CN208098944U - 一种铁路敞车侧门修复装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路敞车侧门修复装置，属于铁路车辆检修设备技术领域，用于将变形的铁路敞车侧门进行平整修复。其技术方案是：两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上端为焊接连接，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。本实用新型设计合理、结构简单，日常维修方便，能够对变形严重需要报废的侧门进行修复，实现了重复利用，提高了侧门的维修效率，降低了检修费用。

Description

一种铁路敞车侧门修复装置

技术领域

本实用新型涉及一种将变形的铁路敞车侧门进行平整修复的装置，属于铁路车辆检修设备技术领域。

背景技术

侧门是铁路敞车的车体装置一部分，用于车体内原料的卸出。在日常运输工作中，原料的腐蚀性及侧墙的外胀会使侧门发生腐蚀、变形，造成侧门不能继续使用，必须经常进行维修或更换。目前，大型钢铁企业的生产稳定，需要大量的原料供应，运输原料的铁路车辆的使用频繁，因此车辆的损耗率也随之增加。同时，为了提高工作效率，很多企业采用钩机卸车，这样的装卸方式对侧门造成的损害更大，超出了正常的检修率，车辆检修人员的作业量和侧门的报废数量也随之增加，消耗了额外的检修费用。同时，由于敞车侧门变形后，运输途中出现大量漏料现象，也对企业造成了一定的经济损失。目前，对于变形损坏的敞车侧门的修复率很低，大部分变形破损的侧门被充当废钢利用，造成极大的浪费，同时还需要采购新的侧门，提高了企业的生产成本，此种情况与企业实施的精细化管理、挖潜增效总思路是极其不相符，急切需要采取措施予以解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路敞车侧门修复装置，这种侧门修复装置可以对变形严重需要报废的侧门进行整形修复，实现重复利用，提高侧门修复效率，避免材料的浪费，同时也可以降低检修费用。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种铁路敞车侧门修复装置，它包括修复平台、修复底座、支撑立柱、横梁、液压镐滑动座、液压镐、定位滑轮、电动液压泵、电瓶，修复平台为长方形平面钢板，修复底座为长方形钢制框架平台，支撑立柱为钢板焊接的立柱，横梁为钢轨制作，两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，定位滑轮与修复平台的台面为转动配合，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上部为焊接连接，横梁与修复平台的台面平行，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐滑动座与横梁为滑动配合，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复平台上的修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮包括框架、旋转把手、滑轮、转动轴，框架由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架的上端，框架的下端有滑轮孔，滑轮通过滑轮轴安装在滑轮孔中，框架中部有轴孔，转动轴通过轴孔将框架固定在修复底座的侧面，转动轴中心与滑轮下边缘的距离大于转动轴中心与修复底座下底面的距离。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮的框架的中部一侧有定位孔，修复底座的侧面有销轴孔，销轴孔位于定位滑轮的旋转把手处于直立位置时与定位孔相对，在旋转把手直立时，定位销穿过定位孔和销轴孔将定位滑轮框架与修复底座定位连接。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述液压镐滑动座由一个顶板和两个侧板组成，两个侧板平行相对，两个侧板垂直连接在顶板的两侧边缘下方，横梁穿过顶板和两个侧板围成的空间，顶板的下板面与横梁的上顶面相对，两个侧板的内壁分别与横梁的两侧面相对，顶板的下板面和两个侧板的内壁分别安装有轴承滚轮与横梁的上顶面和横梁的两侧面为滚动配合，两个侧板的下部与液压镐连接架相连接，液压镐的上端与液压镐连接架相连接。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述液压镐连接架由四根圆形钢管和一个方形钢管制成的正方形固定支架组成，正方形固定支架内边长与液压镐直径相同，固定支架固定在液压镐缸调整把手下方，通过四根钢管与液压镐滑动座的两个侧板的下部连接，与液压镐滑动座形成框架结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的修复底座上方与横梁相对，横梁上安装的液压镐下端与修复底座上放置的侧门相对，修复底座可以通过定位滑轮调整侧门与液压镐下端的纵向位置，液压镐滑动座通过在横梁上滑动可以调整侧门与液压镐下端的横向位置，使得液压镐下端与侧门的待修复部位准确相对，开动电动液压泵使液压镐下端对侧门进行平整修复。

