CN208118881U - 一种工程机械车架悬挂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程机械车架悬挂结构，包括悬挂结构下层、主减震室、减震螺旋弹簧和层间减震软垫，所述悬挂结构下层上方安装有下层连接螺栓，所述主减震室上方设置有悬挂结构上层，所述上层连接螺栓上方安装有谐振块，所述谐振块上方连接有所述减震螺旋弹簧，所述减震螺旋弹簧下方安装有支撑座，所述支撑座下方安装有密封头，所述密封头下方连通有谐振限位块，所述谐振限位块下方安装有所述层间减震软垫，所述层间减震软垫下方安装有减震板弹簧，所述减震板弹簧外部安装有防爆内板，所述悬挂结构下层下方安装有车架连接头。有益效果在于：悬挂结构减震效果好，能够有效提高工程机械车架的减震性能，从而提高工程机械的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械设备技术领域，特别是涉及一种工程机械车架悬挂结构。
背景技术
工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。起重机、强夯机等工程机械的车架上一般设有悬挂结构件。以起重机为例，起重机车架的悬挂结构件一般包括四个前悬挂结构件、四个后悬挂结构件以及V推支架。悬挂结构件是起重机车架的关键部件，由于起重机产品吨位和结构形式的不同，这就造成了前悬挂结构件与后悬挂结构件之间距离的多样性，从而造成悬挂结构件的定位结构的位置多样性。
目前我国使用的悬挂结构只具有单项减振功能，使车辆悬挂系统在不同工况下始终保持取决于原始设计的刚度。这种刚度使车辆在不同工况时或振动衰减缓慢，或刚性撞击增加，不仅使提高车速受到限制，而且使乘员安全性、舒适性差和影响车辆的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提共一种工程机械车架悬挂结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种工程机械车架悬挂结构，包括悬挂结构下层、主减震室、减震螺旋弹簧和层间减震软垫，所述悬挂结构下层上方安装有下层连接螺栓，所述下层连接螺栓上方安装有支撑轴销，所述支撑轴销上方安装有所述主减震室，所述主减震室上方设置有悬挂结构上层，所述悬挂结构上层上方安装有上层连接螺栓，所述上层连接螺栓上方安装有谐振块，所述谐振块上方连接有所述减震螺旋弹簧，所述减震螺旋弹簧下方安装有支撑座，所述支撑座下方安装有密封头，所述密封头下方连通有谐振限位块，所述谐振限位块下方安装有所述层间减震软垫，所述层间减震软垫下方安装有减震板弹簧，所述减震板弹簧外部安装有防爆内板，所述悬挂结构下层下方安装有车架连接头。
上述结构中,所述车架连接头与工程机械连接,所述悬挂结构下层对悬挂结构进行支撑，所述悬挂结构上层对工程机械的零部件进行支撑，所述减震螺旋弹簧进行初级减震，所述谐振块对所述减震螺旋弹簧进行谐振，增加减振效果，所述主减震室中所述减震板弹簧进行二次减震，所述层间减震软垫防止所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层发生直接碰撞，造成所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层损伤，所述支撑座对所述谐振块与所述减震螺旋弹簧进行支撑，所述密封头对主减震室顶部进行密封。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述悬挂结构下层与所述下层连接螺栓连接，所述下层连接螺栓为贯通螺栓，所述支撑轴销与所述主减震室连接，所述支撑轴销共两个，分列所述主减震室两侧。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述悬挂结构上层与所述上层连接螺栓连接，所述上层连接螺栓为贯通螺栓，所述谐振块与所述减震螺旋弹簧连接，所述减震螺旋弹簧共有四组。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述支撑座与所述密封头连接，所述谐振限位块共有两个，分别设置在所述密封头两侧，与所述密封头之间原始高度为3cm。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述减震板弹簧与所述防爆内板设置在所述支撑轴销内部。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层为合金钢铸造而成，表面进行喷塑处理。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述层间减震软垫为分离式设置，通过胶水黏连在所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层之间。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述车架连接头通过接头与车架连接。
本实用新型的有益效果在于：悬挂结构减震效果好，能够有效提高工程机械车架的减震性能，从而提高工程机械的承载能力。
附图说明
图1是本实用新型一种工程机械车架悬挂结构的主视图；
图2是本实用新型一种工程机械车架悬挂结构的减震板弹簧图；
图3是本实用新型一种工程机械车架悬挂结构的悬挂结构下层图。
附图标记说明如下：
1、悬挂结构下层；2、下层连接螺栓；3、支撑轴销；4、主减震室；5、悬挂结构上层；6、上层连接螺栓；7、谐振块；8、减震螺旋弹簧；9、支撑座；10、密封头；11、谐振限位块；12、层间减震软垫；13、减震板弹簧；14、防爆内板；15、车架连接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种工程机械车架悬挂结构，包括悬挂结构下层1、主减震室4、减震螺旋弹簧8和层间减震软垫12，悬挂结构下层1上方安装有下层连接螺栓2，下层连接螺栓2上方安装有支撑轴销3，支撑轴销3上方安装有主减震室4，主减震室4上方设置有悬挂结构上层5，悬挂结构上层5上方安装有上层连接螺栓6，上层连接螺栓6上方安装有谐振块7，谐振块7上方连接有减震螺旋弹簧8，减震螺旋弹簧8下方安装有支撑座9，支撑座9下方安装有密封头10，密封头10下方连通有谐振限位块11，谐振限位块11下方安装有层间减震软垫12，层间减震软垫12下方安装有减震板弹簧13，减震板弹簧13外部安装有防爆内板14，悬挂结构下层1下方安装有车架连接头15。
