CN208128059U - 电动推杆的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动推杆的改良结构，其中推杆本体的座体内部设置有齿轮组，并在座体外部结合有用以驱动齿轮组转动的驱动部，且齿轮组上连结有传动机构于导螺杆的轴柱，再在轴柱外表面上凹设的卡固环槽处结合有止挡组件，且轴柱于卡固环槽二侧处套设的轴座内分别定位有止推轴承，当导螺杆转动时，可由止挡组件的第一挡块与轴柱的卡固环槽相互嵌卡的凹凸结构来连动止挡组件阻挡于止推轴承上，使导螺杆在前后与正反向旋转时呈一定位，以提升电动推杆其承载更大的轴向推力或拉力负荷与高冲击载荷的强度，并可避免因先前导螺杆主体横截面开孔穿设的卡固设计型式，易降低截面强度而产生断开现象，更能确保整体结构的稳定性与可靠度。

Description

电动推杆的改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动推杆的改良结构，尤指推杆本体的齿轮组为连结有导螺杆的轴柱，并在轴柱的卡固环槽处结合有导螺杆转动时阻挡于二侧处轴座内的止推轴承上的止挡组件，以提升其承载更大的负荷与高冲击载荷的强度，且可避免导螺杆产生断开的现象。

背景技术

现今推杆装置使用相当普遍，且不同型式的推杆装置也有不同机构设计与传动的方式，并可应用于医疗或居家用床、按摩椅、健身与复健相关器材等、开门/开窗机、升降机构上使用，而一般推杆装置在马达动力传输过程中，可利用蜗杆带动蜗轮或以主轴驱动齿轮组使导螺杆转动，并由导螺杆旋动推抵于作动部来连动伸缩管组或外部装置作线性位移或旋转的动作。

当推杆装置的马达以蜗杆(或主轴)啮合于蜗轮(或齿轮组)带动导螺杆及其伸缩管组或外部装置时，其传动力量很大，所以推杆装置停止作动时很容易因负载的影响造成导螺杆反转，并使伸缩管组产生快速下降而无法即时刹车，因此便有业者在推杆装置上加装一制动装置，使推杆装置在停止作动时能达到锁定刹车的功能；当推杆装置的导螺杆于转动的过程中，其导螺杆主体开设的插销孔中所穿设的插销杆，便会抵靠于二轴座内的止推轴承上，并使导螺杆转动时不会轴向脱出于推杆装置的座体外部，以顺利推动于伸缩管组或外部装置作线性位移或旋转的动作，不过若是导螺杆在承载过大扭力负荷与瞬间冲击的状况下，便会因导螺杆主体横截面开孔穿设插销杆的卡固设计型式，易降低截面强度使导螺杆主体于插销孔处产生断开的现象，并造成不确定的危险性及安全上的疑虑，即为有待从事于此行业者所亟欲研究改善的关键所在。

实用新型内容

本新型实用新型设计人有鉴于上述现有的问题与缺失，乃搜集相关资料经由多方的评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断的试作与修改，始有此种电动推杆的改良结构的新型诞生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动推杆的改良结构，其特征是包括有推杆本体及止挡组件，其中：

该推杆本体的座体内部容置空间设置有齿轮组，并在座体外部结合有用以驱动于齿轮组转动的驱动部，且齿轮组上连结有延伸出座体外部的导螺杆，而导螺杆一端处连结于齿轮组上的轴柱外表面上凹设有卡固环槽，并在轴柱上相邻于卡固环槽二侧处都套设有相对的轴座，且两个轴座内分别定位有止推轴承；

该止挡组件包含结合于卡固环槽处的第一挡块及第二挡块，该第一挡块中央处设有径向套接于卡固环槽内环面上的套接孔，并在套接孔内壁面处朝外开设的对接槽内嵌入有第二挡块，且第二挡块内壁面处形成有与套接孔相对套接于卡固环槽内环面上的凹弧面，再在第一挡块与第二挡块中穿设有固定元件使第一挡块与第二挡块结合成为一体。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体的座体包含基座、盖板及外壳，并由盖板结合于基座前方的开口处，且外壳凸出并结合于盖板上，再在外壳内部形成有容室，而止挡组件收容于外壳的容室内且位于两个轴座之间，并由两个止推轴承相对夹抵于第一挡块与第二挡块前后二侧表面上，以供导螺杆连动止挡组件转动时能够轴向阻挡于止推轴承上。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该外壳上套设有用以将外壳结合于盖板上的固定件。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该两个轴座前后二侧处分别定位有同轴套接于轴柱上的连结组件。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体的齿轮组包含相互啮合的复数带动齿轮，并在其中一带动齿轮中央处同轴穿设有导螺杆的轴柱，而驱动部具有马达，并在马达一侧处设有伸入于座体内且啮合于齿轮组上的驱动轴，且导螺杆与马达形成垂直或平行。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体的导螺杆上具有外螺纹，并在导螺杆延伸出座体前方处的外螺纹上螺接有作动部的螺孔。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体在导螺杆的卡固环槽内环面上沿轴向凹设有一限位槽，并在止挡组件的第一挡块于套接孔内壁面处沿径向凸设有嵌卡于限位槽内的凸出部，且套接孔内壁面处朝凸出部相反方向开设有延伸至第一挡块外环面上的对接槽。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该第一挡块的对接槽二侧壁面相邻于套接孔处分别形成有段差部，并在第二挡块二侧处都形成有抵持于对接槽内壁面处的切平面，且两个切平面相邻于凹弧面处的垂直表面分别形成有抵持于段差部上的抵持面。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该止挡组件的第一挡块外环面上设有垂直贯穿至对接槽内壁面处的穿孔，并在第二挡块二侧处都形成有抵持于对接槽内壁面处的切平面，且切平面上垂直贯穿有与穿孔相连通的通孔，再在第一挡块的穿孔与第二挡块的通孔中穿设有固定元件。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该固定元件迫紧插销。