本实用新型是铁路敞车侧门修复设备的首创，具有设计合理、结构简单，日常维修方便、安全稳定、效果良好的优点，极大地改善了破损侧门被充当废钢处理的不合理现象，能够对大量的变形严重需要报废的侧门进行修复，实现了重复利用，提高了侧门的维修效率，降低了检修费用。经过测算，以修复420扇侧门为例，可以节约报废侧门和修复费用达到22万元，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是侧门的示意图；

图5是图4的侧视图

图6是修复底座的俯视图；

图7是图6的正视图；

图8是图6的左视图；

图9是定位滑轮的结构示意图；

图10是图9的侧视图；

图11是图9的工作示意图

图12是液压镐滑动座的结构示意图；

图13是图11的侧视图；

图14是图11的俯视图。

图中标记如下：修复平台1、修复底座2、支撑立柱3、横梁4、液压镐滑动座5、液压镐6、定位滑轮7、电瓶8、电动液压泵9、侧门10、框架11、旋转把手12、滑轮13、转动轴14、定位销15、顶板16、侧板17、轴承滚轮18、液压镐连接架19。

具体实施方式

本实用新型由修复平台1、修复底座2、支撑立柱3、横梁4、液压镐滑动座5、液压镐6、定位滑轮7、电瓶8、电动液压泵9组成。

图1、2、3显示，修复平台1由长方形平面钢板与槽钢焊接制作，保证修复平台1的强度和平面度。本实用新型的一个实施例的修复平台1的钢板为20mm厚的钢板。

图6、7、8显示，修复底座2为长方形钢制框架平台，修复底座2用来放置、矫正待修复侧门10，当液压镐6工作时，修复底座2可以矫正变形面，起到模具的作用。本实用新型的一个实施例的修复底座2由厚度80mm特制钢板和Φ18mm钢管焊接组成。

图1、2、3显示，修复底座2放置在修复平台1的台面上，四个定位滑轮7分别安装在修复底座2的四角，定位滑轮7与修复平台2的台面为可离合的转动配合。修复底座2可以通过定位滑轮7调整放置在修复底座2上的侧门10与液压镐6下端的纵向位置。

图1、2、3显示，支撑立柱3为20mm厚钢板焊接的立柱，两个支撑立柱3垂直焊接在修复平台1的两端。支撑立柱3对横梁4起到支撑作用，在装置工作时，支撑立柱3起到承受液压载荷的作用。

图1、2、3显示，横梁4由50kg/m钢轨材料制作，横梁4的两端分别与支撑立柱3上部为焊接连接，横梁4与修复平台1的台面平行，液压镐滑动座5安装在横梁4上，液压镐6连接在液压镐滑动座5的下方，液压镐滑动座5可以沿着横梁4滑动，调整液压镐6的工作端与修复底座2上的侧门10的横向位置，使得液压镐6下端与侧门10的待修复部位准确相对。当液压镐6工作时，横梁4承受弯曲应力。

图1、2、3显示，电瓶8和电动液压泵9分别固定安装在修复平台1上，电瓶8与电动液压泵9相连接，电动液压泵9与液压镐6相连接。修复侧门10时，开动电动液压泵9，液压镐6下端对侧门10进行平整修复。

本实用新型采用电动液压泵9的压力进行修复，施加线性载荷，可控精度高，同时避免了动火加热工序，做到了冷修复。

图9、10、11显示，定位滑轮7包括框架11、旋转把手12、滑轮13、转动轴14、定位销15。定位滑轮7的作用是调整修复底座2在修复平台1上的位置，使放置在修复底座2上的侧面10的待修复部位移动到横梁4下方，以便横梁4下方连接的液压镐6进行压迫修复。移动到位后，定位滑轮7还需要脱离，使修复底座2与修复平台1稳定连接。

图9、10、11显示，定位滑轮7的框架11由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手12沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架11的上端，框架11的下端有滑轮孔，滑轮13通过滑轮轴安装在滑轮孔中。框架11中部有轴孔，转动轴14通过轴孔将框架11固定在修复底座2的侧面，转动轴中心与滑轮13下边缘的距离大于转动轴中心与修复底座2下底面的距离。本实用新型的一个实施例的差距为5mm。

