CN111891032A - 一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质。该车灯控制器包括壳体和与所述壳体连接的印制电路板；所述印制电路板包括车灯控制单元、汽车中所有车灯模块的车灯驱动电路和对应所述车灯驱动电路的接口；所述车灯驱动电路分别与所述车灯控制单元和对应的接口连接；所述车灯控制单元，用于获取车灯控制信息，并将所述车灯控制信息传输至对应车灯驱动电路；所述车灯驱动电路，用于根据所获取的车灯控制信息生成车灯驱动信号，并通过对应接口传输至对应车灯模块。利用该车灯控制器，降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

Description

一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质。

背景技术

传统汽车中车灯系统只有前大灯、组合尾灯、高位刹车灯和牌照灯等一些必要的功能灯组，这些灯组都是由车灯组合开关通过车身控制器控制打开或关闭的。

随着汽车电气化和智能化发展，出现了一些新功能的灯，比如车内氛围灯，集成在后视镜上的照地灯，迎宾踏板灯，车标灯，电动汽车上还有充电指示灯等。车灯的种类越来越多，控制方式也越来越复杂。有些灯组需要额外开发控制器用于实现复杂的逻辑功能，从而额外开发的各种功能的车灯控制器越来越多，增加了软硬件成本。

发明内容

本发明实施例提供了一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质，降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种车灯控制器，包括：

壳体和与所述壳体连接的印制电路板；所述印制电路板包括车灯控制单元、汽车中所有车灯模块的车灯驱动电路和对应所述车灯驱动电路的接口；所述车灯驱动电路分别与所述车灯控制单元和对应的接口连接；

所述车灯控制单元，用于获取车灯控制信息，并将所述车灯控制信息传输至对应车灯驱动电路；

所述车灯驱动电路，用于根据所获取的车灯控制信息生成车灯驱动信号，并通过对应接口传输至对应车灯模块。

进一步地，所述车灯控制单元包括预留接口，所述印制电路板包括预留空间。

进一步地，所述车灯驱动电路包括如下一个或多个：前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路、充电指示灯驱动电路、室内灯驱动电路。

进一步地，所述接口包括如下一个或多个：前大灯模块接口、前大灯高度调节电机接口、后尾灯模块接口、高位制动灯接口、氛围灯模块接口、迎宾光毯灯接口、贯穿灯接口、车标灯接口、格栅装饰灯接口、迎宾踏板灯接口、牌照灯接口、充电指示灯接口、室内灯模块接口。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车灯控制方法，应用于本发明实施例提供的车灯控制器，包括：

获取车灯控制信息；

根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

进一步地，所述车灯控制信息由与所述车灯控制器连接的如下器件触发：组合开关、传感器、中控屏、车身控制器、电池管理器、充电器、通信模块和整车控制器。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车灯控制装置，其特征在于，配置于本发明实施例提供的车灯控制器，该装置包括：

获取模块，用于获取车灯控制信息；

生成模块，用于根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

第四方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括汽车本体和如本发明实施所述的车灯控制器；所述汽车本体中的车身控制器进行车身电器系统的控制，所述车身电器系统不包括车灯模块。

第五方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例提供的车灯控制方法。

本发明实施例提供了一种车灯控制器、车灯控制方法、装置、汽车及介质，该车灯控制器包括：壳体和与所述壳体连接的印制电路板；所述印制电路板包括车灯控制单元、汽车中所有车灯模块的车灯驱动电路和对应所述车灯驱动电路的接口；所述车灯驱动电路分别与所述车灯控制单元和对应的接口连接；所述车灯控制单元，用于获取车灯控制信息，并将所述车灯控制信息传输至对应车灯驱动电路；所述车灯驱动电路，用于根据所获取的车灯控制信息生成车灯驱动信号，并通过对应接口传输至对应车灯模块。利用上述技术方案，降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种车灯控制器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车灯控制方法的流程示意图；

图2a为本发明实施例提供的一种车灯控制器的场景示意图；

图2b为本发明实施例提供的另一种车灯控制器的场景示意图；

图2c为本发明实施例提供的又一种车灯控制器的场景示意图；

图2d为本发明实施例提供的一种车灯控制器的实物示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车灯控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”。

