CN114347895A - 一种汽车车灯的控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请的实施例提供了一种汽车车灯的控制方法，所述方法包括：显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。本申请在一定程度上可以让用户自主设计汽车车灯灯光效果，从而满足不同用户对汽车车灯效果的需求，最终优化用户的体验。

Description

一种汽车车灯的控制方法

技术领域

本申请涉及汽车的控制技术领域，具体而言，涉及一种汽车车灯的控制方法。

背景技术

目前车辆的迎宾灯光功能基本是在灯光控制器里提前预埋几个设计完成的迎宾灯效果，在触发功能时，直接驱动灯具执行预埋的灯光效果。如果想增加新的迎宾灯效果，就需要升级软件，将新的灯光效果再预埋进控制器内。现有方案局限性较大，拓展困难且周期较长，无法满足不同客户的需求。

所以，本领域技术人员急需为用户提供一种可以自主设计汽车车灯灯光效果的方法，从而满足不同用户对汽车车灯效果的需求，最终优化用户的体验。

发明内容

本申请的实施例提供了一种汽车车灯的控制方法，进而至少在一定程度上可以让用户自主设计汽车车灯灯光效果，从而满足不同用户对汽车车灯效果的需求，最终优化用户的体验。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车灯的控制方法，所述方法包括：显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

在本申请的一些实施例中，所述车灯控制组件包括至少一个车灯控件，其中，每一个车灯控件用于控制车灯在对应时序节点的开关状态，所述接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，包括：接收针对目标车灯控制组件中各个车灯控件的控制操作；根据针对所述各个车灯控件的控制操作，生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据。

在本申请的一些实施例中，所述车灯控制界面包括至少一个网格单元集，所述网格单元集包括排列于所述车灯控制界面中的一行或者一列网格单元，其中，每一个车灯控制组件中的各个车灯控件分别设置在对应网格单元集的各个网格单元中。

在本申请的一些实施例中，在生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据后，所述方法还包括：获取各个车灯的电路连接信息，并基于所述电路连接信息，确定无法在同一时序节点开启的车灯组合；如果所述控制数据控制所述车灯组合在同一时序节点开启，则向用户推送需要重新进行针对目标车灯控制组件的控制操作的信息。

在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：获取各个车灯控制组件对应的控制数据，并获取与所述控制数据相匹配的音乐数据；在通过所述控制数据控制对应车灯在各个时序节点的开关状态时，播放所述音乐数据。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车灯的控制装置，所述控制装置包括：显示单元，被用于显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；接收单元，被用于接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；第一控制单元，被用于通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车灯的控制方法，所述方法包括：获取确定的各个车灯控制组件对应的控制数据；对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号；通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车灯的控制装置，所述控制装置包括：获取单元，被用于获取确定的各个车灯控制组件对应的控制数据；解析单元，被用于对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号；第二控制单元，被用于通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车灯的控制系统，所述系统包括：控制终端，所述控制终端用于生成各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，并向远程信息处理控制器发送各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据；远程信息处理控制器，所述远程信息处理控制器用于将所述控制终端发送的各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据转发至人机交互模块；人机交互模块，所述人机交互模块用于对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，并将针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号发送至整车控制器；整车控制器，所述整车控制器用于根据针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

根据本申请的一个方面，提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如所述的一种汽车车灯的控制方法所执行的操作。

基于上述方案，本申请至少有以下优点或进步效果：

本申请提供的一种汽车车灯的控制方法，通过可视化操作，将车灯控制界面展示在用户面前，用户可以根据自己的喜好或者想法，直接在可视化界面上控制各个车灯在各个时序节点上的开关状态，实现自定义汽车车灯的灯光效果，满足不同用户对于汽车车灯效果的需求。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图；

图2示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图；

图3示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图；

图4示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图；

图5示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图；

图6示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图；

图7示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图；

图8示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制装置的结构简图；

图9示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图；

图10示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制装置的结构简图；

图11示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制系统的结构简图；

图12示出了适于用来实现本申请实施例的计算机系统结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

需要注意的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。

请参阅图1，图1示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图，所述方法可以包括步骤S101-S103：

