CN208123378U - 一种工具用车差速锁手动控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工具用车差速锁手动控制机构，包括箱体，所述箱体的下部具有连接孔，左差速器壳体通过轴承铰接在箱体上，左差速器壳体的连接端处于连接孔中，左差速器壳体的外端伸出连接孔，半轴齿轮的连接端插套在左差速器壳体的外端处的中心通孔中，左差速器环体插套在左差速器壳体的外端中，左差速器环体的端面上固定有多个定位销，定位销与半轴齿轮的齿轮部的内壁面上成型有的定位凹孔相对应；它可以进行手动控制实现左差速器壳体与半轴齿轮相固定，实现差速锁定，其效果好，效率高，而且其使用寿命长。

Description

一种工具用车差速锁手动控制机构

技术领域：

本实用新型涉及工具用车设备技术领域，更具体的说涉及一种工具用车差速锁手动控制机构。

背景技术：

现有的工具用车，如叉车中，其所有的差速锁一般采用的均是摩擦片压紧式结构，即，通过摩擦片压紧，实现差速器壳体与半轴齿轮相固定，实现同步运行，从而实现差速锁，由于采用摩擦片压紧实现，在工具用车中，由于路况地形均非常差，磨损延伸，使用寿命短。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种工具用车差速锁手动控制机构，它可以进行手动控制实现左差速器壳体与半轴齿轮相固定，实现差速锁定，其效果好，效率高，而且其使用寿命长。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种工具用车差速锁手动控制机构，包括箱体，所述箱体的下部具有连接孔，左差速器壳体通过轴承铰接在箱体上，左差速器壳体的连接端处于连接孔中，左差速器壳体的外端伸出连接孔，半轴齿轮的连接端插套在左差速器壳体的外端处的中心通孔中，左差速器环体插套在左差速器壳体的外端中，左差速器环体的端面上固定有多个定位销，定位销与半轴齿轮的齿轮部的内壁面上成型有的定位凹孔相对应；

所述左差速器环体的外侧壁上成型有环形凹槽，拨叉杆插套在环形凹槽中，拨叉杆成型在拨叉轴套的外侧壁的一端，箱体上固定有拨叉连接轴，拨叉连接轴的端部成型有的连接轴插套在拨叉轴套中，拨叉轴套的另一端成型有定位块，定位块上成型有插槽，箱体的上部固定有固定座，固定座的中部通孔中插套有转动轴，转动轴的两端均伸出固定座，转动轴的端部固定有拨动臂，拨动臂的端部固定有拨头，拨头插套在插槽中，转动轴的另一端固定有旋转座，旋转座的一端设有钢丝绳，钢丝绳插套在固定座与旋转座同一侧的一端上，旋转座的另一端固定有拉紧弹簧，拉紧弹簧的另一端固定在固定座插套有钢丝绳的一端上。

所述固定座的中部下方成型有延伸部，延伸部上螺接有调节螺栓，调节螺栓的螺杆部的端部伸出延伸部并压靠在旋转座的下部成型有的定位部上。

所述钢丝绳伸出固定座并固定有护套。

所述左差速器壳体靠近半轴齿轮的齿轮部的一端外侧壁上成型有定位环形部，定位环形部上具有多个定位轴向通孔，定位销插套在定位轴向通孔中。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它可以进行手动控制实现左差速器壳体与半轴齿轮相固定，实现差速锁定，其效果好，效率高，而且其使用寿命长。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的换角度结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图2所示，一种工具用车差速锁手动控制机构，包括箱体10，所述箱体10的下部具有连接孔，左差速器壳体11通过轴承铰接在箱体10上，左差速器壳体11的连接端处于连接孔中，左差速器壳体11的外端伸出连接孔，半轴齿轮12的连接端插套在左差速器壳体11的外端处的中心通孔中，左差速器环体13插套在左差速器壳体11的外端中，左差速器环体13的端面上固定有多个定位销14，定位销14与半轴齿轮12的齿轮部的内壁面上成型有的定位凹孔121相对应；

