CN208136814U - 具有喷水功能的市政工程车及市政工程车的喷水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有喷水功能的市政工程车及市政工程车的喷水装置。具有喷水功能的市政工程车包括车架和设置在车架上的喷水装置，还包括用于驱动喷水装置升降的伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的上部与车架连接，伸缩驱动装置的下部与喷水装置连接，喷水装置通过伸缩驱动装置吊挂在车架上。市政工程车的喷水装置包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，所述分水管上设有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置具有用于与车架连接的连接端。采用上述方案能够便于市政工程车作业、提高作业效率，同时能够增强市政工程车的适应性。

Description

具有喷水功能的市政工程车及市政工程车的喷水装置

技术领域

本实用新型涉及具有喷水功能的市政工程车及市政工程车的喷水装置。

背景技术

洒水车、清洗车等市政工程车是是市政工程的重要设备，能够应用于城市路面的冲洗、洒水，以及树木、绿化带、厂矿企业施工建设和高空建筑冲洗等场合。该类具有喷水功能的市政工程车上配备有喷水装置，作业时通过喷水装置实现喷水。

现有的喷水装置如授权公告号为CN 206562589 U的中国专利中公开的一种新型洒水车喷水装置，包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，喷水器为喷水头，能够向各自所在的一侧喷水。分水管和喷水器通过固定支架固定在车体底盘上。现有技术中还有一种喷水装置的喷水器是相向设置的三弯喷头，作业时分别朝向各自的对侧喷水。

但是，现有的喷水功能的市政工程车作业过程中存在以下问题：一是整车在加满水的情况下，由于底盘板簧受力变形，底盘纵梁会发生下移，进而带动喷水装置下移，导致喷水器和分水管离地面距离过近，影响作业效果。二是喷水装置采用固定方式，在设计之初，清洗宽度已达到最大化，作业时若遇到道路两侧有行人，需要频繁地开闭喷水器的气控阀，而高压水流会严重缩短气控阀寿命。三是车辆在道路宽窄不同的路况下作业，需要司机不断地下车通过转动三弯喷头调整喷水器的高低，影响作业效率，在作业中停车也极易引发安全事故。可见，现有技术中的喷水装置存在使用不便、影响作业效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有喷水功能的市政工程车，以解决现有技术中市政工程车的喷水装置使用不便、影响作业效率的问题。同时，本实用新型还提供了一种市政工程车的喷水装置。

为实现上述目的，本实用新型中具有喷水功能的市政工程车采用的技术方案如下。

方案1. 具有喷水功能的市政工程车，包括车架和设置在车架上的喷水装置，还包括用于驱动喷水装置升降的伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的上部与车架连接，伸缩驱动装置的下部与喷水装置连接，喷水装置通过伸缩驱动装置吊挂在车架上。

有益效果：本实用新型采用上述技术方案，通过在市政工程车上设置伸缩驱动装置，使用时能够根据路况对喷水装置的高度进行调节，从而避免工程车因载重量变化、道路不平整等原因导致喷水器损坏，同时能够通过改变喷水装置的高度改变喷水宽度，适应不同的路面宽度和避免影响行人，与现有技术相比，能够便于市政工程车作业、提高作业效率，同时能够增强市政工程车的适应性。

方案2. 根据方案1所述的具有喷水功能的市政工程车，所述伸缩驱动装置为伸缩缸。

有益效果：采用伸缩缸结构紧凑，控制技术成熟，控制方便，可靠性好，能够适应于车辆底盘的脏污环境。

方案3. 根据方案2所述的具有喷水功能的市政工程车，所述伸缩缸为电动推杆。

有益效果：采用电动推杆能够直接从车辆原有电源取电，不需要另外设置液压泵等动力源，有利于节省装备成本。

方案4. 根据方案1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，所述伸缩驱动装置连接有控制其伸缩的控制装置，所述控制装置设置在市政工程车的驾驶室内。

