CN208094221U - 电磁感应车载支架无线充结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种电磁感应车载支架无线充结构，包括面板、无线发射线圈、控制电路板、驱动装置、电磁阀和支架主体，面板与支架主体的顶壁滑动连接，并与驱动装置连接；驱动装置和电磁阀设于支架主体内，电磁阀连接驱动装置；无线发射线圈设于面板的内部空腔内，控制电路板设于支架主体内，电磁阀与控制电路板连接，支架主体设有相应的充电接口，充电接口与控制电路板连接，支架主体的顶壁设有线槽，无线发射线圈通过线槽与控制电路板电连接。本实用新型的电磁感应车载支架无线充结构的有益效果为：集成了电磁阀，实现一键触发瞬间自动夹紧手机，使驾驶员可以单手实现手机夹紧，同时手机接收无线发射线圈传输的能量进行充电并进行充电。

Description

电磁感应车载支架无线充结构

技术领域

本实用新型涉及电子设备配件领域，具体涉及一种电磁感应车载支架无线充结构。

背景技术

汽车作为现今社会最便捷的交通工具，使得人们对汽车的使用频率不断升高，然而，随着手机性能的完善，以及，人们日常生活中很多信息交流与搜索都依赖手机，比如地图导航、语音通话和播放音乐等，这导致驾驶员在驾驶汽车过程中对手机的利用增多，甚至出现了驾驶员一手握方向盘开车，一手拿手机发消息、接电话等危险动作，同时，随着用户对手机使用频率的增多，手机容易出现电量不足的情况。

汽车手机支架的出现为驾驶员提供方便，大大降低了驾驶员一手握方向盘开车，一手拿手机发消息、接电话现象的发生，无线充的出现帮助驾驶员解决了手机电量不足的问题。

目前，关于汽车上的手机支架无线充的现有技术为：需要使用者一只手将手机放于支架上，另一只手捏紧左右滑动板，靠支架内部的齿轮传动实现支架的打开和夹紧动作，不仅零部件数量多，同时产品结构复杂，增加了组装工序以及由此产生的不可控性和品质问题，生产成本也更高，更重要的是现有技术在实际的使用过程中非常不方便，当使用者在开车过程进行这一操作是非常危险的，还有，无线充电支架主要分为磁吸式和卡扣式，磁吸式需要在手机背后添加磁片影响手机磁场和美观，并且在汽车颠簸时不够牢固，卡扣式无线充电支架大多采用弹簧卡扣夹紧手机，使用时需要一只手将手机放于支架上，另一只手再用力拉开弹簧卡扣，并且取出时也同样需要双手操作，在行驶过程中，用户操作起来十分困难并且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种电磁感应车载支架无线充结构，以解决在使用车载无线充电手机支架过程中无法单手操作、手机夹紧不牢固的缺陷。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电磁感应车载支架无线充结构，包括面板、无线发射线圈、控制电路板、驱动装置、电磁阀和支架主体，

