CN208089440U - 一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，所述法兰盘盘面设有穿孔，所述穿孔处设有连接部，所述连接部用于连接位于所述法兰盘两侧的油箱出油管和油泵的油管，所述法兰盘朝向所述油泵的一面的边缘处设有多个卡扣板，多个所述卡扣板沿所述法兰盘周向间隔分布，所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处设有加强筋。本实用新型通过在卡扣板与法兰盘盘面的连接处设置加强筋，增加卡扣板的强度，提高卡接的牢固性，有效避免卡扣板断裂和卡扣板外张使得油泵脱出的情况发生，且结构简单，节约生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵领域，具体涉及一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘。
背景技术
燃油泵总成安装在汽车油箱上，为汽车燃油供应系统供油。油箱内的燃油经过储油桶的单向阀进入到储油桶中，燃油经过支架内的滤网组立过虑后，通过燃油泵芯、油管、滤清器组立、法兰盘输送至发动机油轨，供给发动机消耗，未消耗的燃油经滤清器组立回流，在回油接头组立、文氏管组立的作用下，产生虹吸效应，将回油管内多余的燃油、储油桶外的燃油和副油箱(远端的)燃油输送回储油桶内，时刻保持储油桶内燃油充足。为了调节油箱内的压力并提高燃油的利用率，现有的燃油泵总成具有回油系统，该种燃油泵总成的回油系统基本由带有回油口、出油口等的法兰盘组成，使法兰盘直接与燃油泵总成的燃油泵相连接。
现有技术中大多采用法兰盘卡扣结构实现油泵与法兰盘的连接，卡扣结构包括卡块和卡孔，卡块与卡孔配合连接实现油泵与法兰盘的连接。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。
现有的油泵法兰盘的卡扣结构包括环绕法兰盘圆柱壳边缘向轴向伸出的3个薄片状的卡扣板，卡扣板上设有卡孔，油泵外壁沿周向设有3个与卡孔相配合的卡块，卡块卡接与卡孔，使得法兰盘与油泵连接，安装拆卸十分方便，且此结构可承受相当量的切线方向载荷和轴向载荷。但该卡扣结构抗径向载荷能力较差，在油泵转运过程或装车后行驶过程中一旦油泵受到一定的径向冲击力，法兰盘边缘处带有卡孔的卡扣板受挤压就会向外张开，卡块与卡孔断开连接导致油泵本体脱出，造成供油系统泄压，发动机无法启动。
综上所述，现有技术中油泵法兰盘的卡扣结构较薄弱，法兰盘与油泵卡接的牢固性较差，当油泵受到异常的外力冲击时，卡扣板容易向外张开导致卡块与卡孔断开连接，油泵本体脱出，造成供油系统泄压，发动机无法启动；当外界冲击力较大时，瞬间冲击力使得卡扣板向外张开的力过大，超过卡扣板的形变量和最大强度，导致卡扣板断裂，卡扣板一旦断裂则需更换新的法兰盘才能保证油泵与法兰盘卡接的牢固性，浪费资源且增加了成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的技术问题，提供一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，本实用新型通过设置加强筋的方式，增加法兰盘的卡扣板强度，提高卡接的牢固性，有效避免卡扣板断裂和卡扣板外张使得油泵脱出的情况发生，且结构简单，节约生产成本。
为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，所述法兰盘盘面设有穿孔，所述穿孔处设有连接部，所述连接部用于连接位于所述法兰盘两侧的油箱出油管和油泵的油管，所述法兰盘朝向所述油泵的一面的边缘处设有多个卡扣板，多个所述卡扣板沿所述法兰盘周向间隔分布，所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处设有加强筋。
采用在所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处增设加强筋的方式，增加了所述卡扣板强度，提高卡接的牢固性。所述加强筋设于所述连接处，当所述卡扣板受到径向冲击力而外张时，所述加强筋能够对所述卡扣板产生向内的拉力，有效防止所述卡扣板外张，避免所述油泵脱出，提高了卡接的牢固性，且所述加强筋能够增加所述卡扣板的强度，降低所述卡扣板断裂的几率。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋为长条形，所述加强筋位于所述卡扣板和所述法兰盘盘面连接处的内侧，所述加强筋垂直于所述法兰盘盘面，沿所述加强筋长度方向相对于所述卡扣板的一侧与所述卡扣板表面重合。
具体地，所述加强筋的外轮廓为弧形，有效缓冲所述卡块脱扣时的冲击力，防止所述卡块损坏所述加强筋，也使得所述加强筋的边缘不易剐蹭，受到碰撞不易起刺。
进一步地，所述加强筋的数量为1个，所述加强筋位于所述连接处的中心位置上。
优选地，所述卡扣板之间设有侧板，所述侧板与所述卡扣板连接闭合构成环形，所述侧板与所述卡扣板的连接处设有凹槽，所述凹槽能够增加所述卡扣板的弹性形变，有效避免所述卡扣板断裂。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋的形状为直角三角形，所述加强筋的第一直角边与所述卡扣板的表面贴合，所述加强筋的第二直角边与所述法兰盘的盘面贴合，所述第一直角边与所述第二直角边形成的直角与所述连接处贴合。形状为直角三角形的加强筋与所述卡扣板和所述法兰盘盘面的贴合面积更大，则当所述卡扣板受力向外张开时，所述加强筋对所述卡扣板向内的拉力更大。
