件及线束优化布置管理的多功能集成智能整车综合控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多功能集成智能整车综合控制器，包括安装壳体、用于封闭所述安装壳体的盖板、以及设置在所述安装壳体中的车灯主控单元、整车控制单元以及安全控制单元，所述安装壳体内部设置抽屉式安装导槽，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垒叠固定后安装到所述抽屉式安装导槽中。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垂直方向上彼此水平且依次向上设置，并且通过安装连接柱和连接螺钉垒叠固定。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述车灯主控单元包括车灯主控单元安装板、设置在所述车灯主控单元安装板四周的第一安装连接柱、围绕所述车灯主控单元安装板向上设置的第一浇封框，以及固定在所述第一浇封框内的车灯主控器。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述车灯主控单元进一步包括固定在所述车灯主控单元安装板上的电源转换器、用于控制车辆辅助组件的组件控制电路以及用于控制车辆灯具组件的灯具控制电路；所述电源转换器分别电连接本安电源和所述车灯主控器，所述组件控制电路分别电连接所述车灯主控器和车辆辅助组件，所述灯具控制电路分别电连接所述车灯主控器和车辆灯具组件。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述整车控制单元包括整车控制单元安装板、设置在所述整车控制单元安装板四周的第二安装连接柱、将所述整车控制单元安装板固定在所述第一安装连接柱上的第一固定螺钉、围绕所述整车控制单元安装板向上设置的第二浇封框，以及固定在所述第二浇封框内的整车控制器。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述安全控制单元包括安全控制单元安装板、将所述安全控制单元安装板固定在所述第二安装连接柱上的第二固定螺钉、固定在所述安全控制单元安装板上的安全控制器以及通信装置，围绕所述安全控制器在所述安全控制单元安装板上向上设置的第三浇封框。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述安全控制器分别电连接本安电源和传感器组件，所述通信装置包括用于传送所述传感器组件采集的数据的无线通信模块和有线通信模块。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元经CAN总线通信。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述安装壳体上对应所述盖板的开口一侧设置密封槽，所述密封槽内设置盖板密封圈。

在本实用新型所述的多功能集成智能整车综合控制器中，所述盖板上设置多个盖板螺钉和多个天线插头，所述盖板螺钉设置在所述盖板的外侧，所述天线插头位于所述盖板螺钉内侧，所述盖板螺钉经所述密封槽与所述安装壳体固定连接，所述安装壳体通过安装螺钉固定到车体上，所述安装壳体和车体之间进一步设置减震垫。

实施本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器，通过将车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元垒叠固定后安装到抽屉式安装导槽中，不但集成综合多种控制功能、并且占用空间小、可以简化整车部件及线束优化布置管理。进一步地，通过在各个控制单元上设置浇封框，并将控制器件设置在浇封框中，优化了防水防尘性能，同时满足矿用本安产品要求，可用于煤矿等环境使用，避免引发安全隐患。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的爆炸图；

图2是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的车灯主控单元的结构示意图；

图3是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的整车控制单元的结构示意图；

图4是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的安全控制单元的结构示意图；

图5是根据本实用新型的再一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型涉及一种多功能集成智能整车综合控制器，包括安装壳体、用于封闭所述安装壳体的盖板、以及设置在所述安装壳体中的车灯主控单元、整车控制单元以及安全控制单元，所述安装壳体内部设置抽屉式安装导槽，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垒叠固定后安装到所述抽屉式安装导槽中。实施本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器，通过将车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元垒叠固定后安装到抽屉式安装导槽中，不但集成综合多种控制功能、并且占用空间小、可以简化整车部件及线束优化布置管理。

图1是根据本实用新型的优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的爆炸图。如图1所示，本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器，包括安装壳体1、用于封闭所述安装壳体1的盖板5、以及设置在所述安装壳体1中的车灯主控单元2、整车控制单元3以及安全控制单元4。所述安装壳体1内部设置抽屉式安装导槽14，所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4垒叠固定后安装到所述抽屉式安装导槽14中。