上述面板与上述支架主体的顶壁滑动连接，并与上述驱动装置连接；

上述驱动装置和上述电磁阀设于上述支架主体内，上述电磁阀连接上述驱动装置；

上述无线发射线圈设于上述面板的内部空腔内，上述控制电路板设于上述支架主体内，上述电磁阀与上述控制电路板电连接，上述支架主体设有相应的充电接口，上述充电接口与上述控制电路板连接，上述支架主体的顶壁设有线槽，上述无线发射线圈通过上述线槽与上述控制电路板电连接。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述驱动装置包括活动楔和驱动弹簧，上述活动楔通过上述驱动弹簧固接于上述支架主体的内底壁，上述支架主体的顶壁设有相对应的第一通孔，上述活动楔穿设于上述第一通孔内，并固接于上述面板的底壁。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述活动楔包括限位块和凸起，上述凸起设于上述限位块的顶壁，并与上述第一通孔的形状大小相配合。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述支架主体还包括滑动卡扣结构，上述滑动卡扣结构包括拉簧、两个滑板和两个卡板，上述拉簧设于上述支架主体内，上述两个滑板固接于上述拉簧的两端并贯穿上述支架主体的两侧，上述两个滑板与上述支架主体滑动连接，上述两个卡板内侧设有防滑层且相对上述支架主体分别固设于上述两个滑板的一端。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述两个滑板水平交叉穿设于上述支架主体壳体的两侧，每个上述滑板包括宽板和窄板，上述窄板的一端固接于上述宽板的前侧，另一端伸出上述支架主体壳体的两侧，上述限位块设于两个上述宽板的下方，上述凸起设于两个上述宽板之间。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述滑动卡扣结构包括电动伸缩杆、两个滑板、两个卡板，上述电动伸缩杆设于上述支架主体内并连接上述控制电路板，上述两个滑板固接于上述电动伸缩杆的两端并贯穿于上述支架主体的两侧。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括散热铝板，上述散热铝板设于上述控制电路板的上方。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括出风口支架，上述出风口支架通过万向球结构连接上述支架主体的外底壁。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述支架主体还包括伸出结构，上述伸出结构包括底托和释放按键，上述伸出结构垂直于上述滑动卡扣结构设于上述支架主体一侧，上述释放按键与上述伸出结构的底壁滑动连接，上述底托通过上述释放按键与上述支架主体滑动连接。

进一步地，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括三个支撑弹簧，上述三个支撑弹簧均等地固接于上述支架主体的内底壁四周，上述支架主体的顶壁、上述控制电路板和上述散热铝板设有相对应的第二通孔，上述三个支撑弹簧穿设于上述第二通孔内，并固接于上述面板的底壁。

本实用新型的电磁感应车载支架无线充结构，集成了电磁阀，实现一键触发瞬间自动夹紧手机，使驾驶员可以单手实现手机夹紧，同时手机接收无线发射线圈传输的能量进行充电；通过增设活动楔和驱动弹簧，使用户通过单手便可完成手机的取放，使用方便且结构简单；通过增设散热铝板，避免充电过程中无线充电器温度过高产生安全隐患；通过增设万向球连接支架主体与出风口支架实现360旋转功能。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的结构爆炸图；

图2是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的滑板结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的出风口支架结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的上壳体结构示意图；

图5是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的开启状态结构示意图；

图6是本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构的俯视结构示意图；

图7是本实用新型具体实施例2的电磁感应车载支架无线充结构的滑动卡扣结构示意图。

1、面板；2、无线发射线圈；3、控制电路板；4、驱动装置；5、电磁阀；6、支架主体；7、充电接口；8、散热铝板；9、出风口支架；10、支撑弹簧；41、活动楔；42、驱动弹簧；421、限位块；422、凸起；61、上壳体；62、下壳体；621、灯片；611、第一通孔；612、第二通孔；63、滑动卡扣结构；631、拉簧；632、滑板；6321、宽板；6322、窄板；633、卡板；6331、防滑层；634、电动伸缩杆；64、伸出结构；641、底托；642、释放按键；91、万向球；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1-3，提出本实用新型一实施例的电磁感应车载支架无线充结构，包括面板1、无线发射线圈2、控制电路板3、驱动装置4、电磁阀5和支架主体6，上述面板1与上述支架主体6的顶壁滑动连接，并与上述驱动装置4连接，上述驱动装置4和上述电磁阀5设于上述支架主体6内，上述电磁阀5连接上述驱动装置4，上述无线发射线圈2设于上述面板1的内部空腔内，上述控制电路板3设于上述支架主体6内，上述电磁阀5与上述控制电路板3电连接，上述支架主体6设有相应的充电接口7，上述充电接口7与上述控制电路板3连接，上述支架主体6的顶壁设有线槽，上述无线发射线圈2通过上述线槽与上述控制电路板3电连接。