本实用新型的主要优点在于推杆本体的座体内部设置有可供驱动部驱动其转动的齿轮组，并在齿轮组上连结有传动机构于导螺杆的轴柱，且轴柱外表面上凹设的卡固环槽处结合有止挡组件，再在轴柱相邻于卡固环槽二侧处套设的轴座内定位有相对夹抵于止挡组件二侧表面上的止推轴承，而止挡组件包含以套接孔套接于卡固环槽内环面上的第一挡块、嵌入于套接孔朝外开设的对接槽内的第二挡块，以及第一挡块与第二挡块中穿设的固定元件，当导螺杆转动时，可由第一挡块与卡固环槽相互嵌卡的凹凸结构来连动止挡组件轴向阻挡于止推轴承上，并使导螺杆在前后与正反向旋转时呈一定位，以提升电动推杆其承载更大的轴向推力或拉力负荷与高冲击载荷的强度，且可避免因先前导螺杆主体横截面开孔穿设的卡固设计型式，易降低截面强度而产生断开现象，更能确保整体结构的稳定性与可靠度。

本实用新型的次要优点在于当止挡组件组装于导螺杆上时，先将第一挡块的套接孔套接于轴柱的卡固环槽内环面上，并由套接孔内壁面处的凸出部嵌卡于卡固环槽内环面上凹设的限位槽内形成相互嵌卡的凹凸结构，且第二挡块嵌入于套接孔朝外开设的对接槽内，同时使第二挡块内壁面处的凹弧面与第一挡块的套接孔相对套接于卡固环槽内环面上形成一圆孔，再将固定元件穿入于第一挡块的穿孔与第二挡块的通孔中结合成为一体，此种止挡组件结构设计，可配合组装于卡固环槽内减少对导螺杆造成结构性的破坏，从而实现安全性上的要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的局部立体分解图。

图4是本实用新型另一视角的局部立体分解图。

图5是本实用新型的局部立体剖面图。

图6是本实用新型的侧视剖面图。

图7是本实用新型图6的局部放大图。

图8是本实用新型的前视剖面图。

附图标记说明：1-推杆本体；10-容置空间；101-开口；11-座体；111-基座； 112-盖板；113-外壳；1130-容室；1131-固定件；12-齿轮组；121-带动齿轮；1211- 固定孔；13-驱动部；131-马达；132-驱动轴；14-传动机构；141-导螺杆；1411- 外螺纹；142-轴柱；143-卡固环槽；1431-限位槽；144-轴座；1441-容置槽；145- 止推轴承；146-弹性元件；147-连结组件；15-作动部；151-螺孔；2-止挡组件； 21-第一挡块；211-套接孔；2111-凸出部；212-对接槽；2121-段差部；213-穿孔； 22-第二挡块；221-凹弧面；222-切平面；2221-抵持面；223-通孔；23-固定元件； 231-迫紧插销。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其构造与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，分别为本实用新型的立体外观图、立体分解图、局部立体分解图、另一视角的局部立体分解图、局部立体剖面图、侧视剖面图、图6的局部放大图及前视剖面图，由图中可清楚看出，本实用新型的电动推杆的改良结构为包括有推杆本体1及止挡组件2，其中：

该推杆本体1具有中空的座体11，并在座体11内部形成有前后二侧处具开口101的容置空间10，且容置空间10内设置的齿轮组12包含相互啮合的复数带动齿轮(如蜗轮或正齿轮)121，并在其中一带动齿轮121中央处具有贯通的固定孔1211，而座体11外部为结合有一驱动部13，并在驱动部13所具的马达 131一侧处设有伸入于座体11内而啮合于齿轮组12上带动其转动的驱动轴(如蜗杆或轴杆上结合的正齿轮)132，且齿轮组12上连结有传动机构14可与马达131形成垂直或平行的导螺杆141。

