CN208138361U - 制动器刹车间隙调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动器刹车间隙调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆；壳体下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件与壳体相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合,还包括用于调整制动间隙的间隙控制机构，间隙控制机构包括：离合机构和单向离合机构，离合机构包括蜗杆、大斜齿轮和离合器弹簧；单向离合机构包括小斜齿轮、法兰键和扭转弹簧；大斜齿轮与小斜齿轮相啮合；小斜齿轮的后端设置有弹簧套；弹簧套的后部设置有空腔。本实用新型制动器刹车间隙调整臂，结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快，降低了零部件的加工精度，降低了加工成本，延长了制动器刹车间隙调整臂的使用寿命，降低了制动器刹车间隙调整臂的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及鼓式制动器刹车间隙补偿领域，具体的说，是涉及一种制动器刹车间隙调整臂。
背景技术
传统Haldex结构二代自动调整臂，内部由20齿小蜗轮与4头小蜗杆传动，小蜗杆组件底部用塑料弹簧座压入固定。此种结构存在以下缺点：
1：由于加工精度影响，不同调整臂小蜗轮和小蜗杆中心会有偏差，造成齿隙不一致，4头小蜗杆导程短，齿隙影响大，最终调整间隙值波动大；
2：小蜗杆和齿盘是铆压结构，装配不便，在使用过程中存在打滑风险；
3：离合间隙控制组件底部是一塑料弹簧套压入，不方便拆卸；
4：内部传动小蜗轮、小蜗杆齿比大，传动慢，自动间隙调整速度慢。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快的制动器刹车间隙调整臂。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种制动器刹车间隙调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆；壳体下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件与壳体相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合, 还包括用于调整制动间隙的间隙控制机构。
间隙控制机构包括：离合机构和单向离合机构。
离合机构包括蜗杆、大斜齿轮和离合器弹簧；
单向离合机构包括小斜齿轮、法兰键和扭转弹簧；
蜗杆沿水平方向设置；
大斜齿轮设置在蜗杆的前端；
大斜齿轮与小斜齿轮相啮合；
小斜齿轮端面设置有锯齿；
小斜齿轮设置在连接轴上；
小斜齿轮前部设置有齿轮；
齿轮设置在连接轴前端；
齿轮后部设置有连接孔；
连接孔内壁设置齿轮槽；连接孔内设置有法兰键；法兰键套装在连接轴上；
连接轴上连接孔内套装有扭转弹簧；
扭转弹簧的前端与齿轮的内端面贴合，扭转弹簧的后端与法兰键内端面贴合；
小斜齿轮的后端设置有弹簧套；
弹簧套的后部设置有空腔；空腔内设置有小弹簧；
小弹簧的外端与壳体相接触。
所述控制臂安装在安装支架上。
所述蜗轮蜗杆传动比为22:1。
所述蜗杆前端通过左端盖螺母与本体相连。
所述左端盖螺母内端面与大斜齿轮之间设置有平面轴承。
所述蜗杆后端外侧设置有止推垫片；止推垫片外侧设置有离合器弹簧；
离合器弹簧外侧设置有右侧端盖，右侧端盖与壳体相连接。
所述右侧端盖内侧设置有空腔，空腔中部设置有柱状凸起；离合器弹簧套装在柱状凸起上。
所述齿轮与控制臂组件的齿轮盘相连接。
所述连接轴穿过法兰键内孔。
连接轴为阶梯轴。
左端盖螺母内侧设置有密封圈。
弹簧套内侧设置有空腔，空腔中部设置有圆柱状凸起；小弹簧套装在圆柱状凸起上。
本实用新型相对现有技术的有益效果：
本实用新型制动器刹车间隙调整臂，结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快，降低了零部件的加工精度，降低了加工成本，延长了制动器刹车间隙调整臂的使用寿命，降低了制动器刹车间隙调整臂的维护成本。
附图说明
图1是本实用新型制动器刹车间隙调整臂的主视结构示意图；
图2是本实用新型制动器刹车间隙调整臂的侧视结构示意图；
图3是图1的A-A剖视结构示意图；
图4是本实用新型制动器刹车间隙调整臂的齿轮槽与法兰键的连接结构示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
1、壳体 2、蜗杆
3、大斜齿轮(18齿) 4、平面轴承
5、左端盖螺母 6、齿轮
7、扭转弹簧 8、法兰键
9、小斜齿轮(11齿、小斜齿轮和锯齿一体结构)
10、连接轴 11、弹簧套
12、小弹簧 13、控制臂组件
14、止推垫片 15、离合器弹簧
16、右侧端盖 17、右端盖螺母
18、预设间隙角。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
附图1-4可知，一种制动器刹车间隙调整臂，包括壳体1、蜗轮、蜗杆2；壳体1下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件17与壳体相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合,还包括用于调整制动间隙的间隙控制机构。
间隙控制机构包括：离合机构和单向离合机构。
离合机构包括蜗杆2、大斜齿轮3和离合器弹簧15；
单向离合机构包括小斜齿轮9、法兰键8和扭转弹簧7；
蜗杆2沿水平方向设置；
大斜齿轮3设置在蜗杆2的前端；
大斜齿轮3与小斜齿轮9相啮合；
小斜齿轮9设置在连接轴10上；
小斜齿轮9前部设置有齿轮6；
齿轮6设置在连接轴10前端；
齿轮6后部设置有连接孔；
连接孔内壁设置齿轮槽；
连接孔内设置有法兰键8；法兰键8套装在连接轴10上；
连接轴10上连接孔内套装有扭转弹簧7；
扭转弹簧7的前端与齿轮6的内端面贴合，扭转弹簧的后端与法兰键8内端面贴合；
小斜齿轮9的后端设置有弹簧套11；
弹簧套11的后部设置有空腔；空腔内设置有小弹簧12；
小弹簧的外端与壳体相接触；
所述控制臂安装在安装支架上。
所述蜗轮蜗杆传动比为22:1。
所述蜗杆前端通过左端盖螺母5与壳体相连。
所述左端盖螺母5内端面与大斜齿轮3之间设置有平面轴承4。
所述蜗杆后端外侧设置有平面轴承14；平面轴承14外侧设置有离合器弹簧15；
离合器弹簧15外侧设置有右侧端盖16，右侧端盖16与壳体相连接。
所述右侧端盖内侧设置有空腔，空腔中部设置有柱状凸起；离合器弹簧套装在柱状凸起上。
所述齿轮6与控制臂组件13相连接。
所述连接轴10穿过法兰键8内孔。
连接轴10为阶梯轴。
