CN208134377U - 一种修路用水泥运送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种修路用水泥运送装置，包括车斗(1)、车架(2)、支腿(4)、固定车轮(5)和前轮(6)；车斗(1)安装在车架(2)上，并焊接固定；车架(2)的下方依次安装有前轮(6)、固定车轮(5)和支腿(4)；所述车架(2)下方固定安装连接杆，连接杆为中空的钢管，钢管侧面开有三个通孔；所述前轮(6)上固定有一段调节管，调节管侧面开有等距的若干通孔；调节管伸入连接杆内部，通过将螺栓穿过连接杆和调节管的通孔，而将调节管与连接管相连接。本运送装置结构简单，车体内无死角，可很容易将车体内的水泥倾倒完全，倾倒后归位时，把手便于把握，用力方式灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及运送装置领域，特别是一种结构简单、使用方便的修路用水泥运送装置。
背景技术
修路施工时经常用到运送水泥的运送装置，尤其常用的是依赖人力的传统运送装置。常用的运送装置结构简单，包括把手、车轮、车架及车斗，使用时人力推动车架，运送物品。但是这种常用结构的运送装置存在以下缺点：
(1)耗费人力，尤其是所运送物品达到目的地后需要卸车时，因车斗深，需要把手抬得很高才能把车斗内的物品车体卸完；
(2)把手抬高卸完物品后，人力握紧把手将车重新归位时把手使用不方便，不便于手用力握住把手；
(3)行走时比较笨重，尤其是碰到有台阶的地面时，需要多个人合力才能把车抬上台阶，耗费时间和人力；
(4)行走过程中遇到紧急情况时完全靠人力掌握停止前进，没有有效的刹车装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种修路用水泥运送装置，解决水泥运送装置耗费人力、不易上台阶的问题。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种修路用水泥运送装置，包括车斗、车架、支腿、固定车轮和前轮；
车斗安装在车架上，并焊接固定；车架的下方依次安装有前轮、固定车轮和支腿；
车架下方固定安装连接杆，连接杆为中空的钢管，钢管侧面开有三个通孔；
前轮上固定有一段调节管，调节管侧面开有等距的若干通孔；
调节管伸入连接杆内部，通过将螺栓穿过连接杆和调节管的通孔，而将调节管与连接管相连接。
进一步地，车架为钢管焊接的框架结构，包括沿车身方向的左右两根主架，中间横跨两根钢管；车斗安装在车架的横跨钢管之间；车架两根主架的下方依次安装有前轮、固定车轮和支腿；车架下方固定安装连接杆。
进一步地，车架主架的一端有把手，把手为U型结构，U型圆弧处半径为50mm。
进一步地，车斗底面为圆弧过渡的斜面，与其相连的前面为倾倒面，倾倒面与车身的夹角α为40°，底面与倾倒面为圆弧过渡连接，底面与倾倒面的夹角β为125°，后面为倾斜的防护面，底面与防护面的夹角γ为100°，且为圆弧过渡连接。
进一步地，还包括刹车机构，刹车机构安装在固定车轮上。
进一步地，刹车机构包括刹车把手、刹车线和刹车片；
刹车把手安装于车架的把手上，刹车片位于固定车轮的车圈处，且安装于支撑杆上，刹车把手与刹车片通过刹车线相连。
进一步地，固定车轮通过支撑杆和轴承装于车架主架下方，与支腿配合起支撑的作用。
进一步地，刹车机构、支腿、固定车轮和前轮均为左右对称的两个。
进一步地，两个固定车轮之间通过轴相连；两个前轮之间通过轴相连。
进一步地，前轮的直径小于等于固定车轮直径的一半。
本实用新型提供了一种修路用水泥运送装置，结构简单，车体内无死角，可很容易将车体内的水泥倾倒完全，倾倒后归位时，把手便于把握，用力方式灵活，遇到紧急情况时，可快速有效停车，且遇到台阶时，可调节车轮实现轻松上台阶，节省人力和时间。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
图1为本实用新型运送装置整体结构图；
图2为本实用新型运送装置的车架俯视图；
图3是本实用新型图1中A部局部放大图；
图4是本实用新型运送装置的卸货状态图；
图5是本实用新型运送装置使用时遇到台阶状态图；
图6是本实用新型运送装置调节前轮高度状态图；
图7是本实用新型运送装置台阶行走状态图。
图中标号：1-车斗、2-车架、3-刹车机构、4-支腿、5-固定车轮、6-前轮、α-倾倒面与车身的夹角、β-底面与倾倒面的夹角、γ-底面与防护面的夹角。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理。
本实用新型公开了一种修路用水泥运送装置，如图1所示，包括车斗1、车架2、刹车机构3、支腿4、固定车轮5和前轮6。
如图2所示，车架2为钢管焊接的框架结构，包括沿车身方向的左右两根主架，中间横跨两根钢管，用于对车架起固定及支撑作用；车斗1安装在车架2的横跨钢管之间，并焊接固定；车架2两根主架的下方依次安装有前轮6、固定车轮5和支腿4。
车架2主架的一端有把手，把手为U型结构，U型圆弧处半径为50mm,得在使用的时候人可以轻松的握住把手，且需要抬起把手卸水泥的时候不至于出现把手从手中脱离的情况，卸完水泥需要运送装置归位时，握住把手靠拉力的作用将车轻松归位。
车斗1为装货区，底面为圆弧过渡的斜面，与其相连的前面为倾倒面，倾倒面与车身的夹角α为40°，底面与倾倒面为圆弧过渡连接，圆弧半径为150mm，底面与倾倒面的夹角β为125°，后面为倾斜的防护面，防止内部水泥从后部溢出，底面与防护面的夹角γ为100°，且为圆弧过渡连接，圆弧半径为100mm，整个车斗1内部无死角，保证水泥能够全部从车斗1中移出，且使用完成后易于清理。
左右对称的两个支腿4固定安装于车架2主架下方，起支撑的作用。
左右对称的两个固定车轮5通过支撑杆和轴承装于车架2主架下方，与支腿4配合起支撑的作用，使用时为正常车轮使用，两个固定车轮5通过轴相连，保证左右运动同步。
