CN208085602U - 用于车辆的挂钩结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的挂钩结构和车辆，其中用于车辆的挂钩结构包括：挂钩安装板、挂钩内支撑板、挂钩外支撑板和挂钩部。所述挂钩内支撑板和所述挂钩外支撑板夹持固定在所述挂钩安装板上，所述挂钩外支撑板内具有收纳空间，所述收纳空间具有外开口；所述挂钩部与所述挂钩外支撑板转动连接，所述挂钩部具有收纳在所述收纳空间内的收纳位置，并且所述挂钩部可通过所述外开口向外转动至适于钩挂物品的钩挂位置。通过设置挂钩结构，可在需要钩挂物品时将挂钩部调节到钩挂位置以钩挂储存物品，而当不使用时，可使挂钩部处于收纳位置而不占用车内的空间。

Description

用于车辆的挂钩结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的挂钩结构和车辆。

背景技术

传统车辆座椅周围有很大的闲置空间，因此，有些座椅在座椅本体上设置了可供乘客钩挂物品的挂钩，但在不使用时却占用了乘客的乘坐空间，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的挂钩结构，该挂钩结构具有可手动调节的钩挂位置和收纳位置以实现乘客的不同需求。

实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的挂钩结构的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的挂钩结构，包括：挂钩安装板；挂钩内支撑板和挂钩外支撑板，所述挂钩内支撑板和所述挂钩外支撑板夹持固定在所述挂钩安装板上，所述挂钩外支撑板内具有收纳空间，所述收纳空间具有外开口；挂钩部，所述挂钩部与所述挂钩外支撑板转动连接，所述挂钩部具有收纳在所述收纳空间内的收纳位置，并且所述挂钩部可通过所述外开口向外转动至适于钩挂物品的钩挂位置。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的挂钩结构，该挂钩结构具有可手动调节的钩挂位置和收纳位置以实现乘客的不同需求。

另外，根据实用新型实施例的用于车辆的挂钩结构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩外支撑板包括：本体部，所述本体部内形成有所述收纳空间；环形翻边，所述环形翻边分别与所述本体部的上沿、左侧沿和右侧沿相连，所述环形翻边与所述本体部的下沿间隔开以形成挂钩部安装空间，所述挂钩部设置有挂钩部的安装端，所述安装端上设置有挂钩部转轴，所述挂钩部转轴可转动地安装在所述挂钩部安装空间内。

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩安装板具有框体结构，所述本体部构造为穿设所述框体结构且朝向所述挂钩内支撑板凹入的凹入结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述环形翻边压抵在所述框体结构的外侧面上，所述挂钩内支撑板位于所述框体结构的内侧面，并且所述本体部与所述挂钩内支撑板通过紧固件紧固。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固件为紧固螺钉，所述本体部上还设置有定位凸起，所述挂钩内支撑板上设置有与所述定位凸起配合的定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述框体结构的上沿和下沿分别设置有第一固定翻边，所述第一固定翻边适于与车辆座椅骨架焊接固定，所述框体结构的左侧沿和右侧沿分别设置有第二固定翻边，所述第二固定翻边夹持所述挂钩内支撑板并与所述挂钩内支撑板焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩部的安装端上设置有限位凸起，所述限位凸起适于止抵所述本体部的底部以支撑限位，从而使得所述挂钩部保持在所述钩挂位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩部的安装端的厚度比和安装端相连的部分的厚度较薄以使所述安装端的朝向所述本体部的表面与所述本体部的底部间隔形成间隙，所述限位凸起设置在所述安装端的朝向所述本体部的表面且位于所述间隙中。

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩部的与所述安装端相对的另一端设置有保持凸部，所述保持凸部适于在所述挂钩部处在所述收纳位置时与所述本体部摩擦配合或卡接配合以阻止所述挂钩部自行转动。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的挂钩结构。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的挂钩结构处于收纳位置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的挂钩结构处于钩挂位置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的挂钩结构在座椅上的安装位置的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的挂钩结构的爆炸图；

图5是根据本实用新型实施例的挂钩结构的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的挂钩结构的剖面图。

附图标记：

挂钩结构100，挂钩安装板1，挂钩内支撑板2，挂钩外支撑板3，收纳空间31，外开口311，挂钩部4，本体部32，环形翻边33，挂钩部安装空间34，安装端41，挂钩部转轴411，框体结构11，紧固件5，定位凸起325，定位孔21，第一固定翻边111，车辆座椅骨架6，第二固定翻边112，限位凸起412，间隙7，保持凸部42。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车辆的挂钩结构100。