其中，上述面板1通过锯齿外缘与上述支架主体6的顶壁滑动连接，上述支架主体6包括上壳体61和下壳体62，上述下壳体62设有灯片621，上述控制电路板3通过上述充电接口7连接外部电源，使用时，用户将装有专用接收线圈的手机置于上述面板1上，上述无线发射线圈2产生磁场，将能量传输给手机进行充电，同时通过上述控制电路板3触发上述电磁阀5，进而触发上述驱动装置4使上述支架主体6夹紧手机，上述灯片621亮表示手机充电完成。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述驱动装置4包括活动楔41和驱动弹簧42，上述活动楔41通过上述驱动弹簧42固接于上述支架主体6的内底壁，上述支架主体6的顶壁设有相对应的第一通孔611，上述活动楔41穿设于上述第一通孔611内，并固接于上述面板1的底壁，其中，当手机放到本电磁感应车载支架无线充结构上被夹紧时，上述驱动弹簧42压缩。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述活动楔41包括限位块421和凸起422，上述凸起422设于上述限位块421的顶壁，并与上述第一通孔611的形状大小相配合，其中，上述控制电路板3设于上述活动楔41的上方并套设于上述凸起422上。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述支架主体6还包括滑动卡扣结构63，上述滑动卡扣结构63包括拉簧631、两个滑板632和两个卡板633，上述拉簧631设于上述支架主体6内，上述两个滑板632固接于上述拉簧631的两端并贯穿上述支架主体6的两侧，上述两个滑板632与上述支架主体6滑动连接，上述两个卡板633内侧设有防滑层6331且相对上述支架主体6分别固设于上述两个滑板632的一端。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述两个滑板632水平交叉穿设于上述支架主体6壳体的两侧，每个上述滑板632包括宽板6321和窄板6322，上述窄板6322的一端固接于上述宽板6321的前侧，另一端伸出上述支架主体6壳体的两侧，上述限位块421设于两个上述宽板6321的下方，上述凸起422设于两个上述宽板6321之间，使用时，用户首先按压上述两个窄板6322，使上述拉簧631不断拉伸，使上述两个宽板6321向两侧滑动，当滑动到一定位置时，位于上述宽板6321下方的上述限位块421便有了上升空间，原本处于收缩状态的上述驱动弹簧42便开始复位，从而将上述限位块421弹出卡于上述两个宽板6321之间，然后用户将手机放上去的同时，上述无线发射线圈2产生磁场，将能量传输给手机进行充电，同时通过上述控制电路板3触发上述电磁阀5下移，进而上述驱动装置4下沉，上述活动楔41下沉，使得上述限位块421下沉，而原本处于拉伸状态的上述拉簧631开始复位，上述两个宽板6321在上述拉簧631的拉力作用下向中间合拢夹紧手机，而上述两个窄板6322向两侧滑出，当取出时，按压上述两个窄板6322，使上述两个宽板6321向两侧滑动，便可取出手机。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述滑动卡扣结构包括电动伸缩杆634、两个滑板632、两个卡板633，上述电动伸缩杆634设于上述支架主体6内并连接上述控制电路板3，上述两个滑板632固接于上述电动伸缩杆634的两端并贯穿于上述支架主体6的两侧。