需要注意，本发明中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

图1为本发明实施例提供的一种车灯控制器的结构示意图，参见图1，车灯控制器包括壳体(图中未示出)和与所述壳体连接的印制电路板1；印制电路板1包括车灯控制单元11、汽车中所有车灯模块的车灯驱动电路12和对应车灯驱动电路的接口13；车灯驱动电路12分别与车灯控制单元11和对应的接口13连接；

车灯控制单元11，用于获取车灯控制信息，并将车灯控制信息传输至对应车灯驱动电路12；

车灯驱动电路12，用于根据所获取的车灯控制信息生成车灯驱动信号，并通过对应接口13传输至对应车灯模块。

壳体和印制电路板可以为物理连接。车灯控制单元11可以认为是实现车灯模块控制的处理器，如单片机。车灯驱动电路12可以为相应车灯模块提供车灯驱动信号，以实现对车灯模块的控制。车灯驱动电路12可以通过相应的接口13与相应的车灯模块进行控制。车灯模块可以为由车灯组成的模块。不同的车灯模块可以通过不同的接口13连接至对应的车灯驱动电路12。不同的车灯模块对应的车灯驱动信号不同。车灯驱动信号的具体形式可以基于车灯模块所包括的具体器件确定，此处不作限定。

车灯控制信息可以由与所述车灯控制器连接的如下器件触发：组合开关、传感器、中控屏、车身控制器、电池管理器、充电器、通信模块和整车控制器。此处不对触发的手段进行限定可以基于实际情况确定。

组合开关可以理解为控制相应车灯模块的开关。组合开关可以为物理开关。中控屏可以为汽车的中控大屏，该中控屏可以为触摸屏，也可以为按键屏。通过操作中控屏中相应的虚拟按键可以触发车灯控制信息。

车灯控制单元11获取到车灯控制信息后，可以对车灯控制信息进行分析，确定该车灯控制信息所需控制的车灯模块，此处不对分析手段进行限定。如不同的车灯控制信息对应不同的车灯模块；又如从车灯控制单元11不同接口13获取的车灯控制信息对应不同的车灯模块。不同的车灯模块对应有不同的车灯驱动电路12。车灯控制单元11在对车灯控制信息分析后，可以传输至对应的车灯驱动电路12，以触发车灯驱动电路12生成车灯驱动信号。

车灯驱动电路12在生成车灯驱动信号时，可以基于车灯控制信息所包括的内容生成。具体生成手段不作限定。在生成车灯驱动信号后通过对应车灯驱动电路12的接口13传输至对应的车灯模块，以驱动车灯模块，实现对车灯模块的控制。

本发明实施例提供的一种车灯控制器，该车灯控制器中包括有汽车所有车灯模块的车灯驱动电路，即车灯控制器能够实现汽车所有车灯模块的控制。该车灯控制器专用于对车灯模块进行控制，降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

在上述实施例的基础上，提出了上述实施例的变型实施例，在此需要说明的是，为了使描述简要，在变型实施例中仅描述与上述实施例的不同之处。

在一个实施例中，所述车灯控制单元包括预留接口，所述印制电路板包括预留空间。

预留接口和预留空间便于在车灯控制器上增设新增的车灯模块对应的车灯驱动电路和接口。此处不对预留接口的个数进行限定，也不对预留空间的大小进行限定。

在一个实施例中，所述车灯驱动电路包括如下一个或多个：前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路、充电指示灯驱动电路、室内灯驱动电路。

前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路和充电指示灯驱动电路可以分别如下车灯模块：驱动前大灯模块、前大灯高度调节电机、后尾灯模块、高位制动灯、氛围灯模块、迎宾光毯灯、贯穿灯、车标灯、格栅装饰灯、迎宾踏板灯、牌照灯、充电指示灯、室内灯模块。其中，室内灯模块包括室内顶灯模块或室内其他灯(如手套箱灯)模块。需要注意的是，本发明不对模块所包括的具体内容进行限定，可以基于实际情况为各车灯设置相应器件以形成相应模块。

此处不限定各车灯驱动电路的具体组成，只要能够对相应车灯模块进行控制即可。

在一个实施例中，所述接口包括如下一个或多个：前大灯模块接口、前大灯高度调节电机接口、后尾灯模块接口、高位制动灯接口、氛围灯模块接口、迎宾光毯灯接口、贯穿灯接口、车标灯接口、格栅装饰灯接口、迎宾踏板灯接口、牌照灯接口、充电指示灯接口、室内灯模块接口。