根据本实用新型实施例的用于车辆的挂钩结构100可以包括：挂钩安装板1、挂钩内支撑板2、挂钩外支撑板3和挂钩部4。

如图3-图6所示，挂钩内支撑板2和挂钩外支撑板3夹持固定在挂钩安装板1上，挂钩外支撑板3内具有收纳空间31，收纳空间31具有外开口311。换言之，挂钩安装板1夹设在挂钩内支撑板2与挂钩外支撑板3之间。

结合图1-图6所示实施例，挂钩部4与挂钩外支撑板3转动连接，挂钩部4具有收纳在收纳空间31内的收纳位置，并且挂钩部4可通过外开口311向外转动至适于钩挂物品的钩挂位置。

具体地，如图1和图2可知，本实用新型实施例的挂钩结构100设置在车辆座椅靠背的背面并嵌入到车辆座椅靠背内，由此，不影响乘客的乘坐舒适性，且充分利用了车内的空间。

其中，当乘客想要在挂钩结构100上挂放物品时，乘客需将挂钩部4从收纳空间31旋转出来至钩挂位置，此时挂钩部4凸显出来，用于可将所需钩挂的物品挂在挂钩部4上，这样实现了物品的钩挂储存。当使用完毕时，可手动旋转挂钩部4至收纳空间31内，避免挂钩部4占用车内的空间。

根据本实用新型实施例的用于车辆的挂钩结构100，通过设置挂钩结构100，可在需要钩挂物品时将挂钩部4调节到钩挂位置以钩挂储存物品，而当不使用时，可使挂钩部4处于收纳位置而不占用车内的空间。

如图4-图6所示，挂钩外支撑板3包括：本体部32和环形翻边33。具体地，本体部32与环形翻边33为一体成形件，由此可使挂钩外支撑板3的结构更紧凑，强度更大，可承受更大的力。

进一步，本体部32内形成有收纳空间31。收纳空间31用于在挂钩部4处于收纳位置时储存挂钩部4，使挂钩部4不占用车内其他空间。

再进一步，环形翻边33分别与本体部32的上沿、左侧沿和右侧沿相连，环形翻边33与本体部32的下沿间隔开以形成挂钩部安装空间34。具体地，挂钩部4适于安装在挂钩部安装空间34内，且在挂钩部4由收纳位置向钩挂位置转换或钩挂位置向收纳位置转换时，钩挂部可顺利无阻地旋转。

再进一步，参照图4和图6，挂钩部4设置有挂钩部4的安装端41，安装端41上设置有挂钩部转轴411，挂钩部转轴411可转动地安装在挂钩部安装空间34内。具体地，挂钩部安装空间34内设置有夹持槽，挂钩部转轴411适于与夹持槽配合已将安装端41可旋转地夹持固定在挂钩部安装空间34内，进而使挂钩部4可完成由收纳位置到钩挂位置的转换。

结合图4-图6所示实施例，挂钩安装板1具有框体结构11，本体部32构造为穿设框体结构11且朝向挂钩内支撑板2凹入的凹入结构。由此，在凹入结构内形成了收纳空间31，使挂钩部4可储存在收纳空间31内以实现挂钩部4的收纳位置。

如图5和图6所示，环形翻边33压抵在框体结构11的外侧面上，挂钩内支撑板2位于框体结构11的内侧面，并且本体部32与挂钩内支撑板2通过紧固件5紧固。由于本体部32凹入并穿设过框体结构11，环形翻边33抵压在框体结构11的外侧面上，而挂钩内支撑板2位于框体结构11的内侧面并抵靠在框体结构11的内侧面上。

由此，挂钩安装板1夹设在了挂钩内支撑板2与挂钩外支撑板3之间，并且在通过紧固件5将挂钩内支撑板2与挂钩外支撑板3固定在一起并将挂钩安装板1夹紧固定在其中，由此，使挂钩安装板1、挂钩内支撑板2和挂钩外支撑板3牢靠的固定在一起。

具体地，紧固件5为紧固螺钉，本体部32上还设置有定位凸起325，挂钩内支撑板2上设置有与定位凸起325配合的定位孔21。当进行挂钩结构100的安装时，需先将本体部32穿设过挂钩安装板1，并保持环形翻边33抵靠在框体结构11上。此时，将本体部32上的限位凸起412与定位孔21进行定位配合，之后用紧固件5将挂钩内支撑板2和挂钩外支撑板3锁紧固定在一起并将挂钩安装板1夹紧固定在其中，由此，可使挂钩结构100牢靠的组装固定在一起。

