CN208101892U - 一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，包括主控模块和方向盘按键模块，所述主控模块和方向盘按键模块之间的连接线为双线，所述双线由连接线负线和连接线正线组成，连接线负线通过电容与主控模块连接，连接线负线设有接地端子，连接线正线通过二极管与电源连接，二极管的正极通过电阻与主控模块连接。采用上述方案后，可以简化方向盘按键与主机之间的连接，也能够使线路信号传导更稳定，不易受干扰，便于用户实现更多的方向盘按键操作功能。

Description

一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统

技术领域

本实用新型涉及车载导航影音技术领域，特别涉及一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统。

背景技术

驾车出行时人们往往会使用车载导航影音系统来播放音乐或收听广播，在不熟的路况下还会使用导航仪来进行导航。因此我们时常会碰到需要转换功能或调整音量或切换歌曲的状况。一般情况下我们需要去点击影音系统或导航设备的屏幕或按键来实现这些操作。而内置的影音系统或导航设备基本上都是安装在汽车的中控部位，任何点击屏幕或按钮的动作都需要在行驶过程中扭头去进行操作。这种做法存在很大的安全隐患，无论是在车流量大的城区道路、车速很快的高速路或随时可能冲出人来的乡间小道，都有可能导致交通事故。

在方向盘上设置物理按键，能够实现通过这些物理按键来实现对车载导航影音系统的操作，使用者则无需扭头，使用眼角余光或直接靠手感即可按下想要的按键实现所需功能，从而保证了行车的安全性与操作的便捷性。

现有的技术在连接物理按键和主机时，通常需要复杂的多线连接，特别是在原车辆不具有方向盘物理按键时，加装的物理按键还存在线路容易受干扰而造成按键信息不准确的问题。

有鉴于此，本发明人对此进行研究，专门开发出一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统。本案由此产生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，以克服现有技术方向盘按键与主机之间连线复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，包括主控模块和方向盘按键模块，所述主控模块和方向盘按键模块之间的连接线为双线，所述双线由连接线负线和连接线正线组成，连接线负线通过电容与主控模块连接，连接线负线设有接地端子，连接线正线通过二极管与电源连接，二极管的正极通过电阻与主控模块连接。

进一步，所述主控模块由主控芯片和外围电路构成，方向盘按键模块与主控芯片输入端连接。

优选的，所述主控芯片为STM8S207控制芯片。

进一步，二极管的正极一端与主控模块之间设置的电阻的阻值为1KΩ。

优选的，所述电容的电容值为2.2nF。

优选的，所述二极管为IN4148单向导通二极管。

进一步，所述方向盘按键模块中并联设置有若干组按键部件，所述的按键部件包括串联连接的按键开关与电阻，每一组按键部件中的电阻阻值均不相同。

采用上述方案后，本实用新型对比现有技术，具有以下有益好处：

本实用新型一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其方向盘按键模块与主控模块的连接线为双线，简化了方向盘按键与主机之间的连接和安装；

在该双线上设置有电容和二极管，使线路信号传导更稳定，不易受干扰，也可以设置更多的按键数量，便于用户实现更多的方向盘按键操作功能。

附图说明

图1为本实施例电气框架结构示意图。

图2为本实施例方向盘按键连接电路示意图。

具体实施方式

参考图1一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，包括内置在主板1中的主控模块10、核心模块11、收音模块12、CAN协议模块13、扩展接口模块14、音频放大输出模块15和为各模块供电的电源16，还包括内置在面板2中的触控模块21、USB/TF模块22、语音输入模块23和显示模块24，和方向盘按键模块3。

使用者以方向盘按键模块3或者触控模块21或者语音输入模块23的方式向主控模块10传达信息，在核心板模块11与主控模块10的控制下完成收音模块12、GPS解码、蓝牙、USB/TF模块22和扩展接口模块14的使用等应用功能，并把视频信号通过显示模块24以图像的形式输出至显示模块24，把音频信号通过音频放大输出模块15以声音信号的形式输出至扬声器。

