CN220076053U - 一种低入口汽车前轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低入口汽车前轴，涉及汽车配件技术领域，包括左轴体和右轴体，所述左轴体和右轴体相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽的内部共同设置有调节机构，所述左轴体和右轴体的内部均开设有两个空腔，每个所述空腔的内部均设置有限位机构，所述左轴体和右轴体的杆壁共同设置有关闭机构。本实用新型通过两个螺纹槽内部共同设置的调节机构，旋转旋钮，随后两个丝杆转动，随后左轴体和右轴体可以相互远离，从而可使该装置可以适配于不同的汽车。

Description

一种低入口汽车前轴

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种低入口汽车前轴。

背景技术

前轴是汽车前桥总成中的重要安保构件之一，其内在质量和材料性能的好坏直接影响汽车转向系统的安全可靠性和使用寿命，为了提高驾驶的安全性，所以需要提高汽车前轴的强度。

经检索公开号为CN208428898U的一种汽车前桥前轴结构，包括前轴，所述前轴两端设置有主销孔，与主销配合连接；主销孔两端为平行的圆环形平面，与转向节的两个内端面配合；钢板弹簧座位于前轴上，钢板弹簧座通过U形螺栓与钢板弹簧连接；所述前轴轴向工字型截面上表面的中间采用拱形结构，拱形结构在两个钢板弹簧支座之间，提升承载刚性与承载强度。该前轴结构表面采用拱形结构，增加了工字形截面的高度，提升了承载刚性和承载强度；前轴刚性的增加，使前轴总成相关零件的变形量减小，从而提升前轴总成的可靠性，增加使用寿命。

针对上述方案，存在以下不足：

上述技术方案中，无法调节汽车前轴的宽度，在加上市面上的汽车规格均不相同，所以使汽车前轴的使用存在局限性，无法适配于不同的汽车。

实用新型内容

鉴于上述现有汽车前桥前轴结构存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种低入口汽车前轴，解决了无法调节汽车前轴的宽度，在加上市面上的汽车规格均不相同，所以使汽车前轴的使用存在局限性，无法适配于不同的汽车的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低入口汽车前轴，包括左轴体和右轴体，所述左轴体和右轴体相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽的内部共同设置有调节机构，所述左轴体和右轴体的内部均开设有两个空腔，每个所述空腔的内部均设置有限位机构，所述左轴体和右轴体的杆壁共同设置有关闭机构，可使该装置的宽度可以调节，从而使其适配于不同规格的汽车。

优选的，所述调节机构包括旋钮、两个丝杆和多个第一滑块，两个所述丝杆分别螺纹套接于对螺纹槽的内部，所述旋钮固定连接于两个丝杆之间，两个所述丝杆的螺纹方向相反，所述旋钮内部的两端均开设有环形滑孔，每个所述第一滑块分别滑动设置于对应环形滑孔的内部，通过旋转旋钮可调节该装置的宽度。

优选的，所述限位机构包括多个连接杆和多个挡块，每个所述空腔的一侧均开设有通孔，每个所述连接杆分别滑动设置于对应通孔的内部，每个所述挡块分别滑动设置于对应空腔的内部并固定连接于对应连接杆的一端，每个所述连接杆远离挡块的一端分别贯穿对应的环形滑槽的侧壁并分别固定连接于对应第一滑块的一侧，通过每个连接杆可防止旋转旋钮时左轴体和右轴体转动。

优选的，所述关闭机构包括多个第二滑块、两个套管和多个磁铁，所述左轴体和右轴体的表面均开设有滑槽，每个所述第二滑块分别滑动设置于对应滑槽的内部，两个所述套管分别滑动设置于对应左轴体和右轴体的表面，每个所述第二滑块远离滑槽的一端分别固定连接于对应套管的侧壁，两个所述套管相互靠近的一端均开设有多个安装槽，每个所述磁铁分别镶嵌于对应安装槽的内部，对应的两个磁铁相匹配，利用每个磁铁可将两个套管固定。

优选的，所述左轴体和右轴体相互靠近的一端均呈下凹形，可降低汽车的底盘。

优选的，所述旋钮的表面开设防滑纹，可方便旋钮旋转。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过两个螺纹槽内部共同设置的调节机构，旋转旋钮，随后两个丝杆转动，随后左轴体和右轴体可以相互远离，从而可使该装置可以适配于不同的汽车。

2、本实用新型，通过设置在每个空腔内部的限位机构，当旋钮旋转时，每个第一滑块转动，在这个过程中每个挡块移动，在通过每个连接杆可防止左轴体和右轴体旋转。

3、本实用新型，通过左轴体和右轴体共同设置的关闭机构，将两个套管相互靠近，随后对应的两个磁铁相互吸附，使两个套管可以固定，从而使旋钮不会裸露在外，防止误操作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的剖视图；

图3为本实用新型的图2的A部放大示意图；

图4为本实用新型的图1中套管的侧视图。

附图标记说明：

1、左轴体；2、右轴体；3、旋钮；4、丝杆；5、第一滑块；6、连接杆；7、挡块；8、第二滑块；9、套管；10、磁铁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种低入口汽车前轴。