优选地，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋间隔均匀分布在所述连接处，使得所述卡扣板受力均匀，所述卡扣板的强度增加，并有效防止所述卡扣板外张。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋的数量为多个，其中两个所述加强筋在所述卡扣板表面上存在交点。
采用上述结构，增加了所述加强筋的数量，且其中两个所述加强筋在所述卡扣板表面上存在交点，分散所述卡扣板受力时的集中应力，使得所述卡扣板的强度显著增加，不易断裂，所述卡扣板的稳定性增强。
进一步地，所述卡扣板表面设有用于与所述油泵外壁上的卡块配合连接的卡孔，所述卡扣板远离所述连接处的一端的内侧设有凸起，所述凸起位于所述卡孔边缘处，所述凸起的表面为斜面，所述凸起用于抵住所述卡块，防止所述卡块脱出所述卡孔。
优选地，所述凸起的表面为斜面，所述凸起靠近所述卡孔边缘处的一端的厚度大于所述凸起远离所述卡孔边缘处的一端的厚度，所述凸起的表面为斜面使得所述卡块容易卡入所述卡孔，当所述卡块卡入所述卡孔后，所述凸起厚度较大的一端能够抵住所述卡块，进一步防止所述卡块脱出。
优选地，所述加强筋与所述卡扣板为一体成型。
本实用新型提供的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，具有如下有益效果：
1.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，所述法兰盘朝向所述油泵的一面的边缘处设有多个卡扣板，多个所述卡扣板沿所述法兰盘周向间隔分布，所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处设有加强筋，有效防止所述卡扣板外张，提高了卡接的牢固性，避免所述油泵脱出，且所述加强筋能够增加所述卡扣板的强度，降低所述卡扣板断裂的几率。
2.本实用新型的卡扣板远离所述连接处的一端的内侧设有凸起，所述凸起位于所述卡孔边缘处，所述凸起的表面为斜面，使得卡块容易卡入卡孔，当所述卡块卡入所述卡孔后，所述凸起厚度较大的一端能够抵住所述卡块，进一步防止所述卡块脱出导致油泵与法兰盘断开连接，提高卡接的牢固性。
3.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，采用卡扣板与所述油泵连接，结构简单，通过内部增设加强筋的方式提高卡接牢固性，不改变油泵和法兰盘的外观，不影响后续油泵与油箱的合装。
4.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，在现有3组卡扣板的基础上设变即可解决油泵脱出的问题，不用增设更多卡扣结构来保证牢固性，节约生产成本，提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型实施例一中的油泵总成结构示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是本实用新型实施例一中的法兰盘结构示意图；
图4是本实用新型实施例一中的卡扣板结构示意图；
图5是本实用新型实施例一中的法兰盘的仰视图；
图6是图5中A-A方向的剖视图；
图7是本实用新型实施例二中的卡扣板结构示意图；
图8是本实用新型实施例三中的卡扣板结构示意图；
其中，图中附图标记对应为：1-油泵，2-油管，3-法兰盘，4-卡扣板，5-卡孔，6-卡块，7-加强筋，8-凸起，9-第一直角边，10-第二直角边，11-出油管，12-穿孔，13-连接部，14-侧板，15-凹槽。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
本实施例提供了一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，如图1、图2和图3所示，所述法兰盘3盘面设有穿孔12，所述穿孔12处设有连接部13，所述连接部13用于连接位于所述法兰盘3两侧的油箱出油管11和所述油泵1的油管2，所述法兰盘3朝向所述油泵1的一面的边缘处设有多个卡扣板4，多个所述卡扣板4沿所述法兰盘3周向间隔分布，所述卡扣板4与所述法兰盘3盘面的连接处设有加强筋7；所述卡扣板4之间设有侧板14，所述侧板14与所述卡扣板4连接闭合构成环形；所述卡扣板4表面设有卡孔5，所述卡孔5和所述油泵1外壁上的卡块6配合连接。
较佳的，所述侧板14与所述卡扣板4的连接处设有凹槽15，所述凹槽15能够增加所述卡扣板4的弹性形变，有效避免所述卡扣板4断裂。
本实施例中，油泵1与法兰盘3通过三组卡扣结构连接，三个所述卡扣板4沿所述法兰盘3边缘周向间隔均匀分布，所述卡扣板4和所述卡块6相配合，实现所述法兰盘3与所述油泵1的连接，即所述油泵1与所述法兰盘3连接，拆卸安装方便，无需借助工具。