参照图6、结合图3-图5所示实施例，框体结构11的上沿和下沿分别设置有第一固定翻边111，第一固定翻边111适于与车辆座椅骨架6焊接固定，框体结构11的左侧沿和右侧沿分别设置有第二固定翻边112，第二固定翻边112夹持挂钩内支撑板2并与挂钩内支撑板2焊接固定。由此，可使挂钩结构100牢靠的固定在车辆座椅骨架6上，并嵌设于座椅靠背中，使挂钩结构100不占用除座椅外的其他空间，只在使用时将挂钩部4旋转至钩挂位置即可。

如图3和图6所示，挂钩部4的安装端41上设置有限位凸起412，限位凸起412适于止抵本体部32的底部以支撑限位，从而使得挂钩部4保持在钩挂位置。

具体地，在挂钩部4处于收纳位置时，限位凸起412不与本体部32相接触，而当挂钩部4处于钩挂位置时，限位凸起412适于止抵在本体部32的下沿上位挂钩部4提供支撑力，使挂钩部4能够稳定的保持在钩挂位置上，便于乘客在挂钩部4上钩挂储存物品。

进一步，参照图6，挂钩部4的安装端41的厚度比和安装端41相连的部分的厚度较薄以使安装端41的朝向本体部32的表面与本体部32的底部间隔形成间隙7，限位凸起412设置在安装端41的朝向本体部32的表面且位于间隙7中。由此，为安装端41的旋转预留了旋转空隙，使安装端41可在挂钩部安装空间34的一定范围内旋转，进而确保了挂钩部4可在收纳位置与挂钩位置之间顺畅的转换。

如图4和图5所示，挂钩部4的与安装端41相对的另一端设置有保持凸部42，保持凸部42适于在挂钩部4处在收纳位置时与本体部32摩擦配合或卡接配合以阻止挂钩部4自行转动。由此，通过设置保持凸部42可使挂钩部4在处于收纳位置时能够稳定的储存在收纳空间31内，避免由于车辆的振动使挂钩部4从收纳空间31内旋转出来，影响乘客的正常使用。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆的挂钩结构100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的挂钩结构，其特征在于，包括：

挂钩安装板；

挂钩内支撑板和挂钩外支撑板，所述挂钩内支撑板和所述挂钩外支撑板夹持固定在所述挂钩安装板上，所述挂钩外支撑板内具有收纳空间，所述收纳空间具有外开口；

挂钩部，所述挂钩部与所述挂钩外支撑板转动连接，所述挂钩部具有收纳在所述收纳空间内的收纳位置，并且所述挂钩部可通过所述外开口向外转动至适于钩挂物品的钩挂位置。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩外支撑板包括：

本体部，所述本体部内形成有所述收纳空间；

环形翻边，所述环形翻边分别与所述本体部的上沿、左侧沿和右侧沿相连，所述环形翻边与所述本体部的下沿间隔开以形成挂钩部安装空间，所述挂钩部设置有挂钩部的安装端，所述安装端上设置有挂钩部转轴，所述挂钩部转轴可转动地安装在所述挂钩部安装空间内。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩安装板具有框体结构，所述本体部构造为穿设所述框体结构且朝向所述挂钩内支撑板凹入的凹入结构。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述环形翻边压抵在所述框体结构的外侧面上，所述挂钩内支撑板位于所述框体结构的内侧面，并且所述本体部与所述挂钩内支撑板通过紧固件紧固。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述紧固件为紧固螺钉，所述本体部上还设置有定位凸起，所述挂钩内支撑板上设置有与所述定位凸起配合的定位孔。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述框体结构的上沿和下沿分别设置有第一固定翻边，所述第一固定翻边适于与车辆座椅骨架焊接固定，所述框体结构的左侧沿和右侧沿分别设置有第二固定翻边，所述第二固定翻边夹持所述挂钩内支撑板并与所述挂钩内支撑板焊接固定。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩部的安装端上设置有限位凸起，所述限位凸起适于止抵所述本体部的底部以支撑限位，从而使得所述挂钩部保持在所述钩挂位置。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩部的安装端的厚度比和安装端相连的部分的厚度较薄以使所述安装端的朝向所述本体部的表面与所述本体部的底部间隔形成间隙，所述限位凸起设置在所述安装端的朝向所述本体部的表面且位于所述间隙中。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩部的与所述安装端相对的另一端设置有保持凸部，所述保持凸部适于在所述挂钩部处在所述收纳位置时与所述本体部摩擦配合或卡接配合以阻止所述挂钩部自行转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的挂钩结构。