在图1所示的优选实施例中，所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4可以根据本领域中已知的任何车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元构造。所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4可以经CAN总线进行通信互通，便于交互控制处理及数据传输。

在图1所示的优选实施例中，所述安装壳体1设计成一侧开口的矩形壳体状。在矩形壳体底部两侧设置抽屉式安装导槽14，以便车灯主控单元2、整车控制单元3以及安全控制单元4可以沿着该抽屉式安装导槽14滑入该安装壳体1。而后，盖板5可以封闭该开口，从而形成密闭结构，进而优化防水防尘性能。在本实用新型的一个优选实施中，在所述安装壳体1上进一步设置安装壳体密封槽，并且在安装壳体密封槽内设置壳体密封圈，以进一步密封安装壳体1。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4可以在垒叠之后，采用任何固定件进行固定，最后安装到所述抽屉式安装导槽14中。在图1所示的优选实施例中，所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4垂直方向上彼此水平且依次向上设置，并且通过安装连接柱6和连接螺钉9垒叠固定。通过将车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元垒叠固定后安装到抽屉式安装导槽中，不但集成综合多种控制功能、并且占用空间小、可以简化整车部件及线束优化布置管理。

进一步如图1所示，所述安装壳体1上对应所述盖板5的开口一侧设置密封槽15，所述密封槽15内设置盖板密封圈12。所述盖板5外周设置多个盖板螺钉13。所述盖板螺钉13经所述密封槽15与所述安装壳体1固定连接。在所述盖板5的位于所述盖板螺钉13内侧的位置设置多个天线插头8。所述安装壳体1通过安装螺钉11固定到车体上。所述安装壳体1和车体之间进一步设置减震垫10。通过设置减震垫，可以减少或避免车辆运动过程中对设置在安装壳体1中的所述车灯主控单元2、所述整车控制单元3和所述安全控制单元4造成损坏。

实施本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器，通过将车灯主控单元、整车控制单元和安全控制单元垒叠固定后安装到抽屉式安装导槽中，不但集成综合多种控制功能、并且占用空间小、可以简化整车部件及线束优化布置管理。

图2是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的车灯主控单元的结构示意图。如图2所示，所述车灯主控单元2包括车灯主控单元安装板21、设置在所述车灯主控单元安装板21四周的第一安装连接柱23、围绕所述车灯主控单元安装板21向上设置的第一浇封框22，以及固定在所述第一浇封框22内的车灯主控器24。

如图2所示，所述车灯主控单元安装板21适配所述安装壳体1设计成矩形安装板，其四个直角处分别向上设置第一安装连接柱23。第一浇封框22围绕所述车灯主控单元安装板21的四周设置在第一安装连接柱23内侧。车灯主控器24通过固定螺钉25固定在所述第一浇封框22内侧。将车灯主控器24设置在所述第一浇封框22中，优化了防水防尘性能，同时满足矿用本安产品要求，可用于煤矿等环境使用，避免引发安全隐患。

图3是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的整车控制单元的结构示意图。如图3所示，所述整车控制单元3包括整车控制单元安装板32、设置在所述整车控制单元安装板32四周的第二安装连接柱(参见图1)、将所述整车控制单元安装板32固定在所述第一安装连接柱23上的第一固定螺钉35、围绕所述整车控制单元安装板32向上设置的第二浇封框33，以及固定在所述第二浇封框内的整车控制器31。

如图3所示，整车控制单元安装板32同样适配所述安装壳体1设计成矩形安装板，且大小与车灯主控单元安装板21相等。整车控制单元安装板32的四个直角处分别向上设置第二安装连接柱。整车控制单元安装板32位于车灯主控单元安装板21上方，且通过第一固定螺钉35固定到车灯主控单元安装板21上的第一安装连接柱23以形成垒叠固定结构。第二浇封框33围绕所述整车控制单元安装板32的四周设置在第二安装连接柱内侧。整车控制器31通过固定螺钉34固定在所述第二浇封框33内侧。将整车控制器31设置在所述第二浇封框33中，优化了防水防尘性能，同时满足矿用本安产品要求，可用于煤矿等环境使用，避免引发安全隐患。

