CN208084202U - 一种组合式汽车底座调平支撑夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式汽车底座调平支撑夹具，包括底座，所述底座上开设有放置腔，所述放置腔的底侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上焊接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮位于第二齿轮的下方，所述第一齿轮和第二齿轮上分别啮合有第一链条和第二链条，所述放置腔的底侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆位于电机的两侧，两个转动杆上均焊接有第三齿轮，两个第三齿轮通过第一链条和第二链条与第一齿轮和第二齿轮传动连接，两个转动杆的顶端均延伸至底座外，并焊接有第一锥形轮，所述底座的顶部焊接有两个支撑杆。本实用新型便于夹持各个部件，使其不易脱落，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑夹具技术领域，尤其涉及一种组合式汽车底座调平支撑夹具。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底座需要起到调平、支撑的作用，使得各个部件不易出现晃动，而现有的支撑夹具不便于夹持，因此我们提出一种组合式汽车底座调平支撑夹具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式汽车底座调平支撑夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种组合式汽车底座调平支撑夹具，包括底座，所述底座上开设有放置腔，所述放置腔的底侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上焊接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮位于第二齿轮的下方，所述第一齿轮和第二齿轮上分别啮合有第一链条和第二链条，所述放置腔的底侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆位于电机的两侧，两个转动杆上均焊接有第三齿轮，两个第三齿轮通过第一链条和第二链条与第一齿轮和第二齿轮传动连接，两个转动杆的顶端均延伸至底座外，并焊接有第一锥形轮，所述底座的顶部焊接有两个支撑杆，两个支撑杆分别位于两个转动杆相互远离的一侧，两个支撑杆相互靠近的一侧均转动安装有圆杆，两个圆杆上均焊接有第二锥形轮，两个第二锥形轮分别与两个第一锥形轮相啮合，两个圆杆相互靠近的一端均螺纹连接有螺纹块，两个螺纹块分别滑动安装在底座的顶部，所述底座的顶部滑动安装有两个滑动杆，两个滑动杆位于两个螺纹块相互靠近的一侧，两个滑动杆的顶部均焊接有支撑板。
优选的，所述放置腔的底侧内壁上开设有两个转动槽，两个转动杆分别转动安装在两个转动槽内，两个转动槽内均固定安装有第一轴承，两个第一轴承分别套设在两个转动杆上。
优选的，两个支撑杆相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个圆杆分别转动安装在两个安装槽内，两个安装槽内均固定安装有第二轴承，两个第二轴承分别套设在两个圆杆上。
优选的，所述底座的顶部开设有两个圆孔，两个圆孔均与放置腔相连通，两个转动杆分别转动安装在两个圆孔内。
优选的，两个螺纹块相互远离的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，两个圆杆上均设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。
优选的，所述底座的顶部焊接有滑轨，两个螺纹块的底部均焊接有第一滑块，两个第一滑块均滑动安装在滑轨上。
优选的，两个滑动杆的底部均焊接有第二滑块，两个第二滑块均滑动安装在滑轨上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过电机、第一齿轮、第二齿轮、第一链条、第二链条、转动杆、第三齿轮和第一锥形轮的配合，电机的输出轴带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮转动带动第一链条和第二链条移动，第一链条和第二链条移动带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动转动杆转动，转动杆转动带动第一锥形轮转动；