步骤S101，显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯。

步骤S102，接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个。

步骤S103，通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

在本申请中，向用户显示车灯控制界面，用户通过操作所述车灯控制界面上的各个车灯控制组件，确定各个车灯在各个时序节点的开关状态，因此用户可以通过可视化的车灯控制界面设定个性化的车灯灯光效果，通过设定各个时序节点上各个车灯的开关状态，可以编制成一定时长的车灯灯光变化脚本数据，再通过车灯灯光变化脚本数据控制各个车灯的开关状态。

请参阅图2，图2示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图。所述车灯控制组件包括至少一个车灯控件，其中，每一个车灯控件用于控制车灯在对应时序节点的开关状态，所述接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据的方法可以包括步骤S201-S202：

步骤S201，接收针对目标车灯控制组件中各个车灯控件的控制操作。

步骤S202，根据针对所述各个车灯控件的控制操作，生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据。

在本申请中，所述车灯控制组件可以包括至少一个车灯控件，归属于同一个车灯控制组件的车灯控件对应同一个车灯的不同时序节点的开关状态，可以接收用户可以对各个车灯控件进行的操作，生成各个车灯控制组件对应的控制数据，以实现控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。例如，现有一车灯控制组件A，A可以用于控制汽车左近光灯的开关状态，在A中有A1、A2、A3、A4、以及A5车灯控件。其中，用户对A2和A3进行了打开操作，因此可以控制左近光灯在A2和A3对应的时序节点关闭，在A1、A4、以及A5对应的时序节点打开。

请参阅图3，图3示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图。所述车灯控制界面可以包括至少一个网格单元集，所述网格单元集可以包括排列于所述车灯控制界面中的一行或者一列网格单元，其中，每一个车灯控制组件中的各个车灯控件可以分别设置在对应网格单元集的各个网格单元中。

如图3所示，所述车灯控制界面中的同一行网格单元可以对应同一个汽车车灯；所述车灯控制界面中的同一列网格单元可以对应同一个时序节点，所述各个车灯控件可以按照自身控制的车灯以及时序节点，对应设置于各个网格单元上。

例如，在图3中，车灯控件2A可以控制汽车车灯A，在时序节点2时的开关状态。再例如，车灯控件4C可以控制汽车车灯C，在时序节点4时的开关状态。可以通过获取用户的点击等操作，确定用户需要的各个车灯在各个时序节点上的开关状态。以上所述，仅是本申请的一个实施例的车灯控制界面，并不限制所述车灯控制界面的可视化形式。

基于上述方案，本申请提供的技术方案包括的车灯控制界面能够在一定程度上方便用户的操作，还通过可视化界面向用户展示各个车灯在各个时序节点上的开关状态，方便用户修改或优化个性化的车灯灯光效果。

请参阅图4，图4示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图。在本申请中，用户可以通过操作将车灯控件切换成两个不同的表现形式，每个表现形式对应车灯的打开或关闭状态，因此用户可以较为便捷地获取各个车灯在各个时序节点上的开关状态。例如，如图4所示，车灯控件3B可以具有两个表现形式，各个表现形式可以分别对应车灯的打开或关闭状态。当所述车灯控件3B处于关闭状态时，可以显示出车灯控件3B的名称；当所述车灯控件3B处于关闭状态时，可以显示出所述车灯控件3B的深色填充状态。用户可以根据两种状态下车灯控件鲜明的表现形式区别，获取各个车灯在各个时序节点上的开关状态。以上所述，仅是本申请的一个实施例的车灯控制界面，并不限制所述车灯控制界面的可视化形式。

请参阅图5，图5示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的车灯控制界面简图。如图5所示，车灯控件3A、车灯控件2B、车灯控件4C、车灯控件3D、以及车灯控件4D处于深色填充状态，意味着车灯控件3A、车灯控件2B、车灯控件4C、车灯控件3D、以及车灯控件4D为打开状态，因此至少可以实现：在时序节点1，所有汽车车灯关闭；在时序节点2，汽车车灯B打开，其余汽车车灯关闭；在时序节点3，汽车车灯A和汽车车灯D打开，其余汽车车灯关闭；在时序节点4，汽车车灯C和汽车车灯D打开，其余汽车车灯关闭。因此，至少在时序节点1至时序节点4的一段时间内，可以根据车灯控制界面确定的控制数据控制各个汽车车灯打开或关闭，实现了个性化的汽车车灯效果设置。以上所述，仅是本申请的一个实施例的车灯控制界面，并不限制所述车灯控制界面的可视化形式。