有益效果：采用该方案能够在驾驶室内实现高度调节控制，减轻操作人员的劳动强度。

方案5. 根据方案1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，所述车架包括两只沿车架宽度方向左右间隔布置的纵梁，两只纵梁与喷水装置之间分别设有伸缩驱动装置。

有益效果：采用该方案能够实现喷水装置的牢固固定，并且便于调整喷水装置的位置，能够方便地将喷水装置根据需要设置在车架前部、中部或后部。

方案6. 根据方案5所述的具有喷水功能的市政工程车，所述纵梁上设有伸缩装置支架，所述伸缩装置支架包括固定在纵梁侧面上的伸缩装置座，伸缩装置座的顶部高于纵梁顶面，伸缩装置座的侧面与纵梁顶面之间设有加强筋。

有益效果：采用该方案便于伸缩驱动装置的连接，同时能够优化受力、保证连接强度。

方案7. 根据方案6所述的具有喷水功能的市政工程车，所述喷水装置设置在纵梁的外侧。

方案8. 根据方案1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，所述喷水装置包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，所述伸缩驱动装置通过抱箍位置可调地固定在分水管上。

有益效果：采用该方案能够适应不同的安装位置，通用性好，结构简单，拆装方便。

本实用新型中市政工程车的喷水装置采用的技术方案如下。

方案1. 市政工程车的喷水装置，包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，所述分水管上设有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置具有用于与车架连接的连接端。

方案2.根据方案1所述的喷水装置，所述伸缩驱动装置为伸缩缸。

方案3.根据方案2所述的喷水装置，所述伸缩缸为电动推杆。

方案4.根据方案1或2或3所述的喷水装置，所述伸缩驱动装置连接有控制其伸缩的控制装置，所述控制装置与所述伸缩驱动装置之间通过引线连接。

方案5.根据方案1或2或3所述的喷水装置，所述伸缩驱动装置通过抱箍位置可调地固定在分水管上。

附图说明

图1为本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例三的结构示意图；

图4为本实用新型中市政工程车的喷水装置的实施例一的结构示意图；

图5为本实用新型中市政工程车的喷水装置的实施例二的结构示意图。

图中附图标记表示的组成部分是：1-喷水器，2-气控阀，3-纵梁，4-分水管，5-加强筋，6-伸缩装置座，7-电动推杆，8-抱箍，9-直喷水头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例一如图1所示，包括车架和设置在车架上的喷水装置，车架包括两只沿车架宽度方向左右间隔布置的纵梁3，喷水装置包括分水管4和设置在分水管4两端的喷水器1，喷水器1采用三弯喷头，三弯喷头整体为U形结构，一端开口与分水管4连接，另一端设有喷水器，使用时每一侧的三弯喷头都能够朝向对侧喷水。分水管4的两端分别设有一只气控阀2，气控阀2用于控制水路的通断，进而实现对喷水器1喷水和停止喷水的控制。

具有喷水功能的市政工程车还包括用于驱动喷水装置升降的伸缩驱动装置，该伸缩驱动装置为电动推杆7，电动推杆7的上部与车架连接、下部与喷水装置连接，喷水装置通过电动推杆7吊挂在车架上。与电动推杆7两端的连接结构对应，纵梁3上焊接固定有伸缩装置支架，所述伸缩装置支架包括固定在纵梁3顶面上的加强筋5和设置在加强筋5上的伸缩装置座6，伸缩装置座6伸出纵梁3的外侧面，所述喷水装置设置在纵梁3的外侧。加强筋5采用三角形结构，强度好，结构稳定性好。分水管4上设有两只抱箍8，抱箍8与电动推杆7的下端连接，使得喷水装置通过电动推杆7吊挂在车架上。

电动推杆7连接有控制其伸缩的控制装置，该控制装置设置在市政工程车的驾驶室内，司机能够在驾驶室内实现对电动推杆7的控制，进而实现喷水装置的升降，与现有技术相比不需要操作人员下车，能够大大减轻了操作人员的劳动强度。