一般，上述滑动卡扣结构63的电动控制方式包括——但不限于——电动伸缩杆和齿轮电机组合，在本实施例中优选为上述电动伸缩杆634，使用时，用户首先按压上述两个窄板6322，触发上述电动伸缩杆634不断拉伸，使上述两个宽板6321向两侧滑动，当滑动到一定位置时，位于上述宽板6321下方的上述限位块421便有了上升空间，原本处于收缩状态的上述驱动弹簧42便开始复位，之后，上述电动伸缩杆634停止拉伸，用户将手机放上去的同时，上述无线发射线圈2产生磁场，将能量传输给手机进行充电，同时通过上述控制电路板3触发上述电磁阀5下移和上述电动伸缩杆634，进而上述驱动装置4下沉，上述活动楔41下沉，使得上述限位块421下沉，而原本处于拉伸状态上述电动伸缩杆634收缩，上述两个滑板632在上述电动伸缩杆634的拉力作用下向中间合拢夹紧手机，而上述两个窄板6322向两侧滑出，当取出时，按压上述两个窄板6322，使上述电动伸缩杆634伸长且上述两个宽板6321向两侧滑动，便可取出手机。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括散热铝板8，上述散热铝板8设于上述控制电路板3的上方。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括出风口支架9，上述出风口支架9通过万向球91结构连接上述支架主体6的外底壁。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，上述支架主体6还包括伸出结构64，上述伸出结构64包括底托641和释放按键642，上述伸出结构64垂直于上述滑动卡扣结构63设于上述支架主体6一侧，上述释放按键642与上述伸出结构64的底壁滑动连接，上述底托641通过上述释放按键642与上述支架主体6滑动连接。

上述伸出结构64的两壁面对应地设在上述上壳体61和上述下壳体62边上，上述底托641沿着上述伸出结构64的两壁面滑动连接，当手推上述底托641往上述支架主体6中心滑动至无法前进时，上述释放按键642穿过上述伸出结构64的下壁面顶住上述底托641，按下上述释放按键642，上述底托641恢复可滑动状态，使用时，将手机放到上述面板1，推动上述底托641，调节手机在上述面板1的位置，使得手机电池对准上述无线发射线圈2进行充电。

在本实施例中，在上述的电磁感应车载支架无线充结构中，还包括三个支撑弹簧10，上述三个支撑弹簧10均等地固接于上述支架主体6的内底壁四周，上述支架主体6的顶壁、上述控制电路板3和上述散热铝板8设有相对应的第二通孔612，上述三个支撑弹簧10穿设于上述第二通孔612内，并固接于上述面板1的底壁，使用时，当上述活动楔41下沉手机被夹紧时，上述三个支撑弹簧10带动上述面板1下沉，当上述活动楔41上升手机被松开时，上述三个支撑弹簧10支撑上述面板1回位。

参照图1，在具体实施例1中，提出一种电磁感应车载支架无线充结构，包括面板1、无线发射线圈2、控制电路板3、驱动装置4、电磁阀5和支架主体6，上述面板1与上述支架主体6的顶壁滑动连接，并与上述驱动装置4连接，上述驱动装置4和上述电磁阀5设于上述支架主体6内，上述电磁阀5连接上述驱动装置4，上述无线发射线圈2设于上述面板1的内部空腔内，上述控制电路板3设于上述支架主体6内，上述电磁阀5与上述控制电路板3电连接，上述支架主体6设有相应的充电接口7，上述充电接口7与上述控制电路板3连接，上述支架主体6的顶壁设有线槽，上述无线发射线圈2通过上述线槽与上述控制电路板3电连接，上述支架主体6还包括滑动卡扣结构63，上述滑动卡扣结构63包括拉簧631、两个滑板632和两个卡板633。

参照图7，在具体实施例2中，提出一种电磁感应车载支架无线充结构，包括面板1、无线发射线圈2、控制电路板3、驱动装置4、电磁阀5和支架主体6，上述面板1与上述支架主体6的顶壁滑动连接，并与上述驱动装置4连接，上述驱动装置4和上述电磁阀5设于上述支架主体6内，上述电磁阀5连接上述驱动装置4，上述无线发射线圈2设于上述面板1的内部空腔内，上述控制电路板3设于上述支架主体6内，上述电磁阀5与上述控制电路板3电连接，上述支架主体6设有相应的充电接口7，上述充电接口7与上述控制电路板3连接，上述支架主体6的顶壁设有线槽，上述无线发射线圈2通过上述线槽与上述控制电路板3电连接，上述支架主体6还包括滑动卡扣结构63，上述滑动卡扣结构63包括电动伸缩杆634、两个滑板632和两个卡板633。