前大灯模块接口、前大灯高度调节电机接口、后尾灯模块接口、高位制动灯、氛围灯模块接口、迎宾光毯灯接口、贯穿灯接口、车标灯接口、格栅装饰灯接口、迎宾踏板灯接口、牌照灯接口和充电指示灯接口可以分别连接至前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路、充电指示灯驱动电路和室内灯驱动电路，以实现对相应车灯模块的控制。

本发明还提供了一种车灯控制方法，图2为本发明实施例提供的一种车灯控制方法的流程示意图，该方法可以适用于对车灯模块进行控制的情况，该方法可以由车灯控制装置执行，并一般集成在车灯控制器中。车灯控制器可以集成在任一汽车上，车灯控制器为单独为汽车灯光控制所设计的控制器。车灯控制器仅用于对车灯模块进行控制。车灯控制器可以实现汽车上所有灯光模块的控制。

参见图2，该方法包括如下步骤：

S210、获取车灯控制信息。

S220、根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

本发明实施例提供的车灯控制方法，该方法降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

在上述实施例的基础上，提出了上述实施例的变型实施例，在此需要说明的是，为了使描述简要，在变型实施例中仅描述与上述实施例的不同之处。

在一个实施例中，所述车灯控制信息由与所述车灯控制器连接的如下器件触发：组合开关、传感器、中控屏、车身控制器、电池管理器、充电器、通信模块和整车控制器。

以下对本发明进行示例性描述：

传统的前大灯或者组合尾灯的功能也越来越丰富，车灯也变得更加智能，以各种迎宾模式的方式参与到人机交互当中。从而导致了车身控制器的控制逻辑越来越复杂，不便于对汽车车灯的控制。汽车新增的车灯功能有些集成在车身控制器中，有些额外开发新的控制器，最终导致车身控制器的功能越来越赘余，控制逻辑越来越复杂，或者为了实现各种车灯功能，开发的各种功能的车灯控制器越来越多，比如氛围灯控制器，充电指示灯控制器，大灯高度调节控制器，增加了软硬件的开发成本，整车上需要更多的空间安装各种控制器。如果车型更新换代或者开发一款新车型，原有的车身控制器(Body Control Module，BCM)无法直接沿用，还是要重新开发，增加了整车的开发成本。

本发明为了解决上述技术问题，提供一种车灯控制器实现整车车灯控制，图2a为本发明实施例提供的一种车灯控制器的场景示意图，参见图2a，车灯系统控制单元可以认为是车灯控制器，车灯组合开关，小灯组合开关，光强度传感器通过硬线与车灯系统控制单元连接，刹车踏板信号可以通过硬线传输至车灯系统控制单元。

各种车灯功能模块，即车灯模块也是通过硬线直接和车灯系统控制单元连接，车灯功能模块包括前大灯模块，前大灯高度调节电机，后尾灯模块，高位制动灯，氛围灯模块，迎宾光毯灯，贯穿灯，车标灯，格栅装饰灯，迎宾踏板灯，牌照灯，充电指示灯，室内灯模块(包括室内顶灯模块和其他室内灯)等。

车灯系统控制单元通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线与中控屏，BCM，电池管理器(Battery Management System，BMS)，充电器(On Board Charger，OBC)，网关，整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)交互信息。

车灯系统控制单元是一个控制器，控制器由上，下塑料壳体及印制电路板(Printed Circuit Board，PCB)组成，PCB板包括一个车灯控制单元，如单片机和各个车灯模块的驱动电路，即车灯驱动电路及插接件接口，其中还预留部分PCB空间用于后续设计增加其他功能。

图2b为本发明实施例提供的另一种车灯控制器的场景示意图，参见图2b，车灯控制器包括单片机、前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路、充电指示灯驱动电路、室内灯驱动电路(包括室内顶灯驱动电路和其他室内灯灯驱动电路)。此外，还有预留接口以便于新增灯光模块的控制。

图2c为本发明实施例提供的又一种车灯控制器的场景示意图，参见图2c，车灯系统控制器即车灯控制器还可以包括CAN电路和电源管理电路，以实现通信。图2d为本发明实施例提供的一种车灯控制器的实物示意图，图2d示出了车灯控制器的壳体和接口。

