CN208136952U - 中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，包括路基底板、路基挡墙以及路基承轨梁；所述路基挡墙为悬臂墙，所述悬臂墙的墙板部为高度2.0m～7.0m的钢筋混凝土结构，所述悬臂墙的墙趾部、墙踵部与所述路基底板结合形成一体，所述路基底板与所述墙趾部、墙踵部的一体结构为厚度500mm～800mm、宽5.2m~12.0m的钢筋混凝土结构。采用上述技术方案，本实用新型的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，填补了中低速磁浮路基结构的空白，满足了高沉降要求，起到支挡的作用，节省了用地和投资，控制了地下水浸入，使中低速磁浮运用范围更广、更具有市场推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，属于磁浮交通技术领域。
背景技术
磁浮是采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的新型的交通运输方式，目前国内外的科研成果较少，已正式投入运营的线均以高架桥梁结构为主，仅有北京S1线存在路基低置结构，且位于小曲线大坡度地段，并要求任意段20m长度范围的不均匀沉降量不大于20mm。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种满足磁浮半路堑节地支挡与磁浮基础结构的受力和变形要求的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构。
为了实现上述目的，本实用新型的一种中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，包括路基底板、路基挡墙以及路基承轨梁；所述路基挡墙为悬臂墙，所述悬臂墙的墙板部为高度2.0m～7.0m的钢筋混凝土结构，所述悬臂墙的墙趾部、墙踵部与所述路基底板结合形成一体，所述路基底板与所述墙趾部、墙踵部的一体结构为厚度500mm～800mm、宽5.2m~12.0m的钢筋混凝土结构；所述路基承轨梁设置于所述路基底板上，所述路基承轨梁为钢筋混凝土结构，包括一体成型于路基底板上的左侧墙与右侧墙、位于所述左侧墙与右侧墙顶端的顶板、位于所述顶板上的左承轨台与右承轨台、位于所述左承轨台与右承轨台上的轨排。
在所述路基底板的下方设置有基础桩。
所述路基承轨梁为两个，分别为入段线承轨梁和出段线承轨梁。
在所述路基承轨梁的两侧还设置有电缆槽。
所述路基挡墙每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基挡墙之间衔接处设置2cm变形缝，变形缝中间设橡胶止水带。
所述路基底板每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基底板之间衔接处设置2cm变形缝，变形缝中间设橡胶止水带。
所述钢筋混凝土为C35防水钢筋混凝土。
采用上述技术方案，本实用新型的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，填补了中低速磁浮路基结构的空白，满足了高沉降要求，起到支挡的作用，节省了用地和投资，控制了地下水浸入，使中低速磁浮运用范围更广、更具有市场推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为基础桩的结构示意图。
图3为变形缝的结构示意图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实施例提供一种中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，包括路基底板1、路基挡墙2以及路基承轨梁3；所述路基挡墙2为悬臂墙，所述悬臂墙包括墙板部21、墙趾部22以及墙踵部23，所述墙板部21为2.0m～7.0m的钢筋混凝土结构，所述悬臂墙的墙趾部22、墙踵部23与所述路基底板1结合形成一体，所述路基底板1与所述墙趾部22、墙踵部23的一体结构为厚度500～800mm的钢筋混凝土结构；所述路基承轨梁3设置于所述路基底板1上，所述路基承轨梁3为钢筋混凝土结构，包括一体成型于路基底板1上的左侧墙31与右侧墙32、位于所述左侧墙31与右侧墙32顶端的顶板33、位于所述顶板33上的左承轨台34与右承轨台35、位于所述左承轨台34与右承轨台35上的轨排36。
如图2所示，在所述路基底板1的下方设置有基础桩4。
所述路基承轨梁3为两个，分别为入段线承轨梁3a和出段线承轨梁3b。
在所述路基承轨梁的两侧还设置有电缆槽5。
所述路基挡墙2每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基挡墙之间衔接处设置2cm变形缝10，变形缝中间设橡胶止水带10a。
所述路基底板1每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基底板之间衔接处设置2cm变形缝10，变形缝中间设橡胶止水带10a。
所述钢筋混凝土为C35防水钢筋混凝土。
采用上述技术方案，本实用新型的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，满足磁浮半路堑节地支挡与磁浮基础结构的受力和变形要求：1、借鉴悬臂墙的L型挡墙受力变形特点，用墙趾部承受并均化上部路基承轨梁的力传递到地基，并使其地基变形均匀，用墙板部承担外部路堑土压力和水压力；2、组合成整体能较好的起到防水作用，并用墙板部及外部土体及底板一起抵消磁浮车通过小半径曲线的横向离心力，保证运营时整体横向稳定；3、本新型结构在小曲线上以轨道中心线为基准存在不同角度的绕转，从而导致路基段内每个主体结构宽度和路基承轨梁的高度都不一样，本新型结构很好解决了小曲线地段多折线结构设计和施工工艺的问题。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：包括路基底板、路基挡墙以及路基承轨梁；所述路基挡墙为悬臂墙，所述悬臂墙的墙板部为高度2.0m～7.0m的钢筋混凝土结构，所述悬臂墙的墙趾部、墙踵部与所述路基底板结合形成一体，所述路基底板与所述墙趾部、墙踵部的一体结构为厚度500～800mm、宽5.2m~12.0m的钢筋混凝土结构；所述路基承轨梁设置于所述路基底板上，所述路基承轨梁为钢筋混凝土结构，包括一体成型于路基底板上的左侧墙与右侧墙、位于所述左侧墙与右侧墙顶端的顶板、位于所述顶板上的左承轨台与右承轨台、位于所述左承轨台与右承轨台上的轨排。
2.如权利要求1所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：在所述路基底板的下方设置有基础桩。
3.如权利要求1所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：所述路基承轨梁为两个，分别为入段线承轨梁和出段线承轨梁。
4.如权利要求3所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：在所述路基承轨梁的两侧还设置有电缆槽。
5.如权利要求1所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：所述路基挡墙每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基挡墙之间衔接处设置2cm变形缝，变形缝中间设橡胶止水带。
6.如权利要求1所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：所述路基底板每15m长的距离分为一段，相邻的两端路基底板之间衔接处设置2cm变形缝，变形缝中间设橡胶止水带。
7.如权利要求1所述的中低速磁浮小半径曲线低置悬臂墙一体结构，其特征在于：所述钢筋混凝土为C35防水钢筋混凝土。
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2018
- 2018-04-17 CN CN201820551163.2U patent/CN208136952U/zh active Active
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