(2)通过第一锥形轮、支撑杆、圆杆、第二锥形轮、螺纹块、滑动杆、支撑板、第一滑块、第二滑块和滑轨的配合，第一锥形轮转动带动第二锥形轮转动，第二锥形轮转动带动圆杆转动，圆杆与螺纹块螺纹连接，圆杆转动带动螺纹块移动，螺纹块移动带动第一滑块在滑轨上滑动，螺纹块带动滑动杆移动，滑动杆带动第二滑块在滑轨上滑动；
本实用新型便于夹持各个部件，使其不易脱落，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种组合式汽车底座调平支撑夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种组合式汽车底座调平支撑夹具的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种组合式汽车底座调平支撑夹具的支撑板立体的结构示意图。
图中：1底座、2放置腔、3电机、4第一齿轮、5第二齿轮、6第一链条、7第二链条、8转动杆、9第三齿轮、10第一锥形轮、11支撑杆、12圆杆、13第二锥形轮、14螺纹块、15滑动杆、16支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种组合式汽车底座调平支撑夹具，包括底座1，底座1上开设有放置腔2，放置腔2的底侧内壁上固定安装有电机3，电机3的输出轴上焊接有第一齿轮4和第二齿轮5，第一齿轮4位于第二齿轮5的下方，第一齿轮4和第二齿轮5上分别啮合有第一链条6和第二链条7，放置腔2的底侧内壁上转动安装有两个转动杆8，两个转动杆8位于电机3的两侧，两个转动杆8上均焊接有第三齿轮9，两个第三齿轮9通过第一链条6和第二链条7与第一齿轮4和第二齿轮5传动连接，两个转动杆8的顶端均延伸至底座1外，并焊接有第一锥形轮10，底座1的顶部焊接有两个支撑杆11，两个支撑杆11分别位于两个转动杆8相互远离的一侧，两个支撑杆11相互靠近的一侧均转动安装有圆杆12，两个圆杆12上均焊接有第二锥形轮13，两个第二锥形轮13分别与两个第一锥形轮10相啮合，两个圆杆12相互靠近的一端均螺纹连接有螺纹块14，两个螺纹块14分别滑动安装在底座1的顶部，底座1的顶部滑动安装有两个滑动杆15，两个滑动杆15位于两个螺纹块14相互靠近的一侧，两个滑动杆15的顶部均焊接有支撑板16，通过电机3、第一齿轮4、第二齿轮5、第一链条6、第二链条7、转动杆8、第三齿轮9和第一锥形轮10的配合，电机3的输出轴带动第一齿轮4和第二齿轮5转动，第一齿轮4和第二齿轮5转动带动第一链条6和第二链条7移动，第一链条6和第二链条7移动带动第三齿轮9转动，第三齿轮9转动带动转动杆8转动，转动杆8转动带动第一锥形轮10转动；通过第一锥形轮10、支撑杆11、圆杆12、第二锥形轮13、螺纹块14、滑动杆15、支撑板16、第一滑块、第二滑块和滑轨的配合，第一锥形轮10转动带动第二锥形轮13转动，第二锥形轮13转动带动圆杆12转动，圆杆12与螺纹块14螺纹连接，圆杆12转动带动螺纹块14移动，螺纹块14移动带动第一滑块在滑轨上滑动，螺纹块14带动滑动杆15移动，滑动杆15带动第二滑块在滑轨上滑动；本实用新型便于夹持各个部件，使其不易脱落，结构简单，使用方便。
本实用新型中，放置腔2的底侧内壁上开设有两个转动槽，两个转动杆8分别转动安装在两个转动槽内，两个转动槽内均固定安装有第一轴承，两个第一轴承分别套设在两个转动杆8上，两个支撑杆11相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个圆杆12分别转动安装在两个安装槽内，两个安装槽内均固定安装有第二轴承，两个第二轴承分别套设在两个圆杆12上，底座1的顶部开设有两个圆孔，两个圆孔均与放置腔2相连通，两个转动杆8分别转动安装在两个圆孔内，两个螺纹块14相互远离的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，两个圆杆12上均设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相适配，底座1的顶部焊接有滑轨，两个螺纹块14的底部均焊接有第一滑块，两个第一滑块均滑动安装在滑轨上，两个滑动杆15的底部均焊接有第二滑块，两个第二滑块均滑动安装在滑轨上，通过电机3、第一齿轮4、第二齿轮5、第一链条6、第二链条7、转动杆8、第三齿轮9和第一锥形轮10的配合，电机3的输出轴带动第一齿轮4和第二齿轮5转动，第一齿轮4和第二齿轮5转动带动第一链条6和第二链条7移动，第一链条6和第二链条7移动带动第三齿轮9转动，第三齿轮9转动带动转动杆8转动，转动杆8转动带动第一锥形轮10转动；通过第一锥形轮10、支撑杆11、圆杆12、第二锥形轮13、螺纹块14、滑动杆15、支撑板16、第一滑块、第二滑块和滑轨的配合，第一锥形轮10转动带动第二锥形轮13转动，第二锥形轮13转动带动圆杆12转动，圆杆12与螺纹块14螺纹连接，圆杆12转动带动螺纹块14移动，螺纹块14移动带动第一滑块在滑轨上滑动，螺纹块14带动滑动杆15移动，滑动杆15带动第二滑块在滑轨上滑动；本实用新型便于夹持各个部件，使其不易脱落，结构简单，使用方便。
