CN208085462U - 一种编织型车衣 - Google Patents

Abstract

一种编织型车衣，包括车衣主体以及编织网边，所述的车衣主体包括至少一层由编织经线与编织纬线形成编织网体，所述的编织网体上整列分布有过风网格；所述的编织网边具有容纳囊，所述的容纳囊内设置有磁钢。本实用新型通过设置由编织网体构成的车衣主体配合具有容纳磁钢功能的编织网边的结构实现了在遮阳挡雪的过程中任然保持好的透气性，且连接方便的功能。

Description

一种编织型车衣

技术领域

本实用新型涉及车衣产品技术领域，具体涉及一种编织型车衣。

背景技术

车衣作为车体日常遮阳挡雪的用具被广泛使用，现有的车衣结构为无纺布或其他面料结构，同时为了提升车衣的反射阳光的效果通常还会加上一层银色涂料，这就使得现有的车衣在使用过程中出现很多问题：第一，这种结构的车衣纤维的间隙极小，过于致密的车衣表面不利于透气，而夏季高温一方面是阳光的辐射所致，另一方面也是环境气温导致，而车衣内部无法进行流畅的通风产生闷闭的状态，这会导致车衣内温度任然极高，使得车衣本身的降温效果下降；第二，过于致密的车衣表面其对风的阻力也很大，在强风天导致车衣被长时间吹起，这样容易损坏车衣与车体的连接结构；第三，现有的车衣的连接结构通常采用尼龙带或者绑线结构，这些结构在连接的时候需要跟车体的特定位置进行连接，整体操作十分复杂，而一般需要使用车衣的情况下，室外环境也较为恶劣，这就导致很多用户在使用车衣的时候难度加大，连接变为十分繁琐的过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种编织型车衣，本实用新型通过设置由编织网体构成的车衣主体配合具有容纳磁钢功能的编织网边的结构实现了在遮阳挡雪的过程中任然保持好的透气性，且连接方便的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种编织型车衣，包括车衣主体以及编织网边，所述的车衣主体包括至少一层由编织经线与编织纬线形成编织网体，所述的编织网体上整列分布有过风网格；所述的编织网边具有容纳囊，所述的容纳囊内设置有磁钢。

作为本实用新型的优选，所述的容纳囊的长度为所述磁钢最大长度尺寸的两倍以上。

作为本实用新型的优选，所述的磁钢为圆形。

作为本实用新型的优选，每一个所述的容纳囊中仅设置一个所述磁钢，且位于同一侧所述编织网边上的相邻的所述容纳囊之间的间距大于所述磁钢最大长度尺寸的两倍。

作为本实用新型的优选，所述的容纳囊包括宽部与窄部，所述的宽部与所述的窄部间隔设置，所述的宽部的宽度尺寸大于等于所述磁钢直径，所述的窄部的宽度尺寸大于所述磁钢直径的0.8倍，且小于所述磁钢直径的长度。

作为本实用新型的优选，所述的过风网格的总面积大于等于所述编织网体的总面积的三分之一。

作为本实用新型的优选，所述的编织经线与所述的编织纬线的连接处为成圏结构。

作为本实用新型的优选，所述的车衣主体仅包括一层所述编织网体。

作为本实用新型的优选，所述的车衣主体包括两层或两层以上所述编织网体，且相邻层的编织网体互相对所述过风网格的阻挡面积小于所述过风网格的面积的二分之一。

作为本实用新型的优选，所述的编织经线与所述的编织纬线均为PE塑料线或PVC塑料线。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有有效降低车体温度、连接车体简便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的容纳囊的第一种实施例的结构示意图；