基于上述方案，本申请可以让用户简单快捷地编制个性化汽车车灯控制方案，并且直观地将控制方案显示在可视化界面上，用户可以通过与可视化界面的互动优化个性化的控制方案。

请参阅图6，图6示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图，在生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据后，所述方法还可以包括步骤S601-S602：

步骤S601，获取各个车灯的电路连接信息，并基于所述电路连接信息，确定无法在同一时序节点开启的车灯组合。

步骤S602，如果所述控制数据控制所述车灯组合在同一时序节点开启，则向用户推送需要重新进行针对目标车灯控制组件的控制操作的信息。

在本申请中，由于汽车车灯可能存在无法同时打开的车灯组合，比如同侧的近光灯和远光灯。但是可能存在用户的错误操作导致所述控制数据需要控制无法同时打开的车灯组合同时打开，所以需要增设一个提醒或者警告功能，可以在发生上述事件时及时告知用户进行修改。

例如，在生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据后，发现在所述控制数据在时序节点1时，需要同时开启右侧近光灯和右侧远光灯，在分析各个车灯的电路连接后发现无法同时开启右侧近光灯和右侧远光灯，所以可以向用户推送“存在无法同时打开的灯组，请重新设定”的信息，并在可视化的车灯控制界面上标示出需要更改设置的右侧近光灯和右侧远光灯分别对应的车灯控件。

基于上述方案，本申请可以增设一个提醒或者警告功能，可以在出现用户的错误操作的时候，及时告知用户修改汽车车灯开光状态的设定。

请参阅图7，图7示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图，所述方法还可以包括步骤S701-S702：

步骤S701，获取各个车灯控制组件对应的控制数据，并获取与所述控制数据相匹配的音乐数据。

步骤S702，在通过所述控制数据控制对应车灯在各个时序节点的开关状态时，播放所述音乐数据。

在本申请中，用户可以根据自己的喜好插入一段音乐，以配合车灯灯光效果的变化，因此可以在通过所述控制数据控制对应车灯在各个时序节点的开关状态时，播放用户插入的一段音乐，实现用户个性化的音乐灯光秀，满足用户的用车需求。

接下来，将结合附图介绍本申请的一个装置实施例。

请参阅图8，图8示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制装置的结构简图，所述控制装置800可以包括：显示单元801、接收单元802、以及第一控制单元803。

所述控制装置800具体配置可以为：显示单元801，被用于显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；接收单元802，被用于接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；第一控制单元803，被用于通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

请参阅图9，图9示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制方法的流程简图，所述方法可以包括步骤S901-S903：

步骤S901，获取确定的各个车灯控制组件对应的控制数据。

步骤S902，对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号。

步骤S903，通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

在本申请中，各个车灯控制组件对应的控制数据可以是一串二进制的计算机代码，而汽车车灯无法根据二进制计算机代码进行开关状态的切换，因此需要先对控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，再分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

接下来，将结合附图介绍本申请的一个装置实施例。

请参阅图10，图10示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制装置的结构简图，所述控制装置1000可以包括：获取单元1001、解析单元1002、以及第二控制单元1003。

所述控制装置1000具体配置可以为：获取单元1001，被用于获取由所述方法确定的各个车灯控制组件对应的控制数据；解析单元1002，被用于对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号；第二控制单元1003，被用于通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

接下来，将结合附图介绍本申请的一个系统实施例。

请参阅图11，图11示出了本申请的一个实施例中的汽车车灯的控制系统的结构简图。所述系统1100可以包括控制终端1101、远程信息处理控制器1102、人机交互模块1103、以及整车控制器1104。

在所述系统1100中，所述控制终端1101用于生成各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，并向远程信息处理控制器1102发送各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据。

所述远程信息处理控制器1102用于将所述控制终端1101发送的各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据转发至人机交互模块1103。

所述人机交互模块1103用于对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，并将针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号发送至整车控制器1104。

所述整车控制器1104用于根据针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制对应车灯1105在各个时序节点的开关状态。