如图4、图5和图6所示，所述卡扣板4与所述法兰盘3盘面的连接处设有加强筋7，所述加强筋7为长条形，所述加强筋7位于所述卡扣板4和所述法兰盘3盘面连接处的内侧，所述加强筋7垂直于所述连接处，所述加强筋7的底端与所述法兰盘3的盘面连接，且所述加强筋7的长度方向相对于所述卡扣板4的一侧与所述卡扣板4表面贴合。本实施例中，所述加强筋7的数量为1个，所述加强筋7位于所述连接处的中心位置上。当然，所述加强筋7的数量也可以为多个(未图示)，多个所述加强筋7间隔均匀分布在所述连接处，使得所述卡扣板4的强度进一步加强，当所述卡扣板4外张时，多个所述加强筋7对所述卡扣板4的向内的拉力更大。
所述卡扣板4远离所述连接处的一端的内侧设有凸起8，所述凸起8位于所述卡孔5边缘处，当所述卡块6与所述卡孔5卡接时，所述凸起8用于抵住所述卡块6，防止所述卡块6脱出所述卡孔5。
较佳地，所述凸起8的表面为斜面，所述凸起8靠近所述卡孔5边缘处的一端的厚度大于所述凸起8远离所述卡孔5边缘处的一端的厚度，所述凸起8的表面为斜面使得所述卡块6更容易卡入所述卡孔5，当所述卡块6卡入所述卡孔5后，所述凸起8厚度较大的一端能够抵住所述卡块6，进一步防止所述卡块6脱出。较佳地，所述凸起8与所述卡扣板4一体成型。
较佳地，所述加强筋7的边缘为弧形，能够有效缓冲所述卡块6脱扣时的冲击力，防止所述卡块6损坏所述加强筋7，也使得所述加强筋7的边缘不易剐蹭，受到碰撞不易起刺。
优选地，所述加强筋7和所述卡扣板4为一体成型，所述法兰盘卡扣结构的整体稳定性较好。
所述法兰盘3采用在所述卡扣板4与所述法兰盘3盘面的连接处增设所述加强筋7的方式，提高卡接的牢固性。所述加强筋7设于所述连接处，当所述卡扣板4受到径向冲击力而外张时，所述加强筋7能够对所述卡扣板4产生向内的拉力，有效防止所述卡扣板4外张，避免所述卡块6与所述卡孔5断开连接，提高了卡接的牢固性，且所述加强筋7能够增加所述卡扣板4的强度，降低所述卡扣板4断裂的几率。
实施例二：
如图7所示，本实施例的一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘与实施例一基本相同，在所述卡扣板4与所述法兰盘3盘面的连接处设有加强筋7，区别在于，所述加强筋7的形状为直角三角形，所述加强筋的第一直角边9与所述卡扣板4的表面贴合，所述加强筋7的第二直角边10与所述法兰盘3的盘面贴合，所述第一直角边9与所述第二直角边10形成的直角与所述连接处贴合。形状为直角三角形的加强筋7与所述卡扣板4和所述法兰盘3盘面的贴合面积更大，则当所述卡扣板4受力向外张开时，所述加强筋7对所述卡扣板4向内的拉力更大。
所述加强筋7的数量可以为多个，多个所述加强筋7间隔均匀分布在所述连接处，使得所述卡扣板4受力均匀，所述卡扣板4的强度增加，并有效防止所述卡扣板4外张。本实施例中所述加强筋7的数量为两个，两个所述加强筋7间隔分布在所述卡扣板4与所述法兰盘3盘面的连接处。
实施例三：
所述加强筋7的数量可以为多个，其中两个所述加强筋7在所述卡扣板4表面上存在交点。如图8所示，本实施例的一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘与实施例一基本相同，区别在于，所述加强筋7的数量为两个，且两个所述加强筋7的底端分别位于所述连接处的不同位置上，两个所述加强筋7的顶端在所述卡扣板4表面上交汇于一点，两个所述加强筋7和所述连接处构成一个三角形。
较佳地，所述三角形为等腰三角形。
优选地，两个所述加强筋7的底端分别位于所述连接处的两端。
采用上述结构，增加了所述加强筋7的数量，且两个所述加强筋7在所述卡扣板4表面上存在交点，分散所述卡扣板4受力时的集中应力，使得所述卡扣板4的强度显著增加，不易断裂，所述卡扣板4的稳定性增强。
本实用新型提供的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，具有如下有益效果：
1.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，所述法兰盘朝向所述油泵的一面的边缘处设有多个卡扣板，多个所述卡扣板沿所述法兰盘周向间隔分布，所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处设有加强筋，有效防止所述卡扣板外张，提高了卡接的牢固性，避免所述油泵脱出，且所述加强筋能够增加所述卡扣板的强度，降低所述卡扣板断裂的几率。
2.本实用新型的卡扣板远离所述连接处的一端的内侧设有凸起，所述凸起位于所述卡孔边缘处，所述凸起的表面为斜面，使得卡块容易卡入卡孔，当所述卡块卡入所述卡孔后，所述凸起厚度较大的一端能够抵住所述卡块，进一步防止所述卡块脱出导致油泵与法兰盘断开连接，提高卡接的牢固性。
3.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，采用卡扣板与所述油泵连接，结构简单，通过内部增设加强筋的方式提高卡接牢固性，不改变油泵和法兰盘的外观，不影响后续油泵与油箱的合装。
4.本实用新型的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，在现有3组卡扣板的基础上设变即可解决油泵脱出的问题，不用增设更多卡扣结构来保证牢固性，节约生产成本，提高生产效率。