在软件方面，可以搭载基于安卓操作系统的深度定制系统，结合了车机系统的简洁实用与安卓系统的丰富资源两者优点。系统能够连接WIFI网络，支持安卓软件的安装使用，丰富的网络资源及各色应用为用户提供舒适便捷的驾车及娱乐体验。

核心模块11可以由AutoChips公司出品的高性能四核A7架构ARM芯片AC8227、联发科技公司出品的WIFI芯片MT5931、蓝牙芯片MT6622和GPS接收芯片MT3332和外围电路等组成。能实现多媒体解码、GPS解码、UI实现、蓝牙连接和音效DSP处理等系统功能。能够提供超过1GB系统内存，和超过16GB的系统存储，并能流畅解析多媒体，流畅运行常规地图，存储软件稳定可靠。

主控模块10可以由STM8S207主控芯片101和外围电路构成，实现系统各功能的管理及控制，保证系统的稳定性。

CAN协议模块13可以由STM32F105芯片、TJA1040和外围电路组成。通过STM32F105芯片实现原车协议解析，实现与原车总线的无缝连接与图形化车身信息显示。

参考图2所述方向盘按键模块1由连接线31和连接线32组成为双线与主板1连接，连接线31为连接线负线，连接线32为连接线正线。电容33设置在连接线31上，二极管34设置在连接线32上，二极管34的正极与5V系统电压连接，二极管的负极通过连接线32与方向盘按键模块1连接。5V系统电压通过4K7Ω电阻分流后，一方面经过二极管34连接在连接线32上，另一方面经过1KΩ电阻36连接主控模块10的STM8S207芯片101的第32脚，连接线31通过接地端35直接接地。

在本实施例中，电容33为2.2nF电容，二极管34为1N4148单向导通二极管，方向盘按键模块3中并联设置有六组按键部件，按键部件包括串联连接的按键开关与电阻，该电阻的阻值分别是0Ω、2KΩ、3K9Ω、7K5Ω、13KΩ和24KΩ。

当按下方向盘按键开关时，该按键开关所在线路导通，由于该按键开关线路上的不同的电阻负载分压，使得STM8S207芯片101的第32脚上的电压值出现变化。由于不同按键开关线路上的负载电阻不同，导致分得的电压值也不相同，使得STM8S207芯片101的第32脚上在不同按键开关按下时出现不同的电压值。经过主控模块10内部AD转换后判断得出是哪颗按键开关被按下，并控制执行对应操作。

在本实施例中，电容33作用一为滤波，二为通过其的收放电使得STM8S207芯片101的第32脚的电压，特别是在电压变化时更为稳定。而二极管34可以有效避免STM8S207芯片101的第32脚所在线路受到连接线32所在周边线路的干扰。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：包括主控模块和方向盘按键模块，所述主控模块和方向盘按键模块之间的连接线为双线，所述双线由连接线负线和连接线正线组成，连接线负线通过电容与主控模块连接，连接线负线设有接地端子，连接线正线通过二极管与电源连接，二极管的正极通过电阻与主控模块连接。

2.根据权利要求1所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述主控模块由主控芯片和外围电路构成，方向盘按键模块与主控芯片输入端连接。

3.根据权利要求2所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述主控芯片为STM8S207控制芯片。

4.根据权利要求1所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述二极管的正极一端与主控模块之间设置的电阻的阻值为1KΩ。

5.根据权利要求1所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述电容的电容值为2.2nF。

6.根据权利要求1所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述二极管为IN4148单向导通二极管。

7.根据权利要求1所述的一种带方向盘控制功能的车载导航音影系统，其特征在于：所述方向盘按键模块中并联设置有若干组按键部件，所述的按键部件包括串联连接的按键开关与电阻，每一组按键部件中的电阻阻值均不相同。