在本申请中，所述控制终端可以为手机或者手机APP，可以通过所述控制终端1101上的车灯控制界面生成各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，并可以通过网络通信，如4G或5G，发送至所述远程信息处理控制器1102，所述远程信息处理控制器1102可以设置于汽车中，意味着所述控制数据已经从用户端发送至汽车端。所述远程信息处理控制器1102可以作为信息中转站，可以通过车内网络将接收到的控制数据转发至所述人机交互模块1103，所述人机交互模块1103可以解析所述控制数据，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信息，并将针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号通过车内网络发送至整车控制器1104，整车控制器1104可以根据控制信号控制对应车灯1105在各个时序节点的开关状态。此外，所述人机交互模块1103可以包括汽车中控大屏，可以将车灯控制界面显示于中控大屏上，可以通过汽车中控大屏直接生成各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，方便用户在汽车车内操作。

请参阅图12，图12示出了适于用来实现本申请实施例的计算机系统结构示意图。

需要说明的是，图12示出的计算机系统1200仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图12所示，计算机系统1200包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)1201，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)602中的程序或者从储存部分1208加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)1203中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 1203中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU 1201、ROM 1202以及RAM1203通过总线1204彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口1205也连接至总线1204。

以下部件连接至I/O接口1205：包括键盘、鼠标等的输入部分1206；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分1207；包括硬盘等的储存部分1208；以及包括诸如LAN(Local AreaNetwork，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1209。通信部分1209经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1210也根据需要连接至I/O接口1205。可拆卸介质1211，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1210上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分1208。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1209从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1211被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)1201执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

作为另一方面，本申请还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述实施例中所述的汽车车灯的控制方法。

作为另一方面，本申请还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该电子设备执行时，使得该电子设备实现上述实施例中所述的汽车车灯的控制方法。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本申请实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行根据本申请实施方式的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种汽车车灯的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；

接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；

通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车灯控制组件包括至少一个车灯控件，其中，每一个车灯控件用于控制车灯在对应时序节点的开关状态，所述接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，包括：

接收针对目标车灯控制组件中各个车灯控件的控制操作；

根据针对所述各个车灯控件的控制操作，生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车灯控制界面包括至少一个网格单元集，所述网格单元集包括排列于所述车灯控制界面中的一行或者一列网格单元，其中，每一个车灯控制组件中的各个车灯控件分别设置在对应网格单元集的各个网格单元中。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据后，所述方法还包括：

获取各个车灯的电路连接信息，并基于所述电路连接信息，确定无法在同一时序节点开启的车灯组合；

如果所述控制数据控制所述车灯组合在同一时序节点开启，则向用户推送需要重新进行针对目标车灯控制组件的控制操作的信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取各个车灯控制组件对应的控制数据，并获取与所述控制数据相匹配的音乐数据；

在通过所述控制数据控制对应车灯在各个时序节点的开关状态时，播放所述音乐数据。

6.一种汽车车灯的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

显示单元，被用于显示汽车的车灯控制界面，所述车灯控制界面包括至少一个车灯控制组件，其中，每一个车灯控制组件用于对应控制一个车灯；

接收单元，被用于接收针对目标车灯控制组件的控制操作，并生成针对目标车灯控制组件对应的目标车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，所述目标车灯控制组件为所述至少一个车灯控制组件中的任意一个；

第一控制单元，被用于通过各个车灯控制组件对应的控制数据，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

7.一种汽车车灯的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取由权利要求1至5任一项所述方法确定的各个车灯控制组件对应的控制数据；

对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号；

通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

8.一种汽车车灯的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

获取单元，被用于获取由权利要求1至5任一项所述方法确定的各个车灯控制组件对应的控制数据；

解析单元，被用于对所述控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号；

第二控制单元，被用于通过针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制各个车灯在各个时序节点的开关状态。

9.一种汽车车灯的控制系统，其特征在于，所述系统包括：

控制终端，所述控制终端用于生成各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据，并向远程信息处理控制器发送各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据；

远程信息处理控制器，所述远程信息处理控制器用于将所述控制终端发送的各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据转发至人机交互模块；

人机交互模块，所述人机交互模块用于对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制数据进行解析，得到针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，并将针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号发送至整车控制器；

整车控制器，所述整车控制器用于根据针对各个车灯在各个时序节点的开关状态的控制信号，分别控制对应车灯在各个时序节点的开关状态。

10.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如权利要求1至5任一项所述的一种汽车车灯的控制方法所执行的操作、或者实现如权利要求7所述的一种汽车车灯的控制方法所执行的操作。

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