再者，座体11包含基座111、组装结合于基座111前侧处的盖板112及外壳113，并由盖板112利用螺丝锁固方式结合于基座111前方开口101处，以及外壳113可通过其外部套设的固定件1131利用螺丝锁固的方式结合于盖板112 上，且外壳113为凸出于盖板112外部，再在外壳113内部形成有一前后贯通的容室1130，而传动机构14的导螺杆141一端处延伸出的轴柱142则同轴穿设于带动齿轮121的固定孔1211中，并在轴柱142外表面上凹设有卡固环槽143，且卡固环槽143内环面上轴向凹设有限位槽(如键槽)1431。

此外，传动机构14于导螺杆141的轴柱142上相邻于卡固环槽143前后二侧处套设有相对的轴座144，并在二轴座144相对内侧处所具的容置槽1441内都定位有同轴套接于轴柱142上的止推轴承145，且二轴座144外表面上套设有弹性元件146，而二轴座144前后二侧处则可进一步分别定位有同轴套接于轴柱 142上的连结组件147，并在连结组件147包含抵贴于其中一轴座144前侧或后侧表面上的垫片，以及垫片相对于轴座144另一侧表面上依序抵贴的摩擦轮与定位片，且二定位片或定位片上进一步组装结合的固定座分别固定于盖板112 与外壳113上结合成为一体；另，导螺杆141上具有外螺纹1411，并在导螺杆 141延伸出座体11前方处的外螺纹1411上螺接有作动部15内部的螺孔151，便可凭借导螺杆141转动时旋动推抵于作动部15作线性位移的动作。

该止挡组件2收容于座体11的外壳113容室1130内且位于二轴座144之间，并在止挡组件2包含结合于导螺杆141的卡固环槽143处的第一挡块21及第二挡块22，其第一挡块21中央处设有径向套接于卡固环槽143内环面上的套接孔211，并在套接孔211内壁面处径向凸设有嵌卡于限位槽1431内的凸出部 (如直接一体成型的固定块或键槽内间接安装的平键等)2111，且套接孔211 内壁面处朝凸出部2111相反方向开设有延伸至第一挡块21外环面上的对接槽 212，再在对接槽212上下二侧壁面相邻于套接孔211处分别形成有段差部2121，且第一挡块21外环面上设有垂直贯穿至对接槽212上下二侧壁面处的穿孔213。

再者，第二挡块22为径向嵌入于第一挡块21的对接槽212内，并在第二挡块22内壁面处形成有与套接孔211相对套接于卡固环槽143内环面上形成一圆孔的凹弧面221，且第二挡块22上下二侧处形成有抵持于对接槽212内壁面处的切平面222，又二切平面222相邻于凹弧面221处的垂直表面分别形成有抵持于段差部2121上的抵持面2211，且二切平面222上垂直贯穿有与穿孔213相连通的通孔223，而第一挡块21的穿孔213与第二挡块22的通孔223中则穿设有固定元件23的迫紧插销231，但于实际应用时，并不以此为限，固定元件23也可为一螺丝，便可将第一挡块21与第二挡块22利用螺丝锁固的方式结合成为一体。

在本实施例中，本实用新型的电动推杆系应用于外部装置(如医疗或居家用床、按摩椅、健身与复健相关器材等)、开门/开窗机、升降机构或其他设备上使用，并将座体11的基座111与传动机构14的导螺杆141以作动部15或其结合的伸缩管组连结于外部装置的连杆或支架座等预设物件上，当驱动部13 的马达131驱动驱动轴132上所啮合的齿轮组12转动时，可由齿轮组12带动于导螺杆141随之同时转动，并利用导螺杆141旋动推抵于作动部15来连动伸缩管组或预设物件作线性位移或旋转的动作。

而传动机构14的导螺杆141转动的过程中，由于止挡组件2于第一挡块21 的凸出部2111为嵌卡于卡固环槽143的限位槽1431内形成相互嵌卡的凹凸结构，所以当导螺杆141的轴柱142转动时，可利用凹凸结构连动止挡组件2随之同时转动，并由二轴座144内的止推轴承145相对夹抵于第一挡块21与第二挡块22前后二侧表面上，使导螺杆141转动时不会脱出于外壳113之外，且可通过止推轴承145本身利用滚珠转动具有低摩擦阻力的特性，使导螺杆141连动止挡组件2转动时可保持稳定与顺畅。