使用时，将旋转把手12转动到垂直位置，这时滑轮13转动到修复底座2的下方，并且滑轮13的下边缘低于修复底座2的下底面，因此将修复底座2向上顶起，使修复底座2的底面与修复平台1的平面离开，即可推动修复底座2沿着定位滑轮7的滚动方向移动，以此调整修复底座2的纵向位置。

图9、10、11显示，定位滑轮7的框架11的中部一侧有定位孔，修复底座2的侧面有销轴孔，销轴孔位于定位滑轮7的旋转把手12处于直立位置时与定位孔相对。在需要移动修复底座2时，操作人员旋转把手12到直立位置顶起修复底座2，然后将定位销15穿过定位孔和销轴孔将定位滑轮7的框架11与修复底座2定位连接，保持定位滑轮7处于可移动修复底座2的位置。在修复底座2移动到位后，从定位孔中拔出定位销15，将旋转把手12转动的倾斜位置，滑轮13随着转动轴14转动到修复底座2底面上方，修复底座2落到修复平台1上。

图12、13、14显示，液压镐滑动座5由一个顶板16、两个侧板17和轴承滚轮18组成。两个侧板17平行相对，两个侧板17垂直连接在顶板16的两侧边缘下方，横梁4穿过顶板16和两个侧板17围成的空间，顶板16的下板面与横梁4的上顶面相对，两个侧板17的内壁分别与横梁4的两侧面相对，顶板16的下板面和两个侧板17的内壁分别安装有轴承滚轮18，轴承滚轮18与横梁4的上顶面和横梁4的两侧面为滚动配合，因此液压镐滑动座5可以沿着横梁4在横梁4上滑动。

图12、13、14显示，液压镐滑动座5的两个侧板17的下部与液压镐连接架19相连接，液压镐6的上端与液压镐连接架19相连接。液压镐滑动座5通过液压镐连接架19带动液压镐6在横梁4上移动，调整液压镐6下端与修复底座2上的侧门10的横向位置，使得液压镐6下端与侧门10的待修复部位准确相对。

图12、13、14显示，所述液压镐连接架19由四根圆形钢管和一个方形钢管制成的正方形固定支架组成；正方形固定支架内边长与液压镐6直径相同，固定支架固定在液压镐缸调整把手下方，只限制液压镐6径向运动，可在横梁4下表面和液压镐6上平面之间的距离内进行轴向运动。通过四根钢管与液压镐滑动座5的两个侧板17的下部连接，与液压镐滑动座（5）形成框架结构，保证液压镐能够沿横梁（4）水平横向运动和轴向移动。

当液压镐6伸出与侧门10待修复部位将要接触后，侧门10待修复部位变为支撑面，液压镐6缸体沿轴向向上运动，直到液压镐6 上平面与横梁4接触，横梁下平面变为支撑面，对侧门10待修复部位施加载荷。

本实用新型的使用过程如下：

将变形侧门10吊装放置到修复底座2上，放置平整不晃动。

转动修复底座2侧面的定位滑轮7的旋转把手12，旋转到竖直位置，将定位销15插入定位，此时修复底座2上升5mm。操作人员对修复底座2进行纵向调整，使得修复底座2上放置的侧门10待修复部位在液压镐6横向的轴线上。

液压镐滑动座5可以沿着横梁4滑动，调整液压镐滑动座5的位置，使得液压镐滑动座5下方的液压镐6下端与侧门10的待修复部位准确相对。

调整完毕后，将定位滑轮7上的定位销15拔出，将旋转把手13旋转到原位置，使得修复底座2下降5mm，与修复平台1接触。

打开电动液压泵9，当液压镐6与侧门10待修复部位将要接触，减慢液压镐伸出速度。接着进行微调，液压镐6伸出与侧门10待修复部位将要接触后，侧门10待修复部位变为支撑面，液压镐6缸体沿轴向向上运动，填补液压镐6与横梁4接触面之间的距离，直到接触保持稳定，横梁下平面变为支撑面。

开始以正常速度继续施加载荷，侧门10的待修复部位开始复原，当修复部位与修复底座2相接触时，继续施加压力，使得受损部位完全平整后，修复完毕，将液压镐6收回。如果侧门10有多处受损，可通过横、纵向移动进行调整，再进行修复处理。

