CN208085520U - 一种燃料电池汽车用集成单向dcdc的电机控制器 - Google Patents
一种燃料电池汽车用集成单向dcdc的电机控制器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，涉及电机控制器技术领域，包括控制器本体，所述控制器本体的底部设置有底板，所述底板的底部粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部固定安装有半圆吸盘，所述底板的侧壁开设有凹槽。该燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器。该燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，通过设置弹块，弹块具备弹性性能，可发生弹性伸缩形变，对汽车行驶中产生的振动进行缓冲和消能，削弱振动通过弹块传递至控制器本体的强度，减轻汽车行驶中的颠簸对电机控制器的影响，保证其正常稳定的工作，同时设置的散热风扇加速控制器本体底部的气流流动，加速其散热，防止过热影响其正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体为一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器。
背景技术
随着全球对环保意识的增强以及摆脱传统燃油车的依赖，新能源汽车发展迅速。尤其是纯电动汽车发展趋势越来越大。同电动汽车上各个零部件的轻量化、集成化设计方案，已成为整个电动汽车市场的发展趋势，目前，燃料电池汽车因具有无污染、效率高、能源可再生等优势，是未来新能源汽车的发展发现，但是燃料电池的转化效率低，在车辆启动时，不足以提供足够的能量，解决方案均是燃料电池和锂电池混合的方案，在燃料电池输出端加装单向DCDC给锂电池充电。目前市场上的电机控制器在在车子运动过程中经常颠簸，这样使得电机控制器损坏的几率很高，增加了人们的损失。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种燃料电池汽车用集成单向 DCDC的电机控制器，解决了车子运动过程中经常颠簸，电机控制器易损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的底部设置有底板，所述底板的底部粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部固定安装有半圆吸盘，所述底板的侧壁开设有凹槽。
所述控制器本体的侧壁粘接有固定板，所述固定板的底部与弹块的顶部粘接，所述弹块的底部与底板的顶部粘接，所述弹块的侧壁粘接有散热风扇，散热风扇与外设的控制面板电性连接，所述控制器本体的底部固定安装有橡胶杆，所述橡胶杆的底部贯穿减震环的顶部且延伸至减震环的内部，所述减震环的底部与底板的顶部粘接，所述凹槽与固定片的大小相适配，且固定片通过贯穿其内部的固定杆活动安装于凹槽的内部，固定片的内部开设有固定孔。
所述弹块包括伸杆和套筒，所述伸杆的底部贯穿套筒的顶部且延伸至套筒的内部与限位板的顶部焊接，所述限位板的底部粘接有顶部磁铁，所述顶部磁铁的底部与弹簧的顶部粘接，所述弹簧的底部与底部磁铁的顶部粘接，所述底部磁铁粘接于套筒的内壁底部。
优选的，所述半圆吸盘的数量为四个，且数量为四个的半圆吸盘分别位于底板底部的四角。
优选的，所述凹槽的数量为四个，且数量为四个的凹槽分别位于底板正面和背面相互远离的一侧。
优选的，所述橡胶杆和减震环的数量均为八个，且数量为八个的橡胶杆和减震环四个一组等距分布于控制器本体与底板之间。
优选的，所述套筒的顶部开设有与伸杆相适配的通孔，且通孔的截断面积小于限位板的顶部面积。
优选的，所述顶部磁铁与底部磁铁相互靠近的一侧磁场方向相同。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器。具备的有益效果如下：
1、该燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，通过设置弹块，弹块具备弹性性能，可发生弹性伸缩形变，对汽车行驶中产生的振动进行缓冲和消能，削弱振动通过弹块传递至控制器本体的强度，减轻汽车行驶中的颠簸对电机控制器的影响，保证其正常稳定的工作，同时设置的散热风扇加速控制器本体底部的气流流动，加速其散热。
2、通过螺栓等物件贯穿固定片内部开设的固定孔，将该电机控制器固定在汽车的内部，与半圆吸盘相互配合，使该电机控制器固定的更加稳定方便，同时固定片通过固定杆活动安装于凹槽的内部，使固定片可旋转至凹槽的内部，防止该控制器在不使用时固定片多出的棱角对人员产生影响。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型弹块内部结构示意图。
图中：1控制器本体、2底板、3橡胶垫、4半圆吸盘、5固定板、6弹块、 7减震环、8橡胶杆、9凹槽、10固定杆、11固定片、12固定孔、13散热风扇、14伸杆、15套筒、16限位板、17顶部磁铁、18弹簧、19底部磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，如图1-2所示，包括控制器本体1，控制器本体1的底部设置有底板2，底板2的底部粘接有橡胶垫3，橡胶垫3的底部固定安装有半圆吸盘4，通过半圆吸盘4将该电机控制器固定在汽车内部，便于固定，同时固定时不需穿孔，保证了美观性心，橡胶垫3具备弹性性能，可发生弹性形变将振动对该电机控制器的影响削弱，保证了电机控制器的正常运行，半圆吸盘4的数量为四个，且数量为四个的半圆吸盘4分别位于底板2底部的四角，底板2的侧壁开设有凹槽9，凹槽9的数量为四个，且数量为四个的凹槽9分别位于底板2正面和背面相互远离的一侧。