图4是根据本实用新型的又一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的安全控制单元的结构示意图。所述安全控制单元4包括安全控制单元安装板42、将所述安全控制单元安装板42固定在所述第二安装连接柱上的第二固定螺钉47、固定在所述安全控制单元安装板42上的安全控制器41以及通信装置，围绕所述安全控制器41在所述安全控制单元安装板42上向上设置的第三浇封框43。如图4所示，所述通信装置包括wifi模块45、4G模块46。进一步地，所述安全控制单元安装板42上还固定设置有倾角传感器44。

如图4所示，安全控制单元安装板42同样适配所述安装壳体1设计成矩形安装板，且大小与车灯主控单元安装板21和整车控制单元安装板32相等。安全控制单元安装板42位于整车控制单元安装板32上方，且通过第二固定螺钉47固定到整车控制单元安装板32上的第二安装连接柱以形成垒叠固定结构。第三浇封框43围绕安全控制器41设置。将安全控制器41设置在所述第三浇封框43中，优化了防水防尘性能，同时满足矿用本安产品要求，可用于煤矿等环境使用，避免引发安全隐患。

图5是根据本实用新型的再一优选实施例的多功能集成智能整车综合控制器的电路原理图。下面结合图5对本实用新型的多功能集成智能整车综合控制器的工作原理介绍如下。

在本实施例中，所述车灯主控单元2进一步包括固定在所述车灯主控单元安装板上的电源转换器27、用于控制车辆辅助组件的组件控制电路以及用于控制车辆灯具组件的灯具控制电路。所述电源转换器27分别电连接本安电源的12V输入-1和所述车灯主控器24。所述组件控制电路分别电连接所述车灯主控器24和车辆辅助组件，所述灯具控制电路分别电连接所述车灯主控器24和车辆灯具组件。

在图5所示的实施例中，所述车辆辅助组件包括雨刮开关、喷水开关、组合开关、电子喇叭开关、倒车喇叭开关、倒车控制开关等等。而所述车辆灯具组件包括左倒车灯、右倒车灯、驾棚灯、前左警示灯、前右警示灯、后左警示灯、后右警示灯、左转向灯、右转向灯、左组合尾灯、右组合尾灯。在本实施例中，本安电源的12V输入-1经电源转换器27转换之后给所述车灯主控器24供电，并对雨刮开关、喷水开关、组合开关、电子喇叭开关、倒车喇叭开关、倒车控制开关进行控制。同时，本安电源的12V输入-1经过多个灯具控制电路29给左倒车灯、右倒车灯、驾棚灯、前左警示灯、前右警示灯、后左警示灯、后右警示灯、左转向灯、右转向灯、左组合尾灯、右组合尾灯供电。本安电源的12V输入-2经过控制灯具控制电路24给左前大灯及右前大灯供电。以上多个灯具控制电路29和灯具控制电路24均连接到所述车灯主控器24进行灯具控制。所述车灯主控器24上还设有烧录接口，方便程序更新及修改。

进一步如图5所示，本安电源的12V输入-3经整车控制器31，给驻车开关、制动踏板、油卡门踏板、档位开关、边门开关、热电阻、仪表供电，并对齐进行控制。同时，经CAN总线将通信号传输关联，整车控制器31上还设置有软件调试口，方便程序更新及修改。

在本实施例中，所述安全控制器41分别电连接本安电源和传感器组件，所述通信装置包括用于传送所述传感器组件采集的数据的无线通信模块和有线通信模块。

进一步如图5所示，传感器组件可以包括温湿度传感器、甲烷传感器、一氧化碳传感器、倾角传感器供、RS232传感器。无线通信模块可以包括wifi模块45、4G模块46。有线通信模块可以包括CAN、RS485、RS232总线等等。本安电源的12V输入-3经所述安全控制器41给温湿度传感器、甲烷传感器、一氧化碳传感器、倾角传感器供电，同时所述安全控制器41将上述各传感器采集到的数据经wifi模块45或4G模块46上传至平中央接收平台，进行相应监控。所述安全控制器41增设有CAN、RS485、RS232等多种有线通信模式，方便有线及无线通信传输多送模式，所述安全控制器41上还设置有软件烧录口，方便程序更新及修改。