所述左差速器环体13的外侧壁上成型有环形凹槽131，拨叉杆15的端部插套在环形凹槽131中，拨叉杆15成型在拨叉轴套16的外侧壁的一端，箱体10上固定有拨叉连接轴17，拨叉连接轴17的端部成型有的连接轴插套在拨叉轴套16中，拨叉轴套16的另一端成型有定位块161，定位块161上成型有插槽162，箱体10的上部固定有固定座163，固定座163的中部通孔中插套有转动轴164，转动轴164的两端均伸出固定座163，转动轴164的端部固定有拨动臂165，拨动臂165的端部固定有拨头166，拨头166插套在插槽162中，转动轴164的另一端固定有旋转座18，旋转座18的一端固定有钢丝绳181，钢丝绳181插套在固定座163与旋转座18同一侧的一端上，旋转座18的另一端固定有拉紧弹簧19，拉紧弹簧19的另一端固定在固定座163插套有钢丝绳181的一端上。

进一步的说，所述固定座163的中部下方成型有延伸部167，延伸部167上螺接有调节螺栓168，调节螺栓168的螺杆部的端部伸出延伸部167并压靠在旋转座18的下部成型有的定位部182上，调节螺栓168上螺接有调节螺母，调节螺母压靠在延伸部167上。

进一步的说，所述钢丝绳181伸出固定座163并固定有护套1。

进一步的说，所述左差速器壳体11靠近半轴齿轮12的齿轮部的一端外侧壁上成型有定位环形部122，定位环形部122上具有多个定位轴向通孔，定位销14插套在定位轴向通孔中。

本实施例在使用时，通过手动拉动连接钢丝绳181的拉动部，实现旋转座18旋转，从而实现拨头166轴向移动，从而推动拨叉轴套16移动，使得定位销14的端部插套进入定位凹孔121中，实现固定，从而使得左差速器壳体11和半轴齿轮12固定，实现差速锁定，其效果好，而且磨损少，强度大，使用寿命长。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.一种工具用车差速锁手动控制机构，包括箱体(10)，其特征在于：所述箱体(10)的下部具有连接孔，左差速器壳体(11)通过轴承铰接在箱体(10)上，左差速器壳体(11)的连接端处于连接孔中，左差速器壳体(11)的外端伸出连接孔，半轴齿轮(12)的连接端插套在左差速器壳体(11)的外端处的中心通孔中，左差速器环体(13)插套在左差速器壳体(11)的外端中，左差速器环体(13)的端面上固定有多个定位销(14)，定位销(14)与半轴齿轮(12)的齿轮部的内壁面上成型有的定位凹孔(121)相对应；

所述左差速器环体(13)的外侧壁上成型有环形凹槽(131)，拨叉杆(15)插套在环形凹槽(131)中，拨叉杆(15)成型在拨叉轴套(16)的外侧壁的一端，箱体(10)上固定有拨叉连接轴(17)，拨叉连接轴(17)的端部成型有的连接轴插套在拨叉轴套(16)中，拨叉轴套(16)的另一端成型有定位块(161)，定位块(161)上成型有插槽(162)，箱体(10)的上部固定有固定座(163)，固定座(163)的中部通孔中插套有转动轴(164)，转动轴(164)的两端均伸出固定座(163)，转动轴(164)的端部固定有拨动臂(165)，拨动臂(165)的端部固定有拨头(166)，拨头(166)插套在插槽(162)中，转动轴(164)的另一端固定有旋转座(18)，旋转座(18)的一端设有钢丝绳(181)，钢丝绳(181)插套在固定座(163)与旋转座(18)同一侧的一端上，旋转座(18)的另一端固定有拉紧弹簧(19)，拉紧弹簧(19)的另一端固定在固定座(163)插套有钢丝绳(181)的一端上。

2.根据权利要求1所述的一种工具用车差速锁手动控制机构，其特征在于：所述固定座(163)的中部下方成型有延伸部(167)，延伸部(167)上螺接有调节螺栓(168)，调节螺栓(168)的螺杆部的端部伸出延伸部(167)并压靠在旋转座(18)的下部成型有的定位部(182)上。

3.根据权利要求1所述的一种工具用车差速锁手动控制机构，其特征在于：所述钢丝绳(181)伸出固定座(163)并固定有护套(1)。

4.根据权利要求1所述的一种工具用车差速锁手动控制机构，其特征在于：所述左差速器壳体(11)靠近半轴齿轮(12)的齿轮部的一端外侧壁上成型有定位环形部(122)，定位环形部(122)上具有多个定位轴向通孔，定位销(14)插套在定位轴向通孔中。