此外，止挡组件2系利用固定元件23来将第一挡块21与第二挡块22结合于导螺杆141的卡固环槽143处，并由套接孔211内壁面处的凸出部2111与卡固环槽143内环面上的限位槽1431形成相互嵌卡的凹凸结构，可使导螺杆141 前后与正反向旋转时连动止挡组件2轴向阻挡于止推轴承145上呈一定位，以提升电动推杆其承载更大的轴向推力或拉力负荷与高冲击载荷的强度，且不需如现有在导螺杆主体的插销孔中穿设有插销杆，可避免因先前导螺杆主体横截面开孔穿设的卡固设计型式在承载过大扭力负荷与瞬间冲击的状况下，易降低截面强度而造成导螺杆主体于插销孔处产生断开的现象，更能确保导螺杆141 整体结构传动时的稳定性与可靠度，同时凭借止挡组件2结构设计，可配合组装于卡固环槽143内减少对导螺杆141造成结构性的破坏，从而实现安全性上的要求。

如此，本实用新型为针对推杆本体1的座体11内部设置有可供驱动部13 驱动的齿轮组12，并在齿轮组12上连结有传动机构14的导螺杆141及其轴柱142外表面上凹设的卡固环槽143处结合有止挡组件2，且轴柱142于卡固环槽 143二侧处套设的轴座144内定位有止推轴承145，而止挡组件2包含套接于卡固环槽143内环面上的第一挡块21、嵌入于第一挡块21内的第二挡块22，以及第一挡块21与第二挡块22中穿设的固定元件23，便可凭借第一挡块21与卡固环槽143相互嵌卡的凹凸结构来连动止挡组件2轴向阻挡于止推轴承145上，使导螺杆141前后与正反向旋转时呈一定位，以提升其承载更大的轴向推力或拉力负荷与高冲击载荷的强度，更能确保整体结构传动时的稳定性与可靠度。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动推杆的改良结构，其特征是包括有推杆本体及止挡组件，其中：

该推杆本体的座体内部容置空间设置有齿轮组，并在座体外部结合有用以驱动于齿轮组转动的驱动部，且齿轮组上连结有延伸出座体外部的导螺杆，而导螺杆一端处连结于齿轮组上的轴柱外表面上凹设有卡固环槽，并在轴柱上相邻于卡固环槽二侧处都套设有相对的轴座，且两个轴座内分别定位有止推轴承；

该止挡组件包含结合于卡固环槽处的第一挡块及第二挡块，该第一挡块中央处设有径向套接于卡固环槽内环面上的套接孔，并在套接孔内壁面处朝外开设的对接槽内嵌入有第二挡块，且第二挡块内壁面处形成有与套接孔相对套接于卡固环槽内环面上的凹弧面，再在第一挡块与第二挡块中穿设有固定元件使第一挡块与第二挡块结合成为一体。

2.根据权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体的座体包含基座、盖板及外壳，并由盖板结合于基座前方的开口处，且外壳凸出并结合于盖板上，再在外壳内部形成有容室，而止挡组件收容于外壳的容室内且位于两个轴座之间，并由两个止推轴承相对夹抵于第一挡块与第二挡块前后二侧表面上，以供导螺杆连动止挡组件转动时能够轴向阻挡于止推轴承上。

3.根据权利要求2所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该外壳上套设有用以将外壳结合于盖板上的固定件。

4.根据权利要求2所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该两个轴座前后二侧处分别定位有同轴套接于轴柱上的连结组件。

5.根据权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体的齿轮组包含相互啮合的复数带动齿轮，并在其中一带动齿轮中央处同轴穿设有导螺杆的轴柱，而驱动部具有马达，并在马达一侧处设有伸入于座体内且啮合于齿轮组上的驱动轴，且导螺杆与马达形成垂直或平行。

6.根据权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体的导螺杆上具有外螺纹，并在导螺杆延伸出座体前方处的外螺纹上螺接有作动部的螺孔。

7.根据权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体在导螺杆的卡固环槽内环面上沿轴向凹设有一限位槽，并在止挡组件的第一挡块于套接孔内壁面处沿径向凸设有嵌卡于限位槽内的凸出部，且套接孔内壁面处朝凸出部相反方向开设有延伸至第一挡块外环面上的对接槽。

8.根据权利要求7所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该第一挡块的对接槽二侧壁面相邻于套接孔处分别形成有段差部，并在第二挡块二侧处都形成有抵持于对接槽内壁面处的切平面，且两个切平面相邻于凹弧面处的垂直表面分别形成有抵持于段差部上的抵持面。

9.根据权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该止挡组件的第一挡块外环面上设有垂直贯穿至对接槽内壁面处的穿孔，并在第二挡块二侧处都形成有抵持于对接槽内壁面处的切平面，且切平面上垂直贯穿有与穿孔相连通的通孔，再在第一挡块的穿孔与第二挡块的通孔中穿设有固定元件。

10.根据权利要求9所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该固定元件迫紧插销。