本具体实施例2与具体实施例1不同的是，具体实施例1的上述滑动卡扣结构63为纯机械连接与控制，而本具体实施例2的上述滑动卡扣结构63为电动控制，提高了本电磁感应车载支架无线充结构的使用平稳性。

本实用新型的电磁感应车载支架无线充结构，集成了电磁阀5，实现一键触发瞬间自动夹紧手机，使驾驶员可以单手实现手机夹紧，同时手机接收无线发射线圈2传输的能量进行充电；通过增设活动楔41和驱动弹簧42，使用户通过单手便可完成手机的取放，使用方便且结构简单；通过增设散热铝板8，避免充电过程中无线充电器温度过高产生安全隐患；通过增设万向球91连接支架主体6和出风口支架9实现360旋转功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，包括面板、无线发射线圈、控制电路板、驱动装置、电磁阀和支架主体，

所述面板与所述支架主体的顶壁滑动连接，并与所述驱动装置连接；

所述驱动装置和所述电磁阀设于所述支架主体内，所述电磁阀连接所述驱动装置；

所述无线发射线圈设于所述面板的内部空腔内，所述控制电路板设于所述支架主体内，所述电磁阀与所述控制电路板电连接，所述支架主体设有相应的充电接口，所述充电接口与所述控制电路板连接，所述支架主体的顶壁设有线槽，所述无线发射线圈通过所述线槽与所述控制电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述驱动装置包括活动楔和驱动弹簧，所述活动楔通过所述驱动弹簧连接所述电磁阀，所述电磁阀固接于所述支架主体的内底壁，所述支架主体的顶壁设有相对应的第一通孔，所述活动楔穿设于所述第一通孔内，并固接于所述面板的底壁。

3.根据权利要求2所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述活动楔包括限位块和凸起，所述凸起设于所述限位块的顶壁，并与所述第一通孔的形状大小相配合。

4.根据权利要求3所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述支架主体还包括滑动卡扣结构，所述滑动卡扣结构包括拉簧、两个滑板和两个卡板，所述拉簧设于所述支架主体内，所述两个滑板固接于所述拉簧的两端并贯穿所述支架主体的两侧，所述两个滑板与所述支架主体滑动连接，所述两个卡板内侧设有防滑层且相对所述支架主体分别固设于所述两个滑板的一端。

5.根据权利要求4所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述两个滑板水平交叉穿设于所述支架主体壳体的两侧，每个所述滑板包括宽板和窄板，所述窄板的一端固接于所述宽板的前侧，另一端伸出所述支架主体壳体的两侧，所述限位块设于两个所述宽板的下方，所述凸起设于两个所述宽板之间。

6.根据权利要求4所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述滑动卡扣结构包括电动伸缩杆、两个滑板、两个卡板，所述电动伸缩杆设于所述支架主体内并连接所述控制电路板，所述两个滑板固接于所述电动伸缩杆的两端并贯穿于所述支架主体的两侧。

7.根据权利要求1所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，还包括散热铝板，所述散热铝板设于所述控制电路板的上方。

8.根据权利要求1所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，还包括出风口支架，所述出风口支架通过万向球结构连接所述支架主体的外底壁。

9.根据权利要求1所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，所述支架主体还包括伸出结构，所述伸出结构包括底托和释放按键，所述伸出结构垂直于所述滑动卡扣结构设于所述支架主体一侧，所述释放按键与所述伸出结构的底壁滑动连接，所述底托通过所述释放按键与所述支架主体滑动连接。

10.根据权利要求7所述的电磁感应车载支架无线充结构，其特征在于，还包括三个支撑弹簧，所述三个支撑弹簧均等地固接于所述支架主体的内底壁四周，所述支架主体的顶壁、所述控制电路板和所述散热铝板设有相对应的第二通孔，所述三个支撑弹簧穿设于所述第二通孔内，并固接于所述面板的底壁。