本实用新型采用液压设计，利用电动液压泵9的压力进行修复，施加线性载荷，可控精度高；同时避免了动火加热工序，做到了冷修复。

本实用新型的修复平台2、支撑立柱3和横梁4结构为核心设计之一，将需要修复的变形侧门放置在修复平台2与液压装置之间，再利用液压装置作用于侧门，以达到修复的目的。

本实用新型采用横、纵向调节设计，液压镐滑动座5的轴承滚轮18与横梁4上轨面接触，实现横向调节；修复底座2上的定位滑轮7与修复平台1接触，实现侧门10的纵向调节。通过上述结构形式，能够轻松依靠人力进行快速调节，高效准确的对变形部位进行定位修复。

本实用新型的液压镐6使用反向悬吊的布置形式，液压装置其他附件固定在修复平台1上，各设备之间通过管、线路连接。当液压镐6需要调整位置时，液压镐6不承受载荷，在重力作用下，液压镐滑动座6的轴承滚轮18与横梁4上轨面接触，实现液压镐6的移动。当液压镐6工作时，液压镐6垂直向上移动，与横梁4下表面接触，承担修复侧门10时的载荷。

Claims (5)

1.一种铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：它包括修复平台（1）、修复底座（2）、支撑立柱（3）、横梁（4）、液压镐滑动座（5）、液压镐（6）、定位滑轮（7）、电瓶（8）、电动液压泵（9），修复平台（1）为长方形平面钢板，修复底座（2）为长方形钢制框架平台，支撑立柱（3）为钢板焊接的立柱，横梁（4）为钢轨制作，两个支撑立柱（3）垂直焊接在修复平台（1）的两端，修复底座（2）放置在两个支撑立柱（3）之间的修复平台（1）的台面上，四个定位滑轮（7）分别安装在修复底座（2）的四角，定位滑轮（7）与修复平台（1）的台面为转动配合，横梁（4）的两端分别与两个支撑立柱（3）的上部为焊接连接，横梁（4）与修复平台（1）的台面平行，液压镐滑动座（5）安装在横梁（4）上，液压镐滑动座（5）与横梁（4）为滑动配合，液压镐（6）连接在液压镐滑动座（5）的下方，液压镐（6）的工作端与修复平台（1）上的修复底座（2）平面相对，电瓶（8）和电动液压泵（9）分别固定安装在修复平台（1）上，电瓶（8）与电动液压泵（9）相连接，电动液压泵（9）与液压镐（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：所述定位滑轮（7）包括框架（11）、旋转把手（12）、滑轮（13）、转动轴（14），框架（11）由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手（12）沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架（11）的上端，框架（11）的下端有滑轮孔，滑轮（13）通过滑轮轴安装在滑轮孔中，框架（11）中部有轴孔，转动轴（14）通过轴孔将框架（11）固定在修复底座（2）的侧面，转动轴中心与滑轮（13）下边缘的距离大于转动轴中心与修复底座（2）下底面的距离。

3.根据权利要求2所述的铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：所述定位滑轮（7）的框架（11）的中部一侧有定位孔，修复底座（2）的侧面有销轴孔，销轴孔位于定位滑轮（7）的旋转把手（12）处于直立位置时与定位孔相对，在旋转把手（12）直立时，定位销（15）穿过定位孔和销轴孔将定位滑轮（7）的框架（11）与修复底座（2）定位连接。

4.根据权利要求1所述的铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：所述液压镐滑动座（5）由一个顶板（16）和两个侧板（17）组成，两个侧板（17）平行相对，两个侧板（17）垂直连接在顶板（16）的两侧边缘下方，横梁（4）穿过顶板（16）和两个侧板（17）围成的空间，顶板（16）的下板面与横梁（4）的上顶面相对，两个侧板（17）的内壁分别与横梁（4）的两侧面相对，顶板（16）的下板面和两个侧板（17）的内壁分别安装有轴承滚轮（18）与横梁（4）的上顶面和横梁（4）的两侧面为滚动配合，两个侧板（17）的下部与液压镐连接架（19）相连接，液压镐（6）的上端与液压镐连接架（19）相连接。

5.根据权利要求4所述的铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：所述液压镐连接架（19）由四根圆形钢管和一个方形钢管制成的正方形固定支架组成，正方形固定支架内边长与液压镐（6）直径相同，固定支架固定在液压镐缸调整把手下方，通过四根钢管与液压镐滑动座（5）的两个侧板（17）的下部连接，与液压镐滑动座（5）形成框架结构。