图4为本实用新型的容纳囊的第二种实施例的结构示意图；

图中：1-车衣主体；2-编织网边；1-1-1-编织经线；1-1-2-编织纬线；1-1-编织网体；1-1-3-过风网格；2-1-容纳囊；2-2-磁钢；2-1-1-宽部；2-1-2-窄部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，本实用新型实施例包括作为主要遮阳挡雪的工作部件的车衣主体1以及作为连接车体的连接结构的编织网边2，编织网边2设置于车衣主体1的边沿位置，车衣主体1包括由编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2形成编织网体1-1，车衣主体1仅包括一层编织网体1-1。编织网体1-1上整列分布有用于减小车衣对气流阻力，同时增加透气性的过风网格1-1-3；编织网边2具有容纳囊2-1，容纳囊2-1内设置有用于连接车体的磁钢2-2。

本实用新型实施例的容纳囊2-1的长度为磁钢2-2最大长度尺寸的两倍以上。既是当磁钢2-2为圆形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2的直径的两倍以上，当磁钢2-2为椭圆形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2长径的两倍，当磁钢2-2为矩形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2的长度的两倍以上。磁钢2-2为圆形，圆形的磁钢2-2方便用户调节其在容纳囊2-1中的位置以方便磁钢2-2吸合车体上相对平整的表面，提升磁钢2-2吸合车体后车衣固定的稳定度，磁钢2-2还可以是矩形或椭圆形，本实施例取圆形磁钢2-2为优选方案。每一个容纳囊2-1中仅设置一个磁钢2-2，且位于同一侧编织网边2上的相邻的容纳囊2-1之间的间距大于磁钢2-2最大长度尺寸的两倍，既是当磁钢2-2为圆形时，间距为磁钢2-2的直径的两倍以上，当磁钢2-2为椭圆形时，间距为磁钢2-2长径的两倍，当磁钢2-2为矩形时，间距为磁钢2-2的长度的两倍以上。本实施例在实施时先通过经编机编织形成网边，然后网边对折缝合形成一个长条形的囊体，将囊体内装入磁钢2-2后两边缝合形成封闭的囊体，然后将囊体用缝合线进行分隔形成至少两个独立的容纳囊2-1，且确保容纳囊2-1内仅有一个磁钢2-2，相邻容纳囊2-1之间的间距达到上述结构需求。过风网格1-1-3的总面积大于等于编织网体1-1的总面积的三分之一。

本实用新型实施例的编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2的连接处为成圏结构，既是经编机的成圏编织结构。编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2均为PE塑料线或PVC塑料线。PE塑料线或PVC塑料线的颜色选取为黑色、银色、白色、黄色、蓝色。

实施例二：

如图2所示，本实用新型实施例包括作为主要遮阳挡雪的工作部件的车衣主体1以及作为连接车体的连接结构的编织网边2，编织网边2设置于车衣主体1的边沿位置，车衣主体1包括由编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2形成编织网体1-1，车衣主体1包括两层或两层以上编织网体1-1，且相邻层的编织网体1-1互相对过风网格1-1-3的阻挡面积小于过风网格1-1-3的面积的二分之一，既是相邻的编织网体1-1的编织经线1-1-1或编织纬线1-1-2出现在对方的过风网格1-1-3位置处的部分的总面积小于过风网格1-1-3的总面积的二分之一。编织网体1-1上整列分布有用于减小车衣对气流阻力，同时增加透气性的过风网格1-1-3；编织网边2具有容纳囊2-1，容纳囊2-1内设置有用于连接车体的磁钢2-2。

本实用新型实施例的容纳囊2-1的长度为磁钢2-2最大长度尺寸的两倍以上。既是当磁钢2-2为圆形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2的直径的两倍以上，当磁钢2-2为椭圆形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2长径的两倍，当磁钢2-2为矩形时，容纳囊2-1的长度为磁钢2-2的长度的两倍以上。磁钢2-2为圆形，圆形的磁钢2-2方便用户调节其在容纳囊2-1中的位置以方便磁钢2-2吸合车体上相对平整的表面，提升磁钢2-2吸合车体后车衣固定的稳定度，磁钢2-2还可以是矩形或椭圆形，本实施例取圆形磁钢2-2为优选方案。每一个容纳囊2-1中仅设置一个磁钢2-2，且位于同一侧编织网边2上的相邻的容纳囊2-1之间的间距大于磁钢2-2最大长度尺寸的两倍，既是当磁钢2-2为圆形时，间距为磁钢2-2的直径的两倍以上，当磁钢2-2为椭圆形时，间距为磁钢2-2长径的两倍，当磁钢2-2为矩形时，间距为磁钢2-2的长度的两倍以上。本实施例在实施时先通过经编机编织形成网边，然后网边对折缝合形成一个长条形的囊体，将囊体内装入磁钢2-2后两边缝合形成封闭的囊体，然后将囊体用缝合线进行分隔形成至少两个独立的容纳囊2-1，且确保容纳囊2-1内仅有一个磁钢2-2，相邻容纳囊2-1之间的间距达到上述结构需求。过风网格1-1-3的总面积大于等于编织网体1-1的总面积的三分之一。

