CN201808444U - 增压车型前端散热模块悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增压车型前端散热模块悬置，其特征在于：外形为长圆形或者葫芦形，有两个圆孔，可分别安装在中冷器和散热器的对应结构上。是将两个悬置件合并成一个，同时固定两个散热装置，一方面起到了限位作用，确保了运动过程中两个散热装置不会发生相对运动，减少了磨损的可能性。同时还减少了悬置件数量，使前端布置的难度有所降低；其结构简洁实用，一器多能；在整车设计中布置方便，在整车装配中安装方便；节省车内空间；减少了零件数量，降低了零件成本；相比于两个悬置，重量有所降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压车型前端散热模块悬置，用于配置增压发动机的汽车用中冷器及散热器悬置。
背景技术
配备增压发动机的车型大都是将散热器和中冷器重叠在一起装配，两个散热装置使用各自的悬置部件单独的固定在车身上，这样的设计有一些缺点，一是两个散热装置紧密贴合，之间没有限位，在运动过程中容易发生相对运动造成损伤；二是悬置件较多，在空间比较宝贵的车身前端布置起来比较困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种增压车型前端散热模块悬置，其将传统中冷器和散热器的橡胶悬置合二为一，设计成一个整体，可同时安装两个散热装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：增压车型前端散热模块悬置，其特征在于：外形为长圆形或者葫芦形，有两个圆孔，可分别安装在中冷器和散热器的对应结构上。
本实用新型的积极效果是将两个悬置件合并成一个，同时固定两个散热装置，一方面起到了限位作用，确保了运动过程中两个散热装置不会发生相对运动，减少了磨损的可能性。同时还减少了悬置件数量，使前端布置的难度有所降低；其结构简洁实用，一器多能；在整车设计中布置方便，在整车装配中安装方便；节省车内空间；减少了零件数量，降低了零件成本；相比于两个悬置，重量有所降低。
附图说明
图1是增压车型前端散热模块悬置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：增压车型前端散热模块悬置，其特征在于：外形为长圆形或者葫芦形，有两个圆孔1，可分别安装在中冷器和散热器的对应结构上。
普通散热器与悬置的装配关系如图1所示，增压车型因为增加了一个散热装置（中冷器）需要与普通散热器重叠布置，可以采用本实用新型进行装配。
Claims (1)
1.增压车型前端散热模块悬置，其特征在于：外形为长圆形或者葫芦形，有两个圆孔，可分别安装在中冷器和散热器的对应结构上。
Priority Applications (1)
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| CN2010205475860U CN201808444U (zh) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | 增压车型前端散热模块悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201808444U true CN201808444U (zh) | 2011-04-27 |
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| CN (1) | CN201808444U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112348A (zh) * | 2013-03-11 | 2013-05-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种散热器上悬置总成 |
| CN107839470A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-03-27 | 华南理工大学 | 一种增压汽车前端模块的新型悬置 |
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2010
- 2010-09-29 CN CN2010205475860U patent/CN201808444U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103112348A (zh) * | 2013-03-11 | 2013-05-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种散热器上悬置总成 |
| CN103112348B (zh) * | 2013-03-11 | 2015-07-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种散热器上悬置总成 |
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