实施例一

参照图1-3，一种低入口汽车前轴，包括左轴体1和右轴体2，左轴体1和右轴体2相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个螺纹槽的内部共同设置有调节机构，调节机构包括旋钮3、两个丝杆4和多个第一滑块5，两个丝杆4分别螺纹套接于对螺纹槽的内部，旋钮3固定连接于两个丝杆4之间，两个丝杆4的螺纹方向相反，旋钮3内部的两端均开设有环形滑孔，每个第一滑块5分别滑动设置于对应环形滑孔的内部。

旋转旋钮3，随后两个丝杆4转动，随后左轴体1和右轴体2可以相互远离，从而可使该装置可以适配于不同的汽车。

参照图2-3，左轴体1和右轴体2的内部均开设有两个空腔，每个空腔的内部均设置有限位机构，限位机构包括多个连接杆6和多个挡块7，每个空腔的一侧均开设有通孔，每个连接杆6分别滑动设置于对应通孔的内部，每个挡块7分别滑动设置于对应空腔的内部并固定连接于对应连接杆6的一端，每个连接杆6远离挡块7的一端分别贯穿对应的环形滑槽的侧壁并分别固定连接于对应第一滑块5的一侧。

当旋钮3旋转时，每个第一滑块5转动，在这个过程中每个挡块7移动，在通过每个连接杆6可防止左轴体1和右轴体2旋转。

参照图1-2，左轴体1和右轴体2的杆壁共同设置有关闭机构，关闭机构包括多个第二滑块8、两个套管9和多个磁铁10，左轴体1和右轴体2的表面均开设有滑槽，每个第二滑块8分别滑动设置于对应滑槽的内部，两个套管9分别滑动设置于对应左轴体1和右轴体2的表面，每个第二滑块8远离滑槽的一端分别固定连接于对应套管9的侧壁，两个套管9相互靠近的一端均开设有多个安装槽，每个磁铁10分别镶嵌于对应安装槽的内部，对应的两个磁铁相匹配。

将两个套管9相互靠近，随后对应的两个磁铁10相互吸附，使两个套管9可以固定，从而使旋钮3不会裸露在外，防止误操作。

实施例二

在实施例一的基础上，参照图1-2，左轴体1和右轴体2相互靠近的一端均呈下凹形。

使得汽车底盘可以降低。

实施例三

在实施例一的基础上，参照图1，旋钮3的表面开设防滑纹。

利用防滑纹可方便旋钮3转动。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种低入口汽车前轴，包括左轴体(1)和右轴体(2)，其特征在于，所述左轴体(1)和右轴体(2)相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽的内部共同设置有调节机构，所述左轴体(1)和右轴体(2)的内部均开设有两个空腔，每个所述空腔的内部均设置有限位机构，所述左轴体(1)和右轴体(2)的杆壁共同设置有关闭机构。

2.根据权利要求1所述的低入口汽车前轴，其特征在于，所述调节机构包括旋钮(3)、两个丝杆(4)和多个第一滑块(5)，两个所述丝杆(4)分别螺纹套接于对螺纹槽的内部，所述旋钮(3)固定连接于两个丝杆(4)之间，两个所述丝杆(4)的螺纹方向相反，所述旋钮(3)内部的两端均开设有环形滑孔，每个所述第一滑块(5)分别滑动设置于对应环形滑孔的内部。

3.根据权利要求1所述的低入口汽车前轴，其特征在于，所述限位机构包括多个连接杆(6)和多个挡块(7)，每个所述空腔的一侧均开设有通孔，每个所述连接杆(6)分别滑动设置于对应通孔的内部，每个所述挡块(7)分别滑动设置于对应空腔的内部并固定连接于对应连接杆(6)的一端，每个所述连接杆(6)远离挡块(7)的一端分别贯穿对应的环形滑槽的侧壁并分别固定连接于对应第一滑块(5)的一侧。

4.根据权利要求1所述的低入口汽车前轴，其特征在于，所述关闭机构包括多个第二滑块(8)、两个套管(9)和多个磁铁(10)，所述左轴体(1)和右轴体(2)的表面均开设有滑槽，每个所述第二滑块(8)分别滑动设置于对应滑槽的内部，两个所述套管(9)分别滑动设置于对应左轴体(1)和右轴体(2)的表面，每个所述第二滑块(8)远离滑槽的一端分别固定连接于对应套管(9)的侧壁，两个所述套管(9)相互靠近的一端均开设有多个安装槽，每个所述磁铁(10)分别镶嵌于对应安装槽的内部，对应的两个磁铁相匹配。

5.根据权利要求1所述的低入口汽车前轴，其特征在于，所述左轴体(1)和右轴体(2)相互靠近的一端均呈下凹形。

6.根据权利要求2所述的低入口汽车前轴，其特征在于，所述旋钮(3)的表面开设防滑纹。