左右对称的前轮6与车架2为活动连接结构。车架2主架的下方固定安装左右对称的两根连接杆，如图3所示，连接杆为中空的钢管，钢管侧面开有三个通孔；两个前轮6之间通过轴相连，保证运动同步；前轮6上通过轴承固定有一段调节管，调节管侧面开有等距的若干通孔，可伸入连接杆内部，通过将螺栓穿过连接杆和调节管的通孔，而将调节管与连接管相连接，这种连接方式使得前轮高度可调节。当运送水泥的路面均为平地时，可拆除前轮6，减轻整个车身的重量。
刹车机构3为左右对称的两套，包括刹车把手、刹车线和刹车片。刹车把手安装于车架2的把手上，刹车片位于固定车轮5的车圈处，且安装于支撑杆上，刹车把手与刹车片通过刹车线相连。
运送装置使用时，向车斗1中装满水泥，由人工抬起车架2的把手，推动运送装置前进，当遇到紧急情况需要停车时，人工扳动刹车把手，通过刹车线带动刹车片使得固定车轮5制动，实现紧急停车。到达目的地后，需要倾倒水泥时，如图4所示，抬高车架2把手端，由于车斗1的倾倒面与车架2之间的倾角较小，使得水泥很容易被完全倾倒，倾倒完之后，用手勾住U型把手的圆弧端，将运送装置复位。
如图5所示，当使用过程中遇到台阶时，如图6所示，调节前轮6的高度，使得前轮6与台阶高度相同，如图7所示，抬高车架2的把手，使得整个车身重量集中于前轮6，推动把手，使得运送装置通过前轮6前进，待固定车轮5达到台阶后，可放低把手，使得车身重量重新集中于固定车轮5，继续推动运送装置前进，完成运送过程。
综上所述，本实用新型提供了一种修路用水泥运送装置，结构简单，车体内无死角，可很容易将车体内的水泥倾倒完全，倾倒后归位时，把手便于把握，用力方式灵活，遇到紧急情况时，可快速有效停车，且遇到台阶时，可调节车轮实现轻松上台阶，节省人力和时间。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种修路用水泥运送装置，其特征在于，包括车斗(1)、车架(2)、支腿(4)、固定车轮(5)和前轮(6)；
车斗(1)安装在车架(2)上，并焊接固定；车架(2)的下方依次安装有前轮(6)、固定车轮(5)和支腿(4)；
所述车架(2)下方固定安装连接杆，连接杆为中空的钢管，钢管侧面开有三个通孔；
所述前轮(6)上固定有一段调节管，调节管侧面开有等距的若干通孔；
调节管伸入连接杆内部，通过将螺栓穿过连接杆和调节管的通孔，而将调节管与连接管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述车架(2)为钢管焊接的框架结构，包括沿车身方向的左右两根主架，中间横跨两根钢管；车斗(1)安装在车架(2)的横跨钢管之间；车架(2)两根主架的下方依次安装有前轮(6)、固定车轮(5)和支腿(4)。
3.根据权利要求2所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述车架(2)主架的一端有把手，把手为U型结构，U型圆弧处半径为50mm。
4.根据权利要求2或3所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述车斗(1)底面为圆弧过渡的斜面，与其相连的前面为倾倒面，倾倒面与车身的夹角α为40°，底面与倾倒面为圆弧过渡连接，底面与倾倒面的夹角β为125°，后面为倾斜的防护面，底面与防护面的夹角γ为100°，且为圆弧过渡连接。
5.根据权利要求1所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，还包括刹车机构(3)，所述刹车机构(3)安装在所述固定车轮(5)上。
6.根据权利要求5所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述刹车机构(3)包括刹车把手、刹车线和刹车片；
刹车把手安装于车架(2)的把手上，刹车片位于固定车轮(5)的车圈处，且安装于支撑杆上，刹车把手与刹车片通过刹车线相连。
7.根据权利要求4所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述固定车轮(5)通过支撑杆和轴承装于车架(2)主架下方，与支腿(4)配合起支撑的作用。
8.根据权利要求5所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述刹车机构(3)、支腿(4)、固定车轮(5)和前轮(6)均为左右对称的两个。
9.根据权利要求8所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，两个所述固定车轮(5)之间通过轴相连；两个所述前轮(6)之间通过轴相连。
10.根据权利要求1所述的一种修路用水泥运送装置，其特征在于，所述前轮(6)的直径小于等于所述固定车轮(5)直径的一半。
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| CN201820584091.1U CN208134377U (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 一种修路用水泥运送装置 |
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| CN (1) | CN208134377U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111167336A (zh) * | 2020-02-25 | 2020-05-19 | 珠海市春田科技有限公司 | 一种可倾斜移动的搅拌器驱动系统及搅拌器系统 |
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