而且，尽管已经相对于一个或多个实现方式示出并描述了本公开，但是本领域技术人员基于对本说明书和附图的阅读和理解将会想到等价变型和修改。本公开包括所有这样的修改和变型，并且仅由所附权利要求的范围限制。特别地关于由上述装置或设备行的各种功能，用于描述这样的装置或设备的术语旨在对应于执行所述装置或设备的指定功能(例如其在功能上是等价的)的任意装置或设备(除非另外指示)，即使在结构上与执行本文所示的本公开的示范性实现方式中的功能的公开结构不等同。此外，尽管本公开的特定特征已经相对于若干实现方式中的仅一个被公开，但是这种特征可以与如可以对给定或特定应用而言是期望和有利的其他实现方式的一个或多个其他特征组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，包括安装壳体、用于封闭所述安装壳体的盖板、以及设置在所述安装壳体中的车灯主控单元、整车控制单元以及安全控制单元，所述安装壳体内部设置抽屉式安装导槽，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垒叠固定后安装到所述抽屉式安装导槽中。

2.根据权利要求1所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元垂直方向上彼此水平且依次向上设置，并且通过安装连接柱和连接螺钉垒叠固定。

3.根据权利要求2所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述车灯主控单元包括车灯主控单元安装板、设置在所述车灯主控单元安装板四周的第一安装连接柱、围绕所述车灯主控单元安装板向上设置的第一浇封框，以及固定在所述第一浇封框内的车灯主控器。

4.根据权利要求3所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述车灯主控单元进一步包括固定在所述车灯主控单元安装板上的电源转换器、用于控制车辆辅助组件的组件控制电路以及用于控制车辆灯具组件的灯具控制电路；所述电源转换器分别电连接本安电源和所述车灯主控器，所述组件控制电路分别电连接所述车灯主控器和车辆辅助组件，所述灯具控制电路分别电连接所述车灯主控器和车辆灯具组件。

5.根据权利要求3所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述整车控制单元包括整车控制单元安装板、设置在所述整车控制单元安装板四周的第二安装连接柱、将所述整车控制单元安装板固定在所述第一安装连接柱上的第一固定螺钉、围绕所述整车控制单元安装板向上设置的第二浇封框，以及固定在所述第二浇封框内的整车控制器。

6.根据权利要求5所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述安全控制单元包括安全控制单元安装板、将所述安全控制单元安装板固定在所述第二安装连接柱上的第二固定螺钉、固定在所述安全控制单元安装板上的安全控制器以及通信装置，围绕所述安全控制器在所述安全控制单元安装板上向上设置的第三浇封框。

7.根据权利要求6所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述安全控制器分别电连接本安电源和传感器组件，所述通信装置包括用于传送所述传感器组件采集的数据的无线通信模块和有线通信模块。

8.根据权利要求7所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述车灯主控单元、所述整车控制单元和所述安全控制单元经CAN总线通信。

9.根据权利要求1-8中任意一项权利要求所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述安装壳体上对应所述盖板的开口一侧设置密封槽，所述密封槽内设置盖板密封圈。

10.根据权利要求9所述的多功能集成智能整车综合控制器，其特征在于，所述盖板上设置多个盖板螺钉和多个天线插头，所述盖板螺钉设置在所述盖板的外侧，所述天线插头位于所述盖板螺钉内侧，所述盖板螺钉经所述密封槽与所述安装壳体固定连接，所述安装壳体通过安装螺钉固定到车体上，所述安装壳体和车体之间进一步设置减震垫。