本实用新型实施例的编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2的连接处为成圏结构，既是经编机的成圏编织结构。编织经线1-1-1与编织纬线1-1-2均为PE塑料线或PVC塑料线。PE塑料线或PVC塑料线的颜色选取为黑色、银色、白色、黄色、蓝色。

本实用新型实施例一、二中的容纳囊2-1结构具有两种实施例，如图3所示，容纳囊2-1的第一种实施例为容纳囊2-1延长度延伸方向上的每一处位置的宽度均相等，磁钢2-2可以在容纳囊2-1内无阻挡的滑动。如图4所示，容纳囊2-1的第二种实施例为限定磁钢2-2为圆形，容纳囊2-1包括宽部2-1-1与窄部2-1-2，宽部2-1-1与窄部2-1-2间隔设置，宽部2-1-1延容纳囊2-1宽度方向的宽度尺寸大于等于磁钢2-2直径，窄部2-1-2延容纳囊2-1宽度方向的宽度尺寸大于磁钢2-2直径的0.8倍，且小于磁钢2-2直径的长度。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种编织型车衣，其特征在于：包括车衣主体（1）以及编织网边（2），所述的车衣主体（1）包括至少一层由编织经线（1-1-1）与编织纬线（1-1-2）形成编织网体（1-1），所述的编织网体（1-1）上整列分布有过风网格（1-1-3）；所述的编织网边（2）具有容纳囊（2-1），所述的容纳囊（2-1）内设置有磁钢（2-2）。

2.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的容纳囊（2-1）的长度为所述磁钢（2-2）最大长度尺寸的两倍以上。

3.根据权利要求1或2所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的磁钢（2-2）为圆形。

4.根据权利要求1或2所述的一种编织型车衣，其特征在于：每一个所述的容纳囊（2-1）中仅设置一个所述磁钢（2-2），且位于同一侧所述编织网边（2）上的相邻的所述容纳囊（2-1）之间的间距大于所述磁钢（2-2）最大长度尺寸的两倍。

5.根据权利要求3所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的容纳囊（2-1）包括宽部（2-1-1）与窄部（2-1-2），所述的宽部（2-1-1）与所述的窄部（2-1-2）间隔设置，所述的宽部（2-1-1）的宽度尺寸大于等于所述磁钢（2-2）直径，所述的窄部（2-1-2）的宽度尺寸大于所述磁钢（2-2）直径的0.8倍，且小于所述磁钢（2-2）直径的长度。

6.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的过风网格（1-1-3）的总面积大于等于所述编织网体（1-1）的总面积的三分之一。

7.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的编织经线（1-1-1）与所述的编织纬线（1-1-2）的连接处为成圏结构。

8.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的车衣主体（1）仅包括一层所述编织网体（1-1）。

9.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的车衣主体（1）包括两层或两层以上所述编织网体（1-1），且相邻层的编织网体（1-1）互相对所述过风网格（1-1-3）的阻挡面积小于所述过风网格（1-1-3）的面积的二分之一。

10.根据权利要求1所述的一种编织型车衣，其特征在于：所述的编织经线（1-1-1）与所述的编织纬线（1-1-2）均为PE塑料线或PVC塑料线。