工作原理：首先启动电机3，电机3的输出轴带动第一齿轮4和第二齿轮5转动，第一齿轮4和第二齿轮5转动带动第一链条6和第二链条7移动，第一链条6和第二链条7移动带动第三齿轮9转动，第三齿轮9转动带动转动杆8转动，转动杆8转动带动第一锥形轮10转动，第一锥形轮10与第二锥形轮13相啮合，第一锥形轮10转动带动第二锥形轮13转动，第二锥形轮13转动带动圆杆12转动，圆杆12与螺纹块14螺纹连接，圆杆12转动带动螺纹块14移动，螺纹块14移动带动第一滑块在滑轨上滑动，螺纹块14带动滑动杆15相互靠近，滑动杆15带动第二滑块在滑轨上滑动，便于夹持各个部件，使其不易脱落。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种组合式汽车底座调平支撑夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上开设有放置腔(2)，所述放置腔(2)的底侧内壁上固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出轴上焊接有第一齿轮(4)和第二齿轮(5)，第一齿轮(4)位于第二齿轮(5)的下方，所述第一齿轮(4)和第二齿轮(5)上分别啮合有第一链条(6)和第二链条(7)，所述放置腔(2)的底侧内壁上转动安装有两个转动杆(8)，两个转动杆(8)位于电机(3)的两侧，两个转动杆(8)上均焊接有第三齿轮(9)，两个第三齿轮(9)通过第一链条(6)和第二链条(7)与第一齿轮(4)和第二齿轮(5)传动连接，两个转动杆(8)的顶端均延伸至底座(1)外，并焊接有第一锥形轮(10)，所述底座(1)的顶部焊接有两个支撑杆(11)，两个支撑杆(11)分别位于两个转动杆(8)相互远离的一侧，两个支撑杆(11)相互靠近的一侧均转动安装有圆杆(12)，两个圆杆(12)上均焊接有第二锥形轮(13)，两个第二锥形轮(13)分别与两个第一锥形轮(10)相啮合，两个圆杆(12)相互靠近的一端均螺纹连接有螺纹块(14)，两个螺纹块(14)分别滑动安装在底座(1)的顶部，所述底座(1)的顶部滑动安装有两个滑动杆(15)，两个滑动杆(15)位于两个螺纹块(14)相互靠近的一侧，两个滑动杆(15)的顶部均焊接有支撑板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，所述放置腔(2)的底侧内壁上开设有两个转动槽，两个转动杆(8)分别转动安装在两个转动槽内，两个转动槽内均固定安装有第一轴承，两个第一轴承分别套设在两个转动杆(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，两个支撑杆(11)相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个圆杆(12)分别转动安装在两个安装槽内，两个安装槽内均固定安装有第二轴承，两个第二轴承分别套设在两个圆杆(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有两个圆孔，两个圆孔均与放置腔(2)相连通，两个转动杆(8)分别转动安装在两个圆孔内。
5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，两个螺纹块(14)相互远离的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，两个圆杆(12)上均设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。
6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，所述底座(1)的顶部焊接有滑轨，两个螺纹块(14)的底部均焊接有第一滑块，两个第一滑块均滑动安装在滑轨上。
7.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底座调平支撑夹具，其特征在于，两个滑动杆(15)的底部均焊接有第二滑块，两个第二滑块均滑动安装在滑轨上。
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| CN108393824A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-08-14 | 柳州市钜诚科技有限公司 | 一种组合式汽车底座调平支撑夹具 |
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