左端盖螺母内侧设置有密封圈。
弹簧套内侧设置有空腔，空腔中部设置有圆柱状凸起；小弹簧套装在圆柱状凸起上。
本实用新型制动器刹车间隙调整臂，结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快，降低了零部件的加工精度，降低了加工成本，延长了制动器刹车间隙调整臂的使用寿命，降低了制动器刹车间隙调整臂的维护成本。
本实用新型制动器刹车间隙调整臂的工作原理如下：
本实用新型的蜗轮装于汽车制动器的凸轮轴上，控制臂安装在安装支架上。离合间隙控制机构法兰键8与齿轮槽的角度决定着刹车片与制动鼓间的间隙值，间隙调整发生在制动快结束阶段。蜗杆2上的锥齿与大斜齿轮3锥齿在刹车片与制动鼓间隙快进入正值的阶段重新噬合，控制臂组件驱动齿轮6，齿轮6与法兰键8转动过预设间隙角度后与法兰键8另一侧面贴紧。当存在过量间隙角时，齿轮6驱动法兰键8，法兰键8驱动小斜齿轮9，小斜齿轮9驱动大斜齿轮3，大斜齿轮3驱动蜗杆2进行间隙调整，每次制动结束阶段进行调整直至过量间隙角为零。
Claims (18)
1.一种制动器刹车间隙调整臂，
包括壳体(1)、蜗轮、蜗杆(2)；壳体(1)下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件(13)与壳体(1)相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合,其特征在于：还包括间隙控制机构、离合机构和单向离合机构。
2.根据权利要求1所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述间隙控制机构包括法兰键(8)和齿轮(6)。
3.根据权利要求1所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述离合机构包括蜗杆(2)、大斜齿轮(3)、离合器弹簧(15)和止推垫片(14)。
4.根据权利要求1所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述单向离合机构包括小斜齿轮(9)、法兰键(8)和扭转弹簧(7)。
5.根据权利要求4所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述单向离合机构由小斜齿轮锯齿端面和法兰锯齿端面啮合在弹簧作用下构成。
6.根据权利要求2-4任一项所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：
蜗杆(2)沿水平方向设置；
大斜齿轮(3)设置在蜗杆(2)的前端；
大斜齿轮(3)与小斜齿轮(9)相啮合；
小斜齿轮(9)设置在连接轴(10)上；
小斜齿轮(9)前部设置有齿轮(6)；
齿轮(6)设置在连接轴(10)前端；
齿轮(6)后部设置有连接孔；连接孔内壁设置齿轮槽；
连接孔内设置有法兰键(8)；
法兰键(8)套装在连接轴(10)上；
连接轴(10)上连接孔内套装有扭转弹簧(7)；
扭转弹簧(7)的前端与齿轮(6)的内端面贴合，扭转弹簧的后端与法兰键(8)内端面贴合；
小斜齿轮(9)的后端设置有弹簧套(11)；
弹簧套(11)的后部设置有空腔；空腔内设置有小弹簧(12)；
小弹簧(12)的外端与壳体相接触。
7.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：小斜齿轮(9)端面设置有锯齿。
8.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述控制臂安装在安装支架上。
9.根据权利要求7所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述蜗轮蜗杆传动比为22:1。
10.根据权利要求8所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述蜗杆前端通过左端盖螺母(5)与本体相连。
11.根据权利要求10所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述左端盖螺母(5)内端面与大斜齿轮(3)之间设置有平面轴承(4)。
12.根据权利要求3所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：
所述止推垫片(14)设置在蜗杆后端外侧；止推垫片(14)外侧设置有离合器弹簧(15)；
离合器弹簧(15)外侧设置有右侧端盖(16)，右侧端盖(16)与壳体相连接。
13.根据权利要求12所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述右侧端盖(16)内侧设置有空腔，空腔中部设置有柱状凸起；离合器弹簧套装在柱状凸起上。
14.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述齿轮(6)与控制臂组件(13)的齿轮盘相连接。
15.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：所述连接轴(10)穿过法兰键(8)内孔。
16.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：连接轴(10)为阶梯轴。
17.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：左端盖螺母内侧设置有密封圈。
18.根据权利要求6所述制动器刹车间隙调整臂，其特征在于：弹簧套内侧设置有空腔，空腔中部设置有圆柱状凸起；小弹簧套装在圆柱状凸起上。
Priority Applications (1)
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| CN201721403033.6U CN208138361U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 制动器刹车间隙调整臂 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114087303A (zh) * | 2021-10-27 | 2022-02-25 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | 一种高强度密封性能好的自动间隙调整臂 |
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2017
- 2017-10-27 CN CN201721403033.6U patent/CN208138361U/zh active Active
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