作业时，通过控制伸缩驱动装置的伸缩能够对喷水装置的高度进行调节，当车辆在路况较差的道路上作业时可以提升喷水装置的高度，防止清洗车、洒水车在满载情况下出现三弯喷头损坏的情况。作业时如果遇到行人，无需停车和摘取力器，或者紧急关闭气控阀2，仅需降低发动机转速，并控制电动推杆7降低三弯喷头的离地高度，缩短清洗宽度，即可防止对冲水射流喷到行人身上。同时，若作业路况发生宽窄变化，司机无需下车调整三弯喷头的离地高度，仅在驾驶室内即可对喷水装置整体进行调节，使用方便。

本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例二如图2所示，与实施例一的不同之处在于，本实施例中伸缩驱动装置设置在纵梁3的内侧。

本实用新型中具有喷水功能的市政工程车的实施例三如图3所示，与实施例一的不同之处在于，本实施例中喷水装置的喷水头为能够向各自所在的一侧喷水的直喷水头9。

本实用新型中市政工程车的喷水装置的实施例一如图4所示，包括分水管4和设置在分水管4两端的喷水器1，所述分水管4上通过抱箍8与电动推杆7的下端连接，电动推杆7的上端为用于与车架连接的连接端，能够连接到伸缩装置支架以实现喷水装置的吊装。所述伸缩驱动装置连接有引线，引线用于实现控制装置与所述伸缩驱动装置之间的连接，从而能够将控制装置安装到需要的位置，例如市政工程车的驾驶室。

本实用新型中市政工程车的喷水装置的实施例二如图5所示，与实施例一的不同之处在于，本实施例中喷水装置的喷水头为能够向各自所在的一侧喷水的直喷水头9。

在其他实施例中，伸缩驱动装置也可以替换为其他形式，例如剪叉式升降装置、连杆机构、丝杠螺母机构、齿轮齿条机构等，或者采用其他形式的伸缩缸，例如气压缸、液压缸等。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.具有喷水功能的市政工程车，包括车架和设置在车架上的喷水装置，其特征在于：还包括用于驱动喷水装置升降的伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的上部与车架连接，伸缩驱动装置的下部与喷水装置连接，喷水装置通过伸缩驱动装置吊挂在车架上。

2.根据权利要求1所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述伸缩驱动装置为伸缩缸。

3.根据权利要求2所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述伸缩缸为电动推杆。

4.根据权利要求1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述伸缩驱动装置连接有控制其伸缩的控制装置，所述控制装置设置在市政工程车的驾驶室内。

5.根据权利要求1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述车架包括两只沿车架宽度方向左右间隔布置的纵梁，两只纵梁与喷水装置之间分别设有伸缩驱动装置。

6.根据权利要求5所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述纵梁上设有伸缩装置支架，所述伸缩装置支架包括固定在纵梁侧面上的伸缩装置座，伸缩装置座的顶部高于纵梁顶面，伸缩装置座的侧面与纵梁顶面之间设有加强筋。

7.根据权利要求6所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述喷水装置设置在纵梁的外侧。

8.根据权利要求1或2或3所述的具有喷水功能的市政工程车，其特征在于：所述喷水装置包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，所述伸缩驱动装置通过抱箍位置可调地固定在分水管上。

9.如权利要求1所述的市政工程车的喷水装置，包括分水管和设置在分水管两端的喷水器，其特征在于：所述分水管上设有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置具有用于与车架连接的连接端。

10.根据权利要求9所述的喷水装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置为伸缩缸。

11.根据权利要求10所述的喷水装置，其特征在于：所述伸缩缸为电动推杆。

12.根据权利要求9或10或11所述的喷水装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置连接有控制其伸缩的控制装置，所述控制装置与所述伸缩驱动装置之间通过引线连接。

13.根据权利要求9或10或11所述的喷水装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置通过抱箍位置可调地固定在分水管上。