上述结构中，车架连接头15与工程机械连接,悬挂结构下层1对悬挂结构进行支撑，悬挂结构上层5对工程机械的零部件进行支撑，减震螺旋弹簧8进行初级减震，谐振块7对减震螺旋弹簧8进行谐振，增加减振效果，主减震室4中减震板弹簧13进行二次减震，层间减震软垫12防止悬挂结构下层1与悬挂结构上层5发生直接碰撞，造成悬挂结构下层1与悬挂结构上层5损伤，支撑座9对谐振块7与减震螺旋弹簧8进行支撑，密封头10对主减震室4顶部进行密封。
为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，悬挂结构下层1与下层连接螺栓2连接，下层连接螺栓2为贯通螺栓，支撑轴销3与主减震室4连接，支撑轴销3共两个，分列主减震室4两侧，悬挂结构上层5与上层连接螺栓6连接，上层连接螺栓6为贯通螺栓，谐振块7与减震螺旋弹簧8连接，减震螺旋弹簧8共有四组，支撑座9与密封头10连接，谐振限位块11共有两个，分别设置在密封头10两侧，与密封头10之间原始高度为3cm，减震板弹簧13与防爆内板14设置在支撑轴销3内部悬挂结构下层1与悬挂结构上层5为合金钢铸造而成，表面进行喷塑处理，层间减震软垫12为分离式设置，通过胶水黏连在悬挂结构下层1与悬挂结构上层5之间，车架连接头15通过接头与车架连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：包括悬挂结构下层（1）、主减震室（4）、减震螺旋弹簧（8）和层间减震软垫（12），所述悬挂结构下层（1）上方安装有下层连接螺栓（2），所述下层连接螺栓（2）上方安装有支撑轴销（3），所述支撑轴销（3）上方安装有所述主减震室（4），所述主减震室（4）上方设置有悬挂结构上层（5），所述悬挂结构上层（5）上方安装有上层连接螺栓（6），所述上层连接螺栓（6）上方安装有谐振块（7），所述谐振块（7）上方连接有所述减震螺旋弹簧（8），所述减震螺旋弹簧（8）下方安装有支撑座（9），所述支撑座（9）下方安装有密封头（10），所述密封头（10）下方连通有谐振限位块（11），所述谐振限位块（11）下方安装有所述层间减震软垫（12），所述层间减震软垫（12）下方安装有减震板弹簧（13），所述减震板弹簧（13）外部安装有防爆内板（14），所述悬挂结构下层（1）下方安装有车架连接头（15）。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述悬挂结构下层（1）与所述下层连接螺栓（2）连接，所述下层连接螺栓（2）为贯通螺栓，所述支撑轴销（3）与所述主减震室（4）连接，所述支撑轴销（3）共两个，分列所述主减震室（4）两侧。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述悬挂结构上层（5）与所述上层连接螺栓（6）连接，所述上层连接螺栓（6）为贯通螺栓，所述谐振块（7）与所述减震螺旋弹簧（8）连接，所述减震螺旋弹簧（8）共有四组。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述支撑座（9）与所述密封头（10）连接，所述谐振限位块（11）共有两个，分别设置在所述密封头（10）两侧，与所述密封头（10）之间原始高度为3cm。
5.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述减震板弹簧（13）与所述防爆内板（14）设置在所述支撑轴销（3）内部。
6.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述悬挂结构下层（1）与所述悬挂结构上层（5）为合金钢铸造而成，表面进行喷塑处理。
7.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述层间减震软垫（12）为分离式设置，通过胶水黏连在所述悬挂结构下层（1）与所述悬挂结构上层（5）之间。
8.根据权利要求1所述的一种工程机械车架悬挂结构，其特征在于：所述车架连接头（15）通过接头与车架连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721740830.3U CN208118881U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 一种工程机械车架悬挂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721740830.3U CN208118881U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 一种工程机械车架悬挂结构 |
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ID=64209011
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| CN (1) | CN208118881U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878137A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-04-06 | 贵州大学 | 一种工程机械车架悬挂结构 |
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2017
- 2017-12-14 CN CN201721740830.3U patent/CN208118881U/zh active Active
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