控制器本体1的侧壁粘接有固定板5，固定板5的底部与弹块6的顶部粘接，弹块6的底部与底板2的顶部粘接，弹块6具备弹性性能，可发生弹性伸缩形变，对汽车行驶中产生的振动进行缓冲和消能，削弱振动通过弹块6 传递至控制器本体1的强度，减轻汽车行驶中的颠簸对电机控制器的影响，保证其正常稳定的工作，弹块6的侧壁粘接有散热风扇13，散热风扇13依靠输入的机械能提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械，散热风扇13与外设的控制面板电性连接，控制器本体1的底部固定安装有橡胶杆8，橡胶杆8的设置防止控制器本体1下降过多对散热风扇13产生影响，橡胶杆8的底部贯穿减震环7的顶部且延伸至减震环7的内部，减震环7通过发生弹性形变对该电机控制器进行减震，减震环7的底部与底板2的顶部粘接，橡胶杆8和减震环7的数量均为八个，且数量为八个的橡胶杆8和减震环7四个一组等距分布于控制器本体1与底板2之间，凹槽9与固定片11 的大小相适配，且固定片11通过贯穿其内部的固定杆10活动安装于凹槽9 的内部，固定片11的内部开设有固定孔12，可通过螺栓等物件贯穿固定片 11内部开设的固定孔12，将该电机控制器固定在汽车的内部，与半圆吸盘4 相互配合，使该电机控制器固定的更加稳定方便，同时固定片11通过固定杆 10活动安装于凹槽9的内部，使固定片11可旋转至凹槽9的内部，防止该控制器在不使用时固定片11多出的棱角对人员产生影响。
弹块6包括伸杆14和套筒15，伸杆14的底部贯穿套筒15的顶部且延伸至套筒15的内部与限位板16的顶部焊接，套筒15的顶部开设有与伸杆14 相适配的通孔，且通孔的截断面积小于限位板16的顶部面积，限位板16防止伸杆14脱离套筒15的内部，限位板16的底部粘接有顶部磁铁17，顶部磁铁17的底部与弹簧18的顶部粘接，弹簧18的底部与底部磁铁19的顶部粘接，底部磁铁19粘接于套筒15的内壁底部，顶部磁铁17与底部磁铁19相互靠近的一侧磁场方向相同，磁铁的同性相斥，异性相吸，使相互靠近一侧磁场方向相同的顶部磁铁17与底部磁铁19使伸杆14始终具有向远离套筒15 方向运动的趋势，分担了弹簧18的压力，避免弹簧18长时间受到压力而过度变形减弱弹性性能。
工作原理：弹块6具备弹性性能，可发生弹性伸缩形变，对汽车行驶中产生的振动进行缓冲和消能，削弱振动通过弹块6传递至控制器本体1的强度。
综上所述，该燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，通过设置了弹块6，弹块6具备弹性性能，可发生弹性伸缩形变，对汽车行驶中产生的振动进行缓冲和消能，削弱振动通过弹块6传递至控制器本体1的强度，减轻汽车行驶中的颠簸对电机控制器的影响，保证其正常稳定的工作，同时设置的散热风扇13加速控制器本体1底部的气流流动，加速其散热。
并且，通过螺栓等物件贯穿固定片11内部开设的固定孔12，将该电机控制器固定在汽车的内部，与半圆吸盘4相互配合，使该电机控制器固定的更加稳定方便，同时固定片11通过固定杆10活动安装于凹槽9的内部，使固定片11可旋转至凹槽9的内部，防止该控制器在不使用时固定片11多出的棱角对人员产生影响。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)的底部设置有底板(2)，所述底板(2)的底部粘接有橡胶垫(3)，所述橡胶垫(3)的底部固定安装有半圆吸盘(4)，所述底板(2)的侧壁开设有凹槽(9)；
所述控制器本体(1)的侧壁粘接有固定板(5)，所述固定板(5)的底部与弹块(6)的顶部粘接，所述弹块(6)的底部与底板(2)的顶部粘接，所述弹块(6)的侧壁粘接有散热风扇(13)，散热风扇(13)与外设的控制面板电性连接，所述控制器本体(1)的底部固定安装有橡胶杆(8)，所述橡胶杆(8)的底部贯穿减震环(7)的顶部且延伸至减震环(7)的内部，所述减震环(7)的底部与底板(2)的顶部粘接，所述凹槽(9)与固定片(11)的大小相适配，且固定片(11)通过贯穿其内部的固定杆(10)活动安装于凹槽(9)的内部，固定片(11)的内部开设有固定孔(12)；
所述弹块(6)包括伸杆(14)和套筒(15)，所述伸杆(14)的底部贯穿套筒(15)的顶部且延伸至套筒(15)的内部与限位板(16)的顶部焊接，所述限位板(16)的底部粘接有顶部磁铁(17)，所述顶部磁铁(17)的底部与弹簧(18)的顶部粘接，所述弹簧(18)的底部与底部磁铁(19)的顶部粘接，所述底部磁铁(19)粘接于套筒(15)的内壁底部。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，其特征在于：所述半圆吸盘(4)的数量为四个，且数量为四个的半圆吸盘(4)分别位于底板(2)底部的四角。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，其特征在于：所述凹槽(9)的数量为四个，且数量为四个的凹槽(9)分别位于底板(2)正面和背面相互远离的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，其特征在于：所述橡胶杆(8)和减震环(7)的数量均为八个，且数量为八个的橡胶杆(8)和减震环(7)四个一组等距分布于控制器本体(1)与底板(2)之间。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，其特征在于：所述套筒(15)的顶部开设有与伸杆(14)相适配的通孔，且通孔的截断面积小于限位板(16)的顶部面积。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用集成单向DCDC的电机控制器，其特征在于：所述顶部磁铁(17)与底部磁铁(19)相互靠近的一侧磁场方向相同。
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| CN201721686296.2U CN208085520U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种燃料电池汽车用集成单向dcdc的电机控制器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112911846A (zh) * | 2020-09-16 | 2021-06-04 | 杭州职业技术学院 | 一种机电控制装置 |
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2017
- 2017-12-07 CN CN201721686296.2U patent/CN208085520U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112911846B (zh) * | 2020-09-16 | 2022-06-21 | 杭州职业技术学院 | 一种机电控制装置 |
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