本发明提供了一种控制汽车各种车灯模块的车灯控制器，即设计一个专用控制器，用于集中控制和管理各车灯模块。车灯控制器可作为平台化开发样件，后续车型可以直接沿用此车灯控制器，可以仅增加或取消部分功能模块即可，节省开发验证费用和时间。

图3为本发明实施例提供的一种车灯控制装置的结构示意图，该装置可适用于对车灯模块进行控制的情况，其中该装置可由软件和/或硬件实现，并一般配置于车灯控制器上。

如图3所示，该装置包括：

获取模块31，用于获取车灯控制信息；

生成模块32，用于根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

在本实施例中，该装置首先通过获取模块31获取车灯控制信息；然后通过生成模块32根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

本实施例提供了一种车灯控制装置，该装置降低了汽车进行车灯控制所需的软件和硬件成本，提升了汽车车灯的控制效率。

进一步地，所述车灯控制信息由与所述车灯控制器连接的如下器件触发：组合开关、传感器、中控屏、车身控制器、电池管理器、充电器、通信模块和整车控制器。

上述车灯控制装置可执行本发明任意实施例所提供的车灯控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括汽车本体和如本发明实施例所述的车灯控制器；所述汽车本体中的车身控制器进行车身电器系统的控制，所述车身电器系统不包括车灯模块。

车身控制器无需对车灯模块进行控制，从而简化了车身控制器的控制逻辑。汽车中车灯控制器专用于对车灯模块进行控制提升了车灯的控制效率。

本发明实施例提供的汽车，该汽车中进行车灯控制所需的软件和硬件成本较低，对汽车车灯的控制效率较高。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时用于执行车灯控制方法，该方法包括：

获取车灯控制信息；

根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

可选的，该程序被处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的车灯控制方法。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式CD-ROM、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于：电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、无线电频率(Radio Frequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种车灯控制器，其特征在于，包括：壳体和与所述壳体连接的印制电路板；所述印制电路板包括车灯控制单元、汽车中所有车灯模块的车灯驱动电路和对应所述车灯驱动电路的接口；所述车灯驱动电路分别与所述车灯控制单元和对应的接口连接；

所述车灯控制单元，用于获取车灯控制信息，并将所述车灯控制信息传输至对应车灯驱动电路；

所述车灯驱动电路，用于根据所获取的车灯控制信息生成车灯驱动信号，并通过对应接口传输至对应车灯模块。

2.根据权利要求1所述的车灯控制器，其特征在于，所述车灯控制单元包括预留接口，所述印制电路板包括预留空间。

3.根据权利要求1所述的车灯控制器，其特征在于，所述车灯驱动电路包括如下一个或多个：前大灯驱动电路、大灯高度调节驱动电路、后尾灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、氛围灯驱动电路、迎宾光毯灯驱动电路、贯穿灯驱动电路、车标灯驱动电路、格栅装饰灯驱动电路、迎宾踏板灯驱动电路、牌照灯驱动电路、充电指示灯驱动电路、室内灯驱动电路。

4.根据权利要求1所述的车灯控制器，其特征在于，所述接口包括如下一个或多个：前大灯模块接口、前大灯高度调节电机接口、后尾灯模块接口、高位制动灯接口、氛围灯模块接口、迎宾光毯灯接口、贯穿灯接口、车标灯接口、格栅装饰灯接口、迎宾踏板灯接口、牌照灯接口、充电指示灯接口、室内灯模块接口。

5.一种车灯控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-4任一所述的车灯控制器，包括：

获取车灯控制信息；

根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车灯控制信息由与所述车灯控制器连接的如下器件触发：组合开关、传感器、中控屏、车身控制器、电池管理器、充电器、通信模块和整车控制器。

7.一种车灯控制装置，其特征在于，配置于如权利要求1-4任一所述的车灯控制器，所述装置包括：

获取模块，用于获取车灯控制信息；

生成模块，用于根据所述车灯控制信息生成并传输对应的车灯驱动信号，以对相应车灯模块进行控制。

8.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体和如权利要求1-4任一所述的车灯控制器；所述汽车本体中的车身控制器进行车身电器系统的控制，所述车身电器系统不包括车灯模块。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求5-6任一所述的车灯控制方法。

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