以上所揭露的仅为本实用新型的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，所述法兰盘盘面设有穿孔，所述穿孔处设有连接部，所述连接部用于连接位于所述法兰盘两侧的油箱出油管和油泵的油管，其特征在于：
所述法兰盘朝向所述油泵的一面的边缘处设有多个卡扣板，多个所述卡扣板沿所述法兰盘周向间隔分布，所述卡扣板与所述法兰盘盘面的连接处设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋为长条形，所述加强筋位于所述卡扣板和所述法兰盘盘面连接处的内侧，所述加强筋垂直于所述法兰盘盘面，沿所述加强筋长度方向相对于所述卡扣板的一侧与所述卡扣板表面重合。
3.根据权利要求2所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋的数量为1个，所述加强筋位于所述连接处的中心位置上。
4.根据权利要求1所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述卡扣板之间设有侧板，所述侧板与所述卡扣板连接闭合构成环形。
5.根据权利要求1所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋的形状为直角三角形，所述加强筋的第一直角边与所述卡扣板的表面贴合，所述加强筋的第二直角边与所述法兰盘的盘面贴合，所述第一直角边与所述第二直角边形成的直角与所述连接处贴合。
6.根据权利要求1所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋的数量为多个。
7.根据权利要求6所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋的数量为多个，其中两个所述加强筋在所述卡扣板表面上存在交点。
8.根据权利要求1所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述卡扣板表面设有用于与所述油泵外壁上的卡块配合连接的卡孔，所述卡扣板远离所述连接处的一端的内侧设有凸起，所述凸起位于所述卡孔边缘处，所述凸起的表面为斜面，所述凸起用于抵住所述卡块，防止所述卡块脱出所述卡孔。
9.根据权利要求8所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述凸起靠近所述卡孔边缘处的一端的厚度大于所述凸起远离所述卡孔边缘处的一端的厚度。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘，其特征在于：所述加强筋与所述卡扣板为一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820147626.9U CN208089440U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820147626.9U CN208089440U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘 |
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| CN208089440U true CN208089440U (zh) | 2018-11-13 |
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| CN201820147626.9U Active CN208089440U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于连接油泵和油箱出油管的法兰盘 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208089440U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109252890A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-01-22 | 贵州大学 | 一种防泄漏的煤矿开采用瓦斯排放装置 |
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2018
- 2018-01-29 CN CN201820147626.9U patent/CN208089440U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109252890A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-01-22 | 贵州大学 | 一种防泄漏的煤矿开采用瓦斯排放装置 |
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Legal Events
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